JPH0353467B2 - - Google Patents

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JPH0353467B2
JPH0353467B2 JP56177011A JP17701181A JPH0353467B2 JP H0353467 B2 JPH0353467 B2 JP H0353467B2 JP 56177011 A JP56177011 A JP 56177011A JP 17701181 A JP17701181 A JP 17701181A JP H0353467 B2 JPH0353467 B2 JP H0353467B2
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signal
tsd
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Rutsuku Matsuto Jan
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Bendix Electronics SA
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Bendix Electronics SA
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Publication date
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Publication of JPH0353467B2 publication Critical patent/JPH0353467B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
    • F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
    • F02P3/0456—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices using digital techniques

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、一般には点火コイル制御装置に関
し、より詳細には内燃機関用コイルの最適導通時
間を調整する点火制御装置に関する。
従来の技術 従来の点火装置において、内燃機関のシリンダ
内に入られた爆発性混合物の点火を生じさせる火
花は、コイルの一次回路を流れる電流を遮断させ
ることによつて発生される。この遮断は点火プラ
グに接続された二次回路に過電圧を生じさせる。
次いで、コイルの一次回路は、コイルに所要エネ
ルギを得るのに必要な電流を回復するため、十分
な時間、閉成していなければならない。
伝統的な遮断機構がパワートランジスタを制御
する位置センサによつて置換されている、いわゆ
るトランジスタ点火装置においては、一次回路の
開成時間は一定であつて、火花発生に必要な最小
時間に等しくされている。したがつて、この方式
は、その伝統的方式と同様、コイルに十分なエネ
ルギを蓄積するのに厳密に必要とされる電流より
も消費電流が大きいので、特に、低速度において
重大な不具合がある。
別の方式として、内燃機関の回転速度に関係な
く、一定の作動時間でコイルを制御する方式があ
る。この時間がコイルに必要とされる再充電時間
に正確に等しい場合には、点火回路での電流の消
費量は最小になる。各瞬間に点火進角を決定する
計算器によつてパワートランジスタシステムが制
御されるような全電子式点火装置に適用されるこ
の種の１つの方式は、RENAUL社の国家管理部
が1976年７月15日に出願したフランス国特許第
2358564号「内燃機関点火コイル用の一定導通時
間制御装置」に開示されている。この方式はあら
ゆる型の電子式点火進角計算器に適応され、プロ
グラマブル論理アレイ（PLA）の使用で一定導
通時間パラメータを調節するという利点を与えて
いる。しかし、この特許に開示されている方式に
は、費用を最小とした方式を得るために減らした
多くのパラメータを必要としたり、その方式では
容認できた加速の制約が無視できないものになつ
ている。
発明が解決しようとする課題 したがつて、本発明の目的は正確かつ信頼性を
