JPH0386178A - 呼吸用空気供給装置 - Google Patents
呼吸用空気供給装置Info
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- JPH0386178A JPH0386178A JP22695889A JP22695889A JPH0386178A JP H0386178 A JPH0386178 A JP H0386178A JP 22695889 A JP22695889 A JP 22695889A JP 22695889 A JP22695889 A JP 22695889A JP H0386178 A JPH0386178 A JP H0386178A
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- blood
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- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 25
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Landscapes
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、航空機搭乗者に呼吸用空気を供給するための
呼吸用空気供給装置に関するものである。
呼吸用空気供給装置に関するものである。
［従来の技術］
航空機の機内は、飛行性能上、機外大気圧よりも若干高
い圧力に与圧されているのが通例である。
い圧力に与圧されているのが通例である。
このため、飛行高度に略比例して機内圧が低下し、これ
に伴い０２分圧も減少して、高高度で搭乗者に必要十分
な０２が供給されなくなる恐れがある。
に伴い０２分圧も減少して、高高度で搭乗者に必要十分
な０２が供給されなくなる恐れがある。
このようなケースに対処するために、従来においては、
飛行高度を検出し、それらの検出値に基づいて、搭乗者
に供給すべき呼吸用空気の０２濃度及び圧力をコントロ
ールするようにしている。
飛行高度を検出し、それらの検出値に基づいて、搭乗者
に供給すべき呼吸用空気の０２濃度及び圧力をコントロ
ールするようにしている。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、搭乗者は体格によって心肺機能等に個人
差があり、それは日々の体調によっても異なる。このた
め、飛行高度に基づいて一律に０２濃度や圧力をコント
ロールするやり方では、搭乗者にとって必ずしも供給さ
れる空気が適切とならない場合が生じる。
差があり、それは日々の体調によっても異なる。このた
め、飛行高度に基づいて一律に０２濃度や圧力をコント
ロールするやり方では、搭乗者にとって必ずしも供給さ
れる空気が適切とならない場合が生じる。
本発明は、このような点に着目してなされたものであっ
て、搭乗者の体格や体調に適合した呼吸用空気を簡単か
つ確実に供給できるための呼吸用空気供給装置を実現す
ることを目的としている。
て、搭乗者の体格や体調に適合した呼吸用空気を簡単か
つ確実に供給できるための呼吸用空気供給装置を実現す
ることを目的としている。
［課題を解決するための手段］
本発明は、かかる目的を達成するために、次のような構
成を採用したものである。
成を採用したものである。
すなわち、本発明の呼吸用空気供給装置は、搭乗者の血
液中のヘモグロビン酸素飽和度を検出する検出手段と、
搭乗者に呼吸用空気を供給する空気供給系路と、前記検
出手段の検出値を入力しこの検出値に基づいて前記空気
供給系路内を流通する空気の酸素濃度及び圧力を制御す
る制御手段とを具備してなることを特徴としている。
液中のヘモグロビン酸素飽和度を検出する検出手段と、
搭乗者に呼吸用空気を供給する空気供給系路と、前記検
出手段の検出値を入力しこの検出値に基づいて前記空気
供給系路内を流通する空気の酸素濃度及び圧力を制御す
る制御手段とを具備してなることを特徴としている。
［作用］
ヘモグロビンは周知のように０２を体内に取り込むキャ
リアとしての役割を担っており、その飽和状態は即座に
搭乗者の体調を左右する要因となる。このため、搭乗者
に０２不足による不快感や意識低下を来たさないように
するためには、搭乗者の体格や体調を考慮せずとも、そ
の飽和度を目安とすることで適確に判断することができ
る。
リアとしての役割を担っており、その飽和状態は即座に
搭乗者の体調を左右する要因となる。このため、搭乗者
に０２不足による不快感や意識低下を来たさないように
するためには、搭乗者の体格や体調を考慮せずとも、そ
の飽和度を目安とすることで適確に判断することができ
る。
しかして、本発明によると、ヘモグロビン酸素飽和度か
ら制御手段に検出値が入力されることで、当該制御手段
は、その値を適正に保つべく、酸素濃度と圧力を可変す
る。そして、これにより搭乗者に適合する呼吸用空気が
つくられ、空気供給系路を通じて搭乗者に供給されるこ
とになる。
ら制御手段に検出値が入力されることで、当該制御手段
は、その値を適正に保つべく、酸素濃度と圧力を可変す
る。そして、これにより搭乗者に適合する呼吸用空気が
つくられ、空気供給系路を通じて搭乗者に供給されるこ
とになる。
［実施例］
以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図を参照して
説明する。
説明する。
空気供給系路１は、一端に高酸素濃度空気供給手段２と
エンジン抽気供給手段３とを並列に接続しており、他端
