JPH0338439Y2 - - Google Patents
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- JPH0338439Y2 JPH0338439Y2 JP1983009863U JP986383U JPH0338439Y2 JP H0338439 Y2 JPH0338439 Y2 JP H0338439Y2 JP 1983009863 U JP1983009863 U JP 1983009863U JP 986383 U JP986383 U JP 986383U JP H0338439 Y2 JPH0338439 Y2 JP H0338439Y2
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- JP
- Japan
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- power performance
- change information
- driver
- performance change
- actuator
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Description
〔考案の利用分野〕
本考案は、自動車の運転者順応装置に係り、特
に、自動車のエンジン動力性能を運転者に適合さ
せる運転者順応装置に関する。
〔従来技術〕
従来の運転者順応装置としては、電動座席位置
調節装置等があるが、自動車の動力性能、例えば
加速性能、変速性能や経済性能等を運転者が変わ
つた場合、あるいは運転者の好みが変化した場合
に調節する点についてはなんら配慮されていな
い。
〔考案の目的〕
本考案の目的は自動車の動力性能を運転者に適
合させて、自由度に富んだ運転感覚を選べるよう
にした運転者順応装置を提供することにある。
〔考案の概要〕
本考案は、あらかじめエンジン動力性能を変更
できる２つの情報によつて定まる２つの動力性能
変更情報を記憶させておき、この動力性能変更情
報に基づいて動力性能を選択し、更に動力性能変
更情報を外部から変更できるようにして自由度に
富んだ運転感覚を選べるようにしたものである。
〔考案の実施例〕
本考案の実施例の構成を第１図に示した。カー
ド１には磁気テープがはりつけられている。磁気
テープの記録内容を続むカードリーダ２は、入出
力インタフエイス３を介してマイクロプロセツサ
４に接続されている。また、キーボード６と記憶
装置５がマイクロプロセツサ４に接続されてい
る。７は車のドアのロツク装置を制御するアクチ
ユエータで電磁ソレノイド等から構成されてい
る。カードリーダ２には電源８の投入用のスイツ
チ９が一体化されている。記憶装置５の一部は直
接電源８に接続されている。アクチユエータ７に
は機械的鍵１０が一体化される構造になつてい
る。アクチユエータ１１及び１２は電動モータ
（エンコーダ付き）から構成され、座席の前後、
上下の位置をそれぞれ制御するように取り付けら
れている。また、前後位置はセンサ１３、上下位
置はセンサ１４によつて検出できるようになつて
いる。アクチユエータ１５，１６はサイドミラー
の左右、垂直方向の位置ぎめを行う電動モータで
あり、アクチユエータ１７，１８はバツクミラー
の左右、垂直方向の位置ぎめを行う電動モータで
ある。アクチユエータ１９はラジオの周波数を変
える可変コンデンサを駆動する電動モータであ
る。２０は液晶素子等から構成されたデイジタル
文字表示器である。アクチユエータ２１はヒータ
の温水の流量を制御する電磁弁から構成されてい
る。２２は車室内の温度を検出するセンサであ
る。２３はスピーカ等の音声発生器である。キー
ボード６には運転者コード修正ボタン、始動ボタ
ンが設けられている。２４はエンジンのスタータ
スイツチである。また、キーボード６には停止ボ
タンが設けられている。アクセルペダルには開度
センサ２５が取り付けられ、センサ２５の信号は
インタフエイス３に介してマイクロプロセツサ４
に入力される。アクチユエータ２６は絞り弁を操
作する電動モータから構成されている。アクチユ
エータ２７は変速機の変速比を制御する操作器か
ら構成されている。対応する変速機はベルト式の
無段変速機等を用いることができる。アクチユエ
ータ２８は空気弁を操作する電動モータから構成
されている。２９はタイヤの摩擦力を測定するセ
ンサである。センサ２９としては光学的な検出器
を用いることができる。３０はローリング調整用
のアクチユエータ、３１はアンダステヤ調整用ア
クチユエータである。３２は道路に埋まつている
ケーブルの位置を検出するセンサである。３３は
ステアリング調整用のアクチユエータである。３
４は無線の受信機である。３５は対向車の存在を
検出するセンサである。
本考案の実施例の動作は下記のごとくである。
全体の動作をまとめて表１に示した。
[Field of Application of the Invention] The present invention relates to an automobile driver adaptation device, and more particularly to a driver adaptation device that adapts the engine power performance of an automobile to the driver. [Prior Art] Conventional driver adaptation devices include electric seat position adjustment devices, etc.; No consideration is given to adjusting the settings when preferences change. [Purpose of the invention] The purpose of the invention is to provide a driver adaptation device that adapts the power performance of an automobile to the driver and allows the driver to select a driving sensation with a high degree of freedom. [Summary of the invention] This invention stores two pieces of power performance change information determined by two pieces of information that can change the engine power performance in advance, selects the power performance based on this power performance change information, and further This allows power performance change information to be changed externally, allowing a greater degree of freedom in selecting a driving sensation. [Embodiment of the invention] The configuration of an embodiment of the invention is shown in FIG. A magnetic tape is attached to the card 1. A card reader 2, which continues recording contents on the magnetic tape, is connected to a microprocessor 4 via an input/output interface 3. Further, a keyboard 6 and a storage device 5 are connected to the microprocessor 4. Reference numeral 7 denotes an actuator for controlling the locking device of the car door, which is composed of an electromagnetic solenoid and the like. A switch 9 for turning on a power source 8 is integrated into the card reader 2. A part of the storage device 5 is directly connected to the power supply 8. The actuator 7 has a structure in which a mechanical key 10 is integrated. The actuators 11 and 12 are composed of electric motors (with encoders), and are located at the front and rear of the seat.
