JPH0333774Y2 - - Google Patents

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JPH0333774Y2
JPH0333774Y2 JP917386U JP917386U JPH0333774Y2 JP H0333774 Y2 JPH0333774 Y2 JP H0333774Y2 JP 917386 U JP917386 U JP 917386U JP 917386 U JP917386 U JP 917386U JP H0333774 Y2 JPH0333774 Y2 JP H0333774Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、除雪トラツク用スノープラウの車輪
シユー首振り支持装置の改良に関するものであ
る。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to an improvement of a wheel shoe oscillation support device for a snow plow for a snow removal truck.

〔従来の技術、および解決すべき問題点〕 除雪トラツク用スノープラウは非常に重量が大
きく、スノープラウをそのまゝ路上に接触させて
推進除雪することは実際上不可能である。このた
め、この種の除雪トラツク用スノープラウには金
属製の橇(そり)式のシユー装置が付設してあつ
た。だが、このような橇式シユーは如何に鋼製で
作製してあつても、移動時における路面との摩擦
が強く作用するところから、摩耗が激しくて長持
ちせず短期間の裡に橇を交換しなければならなか
つた。
[Prior Art and Problems to be Solved] Snow plows for snow removal trucks are extremely heavy, and it is practically impossible to propel the snow plow by directly contacting the road with the snow plow. For this reason, this type of snow plow for snow removal trucks has been equipped with a metal sled-type shoe device. However, even if these sled-type shoes are made of steel, they are subject to strong friction with the road surface during movement, so they wear out rapidly and do not last long, and the sled must be replaced after a short period of time. I had to.

このようなことから、最近では橇式のシユーに
代わつて車輪シユーが開発され実用化されて路面
との摩擦による前述の耐久性上の問題を解決し
た。
For this reason, wheel shoes have recently been developed and put into practical use in place of sled-type shoes, and have solved the above-mentioned durability problem caused by friction with the road surface.

しかしながら、除雪トラツクのスノープラウの
車輪シユーは、プラウの重量と重量及び除雪トラ
ツクの推進力に耐える必要から構造を十分に頑丈
にしなければならず、そのため車輪シユーの支持
装置部分だけでも相当の重量になつてしまう。し
かも、除雪対象となる道路は必ずしも坦々とした
直線道路とは限らず、右に右にカーブしているの
が普通である。したがつて、車輪シユーの支持装
置には、紆余曲折する道路を移動する除雪トラツ
クの進行に滑らかに追従できるように首振り機能
が必要であつた。
However, the wheel shoe of a snow plow of a snow removal truck must have a sufficiently strong structure to withstand the weight and weight of the plow as well as the propulsion force of the snow removal truck, so the support device of the wheel shoe alone weighs a considerable amount of weight. I'm getting used to it. Moreover, the roads targeted for snow removal are not necessarily flat, straight roads, but usually curve to the right. Therefore, the wheel shoe support device needs to have a swinging function so that it can smoothly follow the progress of the snow removal truck as it moves along the twisting and turning roads.

そこで、従来においては、第5図に示すごと
く、スノープラウ1の後部の取付ブラケツト6
に、スクリユーシヤフト7を軸回可能に装着し、
このスクリユーシヤフト7にスクリユーボス12
を介して車輪シユーWのレツグフレーム4を左右
に首振り自在に連結し、下端の車輪シユーWでス
ノープラウ1を路面上に支えて移動せしめる車輪
シユー首振り支持装置が一般に使用されていた。
そして、このものにあつては、車輪シユーWの前
記スクリユーシヤフト7への連結位置はスクリユ
ーボス12の上に螺合してあるロツクナツト15
を弛めてスクリユーボス12から離し、スクリユ
ーシヤフト7を回転させることによりスノープラ
ウ1を除雪に適したレベルにセツトできるように
してある一方、車輪シユーWが必要な以上に大き
く首振り動作すると運転に支障を来すので、レツ
グフレーム4の両外側に対しストツパープレート
14(取付ブラケツト6に固定)を配置して、所
定角度以上に首振りしないような構成が採られて
いる。
Therefore, in the past, as shown in FIG. 5, the mounting bracket 6 at the rear of the snow plow 1
, attach the screw shaft 7 so that it can pivot,
Screw shaft 7 and screw boss 12
A wheel shoe swinging support device has been generally used which connects the leg frame 4 of the wheel shoe W so as to be able to swing from side to side via the wheel shoe W, and supports and moves the snow plow 1 on the road surface with the wheel shoe W at the lower end.
In this case, the connection position of the wheel shoe W to the screw shaft 7 is a lock nut 15 screwed onto the screw boss 12.
By loosening and separating the screw shaft 7 from the screw boss 12 and rotating the screw shaft 7, the snow plow 1 can be set at a level suitable for snow removal. Therefore, stopper plates 14 (fixed to the mounting bracket 6) are arranged on both outer sides of the leg frame 4 to prevent the leg from swinging beyond a predetermined angle.

