JPH0372496B2 - - Google Patents
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- JPH0372496B2 JPH0372496B2 JP58113374A JP11337483A JPH0372496B2 JP H0372496 B2 JPH0372496 B2 JP H0372496B2 JP 58113374 A JP58113374 A JP 58113374A JP 11337483 A JP11337483 A JP 11337483A JP H0372496 B2 JPH0372496 B2 JP H0372496B2
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Classifications
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments
Description
【発明の詳細な説明】
≪発明の分野≫
この発明はエンジンルームインシユレータに関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <<Field of the Invention>> This invention relates to an engine room insulator.
≪発明の背景≫
一般にエンジンルームインシユレータは、エン
ジンルーム内に設けられている主機関および補機
類からの騒音を吸収し、車室内あるいは外部に伝
搬される騒音のレベルを可及的に低下させる目的
で設けられたものである。<<Background of the Invention>> In general, an engine room insulator absorbs noise from the main engine and auxiliary equipment installed in the engine room, and reduces the level of noise transmitted to the vehicle interior or outside as much as possible. This was provided for the purpose of reducing the
この種のエンジンルームインシユレータとして
は、第１図に示すように、エンジンルームＥの上
面開口を覆うフード１の内面に添設されるいわゆ
るフードインシユレータ、およびエンジンルーム
Ｅと車室内Ｒを区画するダツシユパネル３の前面
に敷設されるフロントインシユレータ４があり、
これら各インシユレータ２，４は製品の形態とし
て、各パネルの面形状に沿つて面状に設定される
ようになつている。 As shown in FIG. 1, this type of engine room insulator includes a so-called hood insulator attached to the inner surface of a hood 1 that covers the upper opening of the engine room E, and a so-called hood insulator attached to the inner surface of a hood 1 that covers the upper opening of the engine room E, and a There is a front insulator 4 installed in front of the dash panel 3 that partitions the
Each of these insulators 2 and 4 is designed to have a planar shape along the surface shape of each panel as a product form.
しかしながら、エンジンルームＥの内部は極め
て手狭なものであり、機関５を始めとする他の部
品と車体パネルとの間に充分な空間がないため
に、各インシユレータ２，４の厚みは制限される
か、あるいは全くパネルに添着できない部位を生
ずる。 However, the interior of the engine room E is extremely small and there is not enough space between the engine 5 and other parts and the vehicle body panel, so the thickness of each insulator 2, 4 is limited. Otherwise, some parts may not be adhered to the panel at all.
また、特にダツシユパネル３の面はエンジンル
ームＥと車室内Ｒとを区画する部分であるが、こ
のダツシユパネル３には貫通する部品が多いため
に、フロロントインシユレータ４にはその部品を
貫通させるための大きな孔を設けなければなら
ず、実質上ダツシユパネル３の面に対し、その設
定面積は極めて小さくなる。 In addition, in particular, the surface of the darts panel 3 is a part that partitions the engine room E and the vehicle interior R, and since there are many parts that pass through this darts panel 3, the front insulator 4 is made to pass through the parts. A large hole must be provided for this purpose, and the area where it is set relative to the surface of the dash panel 3 becomes extremely small.
また、これらインシユレータ２，４はパネルに
対し垂直状あるいはその下面に面状で設定される
ものであり、しかもインシユレータを構成する吸
音材の材質としては、グラスウール、フエルト、
発泡ポリウレタン等の可撓性の多孔質シートや軟
質発泡体からできているために、垂れ下がり易
く、またこの垂れ下がりを防止するためには、多
数の箇所に樹脂クリツプ等の固定手段により固定
するようにしているために、その樹脂クリツプあ
るいはその他の手段の取付箇所が多くあり、組立
工数が大となる等の欠点を有している。 Furthermore, these insulators 2 and 4 are installed perpendicularly to the panel or planarly on the bottom surface thereof, and the sound absorbing material composing the insulators is made of glass wool, felt, etc.