It is attached to control the top and bottom positions respectively. Further, the front and back positions can be detected by a sensor 13, and the up and down positions can be detected by a sensor 14. Actuators 15 and 16 are electric motors that position the side mirrors in the left-right and vertical directions, and actuators 17 and 18 are electric motors that position the rear-view mirrors in the left-right and vertical directions. Actuator 19 is an electric motor that drives a variable capacitor that changes the frequency of the radio. 20 is a digital character display constructed from a liquid crystal element and the like. The actuator 21 is composed of a solenoid valve that controls the flow rate of hot water to the heater. A sensor 22 detects the temperature inside the vehicle. 23 is a sound generator such as a speaker. The keyboard 6 is provided with a driver code correction button and a start button. 24 is an engine starter switch. Further, the keyboard 6 is provided with a stop button. An opening sensor 25 is attached to the accelerator pedal, and the signal from the sensor 25 is sent to the microprocessor 4 via the interface 3.
is input. The actuator 26 is comprised of an electric motor that operates the throttle valve. The actuator 27 is composed of an operating device that controls the gear ratio of the transmission. A belt-type continuously variable transmission or the like can be used as the corresponding transmission. Actuator 28 consists of an electric motor that operates the air valve. 29 is a sensor that measures the frictional force of the tire. An optical detector can be used as the sensor 29. 30 is an actuator for adjusting rolling, and 31 is an actuator for understeer adjustment. 32 is a sensor that detects the position of the cable buried in the road. 33 is an actuator for steering adjustment. 3
4 is a wireless receiver. 35 is a sensor that detects the presence of an oncoming vehicle. The operation of the embodiment of the present invention is as follows.
The overall operation is summarized in Table 1.
以上の通り、本考案によれば２つの情報によつ
て定まる２つの動力性能変更情報を記憶させてお
くことによつて、例えば、アクセル−絞り弁開度
特性および絞り弁開度−空燃比特性を有するよう
にすれば、例えば、アクセル−絞り弁開度特性で
エンジンに供給される空気量を選択し、これに伴
つて絞り弁開度−空燃比特性から燃料量を選択す
ることによつて、空気量および燃料量を数多くの
組合せで制御できるようになり、自由度に富んだ
運転感覚を選べるようになる。
また、動力性能変更情報が外部から変更できる
ようにすることによつて、更に運転者の要求する
特性を選べるようになる。
As described above, according to the present invention, by storing two pieces of power performance change information determined by two pieces of information, for example, the accelerator-throttle valve opening characteristic and the throttle valve opening-air-fuel ratio characteristic For example, by selecting the amount of air supplied to the engine based on the accelerator/throttle valve opening characteristic, and selecting the fuel amount accordingly from the throttle valve opening/air/fuel ratio characteristic. , the amount of air and fuel can be controlled in numerous combinations, allowing a greater degree of freedom in choosing the driving sensation. Furthermore, by allowing the power performance change information to be changed externally, it becomes possible for the driver to further select the characteristics required by the driver.
