JPH03657A - Apparatus for fixing airborne motorcycle - Google Patents
Apparatus for fixing airborne motorcycleInfo
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Landscapes
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- Package Frames And Binding Bands (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、オートバイとライダーを同−便で空輸してバ
イクツ−リングをするに当たり、オートバイを空輸専用
のパレットに固定する装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a device for securing a motorcycle to a pallet exclusively for air transport when carrying out motorcycle touring by transporting the motorcycle and rider on the same flight. .
従来、オートバイを貨物扱いとして空輸することが行わ
れているが、航空法によりガソリンや金属を腐食させる
もの等は積み込みを禁止されている。そこで、ガソリン
を抜きバッテリーを外し、かつ離陸、着陸時或いはエア
ーポケットに入った場合等の重力変化によるオートバイ
の転倒に伴う損傷及び他の貨物への損傷防止の点から、
−白筋に梱包していた。そのため、積み込み前及び荷下
ろし後の作業が面倒であると共に、積載効率も悪く、ま
た費用もかかるという欠点があった。Traditionally, motorcycles have been transported by air as cargo, but the Aviation Act prohibits the loading of gasoline and other substances that corrode metals. Therefore, we drained the gasoline and removed the battery, and in order to prevent damage to the motorcycle from falling due to gravity changes during takeoff, landing, or when entering an air pocket, as well as damage to other cargo.
- Packed with white lines. Therefore, the work before loading and after unloading is troublesome, the loading efficiency is poor, and the cost is high.
この問題に対し出廓人は、特願昭６０−２７６９７８号
公報において、第８図、第９図に示す空輸オートバイの
固定装置を提案している。これらの図において、オート
バイはパレットａに載せられ、前輪を前輪クランプｂで
挟持され、後輪を後輪規正台Ｃで規正されている。パレ
ッ）ａには両側に一対の転倒防止ポールｄが垂直に立設
され、これらの先端間に架設されたシートサポートｅに
よってオートバイの転倒を防止している。そしてオート
バイのシートに第１の締付はベルトｆを掛回し、オート
バイのフレームの前または後に、第２の締付はベル）ｇ
、ｈを左右両側から掛け、それぞれの張力が左右で同一
になるように加減している。さらに、シートサポートｅ
の左右両端にチェーンｉを掛け、ターンバックルｊで左
右のチェーンｉの張力を同一になるようにしている。In response to this problem, a manufacturer has proposed a fixing device for airborne motorcycles as shown in FIGS. 8 and 9 in Japanese Patent Application No. 60-276978. In these figures, the motorcycle is placed on a pallet a, the front wheel is clamped by a front wheel clamp b, and the rear wheel is regulated by a rear wheel regulating stand C. A pair of anti-falling poles (d) are vertically installed on both sides of the pallet (a), and a seat support (e) installed between the ends of these poles prevents the motorcycle from falling. Then, the first tightening belt (f) is hung around the motorcycle seat, and the second tightening belt (f) is placed in front or behind the motorcycle frame.
, h are applied from both the left and right sides, and the respective tensions are adjusted so that they are the same on the left and right sides. In addition, seat support
A chain i is hung on both the left and right ends of the chain, and a turnbuckle j is used to equalize the tension of the left and right chains i.
しかし、上述の固定装置においては、オートバイをパレ
ットａに固定するための転倒防止ポールをはじめ第１、
第２の締付はベルト、チェーン等の固定用の部品が多く
、オートバイを固定するための工数が多く時間がかかっ
た。また、第２の締付はベル）ｇ、ｈやチェーンｉはオ
ートバイの左右に別個に取付られるので、これらの張力
をそれぞれ左右で同一にするのが非常に難しく、この点
からも時間がかかった。さらに、転倒防止ポールｄは垂
直に立設されているので、オートバイの左右の振れの防
止に対してはあまり効果的なものではなかった。However, in the above-mentioned fixing device, the first,
The second tightening involved many fixing parts such as belts and chains, and it took a lot of man-hours and time to fix the motorcycle. In addition, since the second tightening (bell) g, h and chain i are installed separately on the left and right sides of the motorcycle, it is very difficult to make these tensions the same on the left and right sides, and from this point of view it is time consuming. Ta. Furthermore, since the fall prevention pole d is vertically installed, it is not very effective in preventing the motorcycle from swinging from side to side.
