JPH0360354A - 複数固定子誘導電動機の始動位相差変更装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は始動性能を改善する電動機に関しより詳しくは
、複数固定子誘導電動機の複数の固定子により回転子導
体に誘起する電圧に位相差を生じさせ、回転子の始動時
における出力軸トルクを変更できる誘導電動機の始動位
相差変更装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、誘導電動機の始動性能を改善する目的で、同一回
転軸上に一定の間隔をおいて二個の回転子コアを有する
単一の回転子と、各回転子コアにそれぞれ対向して周設
された二組の固定子と、両固定子の少なくとも一方を周
方向に任意角度回動させる電動式回動装置とを備え、両
固定子間に相対角度を生じさせるべく回動装置を作動し
、それに応じて、二個の回転子コアのそれぞれに発生す
る二次電圧の位相、従って合成二次電圧の大きさが変わ
ることにより、トルク特性を変更する複数固定子誘導電
動機が知られている。

また、特開昭５４−２９００５号公報に開示される技術
のものは、同軸上に設置された２組の回転子鉄心と、回
転子鉄心に対向してそれぞれ独立する固定子巻線を備え
た２組の固定子と、前記２！ｆｌの回転子鉄心に跨って
共通に設置されかつ両端にてそれぞれ短絡環を介して相
互間を短絡したかご形溝体と、２組の回転子鉄心間にお
けるかご形溝体の中央箇所にてかご形溝体の相互間を短
絡する高抵抗体とを備え、始動時には固定子巻線の相互
間の位相を１８０°ずらせ、始動後の運転時には位相を
合わせて給電する双鉄心かご彫型動機であるが、このも
のは、始動時に固定子巻線の相互間の位相を１８００ず
らすことにより始動トルクを大にして始動特性を向上し
、運転時には固定子巻線の相互間の位相を合わせて通常
のトルク特性で運転できる点に特徴を有するものである
。

しかしながら、前記従来技術においては、始動位相差を
任意に設定する技術的思想は開示がなされていないので
、始動時の始動トルクが設定できず次のような問題があ
った。

〔発明が解決しようとする課題〕

すなわち、本発明の誘導電動機の特徴の一部であるとこ
ろの始動トルクの向上はできるものの、負荷に応じた始
動トルクで起動することができず、負荷の特性や大きさ
が違ったり電源周波数が異なるときに駆動装置の変更を
余儀なくされ、また電動機直結型として利用できないも
のであった。

つまり、負荷特性により始動時の速度上昇を抑えなくて
はいけない台車とかエレベータ−等の機器、逆に起動か
ら高加速を必要とする機器等様々であり、すべて同一出
力、同一特性の電動機で駆動することは不可能であった
ためそれぞれの負荷特性に応じた電動機またはその周辺
機器により対応していた。

そこで本発明は、従来技術の有するこのような問題点に
鑑みなされたものであり、その目的とするところは、始
動位相差を任意に設定できる始動位相差変更装置を提供
することにより、負荷特性又は電源周波数に応じて所望
の始動トルクに設定できる装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題を解決するために、本発明による始動位相差変
更装置は、同一回転軸上に任意の間隔をおいて設けた複
数個の回転子コアに装設した複数個の導体のそれぞれを
連通状に連結した回転子と、 前記各回転子コアにそれぞれ対向して周設された複数個
の固定子と、 前記複数個の固定子のうち少なくともｔ個の固定子を回
転子と同心的に回動して該固定子に対向する前記導体部
分に誘起する電圧と他の固定子に対向する前記導体部分
に誘起する電圧との間に位相差を生じさせる回動固定子
からなる電圧移相装置と、より成る複数固定子誘導電動
機の始動位相差変更装置であって、 前記回動固定子を正逆回動する方向を回転子の回転方向
と逆向きとし、始動時に回動を規制又は解除するよう構
成すると共に、始動位相差位置検出器を設け、該始動位
相差位置検出器を任意の位相差に設定可能とした。

