JPH0338017Y2

JPH0338017Y2 -

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Publication number: JPH0338017Y2
Application number: JP1985039330U
Authority: JP
Priority date: 1985-03-18
Filing date: 1985-03-18
Publication date: 1991-08-12
Also published as: JPS61154115U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は開閉自在な幌屋根を有する自動車のシ
ール構造、特に上記幌屋根の側端部と窓部上端と
の接合部におけるシール構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a seal structure for an automobile having a canopy that can be freely opened and closed, and particularly to a seal structure at a joint between a side end of the canopy and an upper end of a window.

（従来技術）例えば実公昭47−1201号公報に示されているよ
うに、車体屋根部をリンク開閉式の幌屋根によつ
て構成した自動車が実用化されている。この種の
自動車においては、幌屋根を閉鎖した時に、該幌
屋根の側端部と車体側部の窓部上端との接合部を
シールする必要があり、このシール構造に関して
は例えば実公昭56−44570号公報等に開示されて
いるところであるが、基本的には次のような構造
によつてシールするのが通例である。つまり、幌
屋根の側端部には幌の縁部内側に沿つて該幌を折
り畳み或いは張つた状態に保持するためのメイン
リンクが配設されており、このリンクが幌屋根を
閉鎖した時に窓部上端に沿うことになるので、こ
のリンクの下面に沿つてゴム等の弾性体でなるウ
エザーストリツプを取付け、窓ガラスを閉じた時
にその上端縁が該ウエザーストリツプに密着する
ように構成する。これにより、幌屋根におけるメ
インリンクと窓ガラス上端縁との接合部がシール
されることになる。(Prior Art) For example, as shown in Japanese Utility Model Publication No. 47-1201, an automobile has been put into practical use in which the roof of the vehicle body is constituted by a canopy roof that can be opened and closed by a link. In this type of automobile, when the top is closed, it is necessary to seal the joint between the side edge of the top and the upper end of the window on the side of the vehicle body. As disclosed in Japanese Patent No. 44570, etc., basically, the following structure is generally used for sealing. In other words, a main link is provided at the side end of the canopy along the inside edge of the canopy to hold the canopy in a folded or taut state, and this link opens the window when the canopy is closed. Attach a weather strip made of an elastic material such as rubber along the bottom surface of this link so that the upper edge of the link will be in close contact with the weather strip when the window glass is closed. Configure. This seals the joint between the main link and the upper edge of the window glass on the canopy.

一方、幌屋根を構成する上記メインリンクと幌
とは折り畳みを可能とするために分離されてお
り、該屋根の閉鎖時に上記メインリンクと幌の側
端部とが窓部上方において補助リンクを介して平
行に沿うように構成されている。従つて、上記の
ようにウエザーストリツプによつてメインリンク
と窓部との間をシールしても、該メインリンクと
幌との間をシールしなければ車内の気密性が確保
されないことになるが、この箇所のシールに関し
ては従来のものは気密性が十分でなく、車外から
の雨水の侵入等を確実に阻止することができなか
つた。 On the other hand, the main link and the canopy that make up the canopy roof are separated to enable folding, and when the roof is closed, the main link and the side end of the canopy are connected above the window through an auxiliary link. It is configured to run parallel to each other. Therefore, even if the weather strip is used to seal the space between the main link and the window, the airtightness of the interior of the vehicle cannot be ensured unless the space between the main link and the hood is sealed. However, conventional seals at this location were not sufficiently airtight and could not reliably prevent rainwater from entering from outside the vehicle.

また、上記メインリンクと窓部との間のシール
についても、ウエザーストリツプと窓ガラス上端
縁とは密着するので、この両者間からの雨水等の
侵入は阻止されるが、特にウエザーストリツプが
メインリンクにネジやリベツト等により一定間隔
を隔てて固着されている場合、或いは接着剤が用
いられている場合においても部分的に接着されて
いない箇所がある場合には、このメインリンクと
ウエザーストリツプの接合部の隙間から雨水等が
侵入することになる。 Regarding the seal between the main link and the window, the weather strip and the upper edge of the window glass are in close contact with each other, so rainwater etc. are prevented from entering between the two. If the main link is fixed to the main link with screws, rivets, etc. at regular intervals, or if adhesive is used but there are parts that are not glued, the main link and Rainwater, etc. will enter through the gaps between the joints of the weather strip.