を搭乗者Ａのマスクａに接続している。高酸素濃度空気
供給手段２としては、０□ボンベや、気化器を備えたＬ
Ｏ２容器や、エンジン抽気を吸着剤に通すことでＮ２吸
着させ０２濃度を高めるようにした０２濃縮器などが用
いられる。また、エンジン抽気供給手段３は、調温機能
を備えたものが用いられる。
エンジン抽気供給手段３とを並列に接続しており、他端
を搭乗者Ａのマスクａに接続している。高酸素濃度空気
供給手段２としては、０□ボンベや、気化器を備えたＬ
Ｏ２容器や、エンジン抽気を吸着剤に通すことでＮ２吸
着させ０２濃度を高めるようにした０２濃縮器などが用
いられる。また、エンジン抽気供給手段３は、調温機能
を備えたものが用いられる。
そして、この空気供給系路１内を流通する空気を制御す
るために、高酸素濃度空気供給手段２からの流量を制御
するレギュレータ４と、エンジン抽気供給手段３からの
流量を制御するレギュレータ５と、マスクａ直前の空気
圧を制御するレギュレータ６と、これらのレギュレータ
４．５．６を個別に作動させるコントローラ７とからな
る制御手段８を設けている。レギュレータ４．５は互い
の流出量を変えることで混合比を可変とし、これにより
マスクａに供給される呼吸用空気の０２濃度を調整する
。レギュレータ６は全流量を可変とすることでマスクａ
に供給される呼吸用空気の圧力を調整する。
るために、高酸素濃度空気供給手段２からの流量を制御
するレギュレータ４と、エンジン抽気供給手段３からの
流量を制御するレギュレータ５と、マスクａ直前の空気
圧を制御するレギュレータ６と、これらのレギュレータ
４．５．６を個別に作動させるコントローラ７とからな
る制御手段８を設けている。レギュレータ４．５は互い
の流出量を変えることで混合比を可変とし、これにより
マスクａに供給される呼吸用空気の０２濃度を調整する
。レギュレータ６は全流量を可変とすることでマスクａ
に供給される呼吸用空気の圧力を調整する。
一方、搭乗者Ａは、脳へ向かう血液のヘモグロビン酸素
飽和度を検出するための検出手段として、血液センサ９
を頚動脈に着用するようにしている。
飽和度を検出するための検出手段として、血液センサ９
を頚動脈に着用するようにしている。
この血液センサ９には、例えば近赤外光を使ったオキシ
メータ等が用いられる。そして、この血液センサ９から
の信号を、前記コントローラ７に入力するようにしてい
る。コントローラ７では、少なくとも人体に影響が出な
い程度のヘモグロビン酸素飽和度の安全値が設定されて
おり、前記血液センサ９の検出信号が入力されると、そ
の検出値が安全値以上をとるように、レギュレータ４．
５を作動させて０２濃度を調整し、レギュレータ６を作
動させて圧力を調整する制御を行い得るようになってい
る。
メータ等が用いられる。そして、この血液センサ９から
の信号を、前記コントローラ７に入力するようにしてい
る。コントローラ７では、少なくとも人体に影響が出な
い程度のヘモグロビン酸素飽和度の安全値が設定されて
おり、前記血液センサ９の検出信号が入力されると、そ
の検出値が安全値以上をとるように、レギュレータ４．
５を作動させて０２濃度を調整し、レギュレータ６を作
動させて圧力を調整する制御を行い得るようになってい
る。
ここで、第２図に酸素分圧と血液中のヘモグロビン酸素
飽和度との関係を示す。実線はある状態を示し、酸素分
圧が上昇するにつれて、血液中のヘモグロビン酸素飽和
度も上昇している。しかし、この特性は血液中のｐＨや
ＣＯ２張力によって同図中想像線に示すように右方また
は左方に移行するため、不快感や意識低下等を惹起しな
いための所要の酸素飽和度Ｘを得る条件を、従来のよう
に飛行高度に基づく酸素分圧から一律に求めることには
無理がある。これに対して、本実施例によると、血液セ
ンサ９によって直接にヘモグロビン酸素飽和度を検出し
、それが安全値Ｘに保たれるように制御されるため、こ
れによりつくられる呼吸用空気は、搭乗者Ａの体格や体
調に常に適合したものとすることができる。また、この
装置によると、必要以上の酸素を供給することがなくな
るので、０２消費量を最少限に抑え得ることにもなる。
飽和度との関係を示す。実線はある状態を示し、酸素分
圧が上昇するにつれて、血液中のヘモグロビン酸素飽和
度も上昇している。しかし、この特性は血液中のｐＨや
ＣＯ２張力によって同図中想像線に示すように右方また
は左方に移行するため、不快感や意識低下等を惹起しな
いための所要の酸素飽和度Ｘを得る条件を、従来のよう
に飛行高度に基づく酸素分圧から一律に求めることには
無理がある。これに対して、本実施例によると、血液セ
ンサ９によって直接にヘモグロビン酸素飽和度を検出し
、それが安全値Ｘに保たれるように制御されるため、こ
れによりつくられる呼吸用空気は、搭乗者Ａの体格や体
調に常に適合したものとすることができる。また、この
装置によると、必要以上の酸素を供給することがなくな
るので、０２消費量を最少限に抑え得ることにもなる。
また、検出手段９は第３図に示すようにパイロットＡの
ヘルメットｂ等と一体に設けておいても便利である。
ヘルメットｂ等と一体に設けておいても便利である。
［発明の効果］
本発明は、以上のように搭乗者の血液中のヘモグロビン
酸素飽和度に基づいて酸素濃度及び圧力の調整を行うよ
うにした構成により、搭乗者の体格や体調に適合した呼
吸用空気を簡単かつ確実につくり、これを当該搭乗者に
供給することができるため、従来に比してより安全で信
憑性の高い呼吸用空気供給装置とすることができる。ま
た、０２消費量を最少限に抑えることもできるため、シ
ステム効率の向上も果たされたものとなる。