ところが、スノープラウ1を路面から持ち上げ
て移動する除雪トラツクの回送の際には、車輪シ
ユーWも路面から浮いた状態でブラブラと右に左
に激しく首振りしながら運搬されることになる。
すると、スノープラウ1を支え得る強度に設計製
作された車輪シユーWの重量は当然に大きく、ブ
ラブラと激しく首振り運動する車輪シユーWの慣
性抵抗を受けて、車輪シユーWの連結位置をロツ
クしているロツクナツト15と、首振り角度を規
制しているストツパープレート13とが破壊され
てしまう。そうすると、スノープラウ1のレベル
調節機能は故障するし、また車輪シユーWは更に
大きな慣性抵抗で首振りして走行中にスノープラ
ウ1やキヤリヤ部17とホイスト部18に激しく
衝突して、機構部を破壊すると共に、場合によつ
ては交通事故の原因にもなり兼ねない。
However, when the snow plow 1 is lifted off the road surface and transported by a snow removal truck, the snow plow W is also lifted off the road surface and is transported while violently swinging from side to side.
Then, the weight of the wheel shoe W, which is designed and manufactured to be strong enough to support the snow plow 1, is naturally large, and the connection position of the wheel shoe W is locked due to the inertial resistance of the wheel shoe W, which swings violently. The lock nut 15 that is in place and the stopper plate 13 that regulates the swing angle will be destroyed. If this happens, the level adjustment function of the snow plow 1 will malfunction, and the wheel shoe W will swing due to even greater inertia resistance and violently collide with the snow plow 1, the carrier section 17, and the hoist section 18 while driving, and the mechanism section In addition to destroying the vehicle, it may also cause traffic accidents in some cases.

本考案は、従来の車輪シユー首振り支持装置に
おける前述の欠点を除去せんとしてなさたもの
で、車輪シユーの高さの調節機構が安定で、しか
も車輪シユーが必要以上に首振りをすることがな
い安全にして信頼性の高い実用的な除雪トラツク
用スノープラウの車輪シユー首振り支持装置を提
供することを技術的課題とするものである。
The present invention was developed in an attempt to eliminate the above-mentioned drawbacks of conventional wheel shoe oscillation support devices, and the mechanism for adjusting the height of the wheel shoe is stable, and the wheel shoe does not oscillate more than necessary. It is an object of the present invention to provide a wheel swing support device for a snow plow for a snow removal truck that is safe, highly reliable, and practical.

〔課題解決のために採用した手段〕[Means adopted to solve the problem]

本考案者が上記技術的課題を解決するために採
用した手段を、添附図面を参照して説明すれば、
次のとおりである。
The means adopted by the present inventor to solve the above technical problem will be explained with reference to the attached drawings.
It is as follows.