（考案の目的）本考案はリンク開閉式の幌屋根を備えた自動車
における上記のような実情に対処するもので、該
幌屋根の側端部と窓部との接合部のシール性、特
に幌屋根を構成するメインリンク周辺のシール性
を改善し、もつてこの種の自動車の幌屋根を閉鎖
した時の車内の気密性を確保して、雨水等の侵入
を確実に防止することを目的とする。(Purpose of the invention) The present invention is intended to deal with the above-mentioned situation in automobiles equipped with a link opening/closing canopy. The purpose is to improve the sealing properties around the main links that make up the roof, ensure airtightness inside the car when the top of this type of car is closed, and reliably prevent rainwater from entering. do.

（考案の構成）本考案に係る自動車のシール構造は、上記目的
達成のため次のように構成したことを特徴とす
る。(Structure of the invention) The seal structure for an automobile according to the invention is characterized by having the following structure in order to achieve the above object.

即ち、開閉可能な幌屋根における窓部との接合
部を形成するメインリンクの下面に保持部材を介
してウエザーストリツプを固着する一方におい
て、該メインリンクの外側上縁に、幌の側端部内
面に接触する第１リツプ部と、該第１リツプ部と
一体的に形成され且つ上記ウエザーストリツプの
保持部材に接触して該ウエザーストリツプとメイ
ンリンクとの接合面を外側からシールする第２リ
ツプ部とを有するシール部材を固着する。このシ
ール部材は、メインリンクに固着されたものであ
つて、上記幌とは分離されているが、幌屋根を閉
鎖した状態において幌の側端部とメインリンクと
が平行に沿つた時に該シール部材も幌の側端部に
沿い、第１リツプ部が該幌の側端部内面に弾力的
に接触する。また、このシール部材と上記ウエザ
ーストリツプとは共にメインリンクに固着された
ものであるから、該シール部材の第２リツプ部
は、メインリンクとウエザーストリツプとの接合
面を外方から常時覆つた状態となると共に、特
に、この第２リツプ部はメインリンクに固着され
たウエザーストリツプの保持部材に接触するの
で、窓ガラスの開閉に伴うウエザーストリツプの
変形によつても常に一定の圧力及び位置関係で接
触することになり、また、該第２リツプ部は上記
第１リツプ部と一体的に形成されているので、第
１リツプ部が接触する幌の側端部内面からウエザ
ーストリツプの保持部材に至る範囲が外部に対し
て完全に覆われることになる。 That is, while the weather strip is fixed to the lower surface of the main link that forms the joint with the window in the openable canopy roof via the holding member, the weather strip is attached to the outer upper edge of the main link at the side edge of the canopy. a first lip part that is in contact with the inner surface of the main link; A sealing member having a second sealing lip portion is secured. This sealing member is fixed to the main link and is separated from the above-mentioned hood, but when the side edge of the hood and the main link are parallel to each other when the hood is closed, the sealing member is fixed to the main link. The member also extends along the side edge of the canopy, and the first lip portion resiliently contacts the inner surface of the side edge of the canopy. Furthermore, since this seal member and the weather strip are both fixed to the main link, the second lip portion of the seal member covers the joint surface between the main link and the weather strip from the outside. In addition to always being covered, this second lip also contacts the weather strip holding member fixed to the main link, so even if the weather strip is deformed when the window glass is opened or closed, They always come into contact with each other with a constant pressure and positional relationship, and since the second lip part is integrally formed with the first lip part, the inner surface of the side end of the hood that the first lip part comes into contact with The area from the weather strip to the retaining member of the weather strip is completely covered from the outside.

