JPH0346356B2 - - Google Patents

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JPH0346356B2
JPH0346356B2 JP27435784A JP27435784A JPH0346356B2 JP H0346356 B2 JPH0346356 B2 JP H0346356B2 JP 27435784 A JP27435784 A JP 27435784A JP 27435784 A JP27435784 A JP 27435784A JP H0346356 B2 JPH0346356 B2 JP H0346356B2
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JP
Japan
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turret
bearing
support
shaft
wheel
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JP27435784A
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Japanese (ja)
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JPS61157489A (en
Inventor
Sho Ishida
Yasushi Teramoto
Hideo Hatsutori
Tadashi Hatake
Masao Endo
Yutaka Sugawa
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JFE Engineering Corp
Original Assignee
Nippon Kokan Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/50Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
    • B63B21/507Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers with mooring turrets

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Winding Of Webs (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はターレツトムアリング船におけるター
レツト支持用ベアリング装置の改良に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an improvement in a bearing device for supporting a turret in a turret-mulling ship.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

海底油田は世界的に深水海域や海象条件の悪い
海域、或いは埋蔵量が少なく放置されてきた場所
等の開発が進められる傾向にあり、これに対応す
る掘削用構造体として、移動及び設置が簡単な所
謂ターレツトムアリング船が注目されつつある。
この船舶は第2図に示すように船体120の中央
部に貫設された貫通穴110に、筒状で且つ上部
外側に鍔部101(デツキ部)を有するターレツ
ト100を装入するとともに、船体上の貫通穴1
10周囲に昇降可能な複数のホイール130から
なるベアリング装置を設け、ターレツト100を
その鍔部101を介して前記ベアリング装置で回
転可能に支持し、またターレツト100には係留
索140及びアンカ141からなる複数組の係留
装置を備えた構造となつている。この船舶は、係
留索140及びアンカ141をターレツト100
から放射状に下してターレツト100を油井の真
上に定置係留し、ターレツト100の内側を通じ
て下された油井管により掘削等を行うようにして
いる。
Undersea oil fields are being developed around the world in deep-water areas, areas with poor sea conditions, or abandoned areas due to low reserves. So-called turret muling ships are attracting attention.
As shown in FIG. 2, in this ship, a turret 100 having a cylindrical shape and having a flange 101 (deck part) on the outside of the upper part is inserted into a through hole 110 formed through the center of the hull 120. Upper through hole 1
A bearing device consisting of a plurality of wheels 130 that can be raised and lowered is provided around the turret 10, and the turret 100 is rotatably supported by the bearing device via its collar 101, and the turret 100 is equipped with a mooring cable 140 and an anchor 141. It has a structure with multiple sets of mooring devices. This ship has a mooring line 140 and an anchor 141 attached to a turret 100.
The turret 100 is fixedly moored directly above the oil well by lowering it radially from the well, and excavation or the like is performed using an oil country pipe lowered through the inside of the turret 100.

船を係留する場合、一般に潮流、風及び波等の
海象条件の方向と船体の向いている方向の関係
は、係留力に対し大きく影響する。
When mooring a ship, the relationship between the direction of sea conditions such as tidal currents, wind, and waves and the direction in which the ship is facing has a large effect on the mooring force.

長期に亘る停留を余儀なくされるターレツトム
アリング船による海底油田の掘削では、係留中に
周囲の海域の海象条件が大きく変化するため、該
ターレツトムアリング船は、ターレツト100を
海底に係留する一方、船体120はこのターレツ
ト100を中心に回転可能とし、船体120の方
向を変更することにより潮流、風及び波から船体
120が受ける外力をできるだけ小さくし、係留
索140に加わる係留力を小さくできるようにし
ている。
When drilling offshore oil fields using a turret mooring vessel, which is forced to stay moored for a long period of time, the sea conditions in the surrounding sea area change significantly during mooring. The hull 120 is rotatable around the turret 100, and by changing the direction of the hull 120, the external force that the hull 120 receives from tides, wind, and waves can be minimized, and the mooring force applied to the mooring line 140 can be reduced. ing.