即ち、本考案は、スノープラウ1の後部の取付
ブラケツト6に軸回可能に立軸承されたスクリユ
ーシヤフト7にレツグフレーム4を首振り自在に
支持して当該レツグフレーム4下端の車輪シユー
Wを左右に首振り可能に支持せしめた従来周知の
除雪トラツク用スノープラウの車輪シユー首振り
支持装置を技術的前提として、 前記スクリユーシヤフト7の上端に車輪シユー
Wに対向するごとくリンクプレート2を固定する
と共に、このリンクプレート2の自由端に上下に
伸びる立軸ピン3を連結固定して前記車輪シユー
Wに連繋させ、 前記スノープラウ1の後面中央部近くには自由
端部に規制長孔10を有するコネクテイングバー
9を枢支し、このコネクテイングバー9の規制長
孔10に前記立軸ピン3の上端部を遊嵌連結せし
め、さらに前記レツグフレーム4の外側にストツ
パープレート13を取り付ける一方、このストツ
パー13の旋回範囲を規制するように前記取付ブ
ラケツト6には緩衝手段14を配設するという巧
みな機構を採用することによつて前述の技術的課
題を解決したのである。
That is, in the present invention, the leg frame 4 is swingably supported on the screw shaft 7 which is rotatably supported vertically on the mounting bracket 6 at the rear of the snow plow 1, and the wheel shoe W at the lower end of the leg frame 4 is moved left and right. Based on the technical premise of a wheel show oscillation support device for a snow plow for a snow removal truck which is well known in the art and is supported in a swingable manner, a link plate 2 is fixed to the upper end of the screw shaft 7 so as to face the wheel show W. A vertical shaft pin 3 extending vertically is connected and fixed to the free end of the link plate 2 to connect it to the wheel shoe W, and near the center of the rear surface of the snow plow 1 is a connector having a regulation elongated hole 10 at the free end. The connecting bar 9 is pivotally supported, and the upper end of the vertical shaft pin 3 is loosely connected to the regulating hole 10 of the connecting bar 9, and a stopper plate 13 is attached to the outside of the leg frame 4. The above-mentioned technical problem was solved by employing a clever mechanism in which a buffer means 14 is disposed on the mounting bracket 6 so as to restrict the rotation range of the mounting bracket 6.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案を添附図面に示す実施例に基いて
更に詳しく説明したい。
Hereinafter, the present invention will be explained in more detail based on embodiments shown in the accompanying drawings.

まず、第4図において、車輪シユーW装置Mを
構成する車輪シユーWは、レツグフレーム4の下
端に回転自由に装着されている。この車輪シユー
Wは次のような構造でスノープラウ1に連結され
て左右軸回りに首振り可能になつている。すなわ
ち、スノープラウ1の背面に取付ブラケツト6を
持出状態に突設し、この取付ブラケツト6を上下
に貫通する如くスクリユーシヤフト7を軸回可能
に立設し、さらに同スクリユーシヤフト7にスク
リユーボス12に螺合して、このスクリユーボス
12に上記車輪シユーWを下端に備えたレツグフ
レーム4を固定するという構造であり、このよう
な構造によつてレツグフレーム4および車輪シユ
ーWをスクリユーシヤフト7の軸線を中心に首振
り自在となつているのである。
First, in FIG. 4, the wheel shoe W constituting the wheel shoe W device M is rotatably mounted on the lower end of the leg frame 4. As shown in FIG. This wheel show W is connected to the snow plow 1 with the following structure and is able to swing around the left and right axis. That is, a mounting bracket 6 is protruded from the back of the snow plow 1, a screw shaft 7 is vertically installed so as to pass vertically through the mounting bracket 6, and a screw shaft 7 is rotatably mounted on the screw shaft 7. The leg frame 4, which is provided with the wheel shoe W at the lower end, is fixed to the screw boss 12 by screwing into the screw boss 12. With this structure, the leg frame 4 and the wheel shoe W are attached to the screw shaft 7. It can swing freely around its axis.