また上記課題を解決するための手段として本発明は、同
一回転軸上に任意の間隔をおいて設けた複数個の回転子
コアに装設した複数個の導体のそれぞれを連通状に連結
した回転子と、前記各回転子コアにそれぞれ対向して周
設された複数個の固定子と、前記複数個の固定子のうち
少なくともＩ個の固定子に関連して一方の固定子に対向
する回転子の導体部分に誘起する電圧と他方の固定子に
対向する回転子の対応する導体部分に誘起する電圧との
間に、位相差を生じさせる電圧移相装置と、より成る複
数固定子誘導電動機の始動位相差変更装置であって、一
方の固定子に巻装した巻線に連結した前記電圧移相装置
の始動時の位相差を、１８０゜、１２０゜６０°に任意
に設定可能としたことにより解決の手段とした。

〔作　用〕

上記の如く構成された本発明の誘導電動機の始動位相差
変更装置の作用は次の通りである。

複数固定子誘導電動機の運転のために、始動装置となる
開閉器を操作して給電回路を閉じると電動機へ通電され
始動すると共に閉信号が制御装置に連絡され、その信号
に基づいて制御装置から電圧移相装置へ動作命令が出力
される。

回動固定子の始動位置、回動用電動機の回転方向、始動
時機、回動速度及び運転位相差として命令される。制御
装置へは始動位相差位置検出器及び運転位相差位置検出
器からの信号が人力されており、両位置を確認して回動
用電動機への給電回路を開閉する。特に、始動位相差位
置検出器は、据付時に負荷及び電源周波数により目標始
動トルクになるように設定されているので始動時の始動
トルクは一定となる。また、固定子が回転子から受ける
反抗トルクを固定子の回動の主な駆動力とし、回動用電
動機により回動を規制又は解除するので、前記両位相差
位置を確認して起動し、運転位相差位置に位相差が変更
されて回動用電動機は停止するが該誘導電動機は運転を
継続する。回動用電動機の出力が固定子の受ける反抗ト
ルクより小さいものを用いるので、運転中には始動位相
差位置へ戻さずに本誘導電動機を停止してから戻るよう
に構成する。

また別の方法として、複数固定子誘導電動機の運転のた
めに、始動装置となる開閉器を操作して給電回路を閉じ
ると電動機へ通電され始動する。一方、始動位相差変更
装置はあらかじめ負荷に応じた始動時の位相差を１８０
゜、１２０゜６０°のいずれかに設定しておく。誘導電
動機が始動時の位相差で始動すると、位相を切換えるス
イッチ回路は、始動に要する時間を設定したタイマーか
ら成るシーケンス回路か、電動機の回路軸あるいは負荷
に関連して設けた速度検出器または電流値検出器の、出
力信号により作動し、始動時の位相差から小さい位相差
に切換えて負荷の速度を上昇させるよう構成する。

このように始動時の位相差を１８０°のみでなく、他の
位相差にも設定できるので負荷の特性に応じてより良い
対応ができる。

さらに、電動機に連結されて駆動させる負荷には種々の
ものがあり、同一の負荷でも始動時に要するトルクの大
きさが異なる場合もあるので負荷の種類、状態に応じて
、始動時の位相差の選定および移相、位相差の切換のタ
イミングの適当な設定をすることにより負荷をスムーズ
に増速することが可能となる。

尚、本発明の複数固定子誘導電動機の前記した導体の形
態は、普通かご型、二重かご型、深溝かご型、巻線型な
どいずれの型式のものにも適用され、電源は単相、三相
のいづれも用いることができるものである。

〔実施例〕

本発明は主としてかご型回転子をもつ２固定子誘導電動
機によって詳細を説明するが、これに限定されないこと
は言うまでもない。

前記のように巻線型回転子をもつ複数固定子誘導電動機
の場合もあり、また、固定子巻線のスター結線、デルタ
結線の切り換えを併用して始動トルク特性をより多様化
する場合もある。

回転子コア間の構成も、空間、非磁性体、磁性体等を使
用する場合がある。

すでに本出願人は、特願昭６１−１２８３１４号として
本発明の構成の一部である複数固定子誘導電動機の構成
、作用の詳細な説明を行なっているが、本発明の実施例
を第１図〜第４図に基づき説明する。