（考案の効果）上記の構成によれば、幌屋根を閉鎖し且つ窓を
閉めた時に、メインリンク下面に固着されたウエ
ザーストリツプと窓ガラスの上端縁とが密着して
その両者間がシールされると共に、該ウエザース
トリツプとメインリンクとの間の接合面がシール
部材の第２リツプ部により外側からシールされ、
しかも該シール部材の第１リツプ部により、幌屋
根を構成するメインリンクと幌との間もシールさ
れることになる。そして、特に本考案によれば、
上記第２リツプ部がウエザーストリツプの保持部
材に接触して、窓の開閉に伴うウエザーストリツ
プの変形によつても常に一定の圧力及び位置関係
で接触するので、良好なシール性が長期間維持さ
れることになり、また、該第２リツプ部と上記第
１リツプ部とは一体的に形成されて、第１リツプ
部は接触する幌の側端部内面からウエザーストリ
ツプの保持部材に至る範囲が外部に対して完全に
覆われるので、該保持部材とメインリンクとの接
合面からの雨水の侵入が確実に阻止されて、ウエ
ザーストリツプの取付部周辺のシール性が一層向
上することになる。このようにして、開閉自在な
幌屋根を有する自動車において、車内の外部に対
する気密性が確保され、車内への雨水等の侵入が
確実に防止されることになる。(Effect of the invention) According to the above structure, when the canopy is closed and the window is closed, the weather strip fixed to the lower surface of the main link and the upper edge of the window glass are in close contact with each other, and the space between them is and the joint surface between the weatherstrip and the main link is sealed from the outside by a second lip portion of the sealing member;
Furthermore, the first lip portion of the sealing member also seals between the main link and the canopy forming the canopy roof. In particular, according to the present invention,
The second lip portion contacts the weather strip holding member and maintains a constant pressure and positional relationship even when the weather strip deforms as the window opens and closes, ensuring good sealing performance. The second lip portion and the first lip portion are integrally formed, and the first lip portion extends from the inner surface of the side end of the hood to the weather strip. Since the area up to the holding member is completely covered from the outside, rainwater is reliably prevented from entering through the joint surface between the holding member and the main link, and the sealing performance around the weatherstrip mounting area is improved. It will improve further. In this way, in an automobile having a canopy that can be opened and closed, airtightness of the interior of the vehicle to the outside is ensured, and rainwater and the like are reliably prevented from entering the interior of the vehicle.

（実施例）以下、図面に示す本考案の実施例について説明
する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention shown in the drawings will be described.

第１図に示すように、本考案の対象となる自動
車１は天井部が幌屋根２によつて構成されてい
る。この幌屋根２は、上面部３ａと、該上面部３
ａの後端に連続し且つリヤウインド４が設けられ
た後面部３ｂと、該上面部３ａと後面部３ｂの交
差部両側に設けられて、通常の自動車におけるリ
ヤピラー部に相当する部分を構成する左右両側の
側面部３ｃとでなる幌３を有すると共に、該幌３
の上面部３ａの前端にはフレーム５が連設されて
いる。そして、図示のように幌３を張つた状態
（幌屋根２を閉鎖した状態）においては、上記フ
レーム５が車体側におけるフロントウインド６の
上端に沿つて設けられたフロントヘツダ７に接合
され、且つ幌３における上面部３ａの側部から側
面部３ｃの前部に続く両側の側端部３ｄが車体両
側面の窓部８の上縁ないし後縁に接合されるよう
になつている。 As shown in FIG. 1, an automobile 1 to which the present invention is applied has a ceiling portion composed of a canopy 2. As shown in FIG. This canopy roof 2 has an upper surface portion 3a and an upper surface portion 3a.
A rear surface portion 3b that is continuous with the rear end of a and is provided with a rear window 4, and is provided on both sides of the intersection of the upper surface portion 3a and the rear surface portion 3b, and constitutes a portion corresponding to a rear pillar portion in a normal automobile. It has a hood 3 consisting of left and right side portions 3c, and the hood 3
A frame 5 is connected to the front end of the upper surface portion 3a. When the top 3 is stretched as shown in the figure (the top roof 2 is closed), the frame 5 is joined to the front header 7 provided along the upper edge of the front window 6 on the vehicle body side, and the top is closed. The side end portions 3d on both sides extending from the side portion of the upper surface portion 3a to the front portion of the side surface portion 3c in 3 are joined to the upper edge or the rear edge of the window portion 8 on both side surfaces of the vehicle body.

