JPH0338431Y2 - - Google Patents
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- JPH0338431Y2 JPH0338431Y2 JP1985094819U JP9481985U JPH0338431Y2 JP H0338431 Y2 JPH0338431 Y2 JP H0338431Y2 JP 1985094819 U JP1985094819 U JP 1985094819U JP 9481985 U JP9481985 U JP 9481985U JP H0338431 Y2 JPH0338431 Y2 JP H0338431Y2
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- Japan
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- hydraulic
- oil pressure
- hydraulic pressure
- switch
- oil
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
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Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、ホイルローダなど土工車輌の空ふか
し防止装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Field of Application The present invention relates to an anti-fluffing device for earthmoving vehicles such as wheel loaders.
従来の技術
ホイルローダなど土工車輌においては、作業
中、エンジンの回転数が低いこともあつて常にフ
ルスロツトルで作業しているが、常時かみ合式の
トランスミツシヨンでは、このトランスミツシヨ
ンを切換えたとき、油圧が或る一定の油圧に達す
るまではクラツチはつながらない。すなわち第３
図において、作業時に例えば後進から前進に切換
えると、トランスミツシヨンの油圧線Ｘは下がつ
たのち上がるというように変化し、或る一定の油
圧に達するまでの範囲Ｙはクラツチがつながらな
いことになる。Conventional Technology Earthmoving vehicles such as wheel loaders always operate at full throttle during work, partly because the engine speed is low, but with a constantly engaged transmission, when the transmission is switched, The clutch will not engage until the oil pressure reaches a certain oil pressure. That is, the third
In the diagram, for example, when switching from reverse to forward during work, the transmission oil pressure line .
考案が解決しようとする問題点
上述した或る一定の油圧に達するまでの範囲Ｙ
は空ふかしの状態となる。例えばホイルローダで
は、作業の性格上、トランスミツシヨンの切換え
ひん度が高く、空ふかしの時間ひん度が比較的高
い。したがつて空ふかしによる消費燃料もかなり
のものになる。Problems to be solved by the invention Range Y until reaching a certain certain oil pressure mentioned above
becomes empty. For example, in a wheel loader, due to the nature of the work, the transmission is frequently switched and the idle time is relatively frequent. Therefore, the amount of fuel consumed due to emptying becomes considerable.
本考案の目的とするところは、トランスミツシ
ヨンのクラツチが或る程度つながるまでは、アク
セルの踏み込み量を制限することによつてエンジ
ンの回転が或る一定回転数以上に上がらないよう
にした土工車輌の空ふかし防止装置を提供する点
にある。 The purpose of this invention is to prevent the engine revolution from rising above a certain number of revolutions by limiting the amount of accelerator pedal depression until the transmission clutch is engaged to a certain extent. The object of the present invention is to provide a device for preventing a vehicle from idling.
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決すべく本考案における土工車
輌の空ふかし防止装置は、油圧クラツチを有する
トランスミツシヨン切換え用の給油経路中に、前
記油圧クラツチが接続する油圧よりも低い油圧範
囲を設定し、この設定油圧範囲内の油圧を検出す
る油圧スイツチを設け、この油圧スイツチからの
検出信号により、アクセルリンクのハイアイドル
側への移動を阻止すべく作動する制限装置を設け
ている。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the anti-drifting device for an earthmoving vehicle according to the present invention has a hydraulic clutch that is connected to a hydraulic clutch in a transmission switching oil supply path that has a hydraulic clutch. A hydraulic pressure range is set at a low level, a hydraulic pressure switch is provided to detect the hydraulic pressure within this set hydraulic pressure range, and a restriction device is provided which operates to prevent the accelerator link from moving to the high idle side based on a detection signal from the hydraulic switch. It is set up.
作 用
かかる本考案構成によると、切換え時などにお
いて、トランスミツシヨンへの給油の油圧が充分
に上つていないとき、または油圧が充分に下つて
いないとき、すなわち油圧が上昇中または下降中
で設定油圧範囲内にあるときに油圧スイツチが設
定油圧範囲内の油圧を検出し、その検出信号によ
り制限装置を作動させてアクセルリンクのハイア
イドル側への移動を阻止することになる。また時
間経過によつて油圧が設定油圧範囲外になつたと
き、油圧スイツチが非検出状態になつて制限装置
を阻止解除動させる。Effects According to the configuration of the present invention, when the oil pressure for supplying oil to the transmission is not sufficiently increased or decreased sufficiently, such as when switching, the oil pressure is rising or falling. When the oil pressure is within the set oil pressure range, the oil pressure switch detects the oil pressure within the set oil pressure range, and the detection signal activates the restriction device to prevent the accelerator link from moving to the high idle side. Further, when the oil pressure falls outside the set oil pressure range as time passes, the oil pressure switch goes into a non-detection state and moves the restriction device to release the restriction.
