JPH0356667Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、特に、車両の貨物の過積載を警報す
るものの使用に適したシヨツクアブソーバに関す
るものである。

従来の技術 一般に、車両で貨物を運搬する場合は、積載制
限内でできるだけ積載制限に近い重量の貨物を車
両に対して積むことが望ましい。

しかし、従来、車両に積載した貨物の積載重量
を測定するのに、車両全体の重量を測定する装置
しかなく、この装置は高価でかつ広い場所を必要
としていた。

そのため、貨物の積載重量を人間の感により見
当をつけて車両に積んでいるので、貨物の積載重
量のバラツキを生じ、効率の良い貨物の運搬が行
なわれていなかつた。

これに対するものとして、車両に積載する貨物
の重量が積載制限を越えて過積載となると警報を
発するようにしたものが実開昭50−74362号公報
あるいは実開昭48−111168号公報として提案され
ている。

考案が解決しようとする課題 本考案の目的は、外筒に加えられる衝撃力を内
筒内のピストンと流体とによる抵抗力で緩和する
と共に、外筒の電気接点を内筒の電気接点に向か
つて移動し、内筒及び外筒の電気接点に警報器、
電源等を接続するのみで、警報装置としての使用
が行え、一つの要素でシヨツクアブソーバと検知
具とを兼ねることができるシヨツクアブソーバを
提供することにある。

課題を解決するための手段 本考案のシヨツクアブソーバは、内筒と、前記
内筒の外側に摺動自在に設けた外筒とを有し、前
記内筒内に流体を封入し、前記内筒の内部にピス
トンを前記内筒の長手方向に摺動自在に配設し、
前記ピストンと前記外筒とをロツドにより連結
し、前記内筒及び前記外筒に接離自在の電気接点
をそれぞれ設けたことを特徴とする構成を有する
ものである。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図において、３はシヨツクアブソーバであ
り、内筒６と、内筒６の外側に摺動自在に設けら
れた外筒４とを有し、シヨツクアブソーバ３の外
筒４の上端にはブラケツト２に取付けた支持部材
５が固定され、ブラケツト２はフレーム１に取付
けられている。

シヨツクアブソーバ３の内筒６の下端には図示
しないサスペンシヨンまたはアクスルハウジング
に連結した支持部材７が固定されている。

シヨツクアブソーバ３は第２図に示すように、
内筒６の内側に内部筒６ａが内筒６と同心軸上に
配設されると共に、内筒６の外側に外筒４が内筒
６と同心軸上に配設され、内筒６上端寄り内部に
は蓋９が設けられ、内筒６の開口する上端が蓋９
により閉鎖され、内部筒６ａの内部には液体であ
る油８が封入され、内部筒６ａの開口する上端が
蓋９により密閉されている。

シヨツクアブソーバ３の内部筒６ａの内部には
ピストン１０が内筒６の長手方向に摺動自在に配
設され、ピストン１０には内部筒６ａ内のピスト
ン１０上室とピストン１０下室とを連通する小孔
が設けられ、ピストン１０の外周面が内部筒６の
内周面に接して係合されている。

ピストン１０には蓋９を貫通したロツド１１の
下端が連結され、ロツド１１の上端が外筒４の上
端内側に連結され、ピストン１０と外筒４とがロ
ツド１１により連結されている。

シヨツクアブソーバ３の外筒４上端内側にはコ
イルバネ１２を介して電気接点１３が設けられ、
内筒６の蓋９の上面には電気接点１３と接離自在
の電気接点１４が設けられ、電気接点１３と電気
接点１４とは互いに対向する位置に配置されてい
る。

電気接点１３，１４は導電材料よりなる。

シヨツクアブソーバ３の外筒４内に設けた電気
接点１３には警報器１５が連絡され、警報器１５
にはスイツチ１６を介して電源１７が連結され、
電源１７には内筒６に設けた電気接点１４が連絡
され、電気接点１３，警報器１５，スイツチ１
６，電源１７及び電気接点１４がそれぞれ直列に
接続されている。

次に、この実施例の作用について説明する。

まず、警報器１５と電源１７との間のスイツチ
１６を入れ、次いで、車両に貨物を積載し始め
る。

貨物が車両に積み込まれると、図示しないサス
ペンシヨンが貨物の重量により撓み、それに連結
しているシヨツクアブソーバ３の外筒４に対して
下方に向かう力がかかり、外筒４の移動と共にロ
ツド１１を介して内部筒６ａ内のピストン１０も
下方へ移動し、内部筒６ａ内のピストン１０下室
の油８がピストン１０の小孔を通つてピストン１
０上室に流れ、前記力は内部筒６ａ内のピストン
１０と油８とで緩衝されながら、外筒４が内筒６
に対して下方に向かつて摺動する。