時間的に大きな部分を占める海象条件が平穏な
間は、潮流、風及び波から船体120が受ける外
力も小さく、係留索140に加わる係留力も又小
さい(一般に潮流の方向も安定している)ので、
船体120を潮流の方向に向けてターレツト10
0を降下させ、第2図bに示される様に船体12
0上の台に載せ、該ターレツト100と船体12
0を固定した状態にしておく。もし、その潮流等
が変わつても、ターレツト100から四方に放射
状に延びる係留索140が潮流等による船体12
0の旋回によつてある程度よじれた時点でターレ
ツト100が元の位置まで回転できるようベアリ
ング装置で上昇させ、ブレーキ/ドライブユニツ
トで回転せしめたり、或いはその回転を制動させ
ながら係留索140のよじれが元に戻るようター
レツト100を回転復帰させる修正がなされる。
When the sea conditions are calm for a large portion of the time, the external forces exerted on the hull 120 from tidal currents, wind, and waves are small, and the mooring force applied to the mooring lines 140 is also small (generally, the direction of the tidal current is also stable). ,
Turn the turret 10 with the hull 120 facing the direction of the current.
0 and lower the hull 12 as shown in Figure 2b.
The turret 100 and the hull 12
Leave it fixed at 0. Even if the tidal current changes, the mooring cables 140 extending radially in all directions from the turret 100 may
When the turret 100 is twisted to some extent due to the turning of the mooring rope 100, the bearing device is used to raise it so that it can rotate to the original position, and the brake/drive unit is used to rotate the turret 100. A modification is made to return the turret 100 to rotation.

一方低気圧の接近或いは通過等で海象条件が厳
しくなつた時には、風及び波により船体120に
作用する外力が大きくなるので、ターレツト10
0を上昇させ第2図cに示すように該ターレツト
100をベアリング装置で支え、これを中心に船
体120を回転可能とし、刻々と変わる海象条件
に合わせて船体120を風或いは波の方向に向け
ることにより係留索140に加わる係留力の低減
を図り、安全な係留を可能にする(多くの観測結
果によれば、強い風と大きな波の方向は大体一致
する)。
On the other hand, when sea conditions become severe due to the approach or passage of a low pressure system, the external force acting on the hull 120 due to wind and waves increases, so the turret 10
0 is raised and the turret 100 is supported by a bearing device as shown in FIG. By doing so, the mooring force applied to the mooring line 140 is reduced, and safe mooring is possible (according to many observational results, the directions of strong winds and large waves generally coincide).

この様にターレツト100を上昇・下降させる
ことにより、ベアリング装置の使用時間の低減を
図り、長期に亘つて確実な作動を得ると共に、保
守・点検作業の低減を図ろうとしている(又ベア
リングを常時使用状態としておくと、ベアリング
の寿命が極端に短くなること、更にターレツト付
近で作業する場合にターレツトのロツク機構があ
ると、作業員が安全に作業を行なうことができる
ようになることも併せて考えておく必要がある)。
By raising and lowering the turret 100 in this way, we aim to reduce the usage time of the bearing device, ensure reliable operation over a long period of time, and reduce maintenance and inspection work. If left in use, the life of the bearing will be extremely shortened, and if the turret has a locking mechanism when working near the turret, the worker will be able to do the work safely. need to be considered).

ところで上記したターレツト支持用のベアリン
グ装置は第3図に示すような構造によりホイール
130を昇降せしめるようにしている。即ち、ホ
イール130を二点支持用フレーム131に回転
自在に取付け、該フレーム131の一端を、船体
甲板121上に立設せしめたサポート132先端
で支持し、又該フレーム131他端を同じ船体甲
板121上に垂設した油圧シリンダ133のロツ
ド134先端に取付けており、この油圧シリンダ
133のロツド134を伸縮せしめることで、矢
印に示すようにフレーム131を回動させ、ホイ
ール130を昇降せしめるようにしている。
By the way, the above-mentioned bearing device for supporting the turret has a structure as shown in FIG. 3 to raise and lower the wheel 130. That is, the wheel 130 is rotatably attached to a two-point support frame 131, one end of the frame 131 is supported by the tip of a support 132 set up on the hull deck 121, and the other end of the frame 131 is mounted on the same hull deck. The frame 131 is attached to the tip of a rod 134 of a hydraulic cylinder 133 hanging vertically above the frame 121, and by expanding and contracting the rod 134 of the hydraulic cylinder 133, the frame 131 is rotated as shown by the arrow, and the wheel 130 is raised and lowered. ing.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