実施例
以下に本考案の一実施例を第１図、第２図に基
づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
第１図において１は油圧クラツチを有するトラ
ンスミツシヨンで、このトランスミツシヨン１に
対する切換え用の給油経路２中には、油タンク３
側から順に油圧ポンプ４とコントロールバルブ５
と油圧スイツチ６とが介在される。そしてコント
ロールバルブ５から油タンク３側にはドレーン経
路７が設けられる。８は油を示す。前記油圧スイ
ツチ６は、前記油圧クラツチの接続する油圧より
も低く設定した設定油圧範囲（P1←→P2）内の油
圧を検出し、その検出信号９を制限装置の一例で
あるソレノイドバルブ１０に与えるべく構成して
あり、ここで設定油圧範囲は例えば（P1）＝1.0
Kg／cm2、（P2）＝4.0Kg／cm2となる。１１はアクセ
ル軸１２に一体化したアクセルリンクで、その移
動により調整自在に取付けたストツパ１３に接当
する位置がローアイドル位置Ａとなる。前記ソレ
ノイドバルブ１０は、アクセルリンク１１を中に
してストツパ１３とは反対側に配設され、その退
入させた作動杆１４にアクセルリンク１１を接当
させた位置がハイアイドル位置Ｂとなる。そして
前記検出信号９により突出動させた作動杆１４に
アクセルリンク１１を接当させた位置が中間位置
Ｃとなる。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a transmission having a hydraulic clutch, and an oil tank 3 is provided in an oil supply path 2 for switching to this transmission 1.
Hydraulic pump 4 and control valve 5 in order from the side
and a hydraulic switch 6 are interposed. A drain path 7 is provided from the control valve 5 to the oil tank 3 side. 8 indicates oil. The hydraulic switch 6 detects a hydraulic pressure within a set hydraulic pressure range (P 1 ←→P 2 ) that is set lower than the hydraulic pressure to which the hydraulic clutch is connected, and transmits the detection signal 9 to a solenoid valve 10 which is an example of a limiting device. The set hydraulic pressure range is, for example, (P 1 ) = 1.0.
Kg/cm 2 , (P 2 )=4.0Kg/cm 2 . Reference numeral 11 denotes an accelerator link integrated with the accelerator shaft 12, and when it moves, a low idle position A is reached where it abuts a stopper 13 that is freely adjustable. The solenoid valve 10 is disposed on the opposite side of the stopper 13 with the accelerator link 11 inside, and the position where the accelerator link 11 comes into contact with the retracted operating rod 14 is a high idle position B. The intermediate position C is the position where the accelerator link 11 comes into contact with the actuating rod 14 that has been moved to protrude in response to the detection signal 9.
