JPH0346190Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0346190Y2 JPH0346190Y2 JP1983146975U JP14697583U JPH0346190Y2 JP H0346190 Y2 JPH0346190 Y2 JP H0346190Y2 JP 1983146975 U JP1983146975 U JP 1983146975U JP 14697583 U JP14697583 U JP 14697583U JP H0346190 Y2 JPH0346190 Y2 JP H0346190Y2
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- JP
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- arm
- throttle valve
- stop piece
- carburetor
- adjuster
- Prior art date
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- Expired
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、二連気化器のアイドリング調節装
置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to an idling adjustment device for a dual carburetor.
エンジンの気化器では、スロツトルバルブのシ
ヤフトに操作したレバーを連結し、操作レバーを
ボーデンワイヤ等を介して操作してスロツトルバ
ルブを開閉し、エンジンのスピードをコントロー
ルする。操作レバーは、閉じ側でアジヤストスク
リユーに当つて、止める位置をアジヤストスクリ
ユーで定め、スロツトルバルブの最低開度である
アイドリングを定めている。しかも気化器を二つ
二連で使用する場合には、操作レバーを二つの気
化器の中間に配して、二つのスロツトルバルブを
同時に操作できるようにしている。この場合、ア
ジヤストスクリユーも、二つの気化器に間に入
る。
In the engine's carburetor, a lever is connected to the shaft of the throttle valve, and the lever is operated via a Bowden wire to open and close the throttle valve and control the engine speed. The operating lever touches the adjusting screw on the closing side, and the adjusting screw determines the stop position, which determines the minimum opening of the throttle valve, ie, idling. Furthermore, when two carburetors are used in tandem, the operating lever is placed between the two carburetors so that the two throttle valves can be operated simultaneously. In this case, the adjustment screw is also interposed between the two carburetors.
したがつて、このようなものにおいては、アイ
ドリングを調節するとき手を中の方まで入れなけ
ればならなず、アイドルスクリユーの操作が困難
である。とくにエンジンが暖機している場合に
は、付近に厚い部品があるので、手を当てる危険
があつて火傷を負いかねない。しかも、スロツト
ルバルブの急閉動作時にストツプ片がアジヤスト
スクリユーに衝突するので、その当接部が衝撃に
よつて摩耗する等の問題がある。 Therefore, in such a device, when adjusting the idling, it is necessary to insert the hand all the way inside, making it difficult to operate the idle screw. Especially when the engine is warmed up, there are thick parts nearby that can be dangerous to touch and cause burns. Moreover, since the stop piece collides with the adjustment screw during the rapid closing operation of the throttle valve, there is a problem that the abutting portion is worn out by the impact.
さらに、エンジンを高速運転中にスロツトルバ
ルブを急閉動作したときスロツトル開度がアイド
ル開度となり、スロツトルバルブよりエンジン側
の吸気通路の吸入負圧が急激に上昇し、スロツト
ルバルブ及び吸気管の壁面に付着していた液状の
燃料が吸気とともにシリンダ内に吸入されるた
め、混合気の空燃比が過濃となり、排ガス中の
HCが増加してしまい、また燃焼が悪いので未燃
のまま消音器内に排出された未燃ガスが着火して
アフターバーンの発生にもつながる等の問題があ
る。 Furthermore, when the throttle valve is suddenly closed while the engine is running at high speed, the throttle opening becomes the idling opening, and the suction negative pressure in the intake passage on the engine side of the throttle valve increases rapidly, causing the throttle valve and intake The liquid fuel that had adhered to the wall of the pipe is sucked into the cylinder along with the intake air, making the air-fuel ratio of the mixture too rich, causing the exhaust gas to
HC increases, and since combustion is poor, unburned gas discharged into the muffler is ignited, leading to afterburn.
この考案は、かかる点に鑑み、二連気化器の間
にスロツトルバルブの操作レバーが配置されて
も、外側でアイドリングが調節できるように改善
するとともに、ストツパ片とアジヤストスクリユ
ーとの衝撃がなく、さらに排ガスの悪化等を防止
するようにしたアイドリング調節装置を得ること
を目的とする。 In view of these points, this invention improves the ability to adjust the idling from the outside even if the throttle valve operation lever is placed between the dual carburetors, and also improves the impact between the stopper piece and the adjuster screw. It is an object of the present invention to provide an idling adjustment device which is free from such problems and further prevents deterioration of exhaust gas.