持つた動作をすることができる新規な点火制御装
置を提供することである。
本発明の他の目的は必要な電流量のみを消費す
るようコイル電流を制御することである。
本発明の更なる目的は制約のない汎用性をもつ
た方式を提供することである。
本発明の別の目的はエンジンの回転速度全域に
渡つて性能を発揮することができる制御装置を提
供することである。
本発明の更に別の目的は導通の時間を制限する
ようコイル電流を制御することである。
課題を解決するための手段 本発明のそれらの目的は、εを既知の小さい
量、tCをコイルの導通時間、Ｎを角度フラクシヨ
ン又は角度基準信号の周期の数、及びTSDを機
関と関連されたスタータの歯環に設けられた１つ
の歯とする１つの角度マークに対応する角度マー
キング信号の周期とするとき、tC＝Ｎ・TSD＋ε
の形の伝達関数を有する点火進角計算器の出力段
に接続される点火コイル制御装置にて、計算器の
出力段によつて供給されたデータからコイル端子
に公称エネルギを得るのに厳密に必要とされる時
間tC（測定）を測定する装置と、周期TH2を有す
る第１クロツクと、時間tC（測定）の間第１クロ
ツクによつて NA＝tC（測定）／TH2 なる数NAまで増分変化される第１カウンタと、
周期TH1を有する第２クロツクと、HB＝NAと
なる時間t0＝NB・TH1の間角度基準信号の周期
TSDごとに第２クロツクによつて増分変化され
る第２カウンタと、時間t0の間周期TSD／ｎを有
する補間信号によつて数 Ｎ＝（（ｎ・t0）／TSD） ＝(n/TSD)・(TH1/TH2)・tC(測定) まで増分変化され本装置によつて計算された最適
導通時間が tC（計算）＝Ｎ・TSD ＝ｎ・(TH1/TH2)・tC(測定) となる第３カウンタとを備え、前記Ｎは計算器の
出力段へ送られることを特徴とする内燃機関の最
適導通時間調整用点火コイル制御装置が提供され
ることによつて達成される。
本発明によれば、第１カウンタは数ntのチヤー
ジング信号によつてプリチヤージされており、本
装置によつて計算された最適導通時間は tC(計算)＝ｎ・(TH1/TH2) ・（tC(測定)＋nt・TH2） となる。
本発明の他の特徴は添付図面に示した実施例に
関する以下の記述から明らかとなろう。
実施例 図面において、同じ参照符号はタイミングチヤ
ートの行符号を除き、各図を通して同一又は相当
部分を示している。
第１図において、行l1は周期TSDの角度マーキ
ング信号を示し、行l2はコイルを流れる電流を示
し、行l3はコイル端子に公称エネルギを得るため
に厳密に必要な時間TCを測定するカウンタの内
容NAの展開を示している。行l4は厳密に必要な
時間tCの測定に比例した持続時間t0を有し、内容
NBが時間カウンタ内容NAと常時比較されるカ
ウンタの増分変化時にマーキング信号の各部分で
発生される角度測定ウインドウを示し、行l5はl4
のウインドウ中に行l1よりもｎ倍高い分解能を有
する補間信号をカウントすることによつて得られ
た数Ｎの展開を示している。
第２図において、行l11は始動歯車より発せら
れるものであつて近接センサにより与えられる歯
状の信号又は角度マーキング信号（以下TSDで
表す）、行l12は相続く２つの上死点（TDC）、行
l13は点火コイルの一次回路を流れる電流波形、
行l14は点火プラグが点火した瞬間、行l15は行l13
の調整時間tregに対応する制御信号、行l16は第３
図に示す計算器の出力からリード線１１０に与え
られる点火信号を示している。
なお、第１図の行l1に示した信号は、尺度が異
なるが、第２図の行l11に示した信号と同じであ
る。
本発明の目的は、点火コイルの一次回路に供給
する信号（第２図行l13）の発生中における一次
コイル電流の調整時間tregを最小にすることであ
る。期間α2は、内燃期間の半回転T0毎に実際に
発生される導通時間を表しており、次の時間から
成つている。
tC：コイルを流れる所要電流を得るために厳密に
必要とされる導通時間、 treg：行l14に示されている点火の瞬間までコイル
に所要電流が流れている間であつて、パワー制
御装置がこの制御を確実にするためにエネルギ
を消費していなければならない間の調整時間。
半回転Toの間におけるtCを測定することで、
次の半回転に、第３図に示した計算器の出力段に
ある加算器１０１の入力１０７に、tCに近くで
Toよりは短い導通時間α2の開始に先立つて、角
