JPH0332441Y2 - - Google Patents
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- JPH0332441Y2 JPH0332441Y2 JP352685U JP352685U JPH0332441Y2 JP H0332441 Y2 JPH0332441 Y2 JP H0332441Y2 JP 352685 U JP352685 U JP 352685U JP 352685 U JP352685 U JP 352685U JP H0332441 Y2 JPH0332441 Y2 JP H0332441Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、車両の各種電気機器を操作するス
イツチ装置に係り、特にコード状抵抗体を操作部
に使用し、このコード状抵抗体の押圧部分によつ
て異なる操作モードが得られる車両のスイツチ装
置に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention relates to a switch device that operates various electrical devices in a vehicle, and in particular uses a cord-shaped resistor as an operating part, and presses the cord-shaped resistor. The present invention relates to a vehicle switch device that allows different operation modes to be obtained depending on the part.
複数の電気機器の操作スイツチを一ケ所に集合
させてモード選択スイツチ装置を構成し、該スイ
ツチ装置を車両の計器盤、ドア部あるいはステア
リングホイール上に配設することは公知である。
特に、ステアリングホイール上やドア部のスイツ
チは、配線コードの本数をできる限り少なくする
必要から、例えば電圧分割送信方式により信号を
多重化して送つている。ステアリングホイール上
スイツチの場合は、第７図に示すように、基準電
圧を分割するように複数の操作スイツチSH，S1…
SNが配置されており、この各操作スイツチは異
種の電気機器に対応している。したがつて所望の
操作スイツチをONすると、該操作スイツチに対
応した駆動部が動作し、該駆動部からの出力によ
つて電気機器が動作するようになつている。
It is known to assemble operation switches for a plurality of electrical devices in one place to form a mode selection switch device, and to arrange the switch device on an instrument panel, a door, or a steering wheel of a vehicle.
In particular, since it is necessary to minimize the number of wiring cords for switches on the steering wheel or in the door, signals are multiplexed and sent using, for example, a voltage division transmission method. In the case of a switch on the steering wheel, as shown in Fig. 7, a plurality of operation switches S H , S 1 , etc. are used to divide the reference voltage.
S N is arranged, and each operation switch corresponds to different types of electrical equipment. Therefore, when a desired operation switch is turned on, the drive section corresponding to the operation switch is operated, and the electrical equipment is operated by the output from the drive section.
この中で、ステアリングホイールに配設された
スイツチ装置は、例えば実開昭52−121037号公報
および特開昭49−43329号公報に開示されている。
前記スイツチ装置は、ステアリングホイールの全
周に接触スイツチ又は感圧スイツチを配設し、該
スイツチの操作によつて単一の電気機器を動作さ
せるようになつている。 Among these, switch devices disposed on the steering wheel are disclosed, for example, in Japanese Utility Model Application Publication No. 52-121037 and Japanese Patent Application Publication No. 49-43329.
The switch device has a contact switch or a pressure-sensitive switch arranged around the entire circumference of the steering wheel, and operates a single electrical device by operating the switch.
しかしながら、従来の多モード選択スイツチ装
置は、モード毎に操作スイツチを使用するため、
スイツチ数が多くなり、大きな取付けスペースを
必要とする。また、ステアリングホイールに組込
まれたスイツチ装置では、握り手の位置によつて
モード選択をしなければならないので、通常の押
圧接触型のスイツチを多数配置すると、スイツチ
の作動範囲が狭くなり、操作性が悪くなるととも
に、ハンドル操作と連動して電気機器を操作する
場合では、両操作に神経を払う必要がある。そし
て、従来の接触型又は感圧型スイツチで多モード
の操作ができるように構成するには、多くの電極
あるいは感圧スイツチが必要であり、構造的に複
雑になるという問題があつた。
However, since conventional multi-mode selection switch devices use an operation switch for each mode,
The number of switches increases and a large installation space is required. In addition, with the switch device built into the steering wheel, the mode must be selected depending on the position of the gripping hand, so if a large number of normal push-contact type switches are arranged, the operating range of the switch will become narrower, making it easier to operate. In addition, when operating electrical equipment in conjunction with steering wheel operation, it is necessary to pay attention to both operations. In order to configure a conventional contact type or pressure-sensitive switch so that it can be operated in multiple modes, a large number of electrodes or pressure-sensitive switches are required, resulting in a complicated structure.