第１図は本考案の実施例の構成図、第２図はド
アのかぎをあけるための制御フロー図、第３図は
アクセルペダル開度と絞り弁開度の関係をＺ＝０
〜５の間で変えられるようにした場合の特性図、
第４図は設定値Ｚにより変速比を変更する場合の
特性の一例を示した図、第５図は設定燃料経済値
Ｗによつて出力空燃比の切り換え位置を変える制
御のための説明図である。
１……カード、２……カードリーダ、６……キ
ーボード、８……電源、１５，１６……アクチユ
エータ、２２……センサ。
Fig. 1 is a configuration diagram of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a control flow diagram for unlocking the door, and Fig. 3 shows the relationship between the accelerator pedal opening and the throttle valve opening at Z = 0.
Characteristic diagram when it is possible to change between ~5,
Fig. 4 is a diagram showing an example of the characteristics when changing the gear ratio according to the set value Z, and Fig. 5 is an explanatory diagram for controlling the switching position of the output air-fuel ratio according to the set fuel economy value W. be. 1... Card, 2... Card reader, 6... Keyboard, 8... Power supply, 15, 16... Actuator, 22... Sensor.
Claims (1)
変更できる少なくとも２つの異なる情報によつ
て定まる少なくとも２つの異なる動力性能変更
情報が予め記憶された電気的な記憶手段群； (b) 前記動力性能変更情報を前記記憶手段群から
続みだし、前記動力性能変更情報を用いて所定
の動作を実行すると共に、自動車に備えられて
いるエンジン動力性能を調整するアクチユエー
タを制御する制御手段； (C) 運転者の要求にしたがつて前記動力性能変更
情報を外部入力手段から前記電気的な記憶手段
群に記憶させる動力性能変更情報記憶実行入力
手段 とを備えた自動車の運転者順応装置。[Claims for Utility Model Registration] (a) An electric motor in which at least two different pieces of power performance change information are stored in advance and are determined by at least two different pieces of information that can change the engine power performance and can be changed for each driver. storage means group; (b) an actuator that retrieves the power performance change information from the storage means group, executes a predetermined operation using the power performance change information, and adjusts the power performance of the engine provided in the automobile; (C) a power performance change information storage/execution input means for storing the power performance change information from an external input means into the electrical storage means group in accordance with a driver's request; driver adaptation device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983009863U JPS59116227U (en) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | Automobile driver adaptation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983009863U JPS59116227U (en) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | Automobile driver adaptation device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59116227U JPS59116227U (en) | 1984-08-06 |
| JPH0338439Y2 true JPH0338439Y2 (en) | 1991-08-14 |
Family
ID=30141310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983009863U Granted JPS59116227U (en) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | Automobile driver adaptation device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59116227U (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021136A (en) * | 1973-06-26 | 1975-03-06 | ||
| JPS5652533A (en) * | 1979-10-04 | 1981-05-11 | Nissan Motor Co Ltd | Injection timing selecting device |
| JPS577737A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Controller of door and seat on vehicle |
| JPS5790236A (en) * | 1980-11-25 | 1982-06-04 | Nippon Denso Co Ltd | Car driving control device |
| JPS57134349A (en) * | 1981-02-10 | 1982-08-19 | Nippon Denso Co Ltd | Driving positioner |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5843469Y2 (en) * | 1978-02-06 | 1983-10-01 | 日産自動車株式会社 | Automatic driving position selection device |
| JPS55170426U (en) * | 1979-05-23 | 1980-12-06 |
-
1983
- 1983-01-28 JP JP1983009863U patent/JPS59116227U/en active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021136A (en) * | 1973-06-26 | 1975-03-06 | ||
| JPS5652533A (en) * | 1979-10-04 | 1981-05-11 | Nissan Motor Co Ltd | Injection timing selecting device |
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| JPS57134349A (en) * | 1981-02-10 | 1982-08-19 | Nippon Denso Co Ltd | Driving positioner |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59116227U (en) | 1984-08-06 |
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