一方、この幌屋根２は、上記幌３を第１図に示
すように張つた状態に保持し、またこれを折り畳
んで車体後部に格納可能とするリンク機構を有す
る。このリンク機構の概略構成を第２図により説
明すると、該リンク機構１０は、下端部を車体後
部に固定リンク（図示せず）を介して枢着され
て、折り畳み時に図示の位置から後方（ａ，ｂ方
向）に揺動される第１，第２メインリンク１１，
１２と、これらのリンク１１，１２の上端部に支
点Ａ，Ｂを介して後部を連結されて車体前方に延
び、折り畳み時には上記第１，第２メインリンク
１１，１２の後方への揺動に伴つて後方から下方
に略平行移動される第３メインリンク１３と、こ
のリンク１３の前端部に支点Ｃを介して後端部を
連結されて更に車体前方に延び、前端部に上記フ
レーム５が固着されていると共に、折り畳み時に
は第３メインリンク１３に対してｃ方向に揺動し
て該リンク１３に折り重ねられる第４メインリン
ク１４とを有する。また、これらのメインリンク
１１〜１４に加えて、このリンク機構１０には、
第３メインリンク１３の上方から第４メインリン
ク１４の後端部上方にかけて前後方向に配設され
て幌３の側部を内側から支えるサブリンク１５
と、車体横方向に配設されて幌３を支えるクロス
リンク１６，１７，１８と、最前位置のクロスリ
ンク１６と第４メインリンク１４とを連結する補
助リンク１９とが備えられて、以上の各リンク１
１〜１９によつて図示のように幌３を張つた状態
に保持し、また該幌３を折り畳んで車体後部に格
納できるようになつている。 On the other hand, the canopy roof 2 has a link mechanism that holds the canopy 3 in a taut state as shown in FIG. 1 and allows it to be folded and stored in the rear of the vehicle body. The general structure of this link mechanism will be explained with reference to FIG. 2. The link mechanism 10 has its lower end pivotally connected to the rear part of the vehicle body via a fixed link (not shown), and when folded, moves from the illustrated position to the rear (a). , b direction), the first and second main links 11,
12, and the rear part is connected to the upper ends of these links 11, 12 via fulcrums A, B, and extends toward the front of the vehicle body, and when folded, the first and second main links 11, 12 swing rearward. A third main link 13 is moved in parallel downward from the rear, and the rear end is connected to the front end of this link 13 via a fulcrum C, and further extends toward the front of the vehicle body, and the frame 5 is attached to the front end. It has a fourth main link 14 which is fixedly fixed and which swings in the c direction with respect to the third main link 13 and is folded over the third main link 13 when folded. In addition to these main links 11 to 14, this link mechanism 10 also includes:
A sub-link 15 that is disposed in the front-rear direction from above the third main link 13 to above the rear end of the fourth main link 14 and supports the sides of the hood 3 from inside.
, cross links 16 , 17 , 18 that are arranged in the lateral direction of the vehicle body and support the top 3 , and an auxiliary link 19 that connects the cross link 16 at the forefront position and the fourth main link 14 . Each link 1
1 to 19 hold the top 3 in a stretched state as shown in the figure, and the top 3 can be folded and stored in the rear of the vehicle body.