本考案の車両のスイツチ装置は、複数の電気機
器に対応した個別の駆動部と、車両のステアリン
グホイールとステアリングパツドとドアパネルの
少くとも一箇所にコード状の抵抗形スイツチを配
設し、該抵抗形スイツチの前記電気機器に対応し
た部分の押圧による抵抗値変化を電圧に変換する
モード選択部と、前記モード選択部からの電圧と
各電気機器を判別する基準電圧とを比較して作動
させる電気機器を選択し、該電気機器に対応した
制御信号を出力する判別部とからなり、前記モー
ド選択部所定位置を押圧することによつて所定の
電気機器を動作させるように構成されたものであ
る。
The vehicle switch device of the present invention includes individual drive units compatible with multiple electrical devices, and a cord-shaped resistance type switch disposed at at least one location on the steering wheel, steering pad, and door panel of the vehicle. A mode selection section that converts a change in resistance value caused by pressing a portion of the resistance type switch corresponding to the electrical device into voltage, and a mode selection section that compares the voltage from the mode selection section with a reference voltage for identifying each electrical device and operates the switch. It is comprised of a discrimination section that selects an electrical device and outputs a control signal corresponding to the electrical device, and is configured to operate a predetermined electrical device by pressing a predetermined position of the mode selection section. be.
上記の構成によれば、ステアリングホイール又
はステアリングパツド上あるいはドアパネル上な
どの電気機器に対応した表示部分を押圧すると、
前記押圧部分に配設されたモード選択部のコード
状の抵抗形スイツチがONし、所定の抵抗値が形
成される。一方、判別部では、前記抵抗値に基づ
く電圧を判別して電気機器の制御信号を出力し、
該制御信号によつて電気機器の駆動部を動作させ
る。
According to the above configuration, when the display part corresponding to the electrical device, such as on the steering wheel or steering pad or on the door panel, is pressed,
A cord-shaped resistance type switch of the mode selection section disposed at the pressing portion is turned on, and a predetermined resistance value is established. On the other hand, the determination unit determines the voltage based on the resistance value and outputs a control signal for the electrical equipment,
The drive section of the electric device is operated by the control signal.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
ステアリングシヤフトに固定されるステアリン
グホイール１は、該シヤフトに取付けられるステ
アリングホイールボス部と、該ボス部から放射状
に延設されるステアリングホイールスポーク２お
よび該スポークに支持されるリング部３とからな
り、前記リング部３は円環状の芯金パイプ４にポ
リウレタン樹脂などの被覆材５で覆つた構造にな
つている。また、ステアリングホイールボス上に
は、ステアリングパツド６が設けられ、後述の操
作スイツチが配置される。 A steering wheel 1 fixed to a steering shaft includes a steering wheel boss portion attached to the shaft, steering wheel spokes 2 extending radially from the boss portion, and a ring portion 3 supported by the spokes. The ring portion 3 has a structure in which a circular core metal pipe 4 is covered with a covering material 5 such as polyurethane resin. Further, a steering pad 6 is provided on the steering wheel boss, and an operation switch described later is arranged thereon.
前記ステアリングホイールのリング部３には、
操作部分で抵抗値が変化するコード状の抵抗形ス
イツチ７が配設される。このコード状の抵抗形ス
イツチ７は、可撓性の絶縁ゴムによつて中空部８
とベース部９とが一体成形されたコード本体１０
と、該中空部８に所定間隔を設けて対峙された導
電ゴム製の一対の帯状抵抗片１１Ａ，１１Ｂとか
らなり、前記帯状抵抗片１１Ａ，１１Ｂは、第２
図に示すように、その一端にピン端子１２Ａ，１
２Ｂを固定し、該ピン端子を絶縁体１３で支持す
るようにしてコネクタ部１４を設け、該コネクタ
部１４からリード線１５Ａ，１５Ｂを介して外部
回路に接続されている。一方、帯状抵抗体１１の
他端は離間され、電気的に非接触状態に保たれて
いる。 The ring portion 3 of the steering wheel includes:
A cord-shaped resistance type switch 7 whose resistance value changes at the operating part is provided. This cord-shaped resistance type switch 7 has a hollow part 8 made of flexible insulating rubber.