度フランクシヨン（TSD／ｎ）の数又は補間信
号の周期の数であるＮの最適値を与えることがで
きる。
バツテリ電圧の値、点火コイルの自己インダク
タンスの固有値及び充電回路のインピーダンスに
依存して、tCがある半回転から次の半回転まで不
変を維持していることは確かである。本発明に従
つて変化する唯一の基本量は時間tCであり、計算
器の出力段に現れる角度フランクシヨンの数Ｎを
継続的に計算して、エンジンの瞬時回転数に関係
なく、最良の方法で求められる。
第３図は、本発明の制御装置と共に使用される
デイジタル点火進角計算器の出力段を略示する回
路である。
第３図に示すように、この計算器の出力段は、
メモリ（図示せず）の出力にリード線１０４によ
つて接続されて、発生すべき進角を表すデイジタ
ル角度値No.を受けるカウンタ累算器１００を備え
ている。このカウンタ累算器１００は、更に、シ
ーケンサ（図示せず）に接続されたロード入力１
０６と、第１図に行l1で示したTSD信号を受ける
計数入力１０５とを備えている。カウンタ累算器
１００の出力１０８のうち上位の、すなわち重み
の大きい方の出力の半数は、加算器１０１の入力
に接続されており、カウンタ累算器１００のすべ
ての出力１０８は更に論理ANDゲート１０２の
入力に接続されている。この論理ANDゲート１
０２の出力１１１は双安定トリガ回路とするフリ
ツプフロツプ１０３のリセツト入力に接続されて
おり、このフリツプフロツプ１０３のセツト入力
は加算器１０１の出力１０９に接続されている。
加算器１０１は容量に制限があり、オーバフロー
を生ずると、その出力１０９にパルスを発生し
て、フリツプフロツプ１０３をセツトする。フリ
ツプフロツプ１０３は直接その出力１１０に、第
２図に行l16で示したコイルへの点火信号を出力
する。加算器１０１における数Ｎとカウンタ累算
器１００の内容との加算結果は、点火の瞬間の前
の導通時間Ｎ・TSDをもたらす。したがつてＮ
は、導通開始と点火の瞬間とを区別する第２図の
行l11に示した角度フランクシヨン又は補間信号
の周期の数に等しい。
第３図は、米国特許第4127091号明細書に記述
されている。点火進角計算器の出力段を示してい
る。この点火進角計算器の出力段は、一般には、
式 tC＝Ｎ・TSD＋ε の形の伝達関数（式中、εは小さい既知の量であ
り、他の量に関しては既に定義した）を有してい
るということができ、本発明による制御装置との
使用に適している。
第４図によれば、第３図に関連して述べた計算
器の出力段２は論理ブロツク３６に向かう２つの
リード線３７及び３８に信号を発生させる。リー
ド線３７は第２図の行l16及び第５図の行l2に示し
たような相続く点火信号を伝送する。リード線３
８は第２図の行l15及び第５図のl3に示したような
制御信号を伝送する。第５図の行l1は相続く２つ
の上死点を示している。論理ブロツク３６はその
第１出力３９を論理ANDゲート３２の１つの入
力に接続されており、第５図の行l4に示されてい
てコイルに厳密に必要とされる導通時間tCを表し
ている信号（以下tC（測定）という）を供給する。
論理ANDゲート３２の第２入力３４は第５図の
行l5に示したものに相当する周期TH2のクロツク
H2を受ける。第５図の行l7に示した論理ANDゲ
ート３２の出力パルスは、リード線３３を介して
カウンタ１のクロツク入力に接続され、カウンタ
１にて計数される。論理ブロツク３６は第２出力
４１によりカウンタ１のリセツト入力に接続され
ており、このリセツト入力には、論理ANDゲー
ト３２の出力パルスを受ける前に、第５図の行l6
に示したパルスを受ける。導通次tC（測定）（第５
図、行l4）の終わりにおいて、カウンタ１はその
出力５に次式により定義される数NAを発生す
る。
NA＝tC（測定）／TH2 比較器６は第１のカウンタ１の出力５と第２の
カウンタ９の出力１２とを比較する。この第２の
カウンタ９のクロツク入力１０は論理ANDゲー
ト１３の出力に接続されている。この論理AND
ゲート１３は入力１５に、第６図の行l1に示した
ような角度マーキング信号に同期した計数開始を
表す信号を受け、第２の入力４には周期TH1の
クロツクH1を受ける。論理ANDゲート１３の出
力に現れたパルスはそのクロツク入力１０を介し
てカウンタ９の内容を増加させる。このカウンタ
９は、入力１５に第１の計数開始信号が現われる
前に、角度マーキング信号に同期したパルスの助