ターレツトムアリング船におけるターレツト1
00支持用のベアリング装置に働く荷重は、該タ
ーレツト100自身〔及び係留索140〕の重量
による垂直方向荷重〔及び船体120の動揺によ
り生じるこの荷重の横方向分力〕のほか、ターレ
ツト100の回転により起こるスラスト荷重〔或
いは潮流、風及び波により船体120に働く外力
を係留索140に伝えるための横方向荷重〕等の
水平方向荷重がある。
Turret 1 on a turret muling ship
The load acting on the bearing device for supporting the turret 100 is not only the vertical load due to the weight of the turret 100 itself [and the mooring line 140] [and the lateral component of this load caused by the motion of the hull 120], but also the rotation of the turret 100. There are horizontal loads such as thrust loads (or lateral loads for transmitting external forces acting on the hull 120 due to tidal currents, wind, and waves to the mooring lines 140).

第3図に示されたベアリング装置では、ターレ
ツト100から荷重(垂直方向荷重及び水平方向
荷重)はホイール130へと伝わり、フレーム1
31を介して、油圧シリンダ133側では該シリ
ンダ側の軸方向荷重即ち垂直方向の荷重を支え、
サポート132側では垂直方向荷重を支えると共
に、水平方向荷重(スラスト荷重或いは横方向荷
重)もフレーム131のサポート132枢支点に
作用する(第3図にこれら各点に作用する力を図
示する)こととなり、ベアリング装置もその補強
を要する構造、従つて大きな構造とならざるを得
ない。
In the bearing device shown in FIG.
31, the hydraulic cylinder 133 side supports the axial load, that is, the vertical load on the cylinder side,
On the support 132 side, a vertical load is supported, and a horizontal load (thrust load or lateral load) also acts on the pivot points of the support 132 of the frame 131 (Figure 3 shows the forces acting on these points). Therefore, the bearing device must also have a structure that requires reinforcement, and therefore a large structure.

本発明は以上のような問題を解決するためなさ
れたもので、装置各部に余計な曲げモーメントの
かからない、コンパクトなベアリング装置を新た
に提供せんとするものである。
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and aims to provide a new compact bearing device that does not impose unnecessary bending moments on various parts of the device.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

このため本発明は、軸受けサポートと、該軸受
けサポートの軸支持中心より偏心して軸芯が枢支
された偏心軸と、該偏心軸に回転自在に設けられ
たホイールと、前記軸支持中心を回転中心として
軸受けサポートを回動せしめる駆動装置とにより
構成されるターレツト支持用ベアリング装置を提
供せんとするものである。
Therefore, the present invention provides a bearing support, an eccentric shaft whose shaft center is pivotally supported eccentrically from the shaft support center of the bearing support, a wheel rotatably provided on the eccentric shaft, and a wheel that rotates the shaft support center. It is an object of the present invention to provide a bearing device for supporting a turret, which is constituted by a drive device for rotating a bearing support around the center.

〔作用〕[Effect]

このような構成の原理を第1図a,bを用いて
説明する。同図1は軸受けサポート、2は偏心
軸、3はホイール、4は駆動装置である。
The principle of such a configuration will be explained using FIGS. 1a and 1b. 1 is a bearing support, 2 is an eccentric shaft, 3 is a wheel, and 4 is a drive device.

軸受けサポート1は後述のように偏心軸2を枢
支するもので、そのうちAは軸受けサポート1の
軸支持中心を示している。
The bearing support 1 pivotally supports an eccentric shaft 2 as described later, and A indicates the shaft support center of the bearing support 1.

偏心軸2は、その軸芯Bが前記軸支持中心Aよ
り偏心して軸受けサポート1に枢支されている。
The eccentric shaft 2 is pivotally supported by the bearing support 1 with its axis B being eccentric from the shaft support center A.

ホイール3は上記偏心軸2に回転自在に設けら
れている。
The wheel 3 is rotatably provided on the eccentric shaft 2.

駆動装置4は、前記軸支持中心Aを回転中心と
して軸受けサポート1を回動せしめるものであ
る。
The drive device 4 rotates the bearing support 1 about the shaft support center A as a rotation center.

