JPH0333515A - Electromagnetic clutch - Google Patents

Electromagnetic clutch

Info

Publication number
JPH0333515A
JPH0333515A JP1167070A JP16707089A JPH0333515A JP H0333515 A JPH0333515 A JP H0333515A JP 1167070 A JP1167070 A JP 1167070A JP 16707089 A JP16707089 A JP 16707089A JP H0333515 A JPH0333515 A JP H0333515A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
armature
inner ring
outer ring
rotor
hub
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1167070A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hisamoto Tanigawa
谷川 久元
Junichi Oguchi
純一 大口
Tadashi Tamura
匡 田村
Shizuo Watabe
渡部 静夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
Priority to JP1167070A priority Critical patent/JPH0333515A/en
Publication of JPH0333515A publication Critical patent/JPH0333515A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

PURPOSE:To effectively prevent vibration of an armature and reduce assembling manhour by providing an extended part extending a plate spring in one body for connecting the inner ring or the outer ring of the armature with a hub, and forming projections on the extended part. CONSTITUTION:A plate spring 43 for the inner ring and a plate spring 44 for the outer ring are fixedly secured to a hub 104 with common rivets 47. The plate spring 43 for the inner ring is provided with an extended part 48 formed in one body from the fixed part of the hub to the outer ring 42 of an armature. The extended part 48 is provided with projecting parts 49, 50 respectively contacting with the armature inner ring 41 and the outer ring 42. These projecting parts are pressed against the inner ring 41 and the outer ring 42 of the armature at no working of a clutch, and appropriate reaction forces are generated on the plate spring 43, 44. Thus, at no working of the clutch, vibration of the armature is effectively prevented, and assembling manhour can be reduced due to saving of parts number.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野〕 本発明は、駆動装置と被駆動装置との間に配設され、こ
の駆動装置から被駆動装置への回転の伝達を断続するよ
うにした、例えば車両用空気調和装置に用いる圧縮機等
に好適な電磁クラッチに関するものである。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention is directed to a motor which is disposed between a driving device and a driven device, and is configured to intermittently transmit rotation from the driving device to the driven device. The present invention relates to an electromagnetic clutch suitable for, for example, a compressor used in a vehicle air conditioner.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来、一般の乾式単板式電磁クラッチは、磁力を発生す
るステータと、駆動源からの回転力により回転されるよ
うベアリングで支持されたロータと、ステータの磁力に
よって軸方向に移動可能な円板状の一枚のアーマチュア
とから構成されている。
Conventionally, a typical dry single-plate electromagnetic clutch consists of a stator that generates magnetic force, a rotor supported by bearings to be rotated by the rotational force from the drive source, and a disc-shaped clutch that can be moved in the axial direction by the magnetic force of the stator. It consists of a single armature.

このような構造の電磁クラッチが、例えば車両用空気調
和装置の圧縮機に取付は使用された場合(2) には、コンプレッサに取付けられた磁力を発生するステ
ータと、コンプレッサにベアリングを介して回転自在に
取付けられたロータと、コンプレッサに取付けられステ
ータの磁力によって軸方向に移動可能なアーマチュアを
有するハブとによってa戊され、ロータの摩擦面と対向
して設けられたアーマチュアの摩擦面がステータによっ
て発生された磁力によってロータに吸引され、駆動装置
から伝えられたトルクを被駆動側であるコンプレッサに
伝えるようにする。
When an electromagnetic clutch with such a structure is used, for example, in a compressor of a vehicle air conditioner (2), it connects a stator attached to the compressor that generates magnetic force, and a rotary connection to the compressor via a bearing. The rotor is freely attached, and the hub is attached to the compressor and has an armature that is movable in the axial direction by the magnetic force of the stator.The friction surface of the armature, which is provided opposite to the friction surface of the rotor, is The rotor is attracted by the generated magnetic force, and the torque transmitted from the drive device is transmitted to the compressor, which is the driven side.