本発明は上記の事実に鑑みてなされたもので、固定のた
めの工数が少なく、張力の調節も簡単で、しかもオート
バイの左右の振れも効果的に防止することができる空輸
オートバイの固定装置を堤供することを目的としている
。The present invention was made in view of the above facts, and provides a fixing device for an airborne motorcycle that requires less man-hours for fixing, allows easy tension adjustment, and can effectively prevent the motorcycle from swinging from side to side. The purpose is to donate money.
上記の目的を達成するために本発明の空輸オートバイの
固定装置は、パレットの一方にオートバイの前輪を挟持
、する一対の前輪クランプと前輪ストッパとを形成し、
パレットの他方には後輪の位置を規正する後輪規正台と
後輪ストッパとを設け、パレットの両側端近傍から斜め
上方に延び、先端のシートサポートでオートバイのシー
トを支える一対の転倒防止ポールを設け、一つのラチェ
ットバックルを有し、オートバイのシートを該シートサ
ポートを介して押圧する第１の締付はベルトを設け、オ
ートバイのフレームの前及び／又は後においてフレーム
の左右いずれか一方側からオートバイの下方を通りパレ
ット両側のベルトガイドを経てフレームの他方側に掛回
し、各々一つのラチェットバックルを有する第２．第３
の締付はベルトを設けた構成としている。In order to achieve the above object, the air transport motorcycle fixing device of the present invention includes a pair of front wheel clamps and a front wheel stopper that clamp the front wheel of the motorcycle on one side of the pallet.
The other side of the pallet is provided with a rear wheel regulating stand and a rear wheel stopper for regulating the position of the rear wheel, and a pair of anti-falling poles that extend diagonally upward from near both ends of the pallet and support the motorcycle seat with seat supports at their tips. a ratchet buckle, a first fastening belt for pressing the motorcycle seat through the seat support, the front and/or rear of the motorcycle frame on either the left or right side of the frame; The second bolt passes from the underside of the motorcycle to the other side of the frame via the belt guides on both sides of the pallet, each having one ratchet buckle. Third
A belt is used for tightening.
本発明の実施例を図面を用いて説明する。第１図におい
て、Ａはオートバイを載置するパレットで、同様のパレ
ットを複数台連結して製造することも可能である。パレ
ットＡの図の右下方には前輪クランプ１が、他方側には
後輪規正台２が設けられている。この前輪クランプ１の
先端には直立した固定壁からなる前輪ストッパ３が、ま
た後輪規正台Ｃの後端には後輪ストッパ４が設けられて
いる。５は転倒防止用ポールで、パレッ）Ａの両側近傍
から斜め上方に向けて立設され、先端にオートバイのシ
ートを支えるシートサポート６が設けられている。Embodiments of the present invention will be described using the drawings. In FIG. 1, A is a pallet on which a motorcycle is placed, and it is also possible to manufacture a pallet by connecting a plurality of similar pallets. A front wheel clamp 1 is provided on the lower right side of the pallet A, and a rear wheel regulating stand 2 is provided on the other side. A front wheel stopper 3 made of an upright fixed wall is provided at the tip of the front wheel clamp 1, and a rear wheel stopper 4 is provided at the rear end of the rear wheel regulating stand C. Reference numeral 5 denotes fall prevention poles, which are erected obliquely upward from near both sides of pallet A, and have seat supports 6 at their tips for supporting the motorcycle seat.
パレットＡはＬ形鋼等からなる一対の長辺７と、これら
各長辺７を両端で連結する短辺８とにより長方形に形成
され、中間には補強用の複数の横桟８ａが設けられてい
る。そして、各長辺７の上面には多数のアイボルト９が
取付られるとともに、下面の所々にはＪボルト１０が設
けられている。The pallet A is formed into a rectangular shape with a pair of long sides 7 made of L-shaped steel or the like and a short side 8 connecting these long sides 7 at both ends, and a plurality of horizontal bars 8a for reinforcement are provided in the middle. ing. A large number of eye bolts 9 are attached to the upper surface of each long side 7, and J bolts 10 are provided at various locations on the lower surface.