けをかりてその入力１１によつてリセツトされて
いる。
Ｄ型フリツプフロツプ１７のクロツク入力１９
に論理ANDゲート１３の入力１５の計数開始信
号を受けると、その出力２０は第６図の行l2に示
すような高レベル状態になる。NB・TH1に等し
い導通時間t0の後に、カウンタ９の内容が値NB
＝NAに達すると、比較器６の出力７は高レベル
状態になつてフリツプフロツプ１７をゼロにす
る。その結果生じた持続時間NB・TH1を有する
第６図の行l2の信号は論理ANDゲート２１の入
力２０に印加される。この論理ANDゲート２１
の第２の入力２２は第６図の行l3に示した周期
TSD／ｎを有する補間信号を受ける。角度マー
キング信号TSDの周波数倍率ｎは、米国特許第
4321580号明細書の開示に従つて発生させること
ができる。
論理ANDゲート２１の出力パルスの数は Ｎ＝t0／TSD／ｎ に等しい。この数は、入力１１を介して計数器９
に与えられていた信号と同じ信号により入力２６
を介して予めゼロにリセツトされていたカウンた
２５のクロツク入力２４を通して計数される。計
数の結果Ｎはカウンタ２５の出力２８に現れて、
メモリ２９に格納される。このメモリ２９はカウ
ンタ９及び２５のリセツトパルスに先行して、ロ
ード入力３０に角度マーキング信号に同期した信
号を受ける。メモリ２９の出力３１に現れる数Ｎ
は、第３図を参照して先に説明した計算器の出力
段２の入力１０７に印加されるものと同じであ
る。
第６図の行l4は、第６図の行l2によつて示され
た測定ウインドウの間に出現した周期TSD／ｎ
の補間信号の数を示している。
したがつて計算された導通時間は tC（計算）＝Ｎ・TSD に等しい。なお、 Ｎ＝t0／TSD／ｎ＝NB・TH1／TSD／ｎ NB＝NA＝tC（測定）／TH2 である。ここで、 tC（計算）＝ｎ・TH1／TH2・tC（測定） ……(1) tC（発生）＝ｎ・TH1／TH2・tC（測定）＋ε である。
技術者は、有効と判断したｎ・（TH1／TH2）
の任意の値、特に次式を常に得ることを可能にさ
せる値を使用するであろう。
tC（計算）＝tC（測定） 上記の装置は、第４図のカウンタ１及び２５に
次のようにして２つのプリチヤージ数又はオフセ
ツトの移植を保証している。
入力４１を介してカウンタ１に値ntをプリチヤ
ージする。
カウンタ２５にはその入力２６を介して値nd
をプリチヤージする。すると出力には次式で表さ
れる値が得られる。
tC(計算)＝｛tC(測定)＋nt・TH2｝・ｎ・TH1／TH2 ＋nd・TSD ……(2) カウンタ１の入力４１及びカウンタ２５の入力
２６がそれらのリセツト入力状態にある場合、そ
の出力関数は上述の式(1)によつて表されることが
判る。
本発明の目的の制御装置は、車両始動の初期相
中、最初に発生される点火に対して、一定でかつ
極限の動作状態下で見られる最大導通時間に等し
い導通時間をプログラムしておくことが可能とな
る。
第４図の計算器の出力段２によつて発生される
初期設定信号はリード線４３を介して論理ORゲ
ート４２の第１の入力に供給され、この出力４５
を介してカウンタ１のロード入力に供給される。
計算器の出力段２が初期設定相にあるとき、δi
＝１及びi＝０であるとすると、 nnax＝tcnax／TH2 になる。
tC(発生)＝｛tC(測定)＋nt・TH2｝・ｎ・T
H1／TH2・i ＋nnax・TH2・δi〔ｎ・TH1／TH2〕＋nd
・TSD 本発明による装置には、第２図の行l15に示さ
れた制御信号の長さに関する情報が失われるよう
な状況に対処した安全機能を具備することが可能
である。論理ブロツク３６の入力３８が上記制御
信号の存在を検出しながつた場合には、この論理
ブロツク３６はその第３出力４４にチヤージング
パルスを発生し、このチヤージングパルスは先に
述べた論理ORゲート４２を介してカウンタ１に
伝送される。
入力３８における制御情報が失われた瞬間をδp
＝１及びp＝０とすれば、計算器の出力段２に
は次式で表される時間が書込まれる。
tC（計算）＝｛tC（測定）＋nt・TH2｝・
ｎ・TH1／TH2・（i＋p） ＋ｎ・TH1／TH2・（δi＋δp）・nnax・
TH2＋nd・TSD 以上本発明をその好適な実施例について詳述し
たが、本発明はこれらの実施例に限定されもので
はなく、本発明の精神の範囲内で幾多の変化変形