通常、上記アーマチュアは板ばねによりハブと連結され
ており、ステータの磁力によりアーマチュアがロータに
吸弓されると上記板ばねがたわみ、アーマチュアの軸方
向移動を許し、ロータ摩擦面に係合させるようになって
いる。
Normally, the armature is connected to the hub by a leaf spring, and when the armature is attracted to the rotor by the magnetic force of the stator, the leaf spring is deflected, allowing the armature to move in the axial direction and engaging the rotor friction surface. It has become.

上記の型のクラッチではアーマチュアの摩擦面は伝達す
るトルクに応じて充分に大きくとる必要があるためアー
マチュアは大型化する傾向がありアーマチュアの重量も
比較的大きなものとなっている。このため、クラッチの
作動時にアーマチュ(3) アが軸方向に移動してロータ摩擦面に接触する際に、ア
ーマチュアが大きな慣性力を持ってロータに衝突し衝撃
音を発する問題があった。上記の衝撃音を低減するため
種々の対策がとられているが、一般的にはアーマチュア
が大型化した場合一体とせず内輪と外輪の2つの環状部
材に分割し、それぞれ板ばねでハブと連結する方法がと
られている。
In the above-mentioned type of clutch, the friction surface of the armature needs to be sufficiently large according to the torque to be transmitted, so the armature tends to be large and the weight of the armature is also relatively large. Therefore, when the armature (3) moves in the axial direction and comes into contact with the rotor friction surface when the clutch is operated, the armature collides with the rotor with a large inertial force, causing an impact noise. Various measures have been taken to reduce the above-mentioned impact noise, but generally when the armature becomes large, it is not integrated, but is divided into two annular members, an inner ring and an outer ring, and each is connected to the hub with a leaf spring. A method is being taken to do so.

この場合それぞれ内、外輪をハブに連結する板ばねのば
ね定数をわずかに変えることにより内、外輪が時間差を
持ってロータに接触するようにして衝撃音を分散させる
と共にロータに衝突するアーマチュア重量を2分して衝
撃音を小さくする効果がある。
In this case, by slightly changing the spring constants of the leaf springs that connect the inner and outer rings to the hub, the inner and outer rings contact the rotor with a time difference, dispersing impact noise and reducing the weight of the armature that collides with the rotor. It has the effect of reducing impact noise by dividing it into two parts.

〔発明が解決しようとする課題〕[Problem to be solved by the invention]

上記のようにアーマチュアを内輪と外輪に分割した結果
作動時の衝撃音は低減されるが、このため今度はクラッ
チ非作動時のアーマチュア振動が問題となるようになっ
た。即ち、クラッチ非作動時にはアーマチュアの内輪、
外輪は板ばねの中立(4) 位置に保持され、軸方向の力を受けていないため安定せ
ず、外部から振動が加わると板ばねとアーマチュアが共
振し、ローター摩擦面にアーマチュアが接触して振動音
を発生するいわゆるチャタリングを生ずる問題が出てい
る。このチャクリングを防止するため、実公昭47−2
2293号公報では板ばねと共にハブに固定される別体
の連結板を備え、該連結板に複数個の突起を形威させて
いる。クラッチ非作動時には、上記突起がアーマチュア
内輪と外輪に当接し、アーマチュアをロータ側に少量偏
倚させてアーマチュアを保持する板ばねに初期反力を生
じさせ、アーマチュア内輪と外輪の位置を安定させてい
る。しかし、上記公知技術ではアーマチュア内輪と外輪
を偏倚させ適度なばね反力を得るために専用の連結板を
別途設ける必要があり部品点数の増加、組立作業の工数
増加等の問題が生じていた。本発明は上記問題に鑑み、
部品点数や工数を増加させることなく、効果的にアーマ
チュアのチャタリングを防止する構造の電磁クラッチを
提供することを目的としている。
As a result of dividing the armature into an inner ring and an outer ring as described above, impact noise during operation is reduced, but as a result, armature vibration when the clutch is not operating has become a problem. In other words, when the clutch is not operating, the inner ring of the armature,
The outer ring is held in the neutral (4) position of the leaf spring, and is not stable because it is not receiving any axial force.When vibration is applied from the outside, the leaf spring and armature resonate, and the armature contacts the rotor friction surface. There is a problem of so-called chattering, which generates vibration noise. In order to prevent this chuckling,
In Japanese Patent No. 2293, a separate connecting plate is provided which is fixed to the hub together with the leaf spring, and the connecting plate is provided with a plurality of protrusions. When the clutch is not operating, the projections contact the armature inner and outer rings, slightly biasing the armature toward the rotor, creating an initial reaction force in the leaf spring that holds the armature, and stabilizing the positions of the armature inner and outer rings. . However, in the above-mentioned known technology, it is necessary to separately provide a dedicated connecting plate in order to bias the armature inner ring and outer ring to obtain an appropriate spring reaction force, resulting in problems such as an increase in the number of parts and an increase in the number of assembly steps. In view of the above problems, the present invention
The object of the present invention is to provide an electromagnetic clutch having a structure that effectively prevents armature chattering without increasing the number of parts or man-hours.