然して、上記第３メインリンク１３（第４メイ
ンリンク１４についても同様）は、第４図に示す
ように板厚が比較的厚い第１部材１３₁と比較的
薄い第２部材１３₂とを結合して断面略Ｕ字状と
されていると共に、第２部材１３₂の傾斜状の下
面１３ａに沿つてゴム等の弾性体でなる中空状の
ウエザーストリツプ２０がネジ部材２１…２１を
用いて固着されている。そして、幌屋根２を閉じ
た状態において上記窓部８を開閉する窓ガラス２
２を閉めた時に、該ガラス２２の上端縁がウエザ
ーストリツプ２０の下面の凹部２０ａに弾力的に
係合、密着するようになつている。ここで、該ウ
エザーストリツプ２０の上面には金属製の保持部
材２３が装着され、且つ該保持部材２３と、メイ
ンリンク１３，１４の第２部材１３₂の下面１３
ａとの接合部には板状部材２４が介設されてい
る。 As shown in FIG. 4, the third main link 13 (the same applies to the fourth main link 14) connects the relatively thick first member 13 ₁ and the relatively thin second member 13 ₂ . A hollow weather strip 20 made of an elastic material such as rubber is attached along the inclined lower surface 13a of the second member ₁₃₂ using screw members 21...21. It is fixed. Window glass 2 opens and closes the window portion 8 when the canopy roof 2 is closed.
When the weather strip 2 is closed, the upper edge of the glass 22 elastically engages and comes into close contact with a recess 20a on the lower surface of the weather strip 20. Here, a metal holding member 23 is attached to the upper surface of the weather strip 20, and the holding member 23 and the lower surface 13 of the second member ₁₃₂ of the main links 13 and 14
A plate member 24 is interposed at the joint with a.

また、上記第２部材１３₂の傾斜状の外側面１
３ｂには、リベツト２５…２５を用いてゴム等の
弾性体でなるシール部材２６が固着されている。
このシール部材２６は、上記第２部材１３₂の外
側面１３ｂに固着された基部２６ａと、該基部２
６ａの上端部から下方に弯曲しながら外側に延び
る第１リツプ部２６ｂと、基部２６ａの下端部か
ら内側に弯曲しながら下方に延びる第２リツプ部
２６ｃと、基部２６ａの上端部から内側に向つて
斜め下方に延びる第３リツプ部２６ｄとを一体的
に形成した構成とされている。そして、第２リツ
プ部２６ｃの下端が上記ウエザーストリツプ２０
の上部における保持部材２３の外面に接触して、
該ウエザーストリツプ２０とメインリンク１３，
１４における第２部材１３₂の下面１３ａとの接
合面Ｘを外側から覆い、また第３リツプ部２６ｄ
が上記第２部材１３₂の内面を上方から覆つて、
該面に露出する上記ネジ部材２１…２１やリベツ
ト２５…２５等を覆い隠している。また、図示の
ように幌屋根２を閉鎖した状態においては、第１
リツプ部２６ｂの先端が幌３における側端部３ｄ
の内側に弾力的に接触するようになつている。 Further, the inclined outer surface 1 of the second member 13 ₂
A sealing member 26 made of an elastic material such as rubber is fixed to 3b using rivets 25...25.
This sealing member 26 includes a base 26a fixed to the outer surface 13b of the second member ₁₃₂ , and a base 26a fixed to the outer surface 13b of the second member 132.
A first lip part 26b extends outward from the upper end of the base 26a while curved downward; a second lip part 26c extends downward while curved inward from the lower end of the base 26a; A third lip portion 26d extending diagonally downward is integrally formed. The lower end of the second lip portion 26c is connected to the weather strip 20.
in contact with the outer surface of the holding member 23 at the top of the
the weather strip 20 and the main link 13,
14, the joint surface X with the lower surface 13a of the second member ₁₃₂ is covered from the outside, and the third lip portion 26d
covers the inner surface of the second member 13 ₂ from above,
The screw members 21...21, rivets 25...25, etc. exposed on the surface are covered. In addition, when the canopy 2 is closed as shown in the figure, the first
The tip of the lip portion 26b is the side end 3d of the hood 3.
It is designed to come into elastic contact with the inside of the

ここで、幌３は側端部３ｄを除いてスポンジ３
_１を幌布３₂で包んだ構成とされ、また側端部３ｄ
には端縁に沿つて縁取り部材３₃が装着されてい
ると共に、その直上方内側には端縁に沿つて延び
る芯材３₄が縫い込まれている。 Here, the hood 3 has a sponge 3 except for the side end 3d.
₁ wrapped in a hood cloth 3 ₂ , and the side end 3d
A edging member 33 is attached along the edge of the edging member ₃₃ , and a core material ₃₄ extending along the edge is sewn into the inside immediately above the edging member 33.