本実施例では、レツグフレーム4は、「へ」形
に屈曲しており、その屈曲する肩部にはL形のブ
ラケツト5が取り付けてあり、更にこのブラケツ
ト5に立軸ピン3が連結されている。他方、上記
スクリユーシヤフト7の上端は角頭状に構成して
あり、このスクリユーシヤフト7の上端の角頭部
にリンクプレート2が固定されているので、リン
クプレート2はスクリユーシヤフト7の軸回動作
に応じて回動されるが、このリンクプレート2の
自由端部側には前記立軸ピン3が固定してあり、
車輪シユーWの首振り角度とスクリユーシヤフト
7の回転角とが狂わないように構成してある。
In this embodiment, the leg frame 4 is bent in a "h" shape, and an L-shaped bracket 5 is attached to the bent shoulder portion of the leg frame 4, and a vertical pin 3 is connected to the bracket 5. On the other hand, the upper end of the screw shaft 7 has a square head shape, and the link plate 2 is fixed to the square head at the upper end of the screw shaft 7. The vertical pin 3 is fixed to the free end side of the link plate 2, which is rotated in accordance with the rotational movement of the axis.
It is constructed so that the swing angle of the wheel shoe W and the rotation angle of the screw shaft 7 do not deviate.

また、スノープラウ1の背面中心寄りにはコネ
クテングバー9が枢支してあり、その自由端部側
には規制長孔10が開設してあつて、この規制長
孔10内を上記リンクプレート2およびブラケツ
ト5に連繋された立軸ピン3が遊動する可能にな
つている。
Further, a connecting bar 9 is pivotally supported near the center of the back of the snow plow 1, and a regulating long hole 10 is opened at the free end side of the connecting bar 9. 2 and the vertical shaft pin 3 connected to the bracket 5 can freely move.

したがつて、リンクプレート2の揺動は、規制
長孔10の長さによつて規制されることになる。
なお、本実施例においては、スクリユーボス12
の略中央にストツパープレート13が設けてあ
り、スノープラウ1背面の取付ブラケツト6の両
側に設けた緩衝リブ14に当接させることによつ
て車輪シユーWの首振り角度は所定の範囲に規制
される。つまり、車輪シユーWおよびレツグフレ
ーム4の首振り角度は、コネクテングバー9の規
制長孔10による範囲規制、ストツパープレート
13と緩衝リーブ14との衝合による二重規制を
受けるのであり、この二重首振り規制によつて機
構部分の破壊は確実に防止できる。
Therefore, the swinging of the link plate 2 is regulated by the length of the regulating elongated hole 10.
In addition, in this embodiment, the screw boss 12
A stopper plate 13 is provided approximately in the center of the snow plow 1, and by bringing it into contact with buffer ribs 14 provided on both sides of the mounting bracket 6 on the back of the snow plow 1, the swing angle of the wheel show W is regulated within a predetermined range. be done. In other words, the swing angle of the wheel shoe W and the leg frame 4 is subject to range regulation by the regulation slot 10 of the connecting bar 9 and double regulation by the collision between the stopper plate 13 and the buffer rib 14. Destruction of mechanical parts can be reliably prevented by regulating heavy swinging.

なお、図中の符号16はスクリユーシヤフト7
の露出部分を破覆する保護ジヤバラであり、凍結
防止剤、薬液の飛沫でスクリユーシヤフト7やス
クリユーボス12が錆びるのを防ぐために装着し
たものである。
Note that the reference numeral 16 in the figure indicates the screw shaft 7.
This is a protective bellows that destroys the exposed parts of the screw shaft 7 and the screw boss 12, and is installed to prevent the screw shaft 7 and the screw boss 12 from rusting due to splashes of antifreeze and chemical solutions.