本考案は、二つの気化器の間にスロツトルバル
ブを開閉するシヤフトを連結した操作レバーを設
けたものにおいて、一端が上記操作レバーのスト
ツプ片に当接するアジヤストアームを気化器に揺
動自在に軸着し、気化器の外側まで延長されたア
ジヤストアームの他端部を、固定片に装着され上
記ストツプ片へのアジヤストアームの当接位置を
規定するアジヤストスクリユーに嵌装するとも
に、そのアジヤストアームの他端部を固定片との
間に、アジヤストアームをストツプ片への当接方
向に付勢するスプリングを介装したことを特徴徴
とする。
The present invention has an operating lever connected to a shaft for opening and closing a throttle valve between two carburetors, and an adjuster arm whose one end abuts a stop piece of the operating lever can be freely swung to the carburetor. The other end of the adjusting arm, which is pivoted on the stop piece and extends to the outside of the carburetor, is fitted into an adjusting screw that is attached to the fixed piece and defines the contact position of the adjusting arm to the stop piece. Both are characterized in that a spring is interposed between the other end of the adjusting arm and the fixing piece to bias the adjusting arm in the direction of contact with the stop piece.
気化器の外側においてアジヤストスクリユーを
調節することによつて、アジヤストアームのスロ
ツトルバルブ操作レバーのストツプ片が当接する
位置が調節され、スロツトルバルブのアイドリン
グ開度位置が調節される。一方、高速運転中にス
ロツトルバルブを急閉動作したときには、スプリ
ングの収縮によりスロツトルバルブが瞬間時に吸
気通路を閉止してしまい、吸気の流れを一時的に
断ち、エンジンの回転数が低下し吸入負圧も小さ
くなつた後、通常のアイドル開度となる。したが
つて、液状燃料の吸入が減少される。
By adjusting the adjuster screw on the outside of the carburetor, the position at which the adjuster arm contacts the stop piece of the throttle valve operating lever is adjusted, and the idling opening position of the throttle valve is adjusted. On the other hand, when the throttle valve is suddenly closed during high-speed operation, the throttle valve momentarily closes the intake passage due to the contraction of the spring, temporarily cutting off the flow of intake air and causing the engine speed to drop. After the suction negative pressure also decreases, the idle opening becomes normal. Therefore, the intake of liquid fuel is reduced.
二つの気化器１は、横並びに並べて配置されて
いる。各々の気化器のスロツトルバルブ２は、シ
ヤフト３に連結され、シヤフト３の回動で閉鎖さ
れる。一方のシヤフト３の中央側には、操作レバ
ー４が連結され、操作レバー４の先端には、ボー
デンワイヤ５が連結されて、回動操作され、シヤ
フト３を介してスロツトルバルブ２を開閉するよ
うになつている。一方のシヤフト３の端部には、
操作レバー４の一側にストツプ片６の基端が固着
されてある。またそのストツプ片６の基端の他側
は他方のシヤフト３に嵌合され、そのストツプ片
６を介して両シヤフトが連結され回動するように
してある。
The two vaporizers 1 are arranged side by side. The throttle valve 2 of each carburetor is connected to a shaft 3 and is closed by rotation of the shaft 3. An operating lever 4 is connected to the center of one shaft 3, and a Bowden wire 5 is connected to the tip of the operating lever 4, which is rotated to open and close the throttle valve 2 via the shaft 3. It's becoming like that. At the end of one shaft 3,
A base end of a stop piece 6 is fixed to one side of the operating lever 4. The other side of the proximal end of the stop piece 6 is fitted onto the other shaft 3, and both shafts are connected via the stop piece 6 so as to rotate.