上記の構成によれば、リンク機構１０によつて
開閉自在とされた幌屋根２を閉鎖した状態におい
て車体窓部８の窓ガラス２２を閉めた時に、第
３，４図に示すように、該窓ガラス２２の上端縁
が上記リンク機構１０における第３，第４メイン
リンク１３，１４の下面（第２部材の下面）１３
ａに沿つて固着されたウエザーストリツプ２０に
密着することにより、該窓ガラス２２とウエザー
ストリツプ２０との間が完全にシールされる。 According to the above configuration, when the window glass 22 of the vehicle body window section 8 is closed with the canopy 2, which can be opened and closed freely by the link mechanism 10, closed, as shown in FIGS. The upper edge of the window glass 22 is the lower surface (lower surface of the second member) 13 of the third and fourth main links 13 and 14 in the link mechanism 10.
By coming into close contact with the weather strip 20 fixed along the direction a, the space between the window glass 22 and the weather strip 20 is completely sealed.

然して、上記ウエザーストリツプ２０はメイン
リンク１３，１４にネジ部材２１…２１を用いて
固着されている関係で、或いは板状部材２４を介
して両者が接着されている場合にも部分的に非接
着部があるため、該リンク１３，１４とウエザー
ストリツプ２０との接合部Ｘには隙間がある。ま
た、第５図に示すように幌屋根２を構成する幌３
と上記メインリンク１３，１４とは分離されてい
るので、該幌３の側端部３ｄとメインリンク１
３，１４との間にも隙間Ｙ（第４図参照）が生じ
る。しかし、上記メインリンク１３，１４の外側
面１３ｂにはシール部材２６が取付けられている
ので、このシール部材２６によつて上記接合部Ｘ
及び隙間Ｙがシールされる。つまり、該シール部
材２６の第２リツプ部２６ｃの先端がウエザース
トリツプ２０の上部における保持部材２３の外面
に接触していることにより、該ウエザーストリツ
プ２０とメインリンク１３，１４との接合部Ｘが
外側から常時気密的に覆われている。また、第
３，４図に示すように、幌屋根２を閉鎖した状態
においては、シール部材２６の第１リツプ部２６
ｂが幌３における側端部３ｄの内面に弾力的に接
触することにより、該幌３とメインリンク１３，
１４との間の隙間Ｙが気密的に閉鎖されるそし
て、特に上記第２リツプ部２６ｃはウエザースト
リツプ２０の保持部材２３に接触するので、窓ガ
ラス２２の開閉に伴つてウエザーストリツプ２０
が変形しても常に一定の圧力及び一定の位置関係
での接触状態を保持することになり、したがつ
て、該リツプ部２６ｃの他の部材に対する摺動に
よる早期摩耗等を生じることなく、良好なシール
性が長期にわたつて維持されることになる。ま
た、該第２リツプ２６ｃと上記第１リツプ部２６
ｂとは一体的に形成されているので、上記接合部
Ｘ及び隙間Ｙが外部に対して連続的に覆われるこ
とになつて、これらの部位を異なる部材で覆う場
合よりシールの確実性が向上することになる。 However, even when the weather strip 20 is fixed to the main links 13 and 14 using screw members 21...21, or when both are bonded via the plate-like member 24, the weather strip 20 may be partially damaged. Since there is a non-adhesive portion, there is a gap at the joint X between the links 13 and 14 and the weather strip 20. In addition, as shown in FIG.
and the main links 13 and 14 are separated, so that the side end 3d of the hood 3 and the main link 1
A gap Y (see FIG. 4) is also created between 3 and 14. However, since a seal member 26 is attached to the outer surface 13b of the main links 13 and 14, the joint portion
and the gap Y is sealed. That is, since the tip of the second lip portion 26c of the seal member 26 is in contact with the outer surface of the holding member 23 at the upper part of the weather strip 20, the weather strip 20 and the main links 13, 14 are connected to each other. The joint part X is always covered airtight from the outside. Further, as shown in FIGS. 3 and 4, when the canopy roof 2 is closed, the first lip portion 26 of the sealing member 26
b elastically contacts the inner surface of the side end 3d of the hood 3, so that the hood 3 and the main link 13,
14 is airtightly closed. In particular, the second lip portion 26c contacts the holding member 23 of the weather strip 20, so as the window glass 22 is opened and closed, the weather strip is closed. 20
Even if the lip portion 26c is deformed, a constant pressure and a constant positional relationship are maintained at all times. Good sealing performance will be maintained over a long period of time. Further, the second lip 26c and the first lip portion 26
Since it is formed integrally with b, the above-mentioned joint X and gap Y are continuously covered from the outside, and the reliability of the seal is improved compared to when these parts are covered with different members. I will do it.