このＪボルト１０は、パレットＡを航空機に積み込むた
めのカーゴパレットＢに環状のフィッティング１０ａを
介して締付は固定するためのものである。This J-bolt 10 is used to tighten and fix the pallet A to a cargo pallet B for loading onto an aircraft via an annular fitting 10a.
１１は、締付はベルトを挿通するためのベルトガイドで
詳細については後述する。Reference numeral 11 denotes a belt guide for inserting the tightening belt, and the details will be described later.
前輪クランプｌは相対向する案内部１ａとこれらの前方
上面に起倒可能に設けられ、内面にゴム等の緩衝材を貼
付した挟持部１ｂとからなり、図示しない公知のレバー
を用いたワンタッチ式クランプ機構でオートバイの前輪
を左右から挾みつけ固定する。挟持部１ｂが起倒可能に
なっているのは、不使用時にパレットＡを段積み保管し
易いようにするためである。The front wheel clamp 1 consists of a guiding part 1a facing each other and a holding part 1b which is provided on the front upper surface of these parts so as to be able to be raised and folded and has a cushioning material such as rubber affixed to the inner surface, and is a one-touch type clamp using a known lever (not shown). The clamp mechanism clamps and secures the front wheels of the motorcycle from the left and right sides. The reason why the holding portion 1b can be raised and lowered is to make it easier to store the pallets A in stacks when not in use.
後輪規正台２は互いに対向して下方に傾斜したテーパー
面２ａを有し、後部には後輪ストッパ４が設けられてい
る。後輪ストッパ４は後輪規正台２の後部を長孔４ａに
沿って摺動可能で、任意の位置で螺ネジ４ｂにより固定
され、オートバイの後退を止める。The rear wheel regulating stand 2 has tapered surfaces 2a facing each other and slanting downward, and a rear wheel stopper 4 is provided at the rear. The rear wheel stopper 4 is slidable at the rear of the rear wheel regulating base 2 along a long hole 4a, and is fixed at an arbitrary position with a screw 4b to stop the motorcycle from moving backward.
転倒防止ポール５は第２図（ａ） 、 （ｂ）に示すよ
うに、パレットへの左右両端近傍に軸支され、基端側に
太めで中空の固定バイブ５ａｓ先端側にこの固定バイブ
５ａ内をスライドするスライドバイブ５ｂが挿入されて
いる。スライドバイブ５ｂには複数の孔５ｃがあり、一
方固定パイブ５ａの先端側には一つの孔５ｄが穿設され
、固定バイブの孔５ｄとスライドバイブのいずれか一つ
の孔５Ｃとを重金させてピン５ｄを挿入することによっ
て、転倒防止ポール５の長さが変えられるようになって
いる。As shown in FIGS. 2(a) and 2(b), the fall prevention pole 5 is pivotally supported near both left and right ends of the pallet, and has a thick, hollow fixed vibrator 5as on the base end side and a fixed vibrator 5a inside the fixed vibrator 5a on the distal end side. A slide vibrator 5b that slides is inserted. The slide vibrator 5b has a plurality of holes 5c, and the fixed pipe 5a has one hole 5d at its distal end. By inserting the pin 5d, the length of the fall prevention pole 5 can be changed.
転倒防止ポール５の基端部には中空バイブ５ｅが固定さ
れ、軸５ｒに回動可能に取付られている。A hollow vibrator 5e is fixed to the base end of the fall prevention pole 5, and is rotatably attached to a shaft 5r.
軸５ｆは相対向するフレーム５ｇに固定され、これらの
フレーム５ｇがパレットＡに固定される。The shaft 5f is fixed to opposing frames 5g, and these frames 5g are fixed to the pallet A.
従って転倒防止ポール５は第２図（ａ）の矢符号のよう
に回動可能にパレットに取付られることになる。Therefore, the fall prevention pole 5 is rotatably attached to the pallet as indicated by the arrow in FIG. 2(a).
また、軸５ｒと中空バイブ５ｅとは摺動可能に嵌合して
おり、そのため転倒防止ポール５は第２図（ｂ）の矢符
号のように、オートバイのシートの位置に合わせて前後
方向にスライド可能となっている。Further, the shaft 5r and the hollow vibrator 5e are slidably fitted together, so that the anti-fall pole 5 can be moved in the front-rear direction according to the position of the motorcycle seat, as shown by the arrow mark in FIG. 2(b). It is possible to slide.