このような構成で駆動装置4により、軸受けサ
ポート1を第1図bのように回動せしめると、前
記偏心軸2は軸支持中心Aを中心として偏心回転
するため、ホイール3は偏心軸2の軸芯Bと共に
弧を描きながら上昇することになる。又以上と反
対の操作によりホイール3は下降する。
With this configuration, when the bearing support 1 is rotated as shown in FIG. It will rise while drawing an arc together with the axis B. Further, the wheel 3 is lowered by the operation opposite to the above.

従つて本発明のベアリング装置では、装置がコ
ンパクトなためホイール30で受けた垂直方向荷
重及び水平方向荷重は、軸受けサポート10及び
ベアリング軸受け12を介して該ホイール30と
一体的になつた基台11に直に伝わり、装置各部
に余計な曲げモーメントを発生させることもな
く、又油圧シリンダ40にも大きな垂直荷重を受
けることがない。
Therefore, in the bearing device of the present invention, since the device is compact, the vertical load and the horizontal load received by the wheel 30 are transferred to the base 11 which is integrated with the wheel 30 via the bearing support 10 and the bearing bearing 12. The bending moment is directly transmitted to each part of the device, and the hydraulic cylinder 40 is not subjected to a large vertical load.

〔実施例〕〔Example〕

第4図は本発明の一実施例を示しており、本発
明は、軸受けサポート10と、偏心軸20と、ホ
イール30と、駆動装置40とを有している。
FIG. 4 shows an embodiment of the present invention, which includes a bearing support 10, an eccentric shaft 20, a wheel 30, and a drive device 40.

軸受けサポート10はA′を軸支持中心として
偏心軸20を支持するものであり、これ自身はス
リーブで構成され、更に船体甲板121上の基台
11に立設されたベアリング軸受け12により回
転自在に枢支されている。
The bearing support 10 supports the eccentric shaft 20 with A' as the shaft support center, and is itself composed of a sleeve, and is rotatably supported by a bearing 12 erected on a base 11 on the hull deck 121. It is pivotally supported.

偏心軸20は、その軸芯B′を前記軸支持中心
A′より偏心して、前記軸受けサポート10に枢
支されるシヤフトであり、本実施例ではスリーブ
状の軸受けサポート10を貫通している。
The eccentric shaft 20 has its axis B' as the shaft support center.
The shaft is eccentrically supported from A' by the bearing support 10, and in this embodiment passes through the sleeve-shaped bearing support 10.

ホイール30は前記偏心軸20に回転自在に設
けられ、前述のように上昇した時にターレツト鍔
部101下面に接合されてターレツト100を回
動自在にせしめるものである。このホイール30
には貫通孔(図示せず)が穿設され、そこへ偏心
軸20を貫通せしめ、この偏心軸20とホイール
30貫通孔面との間にローラベアリング(図示せ
ず)を装備することにより、偏心軸20の軸芯
B′を中心として自由に回転できるようになつて
いる。
The wheel 30 is rotatably mounted on the eccentric shaft 20, and is joined to the lower surface of the turret flange 101 when raised as described above, thereby making the turret 100 rotatable. This wheel 30
A through hole (not shown) is formed in the wheel, the eccentric shaft 20 is passed through the hole, and a roller bearing (not shown) is installed between the eccentric shaft 20 and the surface of the through hole of the wheel 30. Axial center of eccentric shaft 20
It is designed to be able to rotate freely around B'.

動力装置40は軸支持中心A′を回転中心とし
て軸受けサポート10を回動せしめる油圧シリン
ダからなる。本実施例では前記軸受けサポート1
0を貫通した偏心軸20端部にマウント41を固
着せしめ、該マウント41から延出するプレート
41aに動力装置40のロツド42の先端がピン
止めされると共に、該動力装置40の後端根本4
3が船体甲板121上に設けられたヒンジ44に
回動自在にピン止めされている。
The power device 40 includes a hydraulic cylinder that rotates the bearing support 10 about the shaft support center A'. In this embodiment, the bearing support 1
A mount 41 is fixed to the end of the eccentric shaft 20 passing through the mount 41, and the tip of the rod 42 of the power device 40 is pinned to the plate 41a extending from the mount 41.
3 is rotatably pinned to a hinge 44 provided on the hull deck 121.

