JPH0343485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、コンバイン等の作業車輌に搭載され
る無段変速装置に係り、詳しくはケースから突出
した駆動側、被動側シヤフトにそれぞれ支持した
駆動側、被動側割プーリのいずれか一方と前記ケ
ースとの間に油圧シリンダ装置を設けて、該油圧
シリンダ装置により該一方の割プーリの幅を変化
してなる無段変速装置に関する。

(ロ) 従来の技術 一般に、作業車輌例えばコンバインにおける無
段変速装置は、固定シーブ及び可動シーブからな
る駆動側、被動側割プーリを、ミツシヨンケース
及びその外方のカウンタケースからそれぞれ突出
して配置した駆動側、被動側シヤフトにそれぞれ
支持すると共に、これら両割プーリ間に無端ベル
トを巻掛け、オペレータの操作にて駆動側、被動
側のいずれか一方の割プーリを操作してその幅を
変えることにより、無端ベルトを両割プーリ間で
移動して伝動比を変化させ、走行系を無段階に変
速制御し、コンバインを適宜変速走行し得るよう
に構成している。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところで、上述した無段変速装置は、駆動側、
被動側のいずれか一方の割プーリの幅を変化する
手段に、該一方の割プーリを支持するシヤフトと
同軸状に設けた油圧シリンダ装置を用いる場合が
あるが、この場合、油圧シリンダ装置のシリンダ
はケースにしつかりと固定されている関係上、駆
動側、被動側の両割プーリ間で回転するベルトの
張力に基づき、ケースから突出したシヤフトに撓
みが生ずると、油圧シリンダ装置における該一方
の割プーリに支持されたピストンと、ケースに支
持されたシリンダの間で軸芯のズレが生じ、この
状態で摺動、作動されるピストンが該シリンダに
スリ傷を付けたり、これらピストン、シリンダ間
デ摩耗が進行して、装置が破損してしまう等の虞
れが生じている。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案は、上述問題点を解消することを目的と
するものであつて、例えば第１図に示すように、
油圧シリンダ装置３１を駆動側及び被動側のシヤ
フト１９，１５のいずれか一方に同軸状に設置
し、かつ該油圧シリンダ装置３１のシリンダ３２
を、該一方のシヤフト１９又は１５の撓みに伴い
揺動するとピストン３５と共に揺動するように、
ケース１７に融通部３２ｂを介して支持したこと
を特徴とするものである。

(ホ) 作用 以上構成に基づき、エンジンからの回転を伝達
されて無段変速装置１２が駆動すると、駆動側、
被動側の両割プーリ２０，１３間で回転、移動さ
れるベルトｂによりこれら両割プーリ２０，１３
は互いに引寄せられる。このため、これら両割プ
ーリ２０，１３のうち油圧シリンダ装置３１を設
けた一方の割プーリ２０のシヤフト１９に曲げ応
力が働き、該シヤフト１９のケース１７から外方
に突出した部分に撓みが発生するが、一方の割プ
ーリ２０に支持されて該割プーリ２０即ちシヤフ
ト１９と共に揺動するピストン３５に伴い、シリ
ンダ３２がその融通部３２ｂにより該ピストン３
５と共に揺動するため、該ピストン３５とシリン
ダ３２はその軸芯にズレを生じることなく適正に
摺動、作動する。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、ケースによる実施例につ
いて説明する。

コンバインに搭載したミツシヨンケース１は、
第２図に示すように、走行系伝動部２、サイドク
ラツチ・ブレーキ装置３、走行駆動部５からなる
メイントランスミツシヨン６を収納しており、か
つケース１の下部から先端にスプロケツトＳを固
設した車軸７が突出している。更に、該ミツシヨ
ンケース１の上部にはサブミツシヨンケース９が
一体に固定されており、該ケース９には前処理伝
動部１０及び走行系副変速部１１が内蔵され、か
つ該ケース９からは無段変速装置１２の被動側割
プーリ１３を支持しているシヤフト１５が一端を
ケース９に回転自在に支持されて突出している。
また、前記シヤフト１５におけるケース９と被動
側割プーリ１３との間にはメインクラツチ１６が
設置されている。