なお、５ｈはフレーム５ｇ間に架設された部材で、転倒
防止ポール５を二点鎖線５′の位置まで起こしたときの
ストッパである。Note that 5h is a member installed between the frames 5g, and is a stopper when the fall prevention pole 5 is raised to the position indicated by the two-dot chain line 5'.
シートサポート６は転倒防止ポール５の先端に首振り自
在に取付られ、先端にはゴム、ポリウレタン等の軟質材
６ａが設けられ、シートを傷付けることなく圧接できる
ようにしている。またシートサポート６には後述する締
付はベルトが挿通されるベルト挿通溝６ｂが形成されて
いる。The seat support 6 is swingably attached to the tip of the fall prevention pole 5, and a soft material 6a such as rubber or polyurethane is provided at the tip so that it can be pressed against the seat without damaging it. Further, the seat support 6 is formed with a belt insertion groove 6b into which a tightening belt (to be described later) is inserted.
次に、バレン）Ａにオートバイを載せ、固定する作業に
ついて説明する。Next, we will explain the work of mounting and securing the motorcycle on Barren A.
（ａ） 先ず、前段階としてパレットＡをカーゴパレ
ットＢに取り付ける。これは、第１図に示すように、パ
レットＡのＪボルトをカーゴパレットＢに設けられた環
状のフィッティング１０ａに引掛けた後、Ｊボルト１０
のナツト１０ｂを締めつけることによって行われる。(a) First, as a preliminary step, pallet A is attached to cargo pallet B. As shown in FIG.
This is done by tightening the nut 10b.
（ｂ） 次に、第３図に示すように、後輪ストッパ４
の蝶ネジ４ｂを弛め、バレン）Ａの後端の実線の位置ま
で下げる。なお１２は床の位置を示している。(b) Next, as shown in Fig. 3, the rear wheel stopper 4
Loosen the thumbscrew 4b and lower it to the position indicated by the solid line at the rear end of the barrel (A). Note that 12 indicates the position of the floor.
一方、転倒防止ポール５は左右双方共に第２図の二点鎖
線で示す５′の位置まで起こしておく。On the other hand, both the left and right anti-fall poles 5 are raised to the position 5' shown by the two-dot chain line in FIG.
（Ｃ） 次に第４図に示すように、パレットＡに専用
スロープ１３をセットし、オートバイを斜面に沿って押
し上げ、バレッＩ−Ａ上に載せる。オートバイはバレン
）Ａ上を進行し、前輪ストッパ３で進行を停止される。(C) Next, as shown in FIG. 4, a special slope 13 is set on the pallet A, and the motorcycle is pushed up along the slope and placed on the barre I-A. The motorcycle travels on Barren A and is stopped by the front wheel stopper 3.
その位置で前輪クランプ１を左右から締付け、前輪を固
定する。クランプ機構が公知のワンタッチの機構である
から、作業が容易で短時間でできる。一方策３図の後輪
ストッパ４を二点鎖線の位置に移動してオートバイの後
輪１４に当接させ、蝶ネジ４１〕を締める。蝶ネジであ
るからこの締付は作業も手で行うことができる。以上に
よってオートバイは、前後の位置決めがされた状態でバ
レンＩ−Ａ上に載置される。At that position, tighten the front wheel clamps 1 from the left and right to fix the front wheel. Since the clamp mechanism is a well-known one-touch mechanism, the work is easy and can be done in a short time. On the other hand, the rear wheel stopper 4 in Figure 3 is moved to the position indicated by the two-dot chain line, brought into contact with the rear wheel 14 of the motorcycle, and the thumbscrew 41 is tightened. Since it is a thumbscrew, this tightening work can be done by hand. As described above, the motorcycle is placed on Ballen I-A with its front and rear positioning determined.