Because they are made of flexible porous sheets such as foamed polyurethane or soft foam, they tend to sag, and to prevent this sagging, they should be fixed in multiple locations using fixing means such as resin clips. Because of this, there are many attachment points for the resin clips or other means, resulting in disadvantages such as a large number of assembly steps.
≪発明の目的≫
本発明は、以上のようなインシユレータの実質
的設定面積が大きくとれ、貫通部がなく、また取
付による垂れ下がりのないことを目的とする。<<Objective of the Invention>> An object of the present invention is to provide the above-mentioned insulator with a large practical setting area, no penetrating portions, and no sagging due to attachment.
≪発明の構成と効果≫
前記目的を達成するために、本発明では、エン
ジンルームを構成する自動車の車体コーナ部分に
弾力性を有するウレタン発泡体からなる吸音材を
断続的に設定することにより、吸音材の実効吸音
面積を拡大したことを特徴とする。<<Structure and Effects of the Invention>> In order to achieve the above object, in the present invention, a sound absorbing material made of elastic urethane foam is intermittently installed in the corner portion of the vehicle body constituting the engine room. It is characterized by expanding the effective sound-absorbing area of the sound-absorbing material.
すなわち、本発明者は、一般に壁面のコーナ部
においては音圧上昇が大であることに着目し、こ
の部分に吸音材を設定することにより前記目的を
達成できるようにしたものである。 That is, the inventors of the present invention have focused on the fact that the increase in sound pressure is generally large at the corners of a wall surface, and has made it possible to achieve the above object by providing a sound absorbing material in these corners.
そして、上記構成によれば、インシユレータと
しての設定面積が極めて小さくて済み、しかもコ
ーナ部であるから貫通部がなく、また断続させる
ことにより実効吸音面積が従来の面状に設定する
ものに比して極めて大きなものとなる。 According to the above configuration, the set area for the insulator is extremely small, and since it is a corner part, there is no penetration part, and by discontinuing it, the effective sound absorption area is compared to the conventional planar set. It will become extremely large.
更に、吸音材に弾力性があるため、この吸音材
を可撓変形させれば、車体パネルの面形状に容易
に追従させることができ、吸音材の取付作業性も
向上する。 Furthermore, since the sound-absorbing material has elasticity, by flexibly deforming the sound-absorbing material, it can be easily made to follow the surface shape of the vehicle body panel, and the workability of installing the sound-absorbing material is also improved.
なお、本発明で定義するコーナ部とは、第２図
に示すように３枚のパネルＰ１，Ｐ２，Ｐ３の組
合わせのうちの２枚または３枚が交わつた箇所
Ａ、あるいはＢをさし、しかもその交差角度につ
いては鈍角であつても鋭角であつても良く、要は
ある交差角度を持つて交わる部分をコーナ部と称
する。 Note that the corner portion defined in the present invention refers to the point A or B where two or three of the combination of three panels P1, P2, and P3 intersect, as shown in FIG. , and the intersection angle may be obtuse or acute; in short, the portion where they intersect at a certain intersection angle is called a corner portion.
また、同一パネルにおいても、そのプレス形状
によつて凹凸によるコーナ部が形成されるもので
あるが、この部分にも本発明を適用できることは
勿論である。 Further, even in the same panel, corner portions are formed due to irregularities due to the pressed shape, and it goes without saying that the present invention can be applied to these portions as well.
≪実施例の説明≫
第３図はこの発明を適用する自動車のエンジン
ルームＥを構成する車体パネルを示すもので、こ
の車体パネルはダツシユパネル３と、その左右の
フードレツジパネル１０，１０およびダツシユパ
ネル３と前記フードレツジパネル１０との交差部
に内側に膨出して形成されたホイールハウス部１
１，１１およびフロントパネル１２とから構成さ
れている。<<Description of Embodiments>> Fig. 3 shows a vehicle body panel constituting the engine room E of an automobile to which the present invention is applied. 3 and the hood storage panel 10, the wheel house portion 1 is formed to bulge inwardly.