が可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図及び第２図は本発明によつて解決しよう
とする課題を図解した信号群の波形図、第３図は
本発明による制御装置と組み合わせて用いるのに
適したデイジタル点火進角計算器の出力段を示す
回路図、第４図は本発明による制御装置の実施例
を略示する回路図、そして第５図及び第６図は本
発明の回路に現れる各種信号のタイミングチヤー
トである。 １，９，２５……カウンタ、２……計算器の出
力段、６……比較器、１３，２１，３２……論理
ANDゲート、１７，１０３……フリツプフロツ
プ、２９……メモリ、３６……論理ブロツク、４
２，１０２……論理ORゲート、１００……カウ
ンタ累算器、１０１……加算器。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 機関と関連されたスタータモータのリング上
    の歯のような角度基準マーキングに相当する周期
    TSDの角度基準信号を発生し、各点火サイクル
    にてコイルの端子に公称エネルギを生じさせるの
    に厳密に必要とされる時間tC（測定）を測定する
    手段３２，４５と、前記時間tC（測定）及び角度
    基準信号から次の点火サイクルでのコイルの導通
    を制御する最適導通時間tC（計算）を計算する手
    段１，６，９，１７，２５とを備え、内燃機関用
    の点火進角計算器の出力段と関連されて最適導通
    時間の調整を行う点火コイル制御装置において、
    周期TH2を有する第１クロツク（H2）と、時間
    tC（測定）の間第１クロツク（H2）によつて NA＝tC（測定）／TH2 なる数NAまで増分変化される第１カウンタ１
    と、周期TH1を有する第２ブロツク（H1）と、
    NB＝NAとなる時間t0＝NB・TH1の間角度基準
    信号の周期TSDごとに第２クロツク（H1）によ
    つて増分変化される第２カウンタ９と、時間t0の
    間周期TSD／ｎを有する補間信号によつて数 Ｎ＝（（ｎ・t0）／TSD） ＝(n/TSD)・(TH1/TH2)・tC(測定) まで増分変化され本装置によつて計算された最適
    導通時間が tC（計算）＝Ｎ・TSD ＝ｎ・(TH1/TH2)・tC(測定) となる第３カウンタ２５とを備え、前記Ｎはεを
    既知の小さい量とするとき導通時間 tC（発生）＝N.TSD＋ε を発生する計算器の出力段２へ送られることを特
    徴とする内燃機関の最適導通時間調整用点火コイ
    ル制御装置。 ２ 第１カウンタ１は数ntのチヤージング信号に
    よつてプリチヤージされており、本装置によつて
    計算された最適導通時間は tC（計算）＝ｎ・（TH1／TH2） ・（tC（測定）＋nt・TH2） となることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
    載の内燃機関の最適導通時間調整用点火コイル制
    御装置。 ３ 測定手段３２−４５は２つの入力３７，３８
    によつて計算器の出力段２の２つの出力に接続さ
    れてそれからコイル導通信号３７と公称エネルギ
    がコイルの端子に得られた時有効となる調整信号
    ３８とを受ける論理ブロツク３６を包含し、この
    論理ブロツク３６は論理ANDゲート３２への第
    １出力３９に、コイルの端子に公称エネルギを発
    生させるのに必要な時間tC（測定）に持続時間が
    等しい計数許可信号を、第１カウンタ１への第２
    出力４１に、計数許可信号に先立つてチヤージン
    グ信号を与え、論理ANDゲート３２は第２入力
    ３４を第１クロツク（H2）に接続され、出力を
    第１カウンタ１のクロツク入力３３へ接続されて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載
    の内燃機関の最適導通時間調整用点火コイル制御
    装置。 ４ 論理ブロツク３６は調整信号がないとき第１
    カウンタ１の入力４５にチヤージングパルスを与
    える論理ORゲート４２の第１入力に第３出力４
    ４によつて接続され、論理ORゲート４２の第２
    入力４３は計算器の出力段２の出力に接続されて
    それから第１点火サイクルに相当する初期設定相
    のときに初期設定信号を受けることを特徴とする