く5) 〔課題を解決するための手段〕 本発明によれば、アーマチュア内輪又は外輪を保持する
板ばね自体にアーマチュアのチャタリング防止用ストッ
パを形成した電磁クラッチが提供される。
5) [Means for Solving the Problems] According to the present invention, there is provided an electromagnetic clutch in which a stopper for preventing chattering of the armature is formed on the leaf spring itself that holds the armature inner ring or outer ring.

即ち、本発明は、内輪と外輪の2つの相互に独立した環
状部材から成るアーマチュアを具備し、前記内輪と外輪
のそれぞれを、回転軸に固定したハブに、軸方向に移動
可能に連結し、ステータ励磁コイルの作動によりロータ
摩擦面と摩擦係合させる電磁クラッチにおいて、 前記アーマチュアの内輪又は外輪の少くともどちらか一
方と前記ハブを連結する前記板ばねに前記ハブ連結側端
部から一体に延長された延長部を形威し、該延長部には
、前記アーマチュア内輪と外輪とをそれぞれ圧接する突
起部を形成し、クラッチ非作動時に前記アーマチュア内
輪と外輪とをそれぞれ押圧し、前記板ばねに適度な初期
反力を生じさせたことを特徴としている。
That is, the present invention includes an armature consisting of two mutually independent annular members, an inner ring and an outer ring, and each of the inner ring and outer ring is connected to a hub fixed to a rotating shaft so as to be movable in the axial direction, In an electromagnetic clutch that is brought into frictional engagement with a rotor friction surface by actuation of a stator excitation coil, the leaf spring that connects at least one of the inner ring or the outer ring of the armature and the hub extends integrally from the hub connection side end. The extension part is formed with a protrusion that presses the armature inner ring and the outer ring, respectively, and presses the armature inner ring and outer ring, respectively, when the clutch is not in operation, and presses the armature inner ring and outer ring, respectively, and presses the armature inner ring and outer ring, respectively, and presses the armature inner ring and outer ring, respectively, and presses the armature inner ring and outer ring, respectively, when the clutch is not operated. It is characterized by generating a moderate initial reaction force.

(6) 〔作 用〕 本発明は、上記構成により、クラッチの非作動時にアー
マチュアの内輪と外輪が、板ばね上に形成した前記スト
ッパとしての突起に押圧されるため板ばねは中立位置ま
で復帰せず、板ばねに適度な初期反力が生じた状態でア
ーマチュアが保持されるため、外部から振動が加わって
もアーマチュアは振動せず、チャタリングが発生しない
(6) [Function] According to the present invention, with the above configuration, when the clutch is not activated, the inner ring and outer ring of the armature are pressed against the projections as the stopper formed on the leaf spring, so that the leaf spring returns to the neutral position. The armature is held in a state where a moderate initial reaction force is generated in the leaf spring, so even if vibration is applied from the outside, the armature does not vibrate and chattering does not occur.