ストツプ片６は先端がアジヤストアーム７に当
つて止るようにしてある。アジヤストアーム７
は、横方向に長く、中央を一方の気化器１に支軸
８で揺動自在に取着してある。アジヤストアーム
７の他端は、一方の気化器１の外側まで延長さ
れ、アジヤストスクリユー９を通すようにしてあ
る。そして、アジヤストスクリユー９は固定片１
０に螺合され、その固定片１０とアジヤストアー
ム７の他端部間にスプリング１１が介装されてい
る。 The stop piece 6 is configured such that its tip abuts against the adjuster arm 7 and stops there. Adjust arm 7
is long in the lateral direction, and its center is attached to one of the carburetors 1 by a support shaft 8 so as to be swingable. The other end of the adjusting arm 7 extends to the outside of one of the carburetors 1, and is adapted to pass through an adjusting screw 9. Then, adjust screw 9 is fixed piece 1.
0, and a spring 11 is interposed between the fixing piece 10 and the other end of the adjusting arm 7.
しかして、アジヤストスクリユー９を回転させ
ると、アジヤストアーム７が揺動して位置を移動
させるので、ストツプ片６の止る位置が変り、操
作レバー４、スロツトルバルブ２も同時に、閉じ
る位置が変る。これによつて、スロツトルバルブ
２の最低開度であるアイドリングが調節できる。
アジヤストスクリユー９は、一方の気化器１の外
側に位置しているので、操作が簡単にできる。 When the adjusting screw 9 is rotated, the adjusting arm 7 swings and moves its position, so the stopping position of the stop piece 6 changes, and the operating lever 4 and throttle valve 2 are also moved to the closed position at the same time. changes. Thereby, the idling, which is the minimum opening degree of the throttle valve 2, can be adjusted.
Since the adjusting screw 9 is located outside one of the carburetors 1, it can be easily operated.
一方、エンジンを高速運転中にスロツトルバル
ブを急閉動作させた場合には、ストツプ片６がア
ジヤストアーム７の一端に当接しこれを圧下する
ので、スプリング１１が圧縮されて、アジヤスト
アーム７が支軸８を中心として第１図において反
時計方向に揺動され、スロツトルバルブ２が瞬間
的に吸気通路を閉止してしまい吸気の流れをしや
断する。したがつて、その間にエンジンの回転数
が低下し、吸入負圧も小さくなり、その後スプリ
ング１１の力によつてスロツトルバルブ２がアイ
ドル開度となる。 On the other hand, when the throttle valve is suddenly closed while the engine is running at high speed, the stop piece 6 comes into contact with one end of the adjuster arm 7 and presses it down, so the spring 11 is compressed and the adjuster arm 7 is swung counterclockwise in FIG. 1 about the support shaft 8, and the throttle valve 2 momentarily closes the intake passage, cutting off the flow of intake air. Therefore, during this period, the engine speed decreases, the suction negative pressure also decreases, and then the throttle valve 2 becomes idling due to the force of the spring 11.
したがつて、エンジンに液状燃料が吸入される
ことがなく、排ガス中のHCが増加することがな
く、また未燃ガスによるアフターバーンの発生も
抑制される。さらに上述のようにストツプ片６が
アジヤストアーム７に当接したときアジヤストア
ームも一端揺動するので、衝撃力が緩衝され、当
接部の摩耗も防止される。 Therefore, liquid fuel is not sucked into the engine, HC in the exhaust gas does not increase, and the occurrence of afterburn due to unburned gas is also suppressed. Further, as described above, when the stop piece 6 comes into contact with the adjuster arm 7, the adjuster arm also swings at one end, so that the impact force is buffered and wear of the abutting portion is also prevented.
