JPS58436A - Apparatus for controlling switch of steering wheel of car - Google Patents
Apparatus for controlling switch of steering wheel of carInfo
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- JPS58436A JPS58436A JP56097728A JP9772881A JPS58436A JP S58436 A JPS58436 A JP S58436A JP 56097728 A JP56097728 A JP 56097728A JP 9772881 A JP9772881 A JP 9772881A JP S58436 A JPS58436 A JP S58436A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（１）本発明の技術分野
本発明は車両の特に、自動車のステアリングハンドル部
に装着された各種の操作スイッチの誤動作防止装置を提
供する車両用ステアリングハンドルのスイッチ制御装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (1) Technical field of the present invention The present invention relates to a switch control device for a vehicle steering wheel, which provides a malfunction prevention device for various operation switches mounted on the steering wheel portion of a vehicle, particularly a vehicle. Regarding.
（２１従来技術とその問題点
昨今、自動車のスイッチ類はその安全走行を目的として
多種多様となり、多数個装着されている。(21) Prior Art and its Problems Recently, automobiles have been equipped with a wide variety of switches for the purpose of safe driving, and a large number of switches are installed.
これ等の操作スイッチは、自動車の安全走行上での操作
性を考慮して出来るだけステアリングハンドルの上面部
に装着する構成が開発されている。いわゆる）１ンドル
操作を行なう手元で各種のスイッチも所望に応じて容易
に操作出来る構成にしたものである０
しかしながら、上記の如く各種のスイッチの操作性を良
くすべくステアリングノーンドル部の上面に各種の操作
スイッチを装備することで、反面では自動車の方向を変
えるべくステアリング７１ンドルの回転操作を行なう場
合、誤って手が操作スイッチに触れる事が起り易くなり
ｉれにより誤操作が惹起される等の欠、点をも招き、ス
テアリング／１ンドルの操作性を妨げ、安全性を欠く慣
れが生じてい九〇（３１本発明の目的
本発明は上記欠点に鑑み、ステアリングツ１ンドルの回
転操作時は、即ち、所定の回転角度以上にステアリング
ツ・ンドルを回転操作している時は誤ってスイッチの操
作部に触れて本、該スイッチに接続されている負荷への
電気回路は閉成されず誤動作が惹起されることがなく、
ステアリングツ１ンドルの操作性を妨げることのない車
両用ステアリング／１ンドルのスイッチ制御装置を提供
することを目的とする。These operation switches have been developed to be mounted on the upper surface of the steering wheel as much as possible in consideration of operability during safe driving of the automobile. The steering wheel is designed so that various switches can be easily operated as desired at hand when operating the steering wheel (so-called).However, as mentioned above, in order to improve the operability of the various switches, there are Equipped with various operation switches, on the other hand, when rotating the steering wheel to change the direction of the car, it is easy to accidentally touch the operation switch with your hand, which may cause erroneous operation. 90 (31) Purpose of the Invention In view of the above-mentioned drawbacks, the present invention has been designed to improve the operation of the steering wheel when turning the steering wheel. In other words, when rotating the steering wheel beyond a predetermined rotation angle, if you accidentally touch the operating part of the switch, the electric circuit to the load connected to the switch will not be closed. No malfunctions will occur,
An object of the present invention is to provide a switch control device for a vehicle steering wheel/handle that does not impede the operability of the steering wheel.
（４）本発明の構成
第１図は本発明に係る車両用ステアリングハンドルのス
イッチ制御装置を示すシステム図である。以下、その構
成を第１図、第２図。(4) Structure of the present invention FIG. 1 is a system diagram showing a switch control device for a vehicle steering wheel according to the present invention. The configuration is shown in Figures 1 and 2 below.
