JPH0384434A - ダイナミックバランサーに於ける主軸と検出器との連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ダイナミックバランサーに於ける主軸と検
出器との連結構造に係わり、更に詳しくは主軸と検出器
とを連結した連結部材の耐久性を向上させると共に検出
精度を向上させたダイナミックバランサーに於ける主軸
と検出器との連結構造に関するものである。

〔従来技術〕

従来、タイヤ試験装置に於けるダイナミックバランサー
に於ける主軸２１とロードセル２２とを連結する連結部
の構造としては、主軸２１とロードセル２２とを直接固
定させる構造及び例えば第５図に示すように、主軸２１
の外部に突出した突起２３に、固定された２本のビボッ
）２３ａ、２３ｂによりロードセル２２を対称位置を挾
み込み、主軸２１の振動等を検出していた。

〔発明が解決しようとする課題］ 然し乍ら、上記のように主軸２１とロードセル２２とを
直接固定させる構造の場合にはロードセル２２の捩り剛
性の為に、主軸２１の左右方向（力の検出方向）の振動
が制限され、十分な出力を得ることができず、精度の高
い検出ができないと言う問題があった。

また、２本のピボット２３ａ、２３ｂにより主軸２１と
ロードセル２２とを連結させる構造の場合には、ピボッ
ト２３ａ、２３ｂの先端が除々に摩耗して耐久性に劣り
、最終的には、検出精度を悪くすると言う問題があった
。

〔発明の目的〕

この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、左右検出方向の変位への捩れや縦方向への干渉
を少なくして検出精度を向上させることが出来ると共に
、連結部の耐久性も向上させることが出来るダイナミッ
クバランサーに於ける主軸と検出器との連結構造を提供
することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は上記目的を遠戚するため、主軸とロードセル
とを、主軸の捩れ及び縦方向の変位を吸収可能なビンに
より連結したことを要旨とするものである。

〔発明の作用〕

この発明は、上記のよ・うに構成され、主軸の捩れ角及
び縦方向の変位をビンにより吸収することにより、左右
検出方向の変位への捩れや縦方向への干渉を少なくして
検出精度を向上させることが出来ると共に、連結部の耐
久性も向上させることが出来るようにしたことを特徴と
している。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。

第１図は、この発明を実施したダイナミックバランサー
の断面図を示し、■は中空状の主軸、２は下部リム、３
は上部リム、４は上部リム３から吊設されたリム軸であ
って、前記下部リム２は中空状のケーシング３を介して
中空主軸ｌに連結支持されている。

前記、上部リム３は、図示しない昇降手段（シリンダー
）を介して昇降自在に支持され、前記リム軸４の先端に
は、多段状の係止溝４ａを備えた係止部材５が一体的に
形成され、この係止部材５の係止溝４ａには、前記ケー
シング３に図示しないビンを介して描動可能に支持され
た断回路り字状のチャック７が係脱するように構成され
ている。

前記、チャック７の開閉操作を行う操作手段８は、前記
中空状の主軸ｌ内に摺動可能に挿通されたロッド９と、
このロッド９の先端に取付けられた係止部材１０と、ま
たロッド９を上下方向に摺動させる図示しない駆動装置
とで構成されている。

前記、主軸Ｉの外周の上下部には、主軸Ｉの左右方向の
振れや、上下方向の振れを検出するロードセルｌｌａ、
ｌｌｂが取付けられ、このロードセルｌｌａ、Ｌｉｂと
主軸１との連結構造としては、第２図に示すように、ロ
ードセル１１ａ、Ｉｌｂの基端部が架台１２に固定され
、先端側は、ブラケット１３が取付けられた主軸１の左
右方向の捩れ（第２図及び第４図に於げるＸ方向）及び
縦方向（第３図におけるＹ方向）の変位を吸収できる材
料により構成された細いビン１４を介して主軸と連結さ
れている。

このように、左右方向の捩れ及び縦方向の変位を吸収で
きるビン１４で、ロードセル１１ａ。

１１ｂと主軸１とを連結することにより、第４図に示す
ように、主軸ｌの中心ＯがＡ、〜Ａ２及びＢ　ｌ””　
Ｂ　ｔのＸ方向の振れや捩れ（δ、θ）方向への干渉が
少なくなり、精度の高い検出を行うことが出来るのであ
る。

これを第３図に示すロードセルｌｌａ、ｌｌｂと主軸１
とが固定方式の従来の場合と比べると、この従来方式の
場合には、ロードセル１１ａ１１１ｂのＹ方向（縦方向
）と剛性と、θ方向の捩じり剛性のため、Ｘ方向の変位
が制限され、十分なＸ方向（計測方向）の出力が得られ
ず、従って精度の高い検出は行うことが困難である。

Ｌ発明の効果〕 この発明は、上記のように主軸とロードセルとを、主軸
の捩れ及び縦方向の変位を吸収可能なビンにより連結し
たので、左右検出方向の変位への捩れや縦方向への干渉
を少なくして検出精度を向上させることが出来ると共に
、連結部材の耐久性も向上させることが出来る効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を実施したダイナミックバランサー
の断面図、第２図は主軸とロードセルとの連結部の拡大
平面図、第３図は従来の主軸とロードセルと固定した場
合の作動説明図、第４図はこの発明の主軸とロードセル
と固定した場合の作動説明図、第５図は従来の連結部の
構造を示す平面図である。 １・・・主軸、Ｉｌａ、ｌｌｂ・・・ロードセル、Ｉ４
・・・細いビン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 回転駆動される主軸の外周部に、振動検出用ロードセル
   を直接または連結部材を介して連結したダイナミックバ
   ランサーに於ける主軸と検出器との連結構造において、
   前記主軸とロードセルとを、主軸の捩れ及び縦方向の変
   位を吸収可能なピンにより連結したことを特徴とするダ
   イナミックバランサーに於ける主軸と検出器との連結構
   造。