〔実施例〕〔Example〕

本発明の実施例について図面を参照して以下に説明する
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第1図及び第2図を参照すると、100は圧縮機のハウ
ジング、101は圧縮機の回転軸である。10は磁性体
製のステータハウジングでありその内部には励磁コイル
■2がエポキシ樹脂13により埋設されている。そして
、この励磁コイル12は図示しないリード線により外部
電源と接続されている。またステータハウジング10に
は取り付はフランジ11が接合してあり、この取り付は
フランジ11を介しく7) てサークリップ102によりステータハウジング10が
圧縮機のハウジング100に固定されている。20はプ
ーリ21を一体に形成しである磁性体のロータで、軸受
30を介して圧縮機ハウジング100に回転自在に装着
されている。軸受30の外輪31はロータ20に圧入に
て固定され、内輪32は圧縮機ハウジング100 に嵌
合され、サークリップ103 によりハウジング100
に固定されている。ロータ20の摩擦面22には磁気し
ゃ断を目的とする長大23.24が設けられ励磁コイル
作動により発生する磁束をアーマチュア吸着時に効率良
く利用できるようにしている。
Referring to FIGS. 1 and 2, 100 is a housing of the compressor, and 101 is a rotating shaft of the compressor. Reference numeral 10 denotes a stator housing made of a magnetic material, in which an excitation coil 2 is embedded with epoxy resin 13. This excitation coil 12 is connected to an external power source via a lead wire (not shown). Further, a flange 11 is connected to the stator housing 10, and the stator housing 10 is fixed to the compressor housing 100 by a circlip 102 via the flange 11. A magnetic rotor 20 is integrally formed with a pulley 21, and is rotatably mounted on the compressor housing 100 via a bearing 30. The outer ring 31 of the bearing 30 is press-fitted into the rotor 20, and the inner ring 32 is fitted into the compressor housing 100, and the circlip 103 is attached to the housing 100.
is fixed. The friction surface 22 of the rotor 20 is provided with elongated sections 23 and 24 for the purpose of cutting off the magnetic field, so that the magnetic flux generated by the operation of the excitation coil can be efficiently used when the armature is attracted.

このロータ摩擦面22と微少間隙を介してアーマチュア
40が対向配置されており、該アーマチュア40は磁性
体から成り、それぞれ別体に形成された環状の内輪41
と外輪42とから戊っている。また、前記回転軸101
 にはハブ104がボルト105により固着されている
。前記アーマデユアの内輪41と外輪42にはそれぞれ
リベッ)45.46を介して可撓性のばね手段であるそ
れぞれ複数の内輪用板ばね43、(8) 外輪用板ばね44(本実施例ではそれぞれ3枚)が固着
されており上記内輪用板ばね43と外輪用板ばね44と
はそれぞれ一枚ずつを一組として内輪用板ばね43を下
にして共通のリベット47で前記ハブ104に固着され
ている。
An armature 40 is arranged to face the rotor friction surface 22 with a small gap therebetween, and the armature 40 is made of a magnetic material, and each armature has an annular inner ring 41 formed separately.
and the outer ring 42. Further, the rotating shaft 101
A hub 104 is fixed to the hub 104 by bolts 105. The inner ring 41 and the outer ring 42 of the armadure are each connected to a plurality of inner ring leaf springs 43 and (8) outer ring leaf springs 44 (in this embodiment, each is a flexible spring means) via rivets 45 and 46. The inner ring leaf spring 43 and the outer ring leaf spring 44 are fixed to the hub 104 with the inner ring leaf spring 43 facing down using a common rivet 47. ing.