第３図、第４図、第５図、第６図１第ｐ図及び第８図に
基づき詳細に説明する０
１は自動車のステアリングノーンドルである０２は複数
の各種の操作スイッチであり、ステアリングハンドル１
の中央部及びその周辺に取りつけられている０３は前記
各種の操作スイッチ２のそれぞれの作動をそれぞれの符
号化信号に変換しシリアル出力信号を導出する符号化回
路部であり、前記ステアリングツ・ンドル１の中央部の
内部側に構成されている０４は光カプラ部であるＯ該光
カプラ部４は前記符号化回路部３で符号化信号に変換さ
れたシリアル出力信号を更に光信号に変換するものであ
り、該光カプラ部４は第３図及び第４図に示す如く先導
材料でリング状に形成された光導体４ｂと、該光導体４
ｂの上面の所定位置に埋設された発光素子４ａ及び光導
体４〜ν′外周部に配備された受光素子４Ｃとから構成
されている。リング状の光導体４ｂは前記ステアリング
ツ・ンドル１Ｑ中央部の軸心の局部にステアリングノー
ンドル１と一体的に回動されるように固着されており、
上面の所定位置に埋設された発光素子４ａは、前記符号
化回踏部３からのシリアル出力信号を受けて更に光信号
に変換するものである０また、受光素子４Ｃは前記発光
素子４ａからの光信号を光導体４ｂを介して検知し、次
段の回転判定回路部６のゲート回路６ｂへシリアル信号
を入力するものである。５は回転センサ一部である。該
回転センサ一部５は例えば、第５図及び第６図に示す一
実施例の如く回転基盤５ａと、該回転基盤５ａに形成さ
れた渦巻状の摺動抵抗体との摺動接触を保゛持している
接触針５θとから構成されている。This will be explained in detail based on FIGS. 3, 4, 5, 6, 1, p, and 8. 01 is the steering wheel of the automobile, 02 is a plurality of various operation switches, Steering handle 1
Reference numeral 03 installed in the center and around the steering wheel is an encoding circuit section that converts each operation of the various operation switches 2 into encoded signals and derives a serial output signal. 1 is an optical coupler section 04 configured inside the central part of the optical coupler section 4. The optical coupler section 4 further converts the serial output signal converted into an encoded signal by the encoding circuit section 3 into an optical signal. As shown in FIGS. 3 and 4, the optical coupler section 4 includes a ring-shaped light guide 4b made of a leading material, and a light guide 4b made of a leading material.
It is composed of a light emitting element 4a buried in a predetermined position on the upper surface of the light guide 4b and a light receiving element 4C arranged on the outer periphery of the light guides 4 to ν'. The ring-shaped light guide 4b is fixed to a local part of the central axis of the steering wheel 1Q so as to be rotated integrally with the steering wheel 1Q,
A light emitting element 4a embedded in a predetermined position on the upper surface receives a serial output signal from the encoding circuit 3 and further converts it into an optical signal.In addition, a light receiving element 4C receives a serial output signal from the light emitting element 4a. The optical signal is detected through the optical conductor 4b, and a serial signal is input to the gate circuit 6b of the rotation determination circuit section 6 at the next stage. 5 is a part of the rotation sensor. The rotation sensor part 5 maintains sliding contact between a rotating base 5a and a spiral sliding resistor formed on the rotating base 5a, for example, as in the embodiment shown in FIGS. 5 and 6. and a contact needle 5θ.
回転基盤５ａＦｉ前記先導体４ｂの下面側に固着され、
ステアリングハンドル１と一体的に回動されるものであ
シ、その下面側には渦巻状のガイド溝５ｂが所定の巻数
で、例えば第６図の−く形成されているＤ″１走、＃ガ
イド溝５ｂの底面には、低抵抗体（以下単に「導体」と
いう）５ｃと高抵抗体５ｄとが付設している。導体５ｃ
はステアリングハンドル１の所定の回転角に対応した部
分、例えば第６図の回転角度範囲Ｘ部分のみに付設して
おり、電源の正極が接続されている。他の部分は高抵抗
体５ｄである＠もちろん、回転基盤５ａが高抵抗の絶縁
体であれば高抵抗体の付設は省略することが出来る。接
触針５θは所定の付勢で前記回転基盤５ａのガイド溝５
ｂ内に押圧されて所定の方向へのみ移動自在に保持され
ており、ステアリングハンドル１が通常の姿勢時におい
て、即ち、左方向あるいは右方向に回転操作されていな
い略直進状態でのハンドル状態において第６図に示す如
く、前記ガイド＄５ｂの導体５０部に位置するよりに配
備され、回転基盤５ａの導体５ｃとの導通が構成されて
ｈる。かくして該接触針５ｅは次段の回転判定回路６に
接続されている。A rotating base 5aFi is fixed to the lower surface side of the guide body 4b,
It is rotated integrally with the steering handle 1, and a spiral guide groove 5b is formed on the lower surface side with a predetermined number of turns, for example, as shown in FIG. A low resistance element (hereinafter simply referred to as "conductor") 5c and a high resistance element 5d are attached to the bottom surface of the guide groove 5b. conductor 5c
is attached only to a portion of the steering handle 1 corresponding to a predetermined rotation angle, for example, the rotation angle range X portion in FIG. 6, and is connected to the positive pole of the power source. The other parts are high-resistance elements 5d. Of course, if the rotating base 5a is a high-resistance insulator, the high-resistance elements can be omitted. The contact needle 5θ is applied with a predetermined force to the guide groove 5 of the rotating base 5a.