1, 11 and a front panel 12.
なお、本図においてはフードパネルを省略して
ある。 Note that the hood panel is omitted in this figure.
そして、これらパネルの組立体によつてコーナ
部が構成されることになるが、これら各パネルの
交差する部分は小突起を含め多数あるものである
が、一応は一面開口した矩形状箱体として考える
ならば、前記ダツシユパネル３とホイールハウス
１１の接合する角度、フードレツジパネル１０と
ホイールハウス１１とが接合する角部、およびフ
ードレツジパネル１０とフロントパネル１２とが
接合する角部が主にこの発明の実施の対象とな
る。 The corner section will be constructed by assembling these panels, and although there are many intersections between these panels, including small protrusions, it is intended to be a rectangular box with an opening on one side. If you think about it, the main points are the angle where the darts panel 3 and the wheel house 11 join, the corner where the hood storage panel 10 and the wheel house 11 join, and the corner where the hood storage panel 10 and the front panel 12 join. to which this invention is put into practice.
なお、実際にはエンジンルームＥ内は各種取付
部品あるいはタイヤ等の形状に応じて複雑な面形
状にプレス形成されてなるものであるが、基本的
に前述の交差する部分が実施の対象となる。 In reality, the interior of the engine room E is press-formed into a complex surface shape depending on the shape of various attachment parts or tires, but basically the intersecting parts mentioned above are the targets of execution. .
第４図、第５図は前記コーナ部に対する本発明
に係る吸音材２０の取付けを示すもので、各吸音
材２０，２０…は三角形状をなし、一対のパネル
P1，P2のコーナ部Ａに沿つて適宜間隔を離して
接着材等により貼付けられている。 4 and 5 show how the sound absorbing material 20 according to the present invention is attached to the corner portion, each sound absorbing material 20, 20... having a triangular shape, and a pair of panels.
They are pasted along the corner portions A of P 1 and P 2 at appropriate intervals using an adhesive or the like.
この吸音材２０の材質としてはウレタン発泡体
等のようなものの成形体で構成し、そのコーナ部
Ａの形状に沿つて可撓変形させつつ添着すること
ができる。 The sound absorbing material 20 is made of a molded material such as urethane foam, and can be attached while being flexibly deformed along the shape of the corner portion A.
なお、各吸音材２０同士の間隔は吸音材の厚み
の２倍以上に設定させることが、表面積の増加と
吸音性能との兼ね合いで好ましい最適な吸音効果
を与える。 It should be noted that setting the spacing between the sound absorbing materials 20 to be at least twice the thickness of the sound absorbing materials provides a preferable and optimal sound absorbing effect in terms of increasing the surface area and sound absorbing performance.
次に第６図に示すものは、この発明の第２の実
施例を示すもので、三角柱状の吸音材３０，３０
同士は薄肉状の連接部３１を介して一体に連続し
ている。そして、このとき、吸音材３０と連接部
３１とを発泡成形により一体に成形すればよい。 Next, FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention, in which triangular prism-shaped sound absorbing materials 30, 30
They are integrally continuous with each other via a thin-walled connecting portion 31. At this time, the sound absorbing material 30 and the connecting portion 31 may be integrally formed by foam molding.
この実施例においては、各吸音材３０同士が一
体的に連続していることにより、コーナ部に個々
に吸音材を設定することがなく、一体的に貼付け
等により設定することができるために作業性に富
む。 In this embodiment, since the sound absorbing materials 30 are integrally continuous, there is no need to set sound absorbing materials individually at the corner parts, and it is possible to set the sound absorbing materials integrally by pasting, etc. Rich in sex.
また、この場合においても吸音材３０，３０同
士の間隔はその厚みの２倍以下に設定することが
望ましい。 Also in this case, it is desirable that the interval between the sound absorbing materials 30, 30 be set to twice the thickness or less.