第１図〜第３図により本発明の構成の一部をなす電動機
のｌ実施例を説明する。符号１は本発明による複数固定
子誘導電動機であり、該複数固定子誘導電動機１は以下
のような構成を有する。磁性材料からなる回転子コア２
．３を任意の間隔を設けて回転子軸４に装着する。回転
子コア２．３間は非磁性体コア５を介設するか、または
空間とする。回転子コア２，３に装設した複数個の導体
６・・・のそれぞれを回転子コア２゜３に連通して連結
し一体的な回転子７を形成し、その直列に連結した複数
個の導体６・・・の両端部は短絡環８，８により短絡さ
れる。また、回転子コア２，３および非磁性体コア５に
回転子７の両側部ｉｏ、ｉｔに連絡する複数個の通風胴
１２・・・を設け、通風胴１２・・・から直交状に回転
子７の外周部に貫通する複数個の通気孔１３・・・を穿
役しである。また、本実施例においては回転子７に装設
された導体６・・・は回転子コア２゜３間の非磁性体コ
ア５部において、それぞれを任意のベクトルの差の電流
が流れると通電する抵抗材９を介して連結しである。円
筒状の機枠１４の両側部に設けた軸受盤１５．１６をボ
ルト１８により一体的に組付ける。回転子７の両側部に
冷却用翼車１９，２０を装着し、回転子軸４の両端部を
軸受盤１５．１６に嵌装した軸受２１，２１に軸支し、
回転子７を回転自在としである。

回転子コア２，３に対峙する外側部に巻線２２．２３を
施した第１固定子２４と第２固定子２５を機枠１４に並
設し、機枠１４と第１固定子２４との間にすべり軸受２
６を装設し、すべり軸受２６を機枠１４に嵌装したスト
ップリング２８・・・によって固定し、第２固定子２５
は機枠１４に固定する。第１固定子２４の一側外周面に
はギヤー２９を嵌着しである。機枠１４の外周部に固設
した回動用電動機３０に駆動用歯車３１を軸着し、該駆
動用歯車３１は第１固定子２４に嵌着したギヤー２９に
係合される。このように構成することにより、第１固定
子２４は回動用電動機３０の作動によって回転子７と同
心的に回動して回動固定子２７を構成する。

そうして、第１固定子２４の回動と第２固定子２５とに
よって電圧移相装置が構成される。

次に、誘導電動機１の冷却装置の構成について説明する
。機枠１４の外周部に送風口３４と排風口３５を穿設し
、排風口３５にはモーター３７を有する排風機３６を固
着し、空間部３８の空気を機枠１４外に流通させる。ま
た、回転子軸４と一体的に回転する冷却用翼車１９，２
０を通風口３２より空気を取り入れて側部１ｏ。

１１、通風胴１２、通気口１３に空気を流通させるため
に設けである。３３は空気流通のための通気口で、機枠
１４の第１固定子２４と、第２固定子２５に対峙する部
分に穿設しである。

次に、第２図を参照して第１固定子２４の始動位置を検
出する手段の構成について説明する。

回動する第１固定子２４の外周に磁気体３９を固設し、
磁気体３９に対向する機枠１４の任意の部位に複数の磁
気センサー４０１〜４０ｄよりなる回動位置検出器４０
・・・を設け、第１固定子２４の回動位置を表示する回
動位置表示器４１を備える制御装置４２と連絡する。４
３は第１固定子２４の回動の開放またはロックを行うた
めのソレノイドであるが、固定子の回動の開放およびロ
ックは公知の任意の作動機構により行うことができる。

回動機構および回動位置検出装置の第２の実施例を第３
図を参照して説明する。

機枠１４に固着した軸受４４には回動軸４５と一体的に
回転するウオームギヤ４６を設けた回動軸４５が回転自
在に設けられ、該回動軸の一端には正逆に回転する回動
用のパルスモータ−４７を回動軸４５と同心に設けて該
パルスモータ−４７は機枠１４に固着される。５１は電
圧位相差設定器であり、該設定器は始動時位相差設定ツ
マミ５２と運転時位相差設定ツマミ５３とを有し、始動
時位相差設定ツマミ５２で始動時にそれぞれの導体６・
・・に誘起する電圧の位相差を負荷特性に応じて設定し
て起動し、一定時間経過後または回転子７が任意の回転
数に達した後、運転時位相差設定ツマミ５３で設定した
位相差になるように構成する。