車両に対して積載される貨物の重量が増すに連
れ、外筒４は内筒６に対して次第に下方に向かつ
て摺動し、やがて車両に積載した貨物が一定重量
を越えると、外筒４内に設けた電気接点１３が内
筒６の蓋９に設けた電気接点１４に接触し、電気
接点１３→警報器１５→スイツチ１６→電源１７
→電気接点１４→電気接点１３が閉回路となつ
て、警報器１５が警報を発し、車両に積載した貨
物が一定重量を越えたことを直ちに知らせる。

この一定重量を車両の積載制限に設定しておけ
ば、警報器１５の警報により車両に積載した貨物
の重量が過積載であることを知ることができる。

そして、車両に対する貨物の積載重量が一定重
量を越えた時に、外筒４内に設けた電気接点１３
が内筒６の蓋９に設けた電気接点１４に接触する
圧力は、電気接点１３のコイルバネ１２により緩
和される。

また、通常の車両の走行時には、警報器１５と
電源１７との間のスイツチ１６を切つておき、車
両の振動に伴い外筒４内に設けた電気接点１３が
内筒６の蓋９に設けた電気接点１４と接触して
も、警報器１５が警報を発することがないように
する。

第３図は本考案の他の実施例を示すものであ
り、シヨツクアブソーバ３の外筒４の外側には電
気接点１３が設けられ、内筒６の外側にはコイル
バネ１２を介して電気接点１４が電気接点１３と
接離自在に設けられ、外筒４の外側に設けた電気
接点１３と内筒６の外側に設けた電気接点１４が
内筒６の下端寄りに取付けた電気絶縁材料よりな
るガイド１８の内部に摺動自在に配設され、外筒
４の電気接点１３と内筒６の電気接点１４はガイ
ド１８により案内され、ガイド１８の外側はラバ
ーブーツ１９により覆われている。

そして、この実施例の他の構成は第１図に示す
実施例と全く同様のため説明を省略する。

次に、この実施例の作用について説明する。

第１図に示した実施例と同様に、まず、警報器
１５と電源１７との間のスイツチ１６を入れ、貨
物を車両に積み込むと、図示しないサスペンシヨ
ンが貨物の重量により撓み、それに連結している
シヨツクアブソーバ３の外筒４に対して下方に向
かつて押す力がかかり、外筒４が内筒６に対して
下方に向かつて摺動すると同時に、外筒４の外側
に設けた電気接点１３がガイド１８に沿つて下方
に向かつて移動する。

そして、第１図に示す実施例と同様に、車両に
対する貨物の積載重量が一定重量を越えると、外
筒４の外側に設けた電気接点１３は内筒６の外側
に設けた電気接点１４に接触し、警報器１５によ
り警報を発し、車両に積載した貨物の重量が過積
載であることを知らせる。

考案の効果 以上に述べたように、本考案のシヨツクアブソ
ーバによれば、内筒の外側に外筒を摺動自在に設
け、内筒内に流体を封入し、内筒の内部にピスト
ンを内筒の長手方向に摺動自在に配設し、ピスト
ンと外筒とをロツドにより連結し、内筒及び外筒
に接離自在の電気接点をそれぞれ設けたことによ
り、これを車両に取付けた場合、外筒が車両に対
する衝撃力を内筒内のピストンと流体とによる抵
抗力で緩和することができると共に、貨物の重量
によつて外筒の電気接点を内筒の電気接点に向か
つて移動し、内筒及び外筒の電気接点に警報器、
電源等を接続するのみで、車両に対する貨物の過
積載を警報する過積載警報装置として使用するこ
とができ、一つの要素でシヨツクアブソーバと検
知具とを兼ねることができる。

なお、電気接点を内筒及び外筒の外側にそれぞ
れ設ければ、内筒及び外筒に対する電気接点の取
付け及び取外しを容易に行うことができ、緩衝力
に変化を生じても、電気接点の間隔を内筒及び外
筒の外側から簡単に調整でき、電気接点に対する
警報器、電源等の接続を容易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例のシヨツクアブソー
バの側面図、第２図は、第１図の要部切断面図、
第３図は、本考案の他の実施例のシヨツクアブソ
ーバの側面図である。 １……フレーム、２……ブラケツト、３……シ
ヨツクアブソーバ、４……外筒、５……支持部
材、６……内筒、６ａ……内部筒、７……支持部
材、８……油、９……蓋、１０……ピストン、１
１……ロツド、１２……コイルバネ、１３，１４
……電気接点、１５……警報器、１６……スイツ
チ、１７……電源、１８……ガイド、１９……ラ
バーブーツ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内筒と、前記内筒の外側に摺動自在に設けた外
   筒とを有し、前記内筒内に流体を封入し、前記内
   筒の内部にピストンを前記内筒の長手方向に摺動
   自在に配設し、前記ピストンと前記外筒とをロツ
   ドにより連結し、前記内筒及び前記外筒に接離自
   在の電気接点をそれぞれ設けたことを特徴とする
   シヨツクアブソーバ。