以下に上記実施例の作用を説明する。油圧ポン
プ４で吐出された油８はトランスミツシヨン１の
コントロールバルブ５へ行き、このコントロール
バルブ５が操作されないときは、そのままドレー
ン経路７を通して油タンク３に戻される。またコ
ントロールバルブ５が操作されていると、トラン
スミツシヨン１のクラツチに油圧がたち、所定の
油圧に達するとクラツチがつながり、車輌が動き
出す。通常の運転時には、設定油圧範囲よりも高
い所定油圧であることから油圧スイツチ６は非検
出状態にあり、検出信号９が発せられないことか
らソレノイドバルブ１０は、第１図実線に示すよ
うに作動杆１４を退入動させている。したがつて
アクセルは、アクセルリンク１１がローアイドル
位置Ａとハイアイドル位置Ｂとの間で移動する範
囲で作動し得る。第２図に示すように、作業時に
例えば後進から前進に切換えると、トランスミツ
シヨン１の油圧線Ｄは下がつたのち上がるという
ように変化する。このとき、油圧が設定油圧P1
〜P2の範囲内では油圧スイツチ６がこの設定油
圧範囲内の油圧を検出し、その検出信号９により
ソレノイドバルブ１０を作動させ、第１図仮想線
に示すように作動杆１４を突出させる。これによ
り、オペレータがフルアクセルにしようとして
も、アクセルリンク１１は中間位置Ｃで作動杆１
４にストツプされ、以つてエンジンはt1秒間およ
びt2秒間において或る一定回転以上は上らず、空
ふかしがなくなる。この一定回転とは、エンジン
の最適燃料消費率の回転数であつて、ここに中間
位置Ｃが設定されている。油圧がP2以上に上が
ると、油圧スイツチ６が非検出となつてソレノイ
ドバルブ１０は阻止解除動し、第１図実線に示す
ように作動杆１４を後退させる。これによりアク
セルリンク１１はハイアイドル位置Ｂまで移動可
能となり、エンジンは最高回転まで回り通常の走
行には支障がなくなる。 The operation of the above embodiment will be explained below. Oil 8 discharged by the hydraulic pump 4 goes to the control valve 5 of the transmission 1, and when the control valve 5 is not operated, it is returned to the oil tank 3 through the drain path 7. When the control valve 5 is operated, oil pressure builds up in the clutch of the transmission 1, and when a predetermined oil pressure is reached, the clutch is engaged and the vehicle begins to move. During normal operation, since the predetermined oil pressure is higher than the set oil pressure range, the oil pressure switch 6 is in a non-detecting state, and the detection signal 9 is not generated, so the solenoid valve 10 operates as shown by the solid line in Figure 1. The rod 14 is moved in and out. The accelerator can therefore be operated within the range in which the accelerator link 11 moves between the low idle position A and the high idle position B. As shown in FIG. 2, when the vehicle is switched from, for example, reverse to forward motion during work, the hydraulic line D of the transmission 1 changes by going down and then up. At this time, the oil pressure is set to oil pressure P 1
-P2 , the oil pressure switch 6 detects the oil pressure within this set oil pressure range, and the detection signal 9 actuates the solenoid valve 10, causing the operating rod 14 to protrude as shown by the imaginary line in FIG. As a result, even if the operator tries to fully accelerate, the accelerator link 11 remains at the intermediate position C and the operating lever 1
4, the engine does not exceed a certain rotation speed during t 1 seconds and t 2 seconds, and there is no revving. This constant rotation is the rotation speed at which the engine has an optimum fuel consumption rate, and the intermediate position C is set here. When the oil pressure rises above P2 , the oil pressure switch 6 is not detected, the solenoid valve 10 moves to release the blocking, and the operating rod 14 is moved back as shown by the solid line in FIG. As a result, the accelerator link 11 can be moved to the high idle position B, and the engine rotates to its maximum speed, so that normal driving is not hindered.
例えばトランスミツシヨン１をニユートラルに
してエンジンの回転を上げたいとき（ブームを上
昇したいときなど）は、クラツチ圧が零に近いた
め油圧スイツチ６はオフとなり、エンジンは制限
されないことから最高回転まで回し得る。 For example, when you set transmission 1 to neutral and want to increase the engine speed (such as when you want to raise the boom), the clutch pressure is close to zero, so oil pressure switch 6 is turned off, and the engine is not restricted, so it will run to maximum speed. obtain.
