JPH0343622A - 二サイクルエンジンの掃気装置 - Google Patents
二サイクルエンジンの掃気装置Info
- Publication number
- JPH0343622A JPH0343622A JP17410889A JP17410889A JPH0343622A JP H0343622 A JPH0343622 A JP H0343622A JP 17410889 A JP17410889 A JP 17410889A JP 17410889 A JP17410889 A JP 17410889A JP H0343622 A JPH0343622 A JP H0343622A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- scavenging
- cylinder
- hole
- blow
- angle
- Prior art date
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- Granted
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 title claims abstract description 46
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ニサイクルエンジンの掃気装置の改良に関
する。
する。
ニサイクルエンジンは、第３図に示すように、シリンダ
ーＡの前面に排気孔Ｂを開口し、シリンダーＡの左右に
、クランク室Ｃに通じる掃気孔りを開口し、シリンダー
Ａ内を往復動するピストンで、排気孔Ｂと掃気孔りを開
閉するようにしである。そして、シリンダーＡ内で燃焼
した排気ガスを排気孔Ｂに送り、クランク室Ｃで一次圧
縮した新しいガスの掃気を掃気孔りを通してシリンダー
Ａ内に充填する。その際、掃気は、シリンダーＡ内に残
った排気を排気孔Ｂに押し出しながら充填される。
ーＡの前面に排気孔Ｂを開口し、シリンダーＡの左右に
、クランク室Ｃに通じる掃気孔りを開口し、シリンダー
Ａ内を往復動するピストンで、排気孔Ｂと掃気孔りを開
閉するようにしである。そして、シリンダーＡ内で燃焼
した排気ガスを排気孔Ｂに送り、クランク室Ｃで一次圧
縮した新しいガスの掃気を掃気孔りを通してシリンダー
Ａ内に充填する。その際、掃気は、シリンダーＡ内に残
った排気を排気孔Ｂに押し出しながら充填される。
しかしながら、上記従来例において、シリンダーＡの上
部に残った排気を押出すのには、掃気の吹上げ角度αが
問題になる。吹上げ角度αが小さいと、シリンダーＡの
上部に残った排気を押出すことができなくなり、又、掃
気が直接排気孔Ｂに吹抜けるようにもなる。一方、シリ
ンダーＡは、内壁の剛性が必要で、適度の剛性を保って
、その外側に掃気孔りを設けており、吹上げ角度αが制
約を受ける。点線Ｅで示すように、吹上げ角度αを大き
くすると、掃気孔りか細くなって抵抗が増し、掃気の充
填効率が低下する。
部に残った排気を押出すのには、掃気の吹上げ角度αが
問題になる。吹上げ角度αが小さいと、シリンダーＡの
上部に残った排気を押出すことができなくなり、又、掃
気が直接排気孔Ｂに吹抜けるようにもなる。一方、シリ
ンダーＡは、内壁の剛性が必要で、適度の剛性を保って
、その外側に掃気孔りを設けており、吹上げ角度αが制
約を受ける。点線Ｅで示すように、吹上げ角度αを大き
くすると、掃気孔りか細くなって抵抗が増し、掃気の充
填効率が低下する。
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので１、掃気
孔の大きさを保ちながら、吹上げ角度を大きくして、掃
気の充填効率を高め、かつ排気の残留を少くできて出力
の向上を図ることができる二サイクルエンジンの掃気装
置を得ることを目的とする。
孔の大きさを保ちながら、吹上げ角度を大きくして、掃
気の充填効率を高め、かつ排気の残留を少くできて出力
の向上を図ることができる二サイクルエンジンの掃気装
置を得ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕。
上記目的を達成するために、この発明のニサイクルエン
ジンの掃気装置は、シリンダーの前面に排気孔を開口す
ると共にシリンダーの左右に掃気孔を開口し、ピストン
の往復運動によって開閉するものに於て、掃気孔のシリ
ンダー開口端に近い上縁部分に、シリンダー壁面からシ
リンダー内径の１／１０〜１１５の間隔に頂点を有する
脹みを設けて吹上げ角度を大きくするようにしたことに
ある。
ジンの掃気装置は、シリンダーの前面に排気孔を開口す
ると共にシリンダーの左右に掃気孔を開口し、ピストン
の往復運動によって開閉するものに於て、掃気孔のシリ
ンダー開口端に近い上縁部分に、シリンダー壁面からシ
リンダー内径の１／１０〜１１５の間隔に頂点を有する
脹みを設けて吹上げ角度を大きくするようにしたことに
ある。
上記の構成を有する本発明は、掃気孔に設けた脹みによ
って、開口端の吹上げ角度を大きくすることができて、
シリンダー上部に残留する排気を取除くことができる。
って、開口端の吹上げ角度を大きくすることができて、
シリンダー上部に残留する排気を取除くことができる。
そして、吹上げ角度を大きくする脹みの長さが短いので
、掃気孔の通路が細くなって抵抗が増す部分が少く、充
填効率の低下も防げて、出力を高めることができる。
、掃気孔の通路が細くなって抵抗が増す部分が少く、充
填効率の低下も防げて、出力を高めることができる。
以下、本発明の実施例を第１図及び第２図によって説明
する。