前記した実施例によるときは、第5図に示すよ
うに、動力装置40のロツド42を伸張せしめる
と、軸受けサポート10は軸支持中心A′を回転
中心としてベアリング軸受け12内で回動し、そ
の結果、前記偏心軸20はその軸芯B′が矢印に
示す如く弧を描いて移動するため、上昇すること
になる。従つてホイール30はその中心点が前記
軸芯B′と一致しているので、同じく矢印に示す
ように弧を描いて上昇する。又逆にホイール30
を下降せしめる時は、駆動装置40のロツド42
のロツド42を縮少せしめれば、以上と逆の順序
で下降することになる。
In the above embodiment, as shown in FIG. 5, when the rod 42 of the power unit 40 is extended, the bearing support 10 rotates within the bearing 12 with the shaft support center A' as the rotation center. As a result, the eccentric shaft 20 moves upward as its axis B' moves in an arc as shown by the arrow. Therefore, since the center point of the wheel 30 coincides with the axis B', the wheel 30 rises in an arc as shown by the arrow. On the other hand, wheel 30
When lowering the rod 42 of the drive device 40,
If the rod 42 is contracted, it will descend in the reverse order.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上説明してきたように本発明のベアリング支
持装置によれば、ホイールを枢支する軸の軸芯と
該軸を支持するサポートの軸支持中心とを偏心さ
せるという簡単な構成によつて、ホイールを昇降
させることができ、このようなコンパクトなベア
リング支持構成のためにホイールで受けた垂直方
向荷重及び水平方向荷重は直に船体側に伝わるこ
とになり、装置各部に余計な曲げモーメントを作
用させることがない。又コンパクト且つ簡単な構
造であるため、その施工工事も容易にできるとい
う利点も併せて有している。
As explained above, according to the bearing support device of the present invention, the wheel can be supported by a simple configuration in which the axis of the shaft that pivots the wheel and the shaft support center of the support that supports the shaft are made eccentric. Because of this compact bearing support configuration, the vertical and horizontal loads received by the wheels are directly transmitted to the hull, causing unnecessary bending moments to be applied to each part of the equipment. There is no. Furthermore, since it has a compact and simple structure, it also has the advantage of being easy to construct.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図a,bは本発明の構成の作用説明図、第
2図はターレツトムアリング船の概要を示す概略
図、第3図は従来のターレツト支持用ベアリング
装置の構造を示す説明図、第4図は本発明の一実
施例を示す側面図、第5図は本実施例の作動状態
を示す説明図である。 図中、1,10は軸受けサポート、2,20は
偏心軸、3,30はホイール、4,40は駆動装
置、A,A′は軸支持中心、B,B′は偏心軸の軸
芯を各示す。
1a and 1b are explanatory views of the structure of the present invention; FIG. 2 is a schematic view showing the outline of a turret-maring ship; FIG. 3 is an explanatory view showing the structure of a conventional turret supporting bearing device; FIG. 4 is a side view showing one embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an explanatory diagram showing the operating state of this embodiment. In the figure, 1 and 10 are bearing supports, 2 and 20 are eccentric shafts, 3 and 30 are wheels, 4 and 40 are drive devices, A and A' are shaft support centers, and B and B' are eccentric shaft centers. Each shown.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 軸受けサポートと、該軸受けサポートの軸支
持中心より偏心して軸芯が枢支された偏心軸と、
該偏心軸に回転自在に設けられたホイールと、前
記軸支持中心を回転中心として軸受けサポートを
回動せしめる駆動装置とを有することを特徴とす
るターレツト支持用ベアリング装置。
1. A bearing support, an eccentric shaft whose shaft center is pivoted eccentrically from the shaft support center of the bearing support,
A bearing device for supporting a turret, comprising: a wheel rotatably provided on the eccentric shaft; and a drive device for rotating a bearing support about the shaft support center.
JP27435784A 1984-12-28 1984-12-28 Turret supporting bearing unit Granted JPS61157489A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP27435784A JPS61157489A (en) 1984-12-28 1984-12-28 Turret supporting bearing unit

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JP27435784A JPS61157489A (en) 1984-12-28 1984-12-28 Turret supporting bearing unit

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JPS61157489A JPS61157489A (en) 1986-07-17
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BR9816114A (en) * 1998-12-31 2001-10-23 Imodco Marine drilling system and method for supporting a marine tower
CN103410870B (en) * 2013-08-16 2015-08-19 严瑞山 Shearing force bearing support

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JPS61157489A (en) 1986-07-17

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