このようにして、窓ガラス２２とウエザースト
リツプ２０との間だけでなく、該ウエザーストリ
ツプ２０とメインリンク１３，１４との間、及び
該メインリンク１３，１４と幌３の側端部３ｄと
の間がいずれもシールされることになり、もつて
車内が完全に気密状態となつて、外部からの雨水
等の侵入が防止されることになる。 In this way, not only between the window glass 22 and the weather strip 20, but also between the weather strip 20 and the main links 13, 14, and between the main links 13, 14 and the side edges of the hood 3. The space between the inner and outer parts 3d is sealed, and the interior of the vehicle becomes completely airtight, preventing rainwater from entering from outside.

尚、上記シール部材２６の第３リツプ部２６ｄ
により、メインリンク１３，１４とウエザースト
リツプ２０とを結合するネジ部材２１…２１及び
メインリンク１３，１４とシール部材２６とを結
合するリベツト２５…２５等が車内側から覆い隠
されるので、これらが車内に対して露出すること
による見栄えの悪化が解消される。 Note that the third lip portion 26d of the seal member 26
As a result, the screw members 21...21 that connect the main links 13, 14 and the weather strip 20, the rivets 25...25 that connect the main links 13, 14 and the seal member 26, etc. are covered and hidden from the inside of the vehicle. The deterioration in appearance caused by these being exposed to the interior of the vehicle is eliminated.

[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
幌屋根を閉鎖した状態の自動車の全体斜視図、第
２図は幌屋根を開閉するリンク機構の側面図、第
３図は該リンク機構と幌の側端部の構成を示す要
部拡大側面図、第４図は第３図−線で切断し
た要部拡大縦断端面図、第５図は幌屋根を完全に
閉鎖する直前の状態を示す要部拡大側面図であ
る。１…自動車、２…幌屋根、３…幌、３ｄ…側端
部、８…窓部、１３，１４…メインリンク、２０
…ウエザーストリツプ、２３…保持部材、２６…
シール部材、２６ｂ…第１リツプ部、２６ｃ…第
２リツプ部。 The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an overall perspective view of the automobile with the top closed, Fig. 2 is a side view of the link mechanism for opening and closing the top, and Fig. 3 is the link mechanism. Figure 4 is an enlarged side view of the main parts showing the structure of the mechanism and the side ends of the canopy. Figure 4 is an enlarged vertical cross-sectional view of the main parts taken along the line of Figure 3. Figure 5 is the state just before the canopy is completely closed. FIG. 2 is an enlarged side view of main parts. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Car, 2...Top roof, 3...Top, 3d...Side end part, 8...Window part, 13, 14...Main link, 20
... Weather strip, 23... Holding member, 26...
Seal member, 26b...first lip part, 26c...second lip part.

Claims

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A seal structure at the joint between the roof and window of an automobile having a link opening/closing canopy, wherein a holding member is attached to the lower surface of the main link which can be opened and closed and forms the joint with the window in the canopy. At the same time, a first lip portion is formed on the outer upper edge of the main link and contacts the inner surface of the side end portion of the hood, and the weather strip is integrally formed with the first lip portion and 1. A seal structure for an automobile, comprising a seal member having a second lip portion that contacts a holding member of the weather strip and seals the joint surface between the weather strip and the main link from the outside.