前記した回動位置検出器のうち任意の位相差の大きい方
、例えば回動位置検出器４０ａを始動位相差位置検出器
５５として、位相差ゼロ又は小さい方、例えば回動位置
検出器４０ｄを運転位相差位置検出器５６とし、取付位
置可変とするか、回動位置検出器４０ａ及び４０ｂの２
個を始動位相差位置検出器５８とし、図外のスイッチで
切換えて使用することができる。

また、第３図に示す回動装置の構成とすれば、反抗トル
クを利用して回動するのに特別なブレーキ装置を設けず
に適用できる。すなわち、第１固定子２４の反抗トルク
による回動をウオームギヤ４６が規制し、回動を進める
場合にはパルスモータ−４７を回動ずれば軽い力で回動
できる。

次に、上記構成における作用につき説明する。

運転に際し、又は前回の運転停止時に、制御装置により
運転初期状態に設定されている。すなわち、回動用電動
機３０を動作させて回動固定子２７の位置を始動位置に
設定し、始動位相差位置検出器５５からの信号により回
動用電動機３０の動作が停止する。

電動機１を始動すると電動機１は回転を始め、始動と同
時又はタイマーを介して回動用電動機３０が回動を始め
る。回動用電動機３０の回転速度、すなわち回動固定子
２７の回動速度はあらかじめ適宜の手段で調整されてい
る。そして、電動機１の回転速度が次第に増し、回動固
定子２７も位相差の小さい方へ回動し、運転位相差位置
検出器５６へと達して回動用電動機３０は停止し、電動
機１は運転を続ける。

第４図に示すものは、回転子導体６のそれぞれを中央部
において抵抗材９で連結すると共に第１固定子２４の固
定子巻線２２と第２固定子２５の固定子巻線２３を直列
に結線して電源に接続したときの速度とトルクを示すも
のである。

負荷には慣性力によるものと制動力によるものとがある
が、ここでは説明の便宜上定トルクが作用する負荷につ
いて説明する。

まずある機器において、ＴＩの負荷トルクが該誘導電動
機に作用し、始動位相差が電気角１８０’で、曲線Ｔｓ
であり、運転位相差が電気角０°で曲線Ｔ「である場合
、電動機は１１点から回転を始める。位相差が大きいた
めに、固定子を流れる電流値は定格電流値に近い値であ
る。

次第に位相差が１２０゜、９０゜、６０゜、３０°とな
るように連続回動するので小電流値でスムーズに誘導電
動機の回転が上昇し、図中破線のＰｌから連続的に定格
運転の位相差０°である点Ｐ２へと移行する。

図中の点Ｐ２は位相差０°のときの速度とトルクを表わ
す点である。

ここで、負荷トルクＴ１を作用する機器が、荷物を満載
した台車である時、始動位相差が電気角１８０°の曲線
で始動すると、高加速の始動となるので満載された荷物
は荷くずれを起こすことになる。この様な場合、始動位
相差をたとえば電気角９０°に設定し、曲線Ｔｕで始動
すると、台車の負荷トルクＴ１と曲線Ｔｕの始動位置に
おけるトルクとの差が小さいことから、台車の起動時は
徐々に加速されて荷くずれすることなく目的地に移動で
きる。

このように、電動機を使用する負荷に応じて始動トルク
を変更することができるので、多種多様な特性ごとの電
動機または駆動機構を変更する必要はなくなった。

次に第３及び第４の実施例の構成を第５図〜第７図に基
づき説明する。符号１０１は複数固定子誘導電動機であ
り、該複数固定子誘導電動機１０１は以下のように構成
しである。鉄心からなる回転子コア１０２．１０３を任
意の間隔を設けて回転子軸１０４に装着し、回転子コア
１０２．１０３間に非磁性体コア１０９を介設しである
。回転子コア１０２．１０３に装設した複数個の導体１
０５・・・のそれぞれを連通状に連結して一体的な回転
子１０８を形威し、その連通状に連結した複数個の導体
１０５・・・の両端部を短絡環１０６．１０７に連結し
である。また回転子コア１０２，１０３，１０９に回転
子１０８の両側部１１０．１１１に連絡する複数個の通
風胴１１２・・・を設け、通風胴１１２・・・から直交
状に回転子１０８の外周部に貫通する複数個の通気孔１
１３・・・を穿設しである。回転子１０８は回転子コア
１０２，１０３間の非磁性体コア１０９部において、複
数個の導体１０５・・・のそれぞれを任意のベクトルの
差の電流が流れると通電する抵抗材「・・・を介して短
絡しである。円筒状の機枠１１４の両側部に設けた軸受
盤１１５，１１６をボルト１１７で一体的に組付け、回
転子１０８の両側部に冷却用翼車１１９．１２０を装着
し、回転子軸１０４の両端部を軸受盤１１５，１１６に
嵌装した軸受１２１゜１２１に軸支し、回転子１０４を
回転自在としである。