（ｄ）次に、転倒防止ポール５のビン５ｄを抜き、スラ
イドパイプ５ｂをスライド自由にし、先端のシートサポ
ート６がオートバイのシートに当たるようにする。転倒
防止ポール５はオートバイイに対して斜めに当接するの
で、オートバイの左右方向の揺れを効果的に押さえるこ
とができる。なお、オートバイの種類によってシートの
位置が異なるが、第２図（ｂ）で説明したように転倒防
止ポール５が前後にスライドするので、調節できる。ま
た、シートサポート６は転倒防止ポール５に対して首振
り自在に取付られているので、シートの当接面に合致さ
せることができる。(d) Next, remove the bottle 5d of the anti-falling pole 5, and allow the slide pipe 5b to slide freely so that the seat support 6 at the tip touches the seat of the motorcycle. Since the anti-falling pole 5 contacts the motorcycle obliquely, it can effectively suppress the shaking of the motorcycle in the left-right direction. Although the seat position differs depending on the type of motorcycle, it can be adjusted because the fall prevention pole 5 slides back and forth as explained in FIG. 2(b). Moreover, since the seat support 6 is attached to the fall prevention pole 5 so as to be swingable, it can be made to match the contact surface of the seat.
（ｅｌ 次に、第５図、第６図に示すようにオートバ
イに第１から第３の締付はベルト１５，１６゜１７をセ
ットする。Next, as shown in FIGS. 5 and 6, the first to third tightening belts 15, 16 and 17 are set on the motorcycle.
これらの締付はベルト１５〜１７は長さや幅以外は略々
同じものであり、第１の締付はベルト１５を例にして第
７図（ａ） 、 （ｂ）によってその構成を説明する。These tightening belts 15 to 17 are almost the same except for length and width, and the structure of the first tightening will be explained with reference to FIGS. 7(a) and (b) using belt 15 as an example. .
締付はベルト１５はポリエステル等の強力な繊維からな
る平ベルトで、固定側１５ａと調節側１５ｂとに分けら
れ、両先端には、金属製のフック１５ｃが取付られてい
る。For tightening, the belt 15 is a flat belt made of strong fibers such as polyester, and is divided into a fixed side 15a and an adjustable side 15b, and metal hooks 15c are attached to both ends.
そしてこれら固定側１５ａと調節側１５ｂの中間には、
ラチェット歯車機構を用いた公知のベルト緊張用の連結
具であるラチェットバックル１８が設けられている。ラ
チェットハンドル１８ａを第７図（ｂ）の矢符号のよう
に単に往復操作するだけで、締付はベルト１５に張力を
加わえることができる。And between these fixed side 15a and adjustment side 15b,
A ratchet buckle 18 is provided, which is a known belt tensioning connection using a ratchet gear mechanism. Tension can be applied to the belt 15 by simply reciprocating the ratchet handle 18a as indicated by the arrows in FIG. 7(b).
先ず第１の締付はベルト１５のフック１５ｃを一方の転
倒防止ポール５の基端部に引掛け、転倒防止ポール５に
沿って上に延ばし、相対向する両方のシートサポート６
のベルト挿通溝６ｂを挿通し、他方の転倒防止ポール５
の基端部まで掛回して引掛ける。フック１５ｃは、パレ
ットＡのアイボルト９等に引掛けられる。ラチェットバ
ックル１８のラチェットハンドル１８ａによって締付け
、オートバイが３センチ程度沈みこんだ位置で転倒防止
ポール５の孔５ｃ。First, the first tightening is performed by hooking the hook 15c of the belt 15 onto the base end of one of the anti-falling poles 5, extending it upward along the anti-falling pole 5, and then tightening the hook 15c of the belt 15 to the base end of one of the anti-falling poles 5.
The belt insertion groove 6b is inserted into the other fall prevention pole 5.
Hang it all the way to the base end. The hook 15c is hooked onto the eye bolt 9 or the like of the pallet A. Tighten the ratchet handle 18a of the ratchet buckle 18, and then tighten the hole 5c of the fall prevention pole 5 at the position where the motorcycle has sunk about 3 cm.
５ｄを合わせピン５ｄを差し込み裔さを固定する。5d and insert the pin 5d to fix the prongs.