上記内輪用板ばね43は第1図に示すようにハブ固定部
から、内輪固定部に対して一定角度をもってアーマチュ
ア外輪3Iまで一体成形された延長部48を備え、該延
長部48はリベット47を固定端とする片持梁をa或す
ると共に、延長部下面に、例えば打出し加工等により形
成された突起49.50によりアーマチュア内輪41と
外輪42をクラッチ非作動時にそれぞれ押圧するストッ
パ48を形成している。
As shown in FIG. 1, the inner ring leaf spring 43 includes an extension 48 that is integrally formed from the hub fixing part to the armature outer ring 3I at a certain angle with respect to the inner ring fixing part, and the extension part 48 has a rivet 47. A cantilever beam is used as a fixed end, and a stopper 48 is formed on the lower surface of the extension to press the armature inner ring 41 and outer ring 42, respectively, when the clutch is not in operation, by means of protrusions 49 and 50 formed, for example, by stamping. are doing.

前記ロータ20は図示していない自動車エンジン等によ
りベルト、プーリ21を介して回転駆動されており、ク
ラッチ作動時には励磁コイル12に通電すると第2図破
線1で示すように磁束が発生し、アーマチュアの内輪4
1と外輪42にはロータ20方向に吸引する力が加えら
れる。これにより板ばね4344が弾性的にたわみアー
マチュア内輪41と外輪42(9) とはロータ20方向に移動し、ロータ摩擦面22と密着
、摩擦係合してロータ2Gの回転力を板ばね4344を
介して回転軸101に伝達する。
The rotor 20 is rotationally driven by an automobile engine (not shown) via a belt and a pulley 21, and when the clutch is activated, when the excitation coil 12 is energized, a magnetic flux is generated as shown by the broken line 1 in FIG. Inner ring 4
A suction force is applied to the rotor 1 and the outer ring 42 in the direction of the rotor 20. As a result, the leaf spring 4344 is elastically deflected, and the armature inner ring 41 and outer ring 42 (9) move toward the rotor 20, coming into close contact and frictionally engaging with the rotor friction surface 22, and transmitting the rotational force of the rotor 2G to the leaf spring 4344. The signal is transmitted to the rotating shaft 101 via the rotating shaft 101.

上記内輪41と外輪42の摩擦面22との係合動作時に
は、内輪用板ばね43と外輪用板ばね44のばね定数を
異なる値に設定することにより、励磁コイルの通電時か
らロータ摩擦面22に密着するまでの吸引時間を内輪4
3と外輪44とでわずかに差を持たせることができる。
During the engagement operation between the friction surfaces 22 of the inner ring 41 and the outer ring 42, by setting the spring constants of the inner ring leaf spring 43 and the outer ring leaf spring 44 to different values, the rotor friction surface 22 is Inner ring 4
3 and the outer ring 44 can have a slight difference.

これにより、ローフ摩擦面とアーマチュアとの係合が二
段階に分けて行なわれ、アーマチュアと摩擦面との衝突
音の低減及びクラッチ接続時のショックの緩和を計るこ
とができる。
Thereby, the engagement between the loaf friction surface and the armature is performed in two stages, and it is possible to reduce the collision noise between the armature and the friction surface and to alleviate the shock when the clutch is engaged.

また、クラッチの作動を止める場合には前記励磁コイル
12への通電を止めると磁束は消失し、アーマチュア内
輪41と外輪42はそれぞれ板ばね43と44の復原力
によりロータ摩擦面22から離間し、回転力は伝達され
なくなる。このアーマチュア復帰動作において前記内輪
用板ばね43の延長部48に形成された突起49.50
は内輪41と外輪42に対して弾性ストッパとして働き
内輪、外輪を停止させると(10) 共に、停止後も内輪と外輪を適度な力で押圧し、板ばね
43,44に所要の軸方向初期反力を持たせ、板ばねと
アーマチュアが外部からの振動により共振してチャタリ
ングが発生することを防止する。
In addition, when stopping the operation of the clutch, the magnetic flux disappears when the power to the excitation coil 12 is stopped, and the armature inner ring 41 and outer ring 42 are separated from the rotor friction surface 22 by the restoring force of the leaf springs 43 and 44, respectively. Rotational force is no longer transmitted. In this armature return operation, the protrusions 49.50 formed on the extension portion 48 of the inner ring plate spring 43
acts as an elastic stopper for the inner ring 41 and the outer ring 42 to stop the inner ring and the outer ring (10). At the same time, even after the stop, the inner ring and the outer ring are pressed with an appropriate force, and the leaf springs 43 and 44 are set to the required initial axial direction. Provides a reaction force to prevent the plate spring and armature from resonating due to external vibrations and causing chattering.