前記のように回転子コア１０２，１０３間を非磁性体で
構成することは漏れリアクタンスの減少によるトルク特
性の向上、および効率の向上の他に前記抵抗材および前
記回転子コア１０２．１０３間の強度の向上にも貢献す
る。

回転子コア１０２，１０３に対峙する外側部に巻線１２
２．１２３を施した第１固定子１２４と第２固定子１２
５を機枠１１４に並設しである。１３９は排風孔、１４
０は、軸受盤１１５．１１６に複数個穿設した通風孔で
ある。

上記回転子１０８の回転により、軸受盤１１５．１１６
に穿設した通風口１４０・・・から冷却用翼車１１９．
１２０にまり機枠１１４内に外気を吸引し、冷却用翼車
１１９，１２０により第１．第２固定子１２４，１２５
、巻線１２２゜（２３に通風して冷却し、また、通風胴
１１２・・・を介し通気孔１１３・・・に流通させる風
により回転子コア１０２，１０３、導体１０５・・・、
抵抗材ｒ・・・等を冷却してそれぞれの機能を安定的に
作用させる構成にするとよい。

次に第１固定子、第２固定子に巻装した巻線１２２．１
２３の結線について説明する（詳細は本出願人が先願の
特開昭６３−１７０２８７に詳しい）。

本発明を実現する結線方法は少なくとも次の４つが考え
られる。いわゆる直列△結線、直列Ｙ結線、並列△結線
、並列Ｙ結線である。△およびＹの如くそれぞれの巻線
の端子に対し結線を行うもので、その結線には位相差を
生じさせるための切換スイッチ群が介在している。この
スイッチを切換えることにより、第１固定子と第２固定
子それぞれに対峙する回転子の導体に誘起する電圧の位
相に、６０゜、１２０°　　１８００の差を生じること
になる。これにより電圧移相装置を形成する。

また、この電圧移相装置には、前記スイッチ群によるス
イッチ回路１７１が付設され、さらにタイマーによるシ
ーケンス回路１７４で、このスイッチ回路１７１を切換
える自動位相切換装置１７９（第５図）、また、負荷の
状態や速度を検出監視する速度検出器等センサー１８７
１８８を備え、決められた管理システム１８６のちとに
シーケンス回路１８４を介してスイッチ回路を切換える
自動位相切換装置１８９（第６図）を備える。

まず第３の実施例は第８図（１）のタイマー制御方式で
ある。前記スイッチ回路１７１とタイマーにより制御す
るシーケンス回路１７４とにより、自動位相切換装置１
７９を形成し、複数固定子誘導電動機１７２に接続され
る。前記自動位相側換装ｆｆ１ｌ　ｉ　７９はスタート
・ストップ回路１７５により、電動機の始動・停止を行
う。

上記自動位相切換装置１７９は、負荷の反抗トルク、慣
性モーメント、モータの能力あるいは加速のスピードが
決まっている場合、始動時の位相差と、各位相差で必要
とする時間を決めておき、スタート・ストップの信号に
応じてシーケンス回路のタイマーでスイッチ回路を切換
えて位相差Ｏ０まで加速を自動的に行うことができる。

次に第４の実施例を第８図（２）に示す。全自動制御方
式である。まず、速度検出シーケンス回路１８４と該シ
ーケンス回路により作動するスイッチ回路１８１とによ
り自動位相切換装置１８９を形成する。

速度検出シーケンス回路１８４には、負荷の速度を検出
する速度検出センサー１８７とスタート・ストップ回路
１８５が接続され、さらに該スタート・ストップ回路１
８５には、負荷の状態を検出する監視センサー１８８と
管理システム１８６が接続される。