考案の効果
上記構成の本考案における土工車輌の空ふかし
防止装置によると、トランスミツシヨンへの給油
の油圧が充分に上つていないとき、または油圧が
充分に下つていないとき、すなわち油圧が上昇中
または下降中で設定油圧範囲内にあることを油圧
スイツチが検出し、その検出信号により制限装置
を作動させてアクセルリンクのハイアイドル側へ
の移動を阻止することができる。これによりトラ
ンスミツシヨンのクラツチが或る程度つながるま
では、オペレータがフルアクセルにしようとして
もこのアクセルをハイアイドル側まで踏み込むこ
とはできず、エンジンの回転が或る一定回転数以
上に上がらないようにでき、これにより空ふかし
を防止できて燃費を下げることができる。また時
間経過によつて油圧が設定油圧範囲外になつたと
き、油圧スイツチが非検出状態になつて制限装置
を阻止解除動でき、オペレータはアクセルをハイ
アイドル側まで踏み込むことができ、所期の運転
に移ることができる。また上記のように、アクセ
ルをハイアイドル側まで踏み込めるか踏み込めな
いかによつて、オペレータはクラツチの係合状態
が半クラツチかあるいは接続しているかを感覚的
に判断でき、したがつて、半クラツチ状態から接
続状態になつたときの、アクセルの踏み込み加減
の判断がしやすくなる。さらに本考案によると、
制限装置の作動を自動的に行なうことができ、操
作ミスを皆無にできる。Effects of the Invention According to the anti-drifting device for earthmoving vehicles of the present invention having the above configuration, when the oil pressure for supplying oil to the transmission is not sufficiently increased or decreased sufficiently, that is, when the oil pressure is The hydraulic switch detects that the hydraulic pressure is within the set hydraulic pressure range during ascending or descending, and the detection signal activates a restriction device to prevent the accelerator link from moving toward the high idle side. As a result, until the transmission clutch is engaged to a certain extent, the operator cannot press the accelerator to the high idle side even if he/she tries to fully accelerate, and the engine rotation speed is prevented from rising above a certain number of revolutions. This prevents the engine from running dry and reduces fuel consumption. In addition, when the oil pressure falls outside the set oil pressure range over time, the oil pressure switch goes into a non-detection state and the restriction device can be released, allowing the operator to press the accelerator to the high idle side and achieve the desired result. You can start driving. Furthermore, as mentioned above, depending on whether the accelerator is depressed to the high idle side or not, the operator can intuitively determine whether the clutch is engaged in a partially engaged state or in a fully engaged state. It becomes easier to judge whether to press the accelerator when changing from the state to the connected state. Furthermore, according to this invention,
The restriction device can be activated automatically, eliminating any operational errors.
第１図、第２図は本考案の一実施例を示し、第
１図は概略説明図、第２図は油圧説明図、第３図
は従来例の油圧説明図である。
１……トランスミツシヨン、２……給油経路、
３……油タンク、４……油圧ポンプ、５……コン
トロールバルブ、６……油圧スイツチ、７……ド
レーン経路、８……油、９……検出信号、１０…
…ソレノイドバルブ（制限装置）、１１……アク
セルリンク、１２……アクセル軸、１３……スト
ツパ、１４……作動杆。
1 and 2 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic explanatory diagram, FIG. 2 is an explanatory diagram of hydraulic pressure, and FIG. 3 is an explanatory diagram of hydraulic pressure of a conventional example. 1...Transmission, 2...Refueling route,
3... Oil tank, 4... Hydraulic pump, 5... Control valve, 6... Hydraulic switch, 7... Drain path, 8... Oil, 9... Detection signal, 10...
... Solenoid valve (limiting device), 11 ... Accelerator link, 12 ... Accelerator shaft, 13 ... Stopper, 14 ... Operating rod.
Claims (1)
え用の給油経路中に、前記油圧クラツチが接続す
る油圧よりも低い油圧範囲を設定し、この設定油
圧範囲内の油圧を検出する油圧スイツチを設け、
この油圧スイツチからの検出信号により、アクセ
ルリンクのハイアイドル側への移動を阻止すべく
作動する制限装置を設けたことを特徴とする土工
車輌の空ふかし防止装置。 A hydraulic pressure switch is provided in the oil supply path for transmission switching having a hydraulic clutch, setting a hydraulic pressure range lower than the hydraulic pressure to which the hydraulic clutch connects, and detecting a hydraulic pressure within this set hydraulic pressure range,
An earthwork vehicle idling prevention device characterized in that a restriction device is provided that operates to prevent the accelerator link from moving toward a high idle side in response to a detection signal from the hydraulic switch.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985094819U JPH0338431Y2 (en) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985094819U JPH0338431Y2 (en) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS623954U JPS623954U (en) | 1987-01-10 |
| JPH0338431Y2 true JPH0338431Y2 (en) | 1991-08-14 |
Family
ID=30653612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985094819U Expired JPH0338431Y2 (en) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0338431Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6011641A (en) * | 1983-06-30 | 1985-01-21 | Isuzu Motors Ltd | Fuel supply control device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59100935U (en) * | 1982-12-25 | 1984-07-07 | 日野自動車株式会社 | Engine racing suppression device |
-
1985
- 1985-06-21 JP JP1985094819U patent/JPH0338431Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6011641A (en) * | 1983-06-30 | 1985-01-21 | Isuzu Motors Ltd | Fuel supply control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS623954U (en) | 1987-01-10 |
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