以上説明したように、本考案は一つの気化器の
間にスロツトルバルブを開閉するシヤフトに連結
した操作レバーを設けたものにおいて、一端が上
記操作レバーのストツプ片に当接するアジヤスト
アームを気化器に揺動自在に軸着し、気化器の外
側まで延長されたアジヤストアームの他端部を、
固定片に装着され上記ストツプ片へのアジヤスト
アームの当接位置を規定するアジヤストスクリユ
ーに嵌装するとともに、そのアジヤストアームの
他端部と固定片との間に、アジヤストアームをス
トツプ片への当接方向に付勢するスプリングを介
装したので、ストツプ片の停止位置を一方の気化
器の外側位置においてアジヤストスクリユーを操
作することによつて容易に調節することができ
る。したがつて、その調節時に他の部品に手を当
てる心配もなく安全である。さらに、エンジンを
高速運転中にスロツトルバルブを急速閉動作させ
た場合においても、スプリングの圧縮によつて、
スロツトルバルブが一旦全閉しその後のスロツト
ル位置に戻るので、スロツトルバルブ及び吸気管
の壁面に付着していた液状の燃料が吸気とともに
スプリング名内に吸入されるようなことがなく、
排ガス中のHCが増加することがなく、アフター
バーンの発生も抑制される。また、ストツプ片の
衝撃力もスプリングによつて緩衝されるので、当
接面の摩耗も防止される。
As explained above, the present invention has an operating lever connected to a shaft that opens and closes a throttle valve between one carburetor, and an adjuster arm whose one end abuts the stop piece of the operating lever is used to control the carburetor. The other end of the adjust arm, which is pivotably attached to the carburetor and extends to the outside of the carburetor,
The adjustment screw is attached to the fixed piece and defines the abutment position of the adjuster arm to the stop piece, and the adjuster arm is fitted between the other end of the adjuster arm and the fixed piece. Since a spring is inserted that urges the stop piece in the direction of contact, the stopping position of the stop piece can be easily adjusted by operating the adjustment screw at the outer position of one of the carburetors. . Therefore, it is safe and there is no need to worry about touching other parts during adjustment. Furthermore, even if the throttle valve is rapidly closed while the engine is running at high speed, the compression of the spring will cause
Since the throttle valve is once fully closed and then returned to the throttle position, the liquid fuel that was attached to the wall of the throttle valve and intake pipe will not be sucked into the spring along with the intake air.
There is no increase in HC in the exhaust gas, and the occurrence of afterburn is also suppressed. Further, since the impact force of the stop piece is buffered by the spring, abrasion of the contact surface is also prevented.
図は本考案の一実施例を示し、第１図は背面
図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視側面図である。
１……気化器、２……スロツトルバルブ、３…
…シヤフト、４……操作レバー、６……ストツプ
片、７……アジヤストアーム、９……アジヤスト
スクリユー。
The figures show an embodiment of the present invention, with FIG. 1 being a rear view and FIG. 2 being a side view taken along the line A--A in FIG. 1... Carburetor, 2... Throttle valve, 3...
...Shaft, 4...Operation lever, 6...Stop piece, 7...Adjustment arm, 9...Adjustment screw.
Claims (1)
るシヤフトに連結した操作レバーを設けたものに
おいて、一端が上記操作レバーのストツプ片に当
接するアジヤストアームを気化器に揺動自在に軸
着し、気化器の外側まで延長されたアジヤストア
ームの他端部を、固定片に装着され上記ストツプ
片へのアジヤストアームの当接位置を規定するア
ジヤストスクリユーに嵌装するとともに、そのア
ジヤストアームの他端部と固定片との間に、アジ
ヤストアームをストツプ片への当接方向に付勢す
るスプリングを介装したことを特徴とする、二連
気化器のアイドリング調節装置。 In a device in which an operating lever connected to a shaft for opening and closing a throttle valve is provided between two carburetors, an adjuster arm whose one end abuts a stop piece of the operating lever is pivotably attached to the carburetor. , the other end of the adjuster arm extending to the outside of the carburetor is fitted into the adjuster screw attached to the fixed piece and which defines the contact position of the adjuster arm to the stop piece, and An idling adjustment device for a dual carburetor, characterized in that a spring is interposed between the other end of the storage arm and the fixed piece to bias the adjusting arm in the direction of contact with the stop piece.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14697583U JPS6055746U (en) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | Dual carburetor idling adjustment device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14697583U JPS6055746U (en) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | Dual carburetor idling adjustment device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6055746U JPS6055746U (en) | 1985-04-18 |
| JPH0346190Y2 true JPH0346190Y2 (en) | 1991-09-30 |
Family
ID=30326978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14697583U Granted JPS6055746U (en) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | Dual carburetor idling adjustment device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6055746U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5345130U (en) * | 1976-09-16 | 1978-04-18 |
-
1983
- 1983-09-22 JP JP14697583U patent/JPS6055746U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5345130U (en) * | 1976-09-16 | 1978-04-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6055746U (en) | 1985-04-18 |
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