and a base portion 9 are integrally molded.
and a pair of band-shaped resistance pieces 11A, 11B made of conductive rubber that face each other at a predetermined interval in the hollow portion 8, and the band-shaped resistance pieces 11A, 11B are
As shown in the figure, one end of the pin terminal 12A, 1
2B is fixed, and a connector part 14 is provided so that the pin terminal is supported by an insulator 13, and the connector part 14 is connected to an external circuit via lead wires 15A and 15B. On the other hand, the other end of the strip resistor 11 is separated and kept in an electrically non-contact state.
ステアリングホイール１にコード状の抵抗形ス
イツチ７を配設するには、第３図に示すように、
該スイツチのコネクタ部１４をステアリングホイ
ールスポーク２に位置させ、芯金パイプ４の全周
に亘つて沿わせるようにして固定する。すなわ
ち、コード状の抵抗形スイツチ７は、その中空部
８がステアリングホイール１を握つた手の親指１
６で押圧できるように位置させ、ベース部９を芯
金パイプ４に接着剤などによつて固着した後、芯
金パイプ４およびスイツチ７を被覆材としてのポ
リウレタン樹脂５で覆う。前記コネクタ部１４か
ら引き出されたリード線１５はステアリングホイ
ールスポーク２、パツド部６に引き出され、該パ
ツド部を支持するボス部においてスリツプリング
（図示せず）を介して計器盤などの計装部に組込
まれた外部回路のリード線に接続される。 In order to arrange the cord-shaped resistance type switch 7 on the steering wheel 1, as shown in FIG.
The connector part 14 of the switch is positioned on the steering wheel spoke 2 and fixed along the entire circumference of the core metal pipe 4. That is, the cord-shaped resistance type switch 7 has a hollow portion 8 that is connected to the thumb 1 of the hand gripping the steering wheel 1.
After the base portion 9 is fixed to the core pipe 4 with an adhesive or the like, the core pipe 4 and the switch 7 are covered with a polyurethane resin 5 as a covering material. The lead wire 15 drawn out from the connector part 14 is drawn out to the steering wheel spoke 2 and the pad part 6, and connected to an instrumentation part such as an instrument panel through a slip ring (not shown) at a boss part that supports the pad part. Connected to the lead wire of an external circuit built into the
一方、ステアリングホイール１上には、第４図
に示すように、各電気機器に対応した表示が付さ
れる。なお、コード状の抵抗形スイツチ７をステ
アリングパツド６に組込む場合は、電気機器の表
示に合せて直線的、あるいは曲線的に配設するこ
とができる。 On the other hand, on the steering wheel 1, as shown in FIG. 4, a display corresponding to each electrical device is attached. In addition, when the cord-shaped resistance type switch 7 is incorporated into the steering pad 6, it can be arranged in a straight line or in a curved line according to the display of the electrical equipment.
つぎに、回路構成を第５図を参照しながら説明
する。 Next, the circuit configuration will be explained with reference to FIG.