次に、オートバイのフレームにおける前後の適当な位置
の右または左側に第２の締付はベルト１６の一方のフッ
ク１６ｃを引掛け、オートバイの下方に回してバレン）
Ａの左右端部近傍に設けられたベルトガイド１１を介し
て他端のフック１６ｃをフレームの他方に引掛ける。そ
の後、第１の締付はベルト１５の場合と同様にラチェッ
トバックル１８のラチェットハンドル１８ａによって締
付ける。ベルトガイド１１と締付はベルｌ−１６とは滑
り易くなっており、締付はベルト１６の左右の張力を常
に同一にすることができる。Next, for the second tightening, hook one hook 16c of the belt 16 on the right or left side at an appropriate position in the front and rear of the motorcycle frame, and turn it under the motorcycle.
The hook 16c at the other end is hooked onto the other side of the frame via the belt guide 11 provided near the left and right ends of A. Thereafter, the first tightening is performed by the ratchet handle 18a of the ratchet buckle 18, as in the case of the belt 15. The belt guide 11 and the tightening bell l-16 are easy to slip, and the tightening can always keep the left and right tension of the belt 16 the same.
第３の締付はベルト１７についても第２づ場合と同様で
ある。The third tightening process is the same for the belt 17 as in the second case.
なお、オートバイが大型であれば上記の三本の締付はベ
ルトが必要であるが、小型の場合は第２．第３の何れか
一方は省略可能である。Note that if the motorcycle is large, a belt will be required to tighten the three bolts mentioned above, but if the motorcycle is small, the second one will be required. Either one of the third items can be omitted.
なお、第２．第３の締付はベルト１６ 、１７のフック
１６ｃ、１７ｃをフレームに引掛ける場合、金属製のフ
ックでフレームを損傷するおそれがあるので、化繊製の
タイダウンローブ１９をフレームに掛け、このタイダウ
ンローブ１９にフック１６ｃ、１７ｃを引掛けるように
するとよい。In addition, the second. For the third tightening, when hooks 16c and 17c of the belts 16 and 17 are hung on the frame, there is a risk of damaging the frame with the metal hooks, so a tie-down robe 19 made of synthetic fiber is hung on the frame. It is preferable to hook the hooks 16c and 17c onto the down robe 19.
以上説明したように本発明によれば以下の効果を奏する
。As explained above, the present invention provides the following effects.
■ パレットに載せたオートバイを、前輪クランプ、前
輪ストッパ、後輪の位置を規正する規正台及び後輪スト
ッパとによって１次固定し、また、オートバイを両側か
ら斜めに支え、シートサポートを装架した転倒防止ポー
ルと、一つのラチェットバックル付きの第１の締付はベ
ルトとによって２次固定し、さらに第２．第３の締付は
ベルトで３次固定しているので、オートバイはパレット
に対し強固に固定され、前後動、左右動および上下動を
完全に阻止でき、空輸貨物として安全に空輸することが
できる。■ A motorcycle placed on a pallet is primarily fixed by a front wheel clamp, a front wheel stopper, a regulation stand that regulates the position of the rear wheel, and a rear wheel stopper, and the motorcycle is supported diagonally from both sides and a seat support is installed. The fall prevention pole and the first tightening with one ratchet buckle are secondarily fixed by a belt, and the second... The third tightening is tertiary fixing with a belt, so the motorcycle is firmly fixed to the pallet, completely preventing forward and backward movement, left and right movement, and up and down movement, allowing it to be safely transported by air as air cargo. .
■ 固定のための部材が減少し、また、各締付はベルト
は各々１つのラチェットバックルで張力を調節する構成
であり、作業が簡単になり、費用も安価になった。- The number of fixing members has been reduced, and the tension of each belt is adjusted using a single ratchet buckle, making the work easier and reducing costs.
■ しかも各締付はベルトは、オートバイの左右両側の
張力を常に同一に保つことができるようになり、張力の
不均衡による荷崩れの心配がなくなった。■ Furthermore, each tightening of the belt allows the tension on both the left and right sides of the motorcycle to always be maintained at the same level, eliminating the fear of load collapse due to tension imbalance.
■ 転倒防止ポールが斜めにオートバイを支えることに
なり、特に従来の弱点であった左右動に対し強力になっ
た。■ The anti-fall pole now supports the motorcycle diagonally, making it particularly strong against side-to-side movement, which was a weak point in the past.