また、上記一体のミツシヨンケース１及び９の
上方にはカウンタケース１７が配設されており、
該カウンタケース１７は、第１図に示すように、
駆動側シヤフト１９が貫通して支持されていると
共に、その外側には油圧ポンプＰが固設されてい
る。更に、シヤフト１９はその一端に駆動側割プ
ーリ２０が支持されており、該割プーリ２０は前
記被動側割プーリ１３との間に無端ベルトｂが巻
掛けられて無段変速装置１２を構成している。ま
た、ケース１７を挾んだ駆動側割プーリ２０と反
対側には伝動プーリ２１が設置されており、該プ
ーリ２１はエンジンからの回転を伝達されている
と共に、該回転を、ケース１７に回転自在に設け
たシヤフト２２，２３それぞれに固設したギヤ２
５、アイドルギヤ２６及び駆動側シヤフト１９に
固設したギヤ２７を介して駆動側割プーリ２０と
油圧ポンプＰに伝達している。更に、前記駆動側
割プーリ２０は、固定シーブ２９及び可動シーブ
３０から構成されており、該可動シーブ３０はそ
のボス部３０ａをシヤフト１９の端部に嵌合、固
定した固定シーブ２９のボス部２９ａに摺動自在
に嵌合していると共に、スプリング２８により固
定シーブ２９から離れる方向に付勢されている。
更に、駆動側シヤフト１９における可動シーブ３
０とカウンタケース１７との間には該シーブ３０
を適宜作動する無段変速用油圧シリンダ装置３１
が設置されている。

該無段変速用油圧シリンダ装置３１は、駆動側
シヤフト１９に嵌挿されていると共にケース１７
の側面にシールを介して密接した内側シリンダ３
２を有し、かつ可動シーブ３０の背面のボス部３
０ｂにベアリング３３を介して摺動自在に嵌合し
たピストン３５を有している。更に、該ピストン
３５の外方には該ピストン３５を覆う外側シリン
ダ３６がボルト３７によりケース１７に締結して
設けられている。また、前記内側シリンダ３２の
フランジ部３２ａの外周面は、ケース１７と外側
シリンダ３６の接合部内周面３４よりその径を小
さく形成されており、これにより内側シリンダ３
２のフランジ部３２ba外周面と前記接合部内周
面３４との間には所定幅の融通部３２ｂが形成さ
れ、内側シリンダ３２は該融通部３２ｂによりケ
ース１７及び該ケース１７に固定した外側シリン
ダ３６に対して自在に揺動し得るように構成され
ている。

更に、第２図に示すように、前記被動側割プー
リ１３は可動シーブ３６及び固定シーブ３７から
構成されており、該可動シーブ３６はそのボス部
３６ａを固定シーブ３７のボス部３７ａに摺動自
在に嵌合しており、かつスプリング３９により固
定シーブ３７側に付勢されて無端ベルトｂを該シ
ーブ３７との間で圧接している。