以上のように構成される本実施例の「車輪シユ
ー首振り支持装置」は、スノープラウ1がセンタ
ー鋤板1aの両側部にサイド鋤板1b,1bを折
畳み自在にヒンジ連結したフオルデイング式スノ
ープラウの場合に特に有効有効である。この点を
更に詳しく説明すると、、キヤリヤ17の車両側
に設置される左右一対の流体圧作動シリンダー1
9a,19bの縮小動作によつて、ヒンジピン2
0a,20bを支点として左右両端のプラウ1
b,1bは、キヤリヤ17側に回転されるととも
に、プラウ中央部1aの両端側ヒンジピン20
a,20b近くに設けられたピン8にて枢支され
るコネクテングバー9も左右両端のプラウ1bと
同様ピン8を支点としてキヤリヤ17側に回転す
る。コネクテングバー9先端の規制長孔10に
は、リンクプレート2に固着されたピン3が枢着
されており、コネクテングバー9の回転に伴つて
ピン3が規制長孔10内を遊動し、当該長孔10
の終端の範囲内でリンクプレート2はスクリユー
シヤフト7を支点としての回動が許容される。こ
のリンクプレート2の回動によつて、立軸ピン3
に係合するブラケツト5、およびレツグフレーム
4を介し車輪シユーWは首振りする。そして、レ
ツグフレーム4と一体となつているスクリユーボ
ス12の中央部に設けられたストツパープレート
13の規制と相俟つて確実にロツクされ、除雪ト
ラツクの進行中の振動やカーブでの遠心力によつ
て車輪シユーWが不必要な首振りをするのを確実
に仰制できる。
The "wheel swing swing support device" of this embodiment constructed as described above is a folding type snow plow in which the snow plow 1 is foldably connected with the side plow plates 1b, 1b on both sides of the center plow plate 1a. This is particularly effective in the case of To explain this point in more detail, a pair of left and right hydraulic cylinders 1 are installed on the vehicle side of the carrier 17.
By the contraction operation of 9a and 19b, the hinge pin 2
Plows 1 at both left and right ends with 0a and 20b as fulcrums
b, 1b are rotated toward the carrier 17 side, and hinge pins 20 on both ends of the plow central portion 1a
The connecting bar 9, which is pivotally supported by pins 8 provided near a and 20b, also rotates toward the carrier 17 using the pin 8 as a fulcrum, similar to the plows 1b at both left and right ends. A pin 3 fixed to the link plate 2 is pivotally attached to a regulation slot 10 at the tip of the connecting bar 9, and as the connecting bar 9 rotates, the pin 3 moves freely within the regulation slot 10. The long hole 10
The link plate 2 is allowed to rotate about the screw shaft 7 within the range of the terminal end. By this rotation of the link plate 2, the vertical pin 3
The wheel shoe W swings through the bracket 5 that engages with the leg frame 4 and the leg frame 4. Together with the regulation of the stopper plate 13 provided at the center of the screw boss 12 that is integrated with the leg frame 4, the snow removal truck is securely locked, and is prevented by the vibration of the snow removal truck while it is moving or the centrifugal force at the curve. It is possible to surely prevent the wheel show W from swinging its head unnecessarily.

〔本考案の効果〕[Effects of this invention]