次に、第７図に示すものはこの発明の第３の実
施例を示すもので、吸音剤４０．４０の端面は略
台形状に形成されているとともに、各吸音材４０
同士はやはり薄肉状の連接部４１により一体的に
連接されている。 Next, FIG. 7 shows a third embodiment of the present invention, in which the end surfaces of the sound absorbing materials 40 and 40 are formed into a substantially trapezoidal shape, and each sound absorbing material 40.
They are also integrally connected by a thin-walled connecting portion 41.
この例においても、前記第２の実施例と同様に
設定作業が簡単になるとともに、台形状に形成す
ることにより、更に表面積が増加する。 In this example as well, the setting work is simplified as in the second embodiment, and the surface area is further increased by forming it into a trapezoidal shape.
なお、前記各実施例において、各吸音材２０〜
４０はその表面を耐水、耐油性等の表面処理を行
なうようにすれば、エンジンルーム内での潤滑油
あるいは雨水等による劣化、汚損等がなく、耐久
性を向上できる。 In addition, in each of the above embodiments, each sound absorbing material 20 to
If the surface of 40 is treated to make it water-resistant, oil-resistant, etc., it will not deteriorate or get dirty due to lubricating oil or rainwater in the engine room, and its durability can be improved.
また更に、前記各吸音材はウンタン発泡体単体
だけでなく、これと遮音材あるいは制振材または
その三者を組合せて用いたものでも良いことは勿
論である。 Furthermore, it goes without saying that each of the sound absorbing materials may be not only the untan foam alone, but also a combination of this foam, a sound insulating material, a damping material, or a combination of the three.
第１図は従来のエンジンルームインシユレータ
およびその取付構造を示す部分断面図、第２図は
コーナ部を設明するための模式図、第３図はこの
発明に適用されるエンジンルームを構成するパネ
ル構造を示す斜視図、第４図はこの発明の実施例
を示す説明用斜視図、第５図は第４図のＡ−Ａ線
断面図、第６図、第７図はこの発明の他の実施例
を示す模式的断面図である。
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３……パネル、２０，３０，４
０……吸音材。
Fig. 1 is a partial sectional view showing a conventional engine room insulator and its mounting structure, Fig. 2 is a schematic diagram for establishing a corner section, and Fig. 3 is a configuration of an engine room applied to the present invention. FIG. 4 is an explanatory perspective view showing an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a sectional view taken along line A-A in FIG. 4, and FIGS. FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing another example. P1, P2, P3... Panel, 20, 30, 4
0...Sound absorbing material.
Claims (1)
ーナ部分に弾力性を有するウレタン発泡体からな
る吸音材を断続的に設定することにより、吸音材
の実効吸音面積を拡大したことを特徴とするエン
ジンルームインシユレータ。 ２ 隣合う吸音材は薄肉状の連接部を介して一体
的に連続していることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のエンジンルームインシユレータ。[Claims] 1. A sound-absorbing material made of elastic urethane foam is intermittently installed in the corner parts of the vehicle body constituting the engine room, thereby increasing the effective sound-absorbing area of the sound-absorbing material. Features an engine room insulator. 2. The engine room insulator according to claim 1, wherein adjacent sound absorbing materials are integrally continuous via a thin-walled connecting portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11337483A JPS59216767A (en) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | Engine room insulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11337483A JPS59216767A (en) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | Engine room insulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59216767A JPS59216767A (en) | 1984-12-06 |
| JPH0372496B2 true JPH0372496B2 (en) | 1991-11-18 |
Family
ID=14610664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11337483A Granted JPS59216767A (en) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | Engine room insulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59216767A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5012092U (en) * | 1973-06-06 | 1975-02-07 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6213882Y2 (en) * | 1980-10-24 | 1987-04-09 |
-
1983
- 1983-06-23 JP JP11337483A patent/JPS59216767A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5012092U (en) * | 1973-06-06 | 1975-02-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59216767A (en) | 1984-12-06 |
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