スイツチ装置は各種の電気機器を選択するモー
ド選択部と、選択されたモードを判別する判別部
と、判別結果に基づいて動作される電気機器ごと
の駆動部とからなつている。モード選択部は、コ
ード状の抵抗形スイツチ７、ホーンスイツチSHお
よび抵抗Ｒで構成されている。前記抵抗形スイツ
チの一方の帯状抵抗片１１Ａの一端は、ホーンス
イツチSHを介して接地され、かつ抵抗Ｒを介して
電源Ｂに接続されており、他方の帯状抵抗片１
１Ｂの一端は接地されている。コード本体の中空
部８を第１図に示す矢印方向から押圧すると、該
押圧方向の両帯状抵抗片１１Ａ，１１Ｂが接触
し、所定値の抵抗が形成される。この抵抗と抵抗
Ｂとによつて電源電圧が分割され、電気機器ごと
の動作電圧V1〜5を作り出している。判別部は、
コンパレータCA〜F、インバータIA〜Fおよびダイ
オードD1〜5によつて構成されている。各コンパ
レータの端子には電源Ｂを抵抗R1〜7で分割さ
れた各電気機器ごとの基準電圧Vref1〜ref6が印
加され、一方端子にはモード選択部からの電圧
V1〜5が印加される。コンパレータの出力側に
は、各電気機器の駆動部を構成するリレーR1〜6
を動作せしめるインバータIA〜Fが接続されてい
る。そして、コンパレータCAの出力端からイン
バータIBの出力端には、該コンパレータCAからイ
ンバータIBに順方向となるようにダイオードD1を
介して接続されている。同様にして、コンパレー
タの端子への印加電圧が高い方から低い方に順
次ダイオードD2〜5を介して接続されている。 The switch device consists of a mode selection section for selecting various electrical devices, a discriminating section for discriminating the selected mode, and a drive section for each electrical device that is operated based on the discrimination result. The mode selection section is composed of a cord-shaped resistance type switch 7, a horn switch S H , and a resistor R. One end of one strip-shaped resistance piece 11A of the resistance type switch is grounded via a horn switch S H and connected to a power supply B via a resistor R, and the other strip-shaped resistance piece 1A is connected to the power source B via a resistor R.
One end of 1B is grounded. When the hollow part 8 of the cord main body is pressed in the direction of the arrow shown in FIG. 1, both the band-shaped resistance pieces 11A and 11B in the pressing direction come into contact, and a resistance of a predetermined value is formed. The power supply voltage is divided by this resistor and the resistor B, and operating voltages V 1 to 5 are created for each electrical device. The discrimination section is
It is composed of comparators C A to F , inverters I A to F , and diodes D 1 to D 5 . Reference voltages Vref 1 to ref 6 for each electrical device, which are obtained by dividing power supply B by resistors R 1 to 7 , are applied to the terminals of each comparator, and voltage from the mode selection section is applied to one terminal.
V 1 to 5 are applied. On the output side of the comparator, there are relays R 1 to 6 that constitute the drive section of each electrical device.
Inverters I A to F are connected to operate the inverters I A to F. The output terminal of the comparator C A is connected to the output terminal of the inverter I B via a diode D 1 so as to be in the forward direction from the comparator C A to the inverter I B. Similarly, the voltages applied to the terminals of the comparators are connected in order from the higher voltage to the lower voltage through diodes D 2 to D 5 .
前記実施例の動作を説明する。ここでは、各コ
ンパレータは、その基準電圧Vrefの高い方から
順にオーデイオボリユームのダウン回路、同じく
アツプ回路、右折信号回路、ハザード回路、左折
回路およびホーン回路に対応させるとともに、コ
ード状の抵抗形スイツチＳは、押圧によつて形成
される抵抗値が高い方から順に前記電気機器の操
作スイツチS1〜5を対応させたものについて説明
する。 The operation of the above embodiment will be explained. Here, each comparator corresponds to the down circuit of the audio volume, the up circuit, the right turn signal circuit, the hazard circuit, the left turn circuit, and the horn circuit in order from the one with the highest reference voltage Vref, and a cord-shaped resistance type switch S. Hereinafter, the operation switches S 1 to 5 of the electrical equipment will be described in order of resistance formed by pressure.