酸素飽和度に基づいて酸素濃度及び圧力の調整を行うよ
うにした構成により、搭乗者の体格や体調に適合した呼
吸用空気を簡単かつ確実につくり、これを当該搭乗者に
供給することができるため、従来に比してより安全で信
憑性の高い呼吸用空気供給装置とすることができる。ま
た、０２消費量を最少限に抑えることもできるため、シ
ステム効率の向上も果たされたものとなる。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示し、第１図は
模式的な回路図、第２図は作用説明図である。第３図は
他の実施例を示す説明図である。 Ａ・・・搭乗者 １・・・空気供給系路 ８・・・制御手段 ９・・・検出手段（血液センサ）
模式的な回路図、第２図は作用説明図である。第３図は
他の実施例を示す説明図である。 Ａ・・・搭乗者 １・・・空気供給系路 ８・・・制御手段 ９・・・検出手段（血液センサ）
Claims (1)
- 搭乗者の血液中のヘモグロビン酸素飽和度を検出する検
出手段と、搭乗者に呼吸用空気を供給する空気供給系路
と、前記検出手段の検出値を入力しこの検出値に基づい
て前記空気供給系路内を流通する空気の酸素濃度及び圧
力を制御する制御手段とを具備してなることを特徴とす
る呼吸用空気供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22695889A JP2697179B2 (ja) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | 呼吸用空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22695889A JP2697179B2 (ja) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | 呼吸用空気供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0386178A true JPH0386178A (ja) | 1991-04-11 |
| JP2697179B2 JP2697179B2 (ja) | 1998-01-14 |
Family
ID=16853287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22695889A Expired - Fee Related JP2697179B2 (ja) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | 呼吸用空気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2697179B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008010021A1 (en) * | 2006-07-12 | 2008-01-24 | Intertechnique | A respiratory gas supply circuit to feed crew members and passengers of an aircraft with oxygen |
| CH702633A1 (de) * | 2010-02-03 | 2011-08-15 | Gallus Bammert | Mittel und Verfahren zur Sauerstoffversorgung in Luftfahrzeugen. |
| CN112706580A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-04-27 | 苏丁匠(武汉)科技有限公司 | 一种汽车驾驶舱氧气调节系统 |
-
1989
- 1989-08-31 JP JP22695889A patent/JP2697179B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008010021A1 (en) * | 2006-07-12 | 2008-01-24 | Intertechnique | A respiratory gas supply circuit to feed crew members and passengers of an aircraft with oxygen |
| CH702633A1 (de) * | 2010-02-03 | 2011-08-15 | Gallus Bammert | Mittel und Verfahren zur Sauerstoffversorgung in Luftfahrzeugen. |
| CN112706580A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-04-27 | 苏丁匠(武汉)科技有限公司 | 一种汽车驾驶舱氧气调节系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2697179B2 (ja) | 1998-01-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070919 Year of fee payment: 10 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080919 Year of fee payment: 11 |
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