When the steering wheel 1 is in its normal position, that is, when the steering wheel 1 is in a state where it is running substantially straight without being rotated to the left or right, As shown in FIG. 6, it is disposed at the conductor 50 portion of the guide $5b, and is electrically connected to the conductor 5c of the rotating base 5a. The contact needle 5e is thus connected to the rotation determination circuit 6 at the next stage.
６は回転判定回路部である。該回転判定回路部６は、前
記回転基盤５ａと接触針５ｅとの接触による抵抗変化を
受け、電圧変化に変換する抵抗−電圧変換回路６ａと、
該抵抗−電圧変換回路６ａからの入力の有無で前記光カ
プラ部４からのシリアル出力信号を制御するゲート回路
６ｂとで、例えば、第２図に示す実施例の′ば口〈構成
されている０７は符号解読回路部であり、前記回転判定
回路部６から導出される信号を受け、所定の負荷を駆動
せしめるべく入力信号を解読し負荷８を作動させるもの
である。８はスイッチ２に対応する各種の負荷である。6 is a rotation determination circuit section. The rotation determination circuit section 6 includes a resistance-voltage conversion circuit 6a that receives a resistance change due to contact between the rotating base 5a and the contact needle 5e and converts it into a voltage change;
For example, the gate circuit 6b of the embodiment shown in FIG. Reference numeral 07 denotes a code decoding circuit section, which receives the signal derived from the rotation determination circuit section 6, decodes the input signal, and operates the load 8 in order to drive a predetermined load. 8 is various loads corresponding to the switch 2.
（５１本発明の作用
第１図において、ステアリングノーンドル１に装備され
たスイッチ２１例えばワイノ（−スイッチを操作すると
、符号化回路部３により符号化信号に変換されて、光カ
ブ２５４０発光素子４ａに導通される。(51 Effect of the present invention In FIG. 1, when the switch 21 installed on the steering nozzle 1, for example, the - switch, is operated, the signal is converted into an encoded signal by the encoder circuit section 3, conducts to.
発光素子４ａは所定の光信号に変換し光導体４ｂを介し
て受光素子４Ｃに伝達する。受光素子４Ｃは判定判別回
路部６のゲート回路６ｂへ入力するものであるが、ステ
アリングツ）ンドル１の回動状態を検出する回転センサ
一部５０回転検出状態により、即ち、ステアリングハン
ドル１が自動車の方向を変更すべく左または右方向に回
転操作がなされていない通常の走行状態での回転角度範
囲Ｘ内であれば回転基盤５ａの導体５Ｃと接触針５ｅと
が導通状態になっているため回転判定回路部６の抵抗−
電圧変換回路６ａのトランジスターがＯＮ状態となりゲ
ート回路６ｂを作動せしめ、受光素子４Ｃからの信号、
例えばワイ・シー駆動の信号を符号解読回路部７へ入力
する。かくして符号解読回路の指令に基づき所望するス
イッチ２の操作に応じた負荷８、例えば、ワイパーが駆
動されるものであるＯ
他方、自動車の方向を変更すべく左、または右方向にス
テアリンクハンドル１を回転操作している時は、前記回
転センサ一部５の接触針５ｅは回転基盤５ａの回動で導
体５ｏ部から高抵抗体５ｄに移動し接触しているため、
回転基盤５ａと接触針５ｅとの導通はなく、従って、回
転判定回路部６の抵抗−電圧変換回路６ａのトランジス
ターはＯＦＦ ｆｉ態となり、ゲート回路６ｂが不作動
状態となるため、受光素子４Ｃからの信号は次段の符号
解読回路７へ導通せず伝達されない。The light emitting element 4a converts it into a predetermined optical signal and transmits it to the light receiving element 4C via the light guide 4b. The light-receiving element 4C is input to the gate circuit 6b of the judgment/discrimination circuit section 6, and when the rotation sensor part detects the rotation state of the steering wheel 1, it is determined that the steering wheel 1 is in the state of detection of 50 rotations. Since the conductor 5C of the rotating base 5a and the contact needle 5e are in a conductive state within the rotation angle range Resistance of rotation determination circuit section 6
The transistor of the voltage conversion circuit 6a is turned on, operating the gate circuit 6b, and the signal from the light receiving element 4C,
For example, a Y.C. drive signal is input to the code decoding circuit section 7. Thus, a load 8, such as a wiper, is driven in accordance with the desired operation of the switch 2 based on the commands of the code decoding circuit.On the other hand, the steering link handle 1 is moved to the left or right to change the direction of the vehicle. During rotational operation, the contact needle 5e of the rotation sensor part 5 moves from the conductor 5o part to the high resistance element 5d due to the rotation of the rotation base 5a and comes into contact with it.