まず、オーデイオの音量を下げるために、ステ
アリングホイール１又はステアリングパツド６の
該当の表示部分を押圧すると、第５図に示すスイ
ツチS1が入り、最も高い抵抗値の抵抗が抵抗Ｒに
直列接続され、両抵抗の接続点ａには、第６図に
示す電圧V1が全てのコンパレータの端子に印
加される。この電圧V1は、各コンパレータCA〜F
の基準電圧Vref1〜ref6と比較され、条件を満足
するコンパレータCAのみがＨレベルとなり、他
のコンパレータCB〜FはＬレベルとなる。したが
つて、コンパレータCAの出力がＨレベルになつ
たことにより、インバータIAがＬレベルとなり、
リレーR1が励磁されてダウン回路がONし、音量
が下げられる。一方、ホーンを鳴らすために、ホ
ーンスイツチSHをONすると、抵抗形スイツチ７
が短絡されて、接続点ａの電圧は零となり、全て
のコンパレータCA〜Fの端子はアース電位とな
る。このとき、各コンパレータCA〜Fは、一応条
件が満たされるので、一旦Ｈレベルとなるが、各
インバータIA〜Fの出力側はダイオードD1〜5を通
じて流れるため、瞬時にＬレベルに変わる。この
ように、ホーン以外のインバータの出力はＨレベ
ルに保たれるので、それらに対応した電気機器は
OFF状態のままである。しかし、コンパレータ
CFでは、Ｈレベルが保持されるので、インバー
タIFがＬレベルとなり、リレーR6が励磁されてホ
ーン回路がONし、警笛が鳴らされる。更に、右
折信号の表示部分を押圧すると、スイツチS3が入
り、所定の抵抗値の抵抗が抵抗Ｒに直列接続さ
れ、接続点ａの電圧V3が全てのコンパレータに
印加される。しかし、コンパレータCA，Bの出力は
ホーン回路を動作させたときと同様に、Ｌレベル
に保持され、一方コンパレータCD〜Fの出力はオ
ーデイオの音量調節回路を動作させたときと同様
に、Ｌレベルに保持される。したがつて、コンパ
レータCCのみがＨレベルとなり、インバータICを
Ｌレベルにし、リレーR3が励磁されて右折信号
回路がONし、点滅する右折信号が発せられる。 First, in order to lower the audio volume, press the corresponding display part of the steering wheel 1 or steering pad 6, the switch S1 shown in Fig. 5 will be turned on, and the resistor with the highest resistance value will be connected in series with the resistor R. At the connection point a between both resistors, a voltage V1 shown in FIG. 6 is applied to all the comparator terminals. This voltage V 1 is applied to each comparator C A ~ F
are compared with the reference voltages Vref 1 to ref 6 , and only the comparator C A that satisfies the conditions becomes the H level, and the other comparators C B to F become the L level. Therefore, as the output of comparator C A becomes H level, inverter I A becomes L level,
Relay R1 is energized, turning on the down circuit and lowering the volume. On the other hand, when horn switch S H is turned on to sound the horn, resistance type switch 7 is turned on.
are short-circuited, the voltage at connection point a becomes zero, and the terminals of all comparators C A to F become ground potential. At this time, each comparator C A to F temporarily goes to H level because the conditions are met, but since the output side of each inverter I A to F flows through diodes D 1 to D 5 , it instantly changes to L level. . In this way, the output of inverters other than the horn is kept at H level, so electrical equipment compatible with them is
It remains in the OFF state. But the comparator
Since C F is held at H level, inverter I F becomes L level, relay R6 is energized, the horn circuit is turned on, and the horn is sounded. Furthermore, when the right turn signal display area is pressed, switch S3 is turned on, a resistor with a predetermined resistance value is connected in series with resistor R, and voltage V3 at connection point a is applied to all comparators. However, the outputs of comparators C A and B are held at the L level, just like when the horn circuit is operated, while the outputs of comparators C D to F are held at the L level, just like when the audio volume control circuit is operated. It is held at L level. Therefore, only the comparator C C becomes H level, the inverter I C is set to L level, relay R3 is energized, the right turn signal circuit is turned on, and a flashing right turn signal is issued.
なお、上記実施例は、各種の電気機器をON動
作させるための最小限の回路構成を示したもの
で、これに限定されるものではない。例えば、ス
イツチ部分の押圧を解除したとき、直ちに電気機
器をOFFさせたり、あるいは押圧解除後でもON
状態を維持させるように構成することもできる。
また別にOFF回路、複数の電気機器を動作させ
る回路などを付加することもできる。 Note that the above embodiments show the minimum circuit configuration for turning on various electrical devices, and the present invention is not limited thereto. For example, when you release the pressure on the switch part, you can turn off the electrical equipment immediately, or turn it on even after the pressure is released.
It can also be configured to maintain the state.
It is also possible to add separate OFF circuits, circuits that operate multiple electrical devices, etc.