上記板ばね43,44の初期反力は突起49.50の高
さを変えることで適宜な値に設定できる。また、本実施
例では突起49.50は板ばねに打出加工で形成してい
るが他の手段、例えば板ばね延長部の突起位置にドリル
穴を明け、ゴム又は樹脂製の突起物を取り付けることと
しても良い。
The initial reaction force of the leaf springs 43, 44 can be set to an appropriate value by changing the heights of the protrusions 49, 50. Further, in this embodiment, the protrusions 49 and 50 are formed on the leaf spring by stamping, but other means may be used, for example, by drilling holes at the protrusion positions on the leaf spring extension and attaching protrusions made of rubber or resin. It's good as well.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

本発明はアーマチュアの内輪又は外輪とハブとを連結す
る板ばねを一体に延長した延長部を設け、該延長部に突
起を形成して内輪と外輪に圧接するストッパとしたこと
により、別体の部品を設けることなく板ばねに適度な反
力を発生させ、クラッチ非作動時のアーマチュアの振動
を効果的に防止可能とすると共に部品点数が節約され、
組立工数が低減される効果を有する。
The present invention provides an extension part that is an integral extension of a leaf spring that connects the inner ring or outer ring of the armature and the hub, and forms a projection on the extension part to serve as a stopper that presses against the inner ring and outer ring. By generating an appropriate reaction force in the leaf spring without installing any parts, it is possible to effectively prevent armature vibration when the clutch is not operating, and the number of parts is saved.
This has the effect of reducing assembly man-hours.

〈11〉<11>

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明による電磁クラッチの実施例の正面図、
第2図は第1図■−■線による断面図。 101・・・回転軸、   104・・・/%ブ、10
・・・ステータノ飄つジング、 12・・・励磁コイル、20・・・ロータ、22・・・
摩擦面、    30・・・軸受、40・・・アーマチ
ュア、 41・・・アーマチュア内輪、42・・・アー
マチュア外輪、 43・・・内輪用板ばね、 44・・・外輪用板ばね、
45.46.47・・・リベット、 48・・・延長部、    49.50・・・突起。 (12) 第1図 41・・・アーマチュア内輪 42・・・アーマチュア外輪 43・・・内輪用板ばね 44・・・外輪用板ばね 45.46.47・・・リベット 48・・・延長部 49.50・・・突起 12・・・励磁コイル 20・・・ロータ 22・・・摩擦面 30・・・軸受 41・・・アーマチュア内輪 42・・・アーマチュア外輪 43・・・内輪用板ばね 44・・・外輪用板ばね 45.47・・・リベット 48・・・延長部 49.50・・・突起
FIG. 1 is a front view of an embodiment of an electromagnetic clutch according to the present invention;
FIG. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1. 101...rotation axis, 104.../%bu, 10
... Stator winding, 12... Excitation coil, 20... Rotor, 22...
Friction surface, 30... Bearing, 40... Armature, 41... Armature inner ring, 42... Armature outer ring, 43... Leaf spring for inner ring, 44... Leaf spring for outer ring,
45.46.47...Rivet, 48...Extension part, 49.50...Protrusion. (12) Fig. 1 41... Armature inner ring 42... Armature outer ring 43... Inner ring plate spring 44... Outer ring plate spring 45, 46, 47... Rivet 48... Extension part 49 .50... Protrusion 12... Excitation coil 20... Rotor 22... Friction surface 30... Bearing 41... Armature inner ring 42... Armature outer ring 43... Inner ring plate spring 44.・・Plate spring for outer ring 45.47・Rivet 48・Extension part 49.50・Protrusion

