JPH0365480A - トラックベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、トラックベルトに係わり、更に詳しくは雪
上車や小型農業機械等の駆動トラック部に取り付けるト
ラックベルトに関するものである。

〔従来技術〕

従来、トラックベルトを装着した雪上車は、例えば第４
図に示すように、車体フレーム１の前部には操向スキー
２が取付けられ、また後部には、駆動トラック部３が設
けられている。

前記車体フレーム１の上部には、シート４が設けられ、
その前方にハンドル５が設けられており、このハンドル
５により操向スキー２が操作されるようになっている。

また、車体フレーム１の前部にはエンジン６が搭載され
、このエンジン６によって駆動トラック部３の駆動輪７
が駆動されるようになっている。駆動トラック部３では
、スプロケット状の駆動輪７と遊動輪８．８のまわりに
無端状のトラックベルトｌＯが巻回し、そのトラックベ
ルト１０の接地側の裏面にスライドレール９が接圧する
ように当接している。

そしてトラックベルト１０の接地面により、雪面あるい
は地面を蹴り出すように構成されている。上記トラック
ベルト１０は、ゴムを主体にして無端状に形成され、か
つその長手方向に沿って左右２列の孔列（図示省略）が
設けられ、この２列の孔列に挟まれる領域に中央ベルト
部が設けられ、またその周外側領域に側端ベルト部がそ
れぞれ形成されている。

更に、トラックベルト１０の横剛性を確保するため、長
手方向に所定間隔をおいて横方向補強ロッドが埋設され
ている。

上記トラックベルト１０の中央ベルト部および側端ベル
ト部の外表面側には、実公昭５８−５３２７４号公報、
特開昭６２−２１４０６８号公報、特開昭６２−２１４
０６９号公報、特開昭６２−２５１２８３号公報に開示
されているように、横方向補強ロッドが埋設された部分
に対応して凸条が設けられており、この凸条によって牽
引力が得られるようにしである。

〔発明が解決しようとする問題点］ ところで、牽引力を得るために形成された凸条の構成と
しては、大凸条と小凸条との組合せ、またはこれらの組
合せにブロック条の突起が更に組合されたものである。

上記大凸条は、小凸条に較べて踏み固められた硬い雪面
でより強い牽引力を得られるものであるが、いずれも柔
らかい新雪面に対しては、充分な牽引力が得られず、ま
た大凸条と小凸条との組合せに、ブロック条の突起が更
に組合されたものでも、柔らかい新雪面に対しては、充
分な牽引力が得られず、またこのような点に対する設計
もされていなかった。

〔発明の目的〕

この発明は、かかる従来の課題に着目して案出されたも
ので、硬い雪面でも柔らかい新雪面でも充分な牽引力を
得ることが出来る雪上車等のトラックベルトを提供する
ことを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は上記目的を達成するため、補強ロッドと対応
するベルト本体表面に、ベルト本体の長手方向に所定の
間隔を隔てて、かつベルト幅方向に沿って大凸条を形成
すると共に、この大凸条上に、大凸条の高さよりもやや
高いブロック状突起を形成し、前記ベルト本体の長手方
向に所定の間隔を隔てて形成された大凸条及びブロック
状突起間のベルト表面に、大凸条の高さよりもやや低い
柱状または錐状の小突起を複数配設したことを要旨とす
るものである。

〔発明の作用〕

この発明は上記のように構成され、硬い雪面では、ブロ
ック状突起が強い牽引力を得ることが出来、中程度の硬
さの雪面では、ブロック状突起と大凸状により強い牽引
力を得ることが出来、更に柔らかい新雪面では、小突起
が雪面に貫入して、多数の剪断面により大きな牽引力を
得ることが出来ることを特徴としている。

〔発明の実施例〕

以下、添付図面に基づき、この発明の詳細な説明する。

なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明
は省略する。

第１図及び第２図は、トラックベルト１０の一部平面図
と、■−■矢視側面図を示し、このトラックベル）１０
のベルト本体１０ａは、中央ベルト部１１と、その左右
両側に接続部１２を介して連結された側部ベルト１３と
を備え、前記中央ベルト部１１と側部ベルト１３との間
には、その長手方向に沿って左右２列の孔１４を設けで
ある。

前記トラックベルト１０は、前記孔１４に駆動輪７の歯
部を係合させ、または中央ベルト部１１の内周面に設け
た牽引突起２０に駆動輪７のピン（図示せず）を係合さ
せることにより、矢印Ｆ方向に駆動されるようになって
いる。

また、上記接続部１２は、その周囲が金属シュー１２ａ
により補強され、駆動輪７の歯部及びスライドレール９
との接触に対する耐摩耗性と剛性とを与えるようにして
いる。