以上実施例を挙げて説明したとおり、本考案を
適用して構成した「車輪シユーの首振り支持装
置」にあつては、前述のようにリンクプレートと
コネクテングバーとをクリアランス結合して首振
り角度を規制したのに加えて、ストツパープレー
トと緩衝手段とを複合的に配設して車輪シユーの
首振り角度を二重に規制して支持しているので、
除雪トラツクが回送時に高速度で走行しても車輪
シユーが危険なまでの慣性力で首振り運動するこ
とがなく、機構部分の破壊や交通事故の発生を効
果的に防ぎ得る。
As explained above with reference to the embodiments, in the "wheel shoe swing support device" constructed by applying the present invention, the link plate and the connecting bar are clearance-coupled as described above. In addition to regulating the angle, the stopper plate and shock absorbing means are arranged in combination to double regulate and support the swing angle of the wheel show.
Even when the snow removal truck runs at high speed during forwarding, the wheel shoe does not oscillate due to dangerous inertia force, and damage to mechanical parts and occurrence of traffic accidents can be effectively prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案をフオールデイング式スノープ
ラウに適用して構成した実施例の平面図、第2図
は本考案の装置を装着するプラウの両端を折り畳
んだ状態の平面図、第3図は本実施例装置の主要
構成部を示す平面図、第4図は本実施例装置の主
要構成部を示す側面図、第5図は従来公知の車輪
シユー首振り支持装置の概略を示す側面図、第6
図は本実施例装置の車輪シユー右側首振り限度を
示す詳細平面図、第7図は本実施例装置の車輪シ
ユー中立状態を示す詳細平面図、第8図は本実施
例装置の車輪シユー左側首振り限度状態を示す詳
細平面図である。 1……スノープラウ、2……リンクプレート、
3……ピン、4……レツグフレーム、5……ブラ
ケツト、6……取付ブラケツト、7……スクリユ
ーシヤフト、8……ピン、9……コネクテングバ
ー、10……規制長孔、12……スクリユーボ
ス、13……ストツパープレート、14……緩衝
手段(リブ)、15……ロツクナツト、16……
ジヤバラ、17……キヤリヤ、18……ホイスト
部、19a,19b……流体圧作動シリンダー、
20a,20b……ヒンジピン。
Fig. 1 is a plan view of an embodiment in which the present invention is applied to a folding type snow plow, Fig. 2 is a plan view of the plow with both ends folded to which the device of the present invention is attached, and Fig. 3 4 is a side view showing the main components of the device of this embodiment, and FIG. 5 is a side view schematically showing a conventionally known wheel swing oscillation support device. , 6th
7 is a detailed plan view showing the wheel shu neutral state of the device of this embodiment. FIG. 8 is a detailed plan view showing the left side of the wheel shu of the device of this embodiment. FIG. 3 is a detailed plan view showing a swing limit state. 1...Snow plow, 2...Link plate,
3...Pin, 4...Leg frame, 5...Bracket, 6...Mounting bracket, 7...Screw shaft, 8...Pin, 9...Connecting bar, 10...Regulation slot, 12... Screw boss, 13...stopper plate, 14...buffer means (rib), 15...lock nut, 16...
Bellows, 17...Carrier, 18...Hoist part, 19a, 19b...Fluid pressure operated cylinder,
20a, 20b...hinge pins.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 スノープラウ1の後部の取付プラケツト6に軸
回可能に立軸承されたスクリユーシヤフト7にレ
ツグフレーム4を首振り自在に支持して当該レツ
グフレーム4下端の車輪シユーWを左右に首振り
可能に支持せしめた除雪トラツク用スノープラウ
の車輪シユー首振り支持装置において、 前記スクリユーシヤフト7の上端に車輪シユー
Wに対向するごとくリンクプレート2を固定する
と共に、このリンクプレート2の自由端に上下に
伸びる立軸ピン3を連結固定して前記車輪シユー
Wに連繋させ、 前記スノープラウ1の後面中央部近くには自由
端部に規制長孔10を有するコネクテイングバー
9を枢支し、このコネクテイングバー9の規制長
孔10に前記立軸ピン3の上端部を遊嵌連結せし
め、さらに前記レツグフレーム4の外側にストツ
パープレート13を取り付ける一方、このストツ
パー13の旋回範囲を規制するように前記取付ブ
ラケツト6には緩衝手段14を配設したことを特
徴とする除雪トラツク用スノープラウの車輪シユ
ー首振り支持装置。
[Claims for Utility Model Registration] A leg frame 4 is swingably supported on a screw shaft 7 which is rotatably supported vertically on a mounting bracket 6 at the rear of the snow plow 1, and a wheel shoe W at the lower end of the leg frame 4 is supported. In a wheel shoe swinging support device for a snow plow for a snow removal truck which is supported so as to be able to swing left and right, a link plate 2 is fixed to the upper end of the screw shaft 7 so as to face the wheel shoe W, and this link plate 2 A vertical shaft pin 3 extending vertically is connected and fixed to the free end of the snow plow 1 to connect it to the wheel show W, and a connecting bar 9 having a regulating hole 10 at the free end is mounted near the center of the rear surface of the snow plow 1. The upper end of the vertical pin 3 is loosely connected to the regulating hole 10 of the connecting bar 9, and a stopper plate 13 is attached to the outside of the leg frame 4, while regulating the rotation range of the stopper 13. A wheel shoe oscillation support device for a snow plow for a snow removal truck, characterized in that the mounting bracket 6 is provided with a buffer means 14 so as to do so.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2752355C1 (en) * 2020-08-18 2021-07-26 Михаил Сергеевич Беллавин Snow removal apparatus

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2752355C1 (en) * 2020-08-18 2021-07-26 Михаил Сергеевич Беллавин Snow removal apparatus

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