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1、励磁コイルを有するステータと、駆動源から回転駆
動されると共に一側に摩擦面を有するロータと、このロ
ータの摩擦面に対向する摩擦面をそれぞれ備え、前記ロ
ータとの間に所定の間隙をおいて回転軸まわりに同軸配
置された内輪と外輪との2つの相互に独立した環状部材
から成るアーマチュアを具備し、 前記アーマチュアの内輪と外輪を前記回転軸に固定した
ハブにそれぞれ複数の板ばねを介して軸方向に移動可能
に連結した電磁クラッチにおいて、前記アーマチュアの
内輪又は外輪の少くともどちらか一方と前記ハブを連結
する前記板ばねは前記ハブ固定部側端部から一体に延長
される延長部を形成しており、該延長部には、前記アー
マチュア内輪と外輪とにそれぞれ当接する突起部が設け
られ、該突起部は、クラッチの非作動時に前記アーマチ
ュア内輪と外輪に圧接し、前記板ばねに適度な反力を生
じさせるようにしたことを特徴とする電磁クラッチ。
[Scope of Claims] 1. A stator having an excitation coil, a rotor rotationally driven by a drive source and having a friction surface on one side, and a friction surface opposite to the friction surface of the rotor, the rotor and The armature comprises two mutually independent annular members, an inner ring and an outer ring, coaxially arranged around a rotating shaft with a predetermined gap between them, and the inner ring and outer ring of the armature are fixed to the rotating shaft. In an electromagnetic clutch connected to a hub so as to be movable in the axial direction via a plurality of leaf springs, the leaf spring that connects the hub to at least one of the inner ring or the outer ring of the armature is located at the side end of the hub fixing part. The extension part is provided with a protrusion that abuts the armature inner ring and the outer ring, respectively, and the protrusion part is configured to contact the armature inner ring when the clutch is not operated. An electromagnetic clutch characterized in that the leaf spring is pressed against the outer ring to generate an appropriate reaction force in the leaf spring.
JP1167070A 1989-06-30 1989-06-30 Electromagnetic clutch Pending JPH0333515A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1167070A JPH0333515A (en) 1989-06-30 1989-06-30 Electromagnetic clutch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1167070A JPH0333515A (en) 1989-06-30 1989-06-30 Electromagnetic clutch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0333515A true JPH0333515A (en) 1991-02-13

Family

ID=15842848

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1167070A Pending JPH0333515A (en) 1989-06-30 1989-06-30 Electromagnetic clutch

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0333515A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2752897B2 (en) Electromagnetic coupling device
US6286650B1 (en) Coil-rotation type electromagnetic clutch
JP2000161389A (en) Electromagnetic clutch
JPH0538250Y2 (en)
US5667050A (en) Electromagnetic coupling apparatus
JPH08326781A (en) Electromagnetic connection device
JP3985705B2 (en) Electromagnetic clutch
JPH0972354A (en) Electromagnetic connecting device
JPH0333515A (en) Electromagnetic clutch
JPH0624587Y2 (en) Electromagnetic clutch device
JP3260250B2 (en) Electromagnetic clutch
KR200150999Y1 (en) Clutch for compressor
JP2687457B2 (en) Electromagnetic clutch
KR100658989B1 (en) Electronic clutch of the compressor
JP3135047B2 (en) Electromagnetic clutch
KR100728709B1 (en) Electromagnetic clutch
JP2001241508A (en) Coupling for electromagnetic clutch
JP2773254B2 (en) Electromagnetic clutch
JPH0429137Y2 (en)
JPH0328527A (en) Solenoid clutch
JPH053779Y2 (en)
JPH07217672A (en) Electromagnetic connecting device
JPH05133426A (en) Electromagnetic clutch
JP2533764Y2 (en) Electromagnetic coupling device
JPS60113825A (en) Electromagnetic spring clutch