する。
シリンダー１は、前面に排気孔２を開口し、左右側面に
掃気孔３を開口させである。そして、掃気孔３は、クラ
ンク室４に連通させである。ピストン５は、シリンダー
１内を往復動じ、排気孔２及び掃気孔３を開閉し、下死
点付近で開くようになっている。シリンダー１内で燃焼
したガスは、ピストン５を圧力で押下げる。排気孔２が
開き始めると、圧力の高い排気は、排気孔２に流れる。
掃気孔３を開口させである。そして、掃気孔３は、クラ
ンク室４に連通させである。ピストン５は、シリンダー
１内を往復動じ、排気孔２及び掃気孔３を開閉し、下死
点付近で開くようになっている。シリンダー１内で燃焼
したガスは、ピストン５を圧力で押下げる。排気孔２が
開き始めると、圧力の高い排気は、排気孔２に流れる。
次いで、掃気孔３が開くと、クランク室４で一次圧縮さ
れた新しいガスの掃気が、掃気孔３を通って、シリンダ
ー１内に入り、シリンダー１内の排気を押出しながら、
シリンダー１内に充填される。
れた新しいガスの掃気が、掃気孔３を通って、シリンダ
ー１内に入り、シリンダー１内の排気を押出しながら、
シリンダー１内に充填される。
しかして本発明は、掃気孔３のシリンダー１の開口に近
い上縁部分に、脹み６を設ける。脹み６は、頂点７を、
シリンダー１の内径の１／１０〜１１５になる間隔Ｔに
設定する。これによって、吹上げ角度を＋β分だけ大き
くできる。
い上縁部分に、脹み６を設ける。脹み６は、頂点７を、
シリンダー１の内径の１／１０〜１１５になる間隔Ｔに
設定する。これによって、吹上げ角度を＋β分だけ大き
くできる。
脹み６によって、掃気孔３の開口部の吹上げ角度を大き
くできて、シリンダー１の頂部に掃気がよく流れ、排気
の残留を防ぐことができる。そして、掃気孔３の通路面
積に与える影響が少く、抵抗が少くて、掃気の充填効率
も高く、高出力にできる。
くできて、シリンダー１の頂部に掃気がよく流れ、排気
の残留を防ぐことができる。そして、掃気孔３の通路面
積に与える影響が少く、抵抗が少くて、掃気の充填効率
も高く、高出力にできる。
以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、掃気孔に設けた脹みによって吹上げ角度を大きく
できて、掃気がシリンダー上部に向って流れ、排気の残
留を防止できる。又、脹みが小さく、掃気通路の抵抗を
大きくすることが少くて、掃気の充填効率を高め、 出力を向上できる。
ので、掃気孔に設けた脹みによって吹上げ角度を大きく
できて、掃気がシリンダー上部に向って流れ、排気の残
留を防止できる。又、脹みが小さく、掃気通路の抵抗を
大きくすることが少くて、掃気の充填効率を高め、 出力を向上できる。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示し、第１図は
縦断面図、 第２図は要部拡大図、 第３図は従来例を示す縦断面図、 である。 １・・・シリンダー ２・・・排気孔、３・・・掃気孔
、５・・・ピストン、６・・・脹み、７・・・頂点。
縦断面図、 第２図は要部拡大図、 第３図は従来例を示す縦断面図、 である。 １・・・シリンダー ２・・・排気孔、３・・・掃気孔
、５・・・ピストン、６・・・脹み、７・・・頂点。
Claims (1)
- シリンダーの前面に排気孔を開口すると共にシリンダー
の左右に掃気孔を開口し、ピストンの往復運動によって
開閉するものに於て、掃気孔のシリンダー開口端に近い
上縁部分に、シリンダー壁面からシリンダー内径の１／
１０〜１／５の間隔に頂点を有する脹みを設けて吹上げ
角度を大きくするようにしたことを特徴とする二サイク
ルエンジンの掃気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1174108A JP2678943B2 (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 二サイクルエンジンの掃気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1174108A JP2678943B2 (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 二サイクルエンジンの掃気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0343622A true JPH0343622A (ja) | 1991-02-25 |
| JP2678943B2 JP2678943B2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=15972790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1174108A Expired - Lifetime JP2678943B2 (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 二サイクルエンジンの掃気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2678943B2 (ja) |
-
1989
- 1989-07-07 JP JP1174108A patent/JP2678943B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2678943B2 (ja) | 1997-11-19 |
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