    特許請求の範囲第３項記載の内燃機関の最適導通
    時間調整用点火コイル制御装置。 ５ 発生された第１点火において、第１カウンタ
    １は論理ORゲート４２を経由し計算器の出力段
    ２によつて数nnaxがプリチヤージされ、これで計
    算された最適導通時間は、初期設定相にあるとき
    δi＝１及びi＝０とするとき、 tC（計算）＝｛tC（測定）＋nt・TH2｝ｎ
    ・（TH1／TH2）・i ＋nnax・TH2・δi・［ｎ・（TH1／TH2）
    ］ となることを特徴とする特許請求の範囲第４項記
    載の内燃機関の最適導通時間調整用点火コイル制
    御装置。 ６ コイル調整信号がないとき、論理ブロツク３
    ６によつて第１カウンタ１へ与えられるチヤージ
    ングパルスは、コイル調整情報が消失したときδp
    ＝１及びp＝０して、計算された最適導通時間
    が tC（計算）＝ｎ・（TH1／TH2）［（tC（測
    定）＋nt・TH2） ・i・p）＋nnax・（δi＋δp）・TH
    2］ となるようにしたことを特徴とする特許請求の範
    囲第５項記載の内燃機関の最適導通時間調整用点
    火コイル制御装置。 ７ 第３カウンタ２５は入力２６により値ndが
    プリチヤージされて、計算器の出力段２へ送られ
    るＮが値ndだけ増分変化され、かつ計算された
    導通時間tC（計算）も値nd・TSDだけ増分変化さ
    れることを特徴とする特許請求の範囲第１項ない
    し第６項のいずれか１項に記載の内燃機関の最適
    導通時間調整用点火コイル制御装置。 ８ 一方では第１カウンタ１の出力５に他方では
    第２カウンタ９の出力１２に接続された論理比較
    器６を備え、その出力７はＤ型フリツプフロツプ
    １７のゼロリセツト入力に接続されそのクロツク
    入力１９が角度基準信号の各立上り縁と同期され
    た信号を受けかつ出力が時間t0＝NB・TH1の終
    りにてNB＝NAとなつた時比較器６によつてゼ
    ロにリセツトされるとし、更に、入力の１つをＤ
    型フリツプフロツプ１７の出力に接続され他方の
    入力には周期TSD／ｎの角度マーキング信号を
    受け出力を第３カウンタ２５に接続した第2AND
    ゲート２１と、第３カウンタ２５と計算器の出力
    段２との間に接続されて計算された数Ｎが格納さ
    れるメモリ２９とを備えていることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項ないし第７項のいずれか１
    項に記載の内燃機関の最適導通時間調整用点火コ
    イル制御装置。 ９ 第１、第２及び第３カウンタ１，９，２５に
    よつて周期TH2、TH1及びTSD／ｎの計数を許
    可するクロツク入力３３，１０，２４はそれぞれ
    比 ｎ・TH1／TH2 の値を定めていることを特徴とする特許請求の範
    囲第１項ないし第８項のいずれか１項に記載の内
    燃機関の最適導通時間調整用点火コイル制御装
    置。 １０ 第１及び第３カウンタ１，２５のチヤージ
    ング入力４１，４５，２６はゼロと使用したカウ
    ンタ１，２５の最大容量との間とすることができ
    る数nt、nnax及びndを定めていることを特徴とす
    る特許請求の範囲第３項、第４項又は第７項に記
    載の内燃機関の最適導通時間調整用点火コイル制
    御装置。
JP56177011A 1980-11-04 1981-11-04 Optimum communication time control type ignition coil control apparatus for internal combustion engine Granted JPS57131863A (en)

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JP (1) JPS57131863A (ja)
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ES506800A0 (es) 1982-10-01
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