管理システム１８６にはあらかじめ始動時の位相差を負
荷に応じて設定しておき、監視センサー１８８により負
荷の情報を取り込み、効率の良い作業が進められている
かを管理し、その状態によってはスタート・ストップ回
路１８５に指令を送り、スタート・ストップ回路１８５
は自動位相切換装置１８９に指令を送る。

また、速度検出センサーは、速度検出シーケンス回路１
８４へのフィードバック機能を果たす。これは管理シス
テム１８６の情報を基に、負荷の状況を速度センサー１
８７でとらえ、その情報をシーケンス回路１８４にフィ
ードバックすることで負荷の状況に見合った加速を自動
的に行なうものである。

速度センサー１８７で定格運転の回転速度をとらえると
位相差Ｏ０となるよう速度検出シーケンス回路１８４は
スイッチ回路１８１に信号を出力する。

前記それぞれの自動位相切換装置１７９，１８９には、
始動位相差変更装置を設けである。

第３の実施例においては、タイマーシーケンス回路１７
４に位相差１８０゜、　　１２（１’　、　６０’　ニ
対応する始動ボタンを設けて負荷芯じた始動位相差を設
定する。この設定された始動位相差から前記自動位相切
換装置１７９により位相差００まで自動切換される。ま
た第４の実施例においては、管理システム１８６に位相
差１８００１２０゜、６０°のいずれかの始動位相差を
負荷に応じて組み込み、この組み込まれた始動位相差か
ら前記自動位相切換装置１８９により位相差０°まで自
動切換される。