上述のとおり、本考案によれば、ステアリング
ホイール又はステアリングパツドあるいはドアパ
ネルなどに各種の電気機器に対応したコード状の
抵抗形スイツチを配設したので、手近な狭いスペ
ースに多くのモード選択スイツチを配置すること
ができ、運転者からの操作性が向上する。また、
押圧部分によつて抵抗値が変化する抵抗形スイツ
チを用いたので、機械式の接点可動形スイツチの
ように接点摩耗がなく、耐久性に富んでおり、か
つ構造が簡単である。
As mentioned above, according to the present invention, cord-shaped resistance type switches compatible with various electrical devices are installed on the steering wheel, steering pad, door panel, etc., so many mode selection switches can be installed in a small space at hand. This improves operability for the driver. Also,
Since a resistance type switch whose resistance value changes depending on the pressed part is used, there is no contact wear unlike mechanical type movable contact type switches, and the switch is highly durable and has a simple structure.
第１図は、本考案に係るスイツチ装置のステア
リングホイールに配設されたコード状の抵抗形ス
イツチの断面図、第２図は、抵抗形スイツチのコ
ネクタ部の断面図、第３図は、ステアリングホイ
ールの平面図、第４図は、ステアリングホイール
およびステアリングパツドのスイツチ表示部を示
す平面図、第５図は、本考案に係る車両の各種電
気機器を操作するスイツチ装置を示す図、第６図
は、第５図の動作電圧を示す図、第７図は、従来
のスイツチ装置を示す図である。
１……ステアリングホイール、７……コード状
の抵抗形スイツチ、１１Ａ，１１Ｂ……帯状抵抗
片、CA〜F……コンパレータ、IA〜F……インバー
タ、R1〜6……リレー。
Fig. 1 is a sectional view of a cord-shaped resistance type switch disposed on a steering wheel of a switch device according to the present invention, Fig. 2 is a sectional view of a connector portion of the resistance type switch, and Fig. 3 is a sectional view of a steering wheel of a switch device according to the present invention. FIG. 4 is a plan view of the wheel; FIG. 4 is a plan view showing the switch display section of the steering wheel and steering pad; FIG. The figure shows the operating voltage of FIG. 5, and FIG. 7 shows a conventional switch device. 1... Steering wheel, 7... Cord-shaped resistance type switch, 11A, 11B... Band-shaped resistance piece, C A ~ F ... Comparator, I A ~ F ... Inverter, R 1 ~ 6 ... Relay.
Claims (1)
両のステアリングホイールとステアリングパツド
とドアパネルの少くとも一箇所にコード状の抵抗
形スイツチを配設し、該抵抗形スイツチの前記電
気機器に対応した部分の押圧による抵抗値変化を
電圧に変換するモード選択部と、前記モード選択
部からの電圧と各電気機器を判別する基準電圧と
を比較して作動させる電気機器を選択し、該電気
機器に対応した制御信号を出力する判別部とから
なり、前記モード選択部の所定位置を押圧するこ
とによつて所定の電気機器を動作させるように構
成された車両のスイツチ装置。 A separate drive unit compatible with multiple electrical devices and a cord-shaped resistive switch are provided at least in one location on the steering wheel, steering pad, and door panel of the vehicle, and the resistive switch is compatible with the electrical devices. a mode selection unit that converts the change in resistance value caused by pressing the pressed part into voltage, and a mode selection unit that compares the voltage from the mode selection unit with a reference voltage that discriminates each electrical equipment to select the electrical equipment to be operated, and selects the electrical equipment to be operated. 1. A switching device for a vehicle, comprising a discrimination section that outputs a control signal corresponding to the mode selection section, and configured to operate a predetermined electric device by pressing a predetermined position of the mode selection section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP352685U JPH0332441Y2 (en) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP352685U JPH0332441Y2 (en) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61118856U JPS61118856U (en) | 1986-07-26 |
| JPH0332441Y2 true JPH0332441Y2 (en) | 1991-07-10 |
Family
ID=30478233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP352685U Expired JPH0332441Y2 (en) | 1985-01-14 | 1985-01-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0332441Y2 (en) |
-
1985
- 1985-01-14 JP JP352685U patent/JPH0332441Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61118856U (en) | 1986-07-26 |
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