本実施例は、以上のような構成よりなるので、
エンジンから回転を伝達される伝動プーリ２１
は、ギヤ２５を回転し更にアイドルギヤ２６及び
ギヤ２７を介して駆動側シヤフト１９を回転し、
これにより駆動側割プーリ２０を回転すると共に
油圧ポンプＰを駆動する。これにより、無端ベル
トｂを介して被動側割プーリ１３が回転されて無
段変速装置１２が駆動される。すると、駆動側、
被動側割プーリ２０，１３間で回転、移動するベ
ルトｂによりこれら両割プーリ２０，１３が互い
に引寄せ合うため、駆動側シヤフト１９において
は、そのカウンタケース１７から外方に突出した
部分が、該シヤフト１９に作用する応力により撓
みを生じる。これにより、駆動側割プーリ２０が
該シヤフト１９と共に揺動し、更にベアリング３
３を介して該割プーリ２０に支持されているピス
トン３５も該割プーリ２０と共に揺動して、内側
シリンダ３２との軸芯をずらそうとするが、該内
側シリンダ３２が融通部３２ｂによりケース１７
に揺動自在に支持されているため、ピストン３５
に嵌合されて該ピストン３５からの揺動力を受け
るシリンダ３２は該ピストン３５と共に揺動す
る。従つて、内側シリンダ３２とピストン３５の
軸芯は常に適正に保持されるため、これら内側シ
リンダ３２とピストン３５は摩耗やスリ傷を発生
することなく、常に最良の状態にて摺動、作動す
る。

また、第３図に示すように、外側シリンダ３６
におけるカウンタケース１７への取付部分を分離
して形成し、該ケース１７に設けた取付部４０の
カラー４０ａに、外側シリンダ３６のフランジ部
３６ａを嵌め込んでケース１７に密着すると共
に、該フランジ部３６ａの先端を所定量切欠いて
前記取付部４０との間に所定幅の融通部４１を形
成して、該外側シリンダ３６もケース１７に対し
て揺動自在に構成し、駆動側シヤフト１９の揺動
に伴つてピストン３５が揺動しても、該揺動に伴
つて内側シリンダ３２と共に外側シリンダ３６も
適宜揺動し得るようにして、駆動側シヤフト１９
の揺動に追従する油圧シリンダ装置３１の軸芯を
変化する効果を一層高めるように構成しても良
い。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、油圧シ
リンダ装置３１を駆動側及び被動側のシヤフト１
９，１５のいずれか一方１９又は１５に同軸状に
設置すると共に、そのシリンダ３２を融通部３２
ｂを介してケース１７に支持したので、無段変速
装置１２の駆動によるベルトｂの回転、移動にて
駆動側、被動側両割りプーリ２０，１３が互いに
引寄せ合い、これら両割プーリのいずれか一方２
０又は１３を支持するシヤフト１９又は１５に撓
みが生じても、シリンダ３２が融通部３２ｂによ
り該シヤフト１９又は１５と共に揺動するピスト
ン３５の動きに合わせて揺動することができ、こ
れにより油圧シリンダ装置３１はシリンダ３２と
ピストン３５の軸芯をずらすことなく一定の状態
に保持して常に適正な作動をすることができ、シ
リンダ３２とピストン３５間での摩耗やスリ傷を
無くして、油圧シリンダ装置３１の破損を防ぐこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る無段変速装置のカウンタ
ケースを詳示する断面図、第２図は無段変速装置
全体を示す断面図、第３図は他の実施例を示すカ
ウンタケースの断面図である。 １２……無段変速装置、１３……被動側割プー
リ、１５……被動側シヤフト、１７……ケース
（カウンタケース）、１９……駆動側シヤフト、２
０……駆動側割プーリ、２９……固定シーブ、３
０……可動シーブ、３１……油圧シリンダ装置、
３２……シリンダ（内側シリンダ）、３２ａ……
融通部、３５……ピストン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ケースから突出した駆動側及び被動側シヤフト
   に、駆動側及び被動側割プーリをそれぞれ支持
   し、かつこれら駆動側及び被動側割プーリのいず
   れか一方と前記ケースとの間に、該一方の割プー
   リの幅を変化する油圧シリンダ装置を備えてなる
   無段変速装置であつて、 前記油圧シリンダ装置を前記駆動側及び被動側
   のシヤフトのいずれか一方に同軸状に設置し、か
   つ該油圧シリンダ装置のシリンダを、該一方のシ
   ヤフトの撓みに伴い揺動するピストンと共に揺動
   するように、前記ケースに融通部を介して支持し
   たことを特徴とする無段変速装置。