第１図は本発明の空輸オートバイの固定装置の主要部で
あるパレットの斜視図、
第２図は転倒防止ポールの図で（ａ）は正面図、（ロ）
は側面図、
第３図は後輪ストッパの詳細を示す正面図、第４図はパ
レットに専用スロープを連設した状態を示す正面図、
第５図はパレットにオートバイを固定した状態の側面図
、
第６図は第５図の正面図、
第７図は締付はベルトの図で（ａ）は正面図、（ｂ）は
側面図、
第８図は従来の空輸オートバイの固定装置の側面図、
第９図は第８図の正面図である。
Ａ・・・パレット、ｌ・・・前輪クランプ、２・・・後
輪規正台、３・・・前輪ストッパ、４・・・後輪ストッ
パ、５・・・転倒防止ポール、６・・・シートサポート
、１５・・・第１の締付はベルト、１６・・・第２の締
付はベルト、１７・・・第３の締付はベルト、１８・・
・ラチェットバックル。
（ａ）
（ｂ）
第
図
第６
■
（ｂ）
第７
図Figure 1 is a perspective view of a pallet, which is the main part of the fixing device for an airborne motorcycle of the present invention, Figure 2 is a diagram of a fall prevention pole, (a) is a front view, and (b)
is a side view, Figure 3 is a front view showing details of the rear wheel stopper, Figure 4 is a front view showing a state in which a dedicated slope is attached to a pallet, and Figure 5 is a side view with a motorcycle fixed to a pallet. , Figure 6 is a front view of Figure 5, Figure 7 is a diagram of the tightening belt, (a) is a front view, (b) is a side view, Figure 8 is a side view of a conventional airborne motorcycle fixing device. FIG. 9 is a front view of FIG. 8. A... Pallet, l... Front wheel clamp, 2... Rear wheel regulating stand, 3... Front wheel stopper, 4... Rear wheel stopper, 5... Fall prevention pole, 6... Seat Support, 15... First tightening is belt, 16... Second tightening is belt, 17... Third tightening is belt, 18...
・Ratchet buckle. (a) (b) Figure 6 ■ (b) Figure 7
Claims (1)
前輪クランプと前輪ストッパとを形成し、パレットの他
方には後輪の位置を規正する後輪規正台と後輪ストッパ
とを設け、パレットの両側端近傍から斜め上方に延び、
先端のシートサポートでオートバイのシートを支える一
対の転倒防止ポールを設け、一つのラチェットバックル
を有し、オートバイのシートを該シートサポートを介し
て押圧する第１の締付けベルトを設け、オートバイのフ
レームの前及び／又は後においてフレームの左右いずれ
か一方側からオートバイの下方を通りパレット両側のベ
ルトガイドを経てフレームの他方側に掛回し、各々一つ
のラチェットバックルを有する第２、第３の締付けベル
トを設けたことを特徴とする空輸オートバイの固定装置
。A pair of front wheel clamps and a front wheel stopper are formed on one side of the pallet to clamp the front wheel of the motorcycle, and a rear wheel regulating stand and a rear wheel stopper are provided on the other side of the pallet to regulate the position of the rear wheel. Extending diagonally upward from the vicinity,
A pair of anti-tip poles are provided to support the motorcycle seat with a seat support at the tip, and a first tightening belt having a ratchet buckle is provided to press the motorcycle seat through the seat support, At the front and/or rear, second and third tightening belts, each having one ratchet buckle, are passed from either the left or right side of the frame under the motorcycle, through the belt guides on both sides of the pallet, and over the other side of the frame. A fixing device for an airborne motorcycle, characterized by the following:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1131397A JPH0662170B2 (en) | 1989-05-26 | 1989-05-26 | Airlift motorcycle fixing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1131397A JPH0662170B2 (en) | 1989-05-26 | 1989-05-26 | Airlift motorcycle fixing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03657A true JPH03657A (en) | 1991-01-07 |
| JPH0662170B2 JPH0662170B2 (en) | 1994-08-17 |
Family
ID=15057020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1131397A Expired - Lifetime JPH0662170B2 (en) | 1989-05-26 | 1989-05-26 | Airlift motorcycle fixing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0662170B2 (en) |
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1989
- 1989-05-26 JP JP1131397A patent/JPH0662170B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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|---|---|
| JPH0662170B2 (en) | 1994-08-17 |
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