前記ベルト本体１０ａは、第３図に示すよ・うに、全体
が織物１５等で補強されたゴムを主体として形成され、
上記所定間隔の接続部１２に対応して、それぞれ一方の
側端ベルト部１３から中央ベルト部１１を経て他方の側
端ベルト部１３まで貫通する補強ワンド１６が埋設され
ている。

上記補強ロッド■６は、金属、樹脂、繊維強化樹脂など
のような剛性の高い材料から作られ、これによってトラ
ックベルト１０に横剛性を与えている。また、この補強
ロッド１６が埋設された部分に対応する中央ベルト部１
１の外表面及び側端ベルト部１３の外表面には、それぞ
れ全幅にわたって所定の高さの大凸条１７を形成すると
共に、この大凸条１７の上には、大凸条１７の高さより
もやや高いブロック状突起工８が形成しである。

前記ベルト本体１０ａの長手方向に所定の間隔を隔てて
形成された大凸条エフ及びブロック状突起１８の間のベ
ルト表面には、大凸条１７の高さよりもやや低い柱状ま
たは錐状の小突起１９が複数配設しである。

また、小突起１９の断面は、円形の他、三角形、四角形
、楕円形、長円形等が考えられ、先端の面積は、小さい
程好ましい。

また、小突起１９（Ｓｂ）、ブロック状突起１８　（Ｓ
ｄ）、大凸条１７（Ｓｃ）の高さ関係は、上述したよう
に、ベルト表面（Ｓａ）＜小突起１９〈大凸条１７くブ
ロック状突起１８の関係となるが、高さの比率は、３０
Ｘ〜９０χの範囲で、順次高さが異なるように形成され
ている。

この発明は、上記のように構成され、硬い雪面では、ブ
ロック状突起１８が強い牽引力を得ることが出来、また
中程度の硬さの雪面では、ブロック状突起１８と大凸状
１７とにより強い牽引力を得ることが出来、更に柔らか
い新雪面では、小突起１９が雪面に貫入して、多数の剪
断面により大きな牽引力を得ることが出来る。

また小突起１９は、柱状または錐状に形成しであるので
、適度な変形があり、互いに隣接し合う小突起１９が、
柔らかい新雪面を圧縮して固めに効果があり、これによ
りより大きな牽引力を得ることが出来る効果がある。

なお、上述の実施例では雪上車に適用するトラックベル
トについて説明したが、小型農業機械などのように駆動
トラック部に同様のトラックベルトを使用するものに対
しても適用可能である。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のように補強ロッドと対応するベルト
本体表面に、ベルト本体の長平方向に所定の間隔を隔て
て、かつベルト幅方向に沿って大凸条を形成すると共に
、この大凸条上に、大凸条の高さよりもやや高いブロッ
ク状突起を形成し、前記ベルト本体の長手方向に所定の
間隔を隔てて形成された大凸条及びブロック状突起間の
ベルト表面に、大凸条の高さよりもやや低い柱状または
錐状の小突起を複数配設したので、硬い雪面でも柔らか
い新雪面でも充分な牽引力を得ることが出来、安定した
操縦性を得ることが出来る効果がある。

即ち、硬い雪面では、ブロック状突起が強い牽引力を得
ることが出来、また中程度の硬さの雪面では、ブロック
状突起と大凸状とにより強い牽引力を得ることが出来、
更に柔らかい新雪面では、小突起が雪面に貫入して、多
数の剪断面により大きな牽引力を得ることが出来るので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施したトラックベルトの接地側表
面の一部を示す平面図、第２図は第１図の■−■矢視側
面図、第３図は第１図の■■矢視による断面図、第４図
は従来のトラックベルトを装着した雪上車の側面図であ
る。 １０・・・トラックベルト、１０ａ・・・ベルト本体、
１１・・・中央ベルト部、１２・・・接続部、１３・・
・側部ベルト、１６・・・補強ロッド、１７・・・大凸
条、１８・・・ブロック状突起、１９・・・小突起。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 中央ベルト部と、その左右両側に接続部を介して連結さ
   れた側部ベルトとを備えたベルト本体の長手方向に、所
   定間隔を隔ててベルト幅方向に補強ロッドを埋設して成
   るトラックベルトにおいて、前記補強ロッドと対応する
   ベルト本体表面に、ベルト本体の長手方向に所定の間隔
   を隔てて、かつベルト幅方向に沿って大凸条を形成する
   と共に、この大凸条上に、大凸条の高さよりもやや高い
   ブロック状突起を形成し、前記ベルト本体の長手方向に
   所定の間隔を隔てて形成された大凸条及びブロック状突
   起間のベルト表面に、大凸条の高さよりもやや低い柱状
   または錐状の小突起を複数配設したことを特徴とするト
   ラックベルト。