〔発明の効果〕

以上詳細に説明した如く、本発明によれば、複数固定子
誘導電動機の始動位相差変更装置により始動位相差を任
意の位相差に設定可能としたので負荷の大きさ、電源周
波数の違いがあっても駆動機構を変更することなく常に
負荷に応じた始動トルクまたは起動加速を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】 第１図〜第４図は、本発明の実施例図であり、第１図は
複数固定子誘導電動機の側断面図、第２図は固定子の回
動機構と回動位置検出機構を示す側断面図、第３図は回
動機構にパルスモータ−を用い回動位置検出を記憶演算
回路で行う実施例図、第４図は固定子巻線を直列に接続
した場合の速度とトルクの関係を示す図、第５図。 第６図は複数固定子誘導電動機の側断面図、第７図は横
断面図、第８図は本発明の複数固定子誘導電動機の速度
制御を示すブロック図である。 １・・・複数固定子誘導電動機、２，３・・・回転子コ
ア、４・・・回転子軸、５・・・非磁性体コア、６・、
。 導体、６Ａ、６Ｂ・・・回転子巻線、７・・・回転子、
８・・・短絡環、９・・・抵抗材、１０．１１・・・側
部、１２・・・通風胴、１３・・・通気口、１４・・・
機枠、１５．１６・・・軸受盤、１８・・・ボルト、１
９．２０・・・冷却用翼車、２１・・・軸受、２２．２
３・・・巻線、２４・・・第１固定子、２５・・・第２
固定子、２６・・・すべり軸受、２７・・・回動固定子
、２８・・・ストップリング、２９・・・ギヤー、３０
・・・回動用電動機、３１・・・駆動用歯車、３２・・
・通風口、３３・・・通気口、３４・・・送風口、３５
・・・排風口、３６・・・排風機、３７・・・モーター
、３８・・・空間部、３９・・・磁気体、４０，４０ａ
、４０ｂ、４０ｅ、４０ｄ・・・回動位置検出器、４１
・・・回動位置表示器、４２・・・制御装置、４３・・
・ソレノイド、４４・・・軸受、４５・・・回動軸、４
６・・・ウオームギヤー、４７・・・パルスモータ−１
４８・・・連結行程路、４９・・・連結行程路、５０・
・・電圧移相装置、５１・・・電圧位相差設定器、５２
・・・始動時位相差設定ツマミ、５３・・・運転時位相
差設定ツマミ、５４・・・速度検出器、５５・・・始動
位相差位置検出器、５６・・・運転位相差位置検出器、
１０１・・・誘導電動機、１０２、、．１０３・・・回
転子コア、１０４・・・回転子軸、１０５・・・導体、
１０６，１０７・・・短絡環、１０８・・・回転子、１
０９・・・非磁性コア、１１０．１１１・・・側部、１
１２・・・通風胴、１１３・・・通気孔、１１４・・・
機枠、１１５．１１６・・・軸受盤、１１７・・・ボル
ト、１１９．１２０・・・冷却用翼車、１２１・・・軸
受、１２２，１２３・・・巻線、１２４・・・第１固定
子、１２５・・・第２固定子、１３９・・・排風口、１
４０・・・通風孔、１６９，１６１・・・切換スイッチ
、１７０・・・電源、１７１・・・スイッチ回路、１７
２・・・誘導電動機、１７３・・・負荷、１７４・・・
タイマーシーケンス回路、１７５・・・スタート／スト
ップ回路、１７９・・・自動位相切換装置、１８１・・
・スイッチ回路、（８２・・・誘導電動機、１８３・・
・負荷、１８４・・・速度検出シーケンス回路、１８５
・・・スタート／ストップ回路、１８６・・・管理シス
テム、１８７・・・速度検出センサー１８８・・・監視
センサー、１８９・・・自動位相切換装置。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）同一回転軸上に任意の間隔をおいて設けた複数個
   の回転子コアに装設した複数個の導体のそれぞれを連通
   状に連結した回転子と、 前記各回転子コアにそれぞれ対向して周設された複数個
   の固定子と、 前記複数個の固定子のうち少なくとも１個の固定子を回
   転子と同心的に回動して該固定子に対向する前記導体部
   分に誘起する電圧と他の固定子に対向する前記導体部分
   に誘起する電圧との間に位相差を生じさせる回動固定子
   からなる電圧移相装置と、より成る複数固定子誘導電動
   機の始動位相差変更装置であって、 前記回動固定子を正逆回動する方向を回転子の回転方向
   と逆向きとし、始動時に回動固定子の回動を規制又は解
   除するよう構成すると共に、始動位相差位置検出器を設
   け、該始動位相差位置検出器を任意の位相差に設定可能
   としたことを特徴とする位相差変更装置。
2. （２）請求項（１）記載の始動位相差変更装置であって
   、前記回動固定子の回動角度に関連して設けた前記始動
   位相差位置検出器の取付位置を変更するものであること
   を特徴とする始動位相差変更装置。
3. （３）請求項（１）記載の始動位相差変更装置であって
   、前記回動固定子の回動角度に関連して設けた複数個の
   始動位相差位置検出器と該複数個の始動位相差位置検出
   器からの信号を切換える切換スイッチとを設けたことを
   特徴とする始動位相差変更装置。
4. （４）請求項（１）記載の位相差変更装置であって、前
   記回動固定子の回動用電動機と、該回動用電動機の位相
   差最大（１８０゜）位置からの回動量により位相差を検
   出する制御装置とで始動位相差位置検出器を構成するこ
   とを特徴とする始動位相差変更装置。
5. （５）同一回転軸上に任意の間隔をおいて設けた複数個
   の回転子コアに装設した複数個の導体のそれぞれを連通
   状に連結した回転子と、前記各回転子コアにそれぞれ対
   向して周設された複数個の固定子と、前記複数個の固定
   子のうち少なくとも１個の固定子に関連して、一方の固
   定子に対向する回転子の導体部分に誘起する電圧と、他
   方の固定子に対向する回転子の導体部分に誘起する電圧
   との間に、位相差を生じさせる電圧移相装置と、より成
   る複数固定子誘導電動機の始動位相差変更装置であって
   、一方の固定子に巻装した巻線に連結した前記電圧移相
   装置の前記始動時の位相差を、１５０゜、１２０゜、６
   ０゜に任意に設定可能としたことを特徴とする始動位相
   差変更装置。
6. （６）請求項（５）記載の始動位相差変更装置であって
   、タイマーより成るシーケンス回路と、スイッチ回路か
   ら成るものであることを特徴とする始動位相差変更装置
   。
7. （７）請求項（５）記載の始動位相差変更装置であって
   、電動機の回転軸または前記電動機が駆動する負荷に関
   連して、直接または間接に設けられた速度検出器とスイ
   ッチ回路から成るものであることを特徴とする始動位相
   差変更装置。