There is no conduction between the rotating base 5a and the contact needle 5e, and therefore, the transistor of the resistance-voltage conversion circuit 6a of the rotation determination circuit section 6 is in the OFF state, and the gate circuit 6b is in an inactive state, so that there is no electrical connection from the light receiving element 4C. The signal is not conductive and is not transmitted to the code decoding circuit 7 at the next stage.
かくして、自動車の方向を変更すべく左または右方向へ
ステアリングハンドル１を所定の回転角度範囲Ｘを越え
て回転操作してｂる時は、誤って該ステアリングハンド
ル１のスイッチ２に触え操作されても、回転センサ一部
５及び回転判定回路部６の作動により負荷８の誤作動は
防止されるものである。Thus, when turning the steering wheel 1 to the left or right to change the direction of the vehicle beyond the predetermined rotation angle range However, the malfunction of the load 8 is prevented by the operation of the rotation sensor part 5 and the rotation determination circuit part 6.
次に回転センサ一部５の他の実施例である第７図及び第
８図について説明する。Next, FIGS. 7 and 8, which are other embodiments of the rotation sensor portion 5, will be described.
第７図において１０は円筒状の回転基盤である０蚊回転
基盤１０の外周にはラセン状にガイド溝ＩＱａが所定の
回数で形成されて−る。In FIG. 7, reference numeral 10 denotes a cylindrical rotating base. On the outer periphery of the rotating base 10, guide grooves IQa are formed in a spiral shape a predetermined number of times.
巻装された該ガイド溝ＩＱａ［は摺動抵抗体が付設され
ている。即ち、該ガイド溝ＩＱａの両端から略等しい距
離の中央部に、前記第６図で示す回転角度範囲Ｘに相当
する範囲で導体ｉｏｂが付設されており、電源の正極が
接続されている。他の部分は高抵抗体ＩＱａである。A sliding resistor is attached to the wound guide groove IQa. That is, a conductor iob is attached to the center portion of the guide groove IQa at a substantially equal distance from both ends in a range corresponding to the rotation angle range X shown in FIG. 6, and is connected to the positive pole of the power source. The other part is a high resistance element IQa.
もちろん、この場合も前記回転盤５ａと同様に回転基盤
１０が高抵抗の絶縁体であれば高抵抗体の付設は省略出
来る。また、該回転基盤１０は前記光カプラ部４の下面
に一体的に固着されており、ステアリングハンドル１の
回転操作で同心で一体に回動されるものである◎かくし
て、自動車が左または右方向に回転操作がなされていな
い略直進状態の）・ンドル状態においては、接触針５ｅ
が回転基盤１０のガイド溝１０＆の導体ｔａｂに接触し
、また、左または右方向にステアリングハンドル１を回
転操作している時は、回転基盤１０の回動で接触針５ｅ
が高抵抗体１０ｃ部に移動するため、前記の回転基盤５
ａと同等の作用をなし、回転センサー５を構成するもの
である。Of course, in this case as well, if the rotary base 10 is a high-resistance insulator like the rotary disk 5a, the provision of a high-resistance body can be omitted. Further, the rotating base 10 is integrally fixed to the lower surface of the optical coupler section 4, and is rotated concentrically and integrally with the rotating operation of the steering handle 1.In this way, the automobile is rotated to the left or right. When the contact needle 5e
contacts the conductor tab of the guide groove 10& of the rotary base 10, and when the steering wheel 1 is rotated to the left or right, the contact needle 5e is rotated by the rotation of the rotary base 10.
moves to the high resistance body 10c, the rotating base 5
It has the same effect as a and constitutes the rotation sensor 5.
第８図は更に他の実施例である。１１は円筒状の回転体
である。該回転体１１の外周には、前記回転基盤１０と
画様にラセン状にガイド溝１１ａが所定の回数で形成さ
れている。FIG. 8 shows yet another embodiment. 11 is a cylindrical rotating body. On the outer periphery of the rotating body 11, guide grooves 11a are formed a predetermined number of times in a helical shape in a pattern with the rotating base 10.
また、該回転体１１／ｉ光力プラ部４の下面に一体的に
固着されており、ステアリングハンドル１０回転操作で
同心で一体で回動されるものであり、該回転体１１のガ
イド溝１１ａに一方端を弾装している接触針５ｅ’をス
テアリンクハンドル１の回転操作で当該ステアリンクハ
ンドル１の軸方向に回転方向に応じて移動せしめるもの
である。Further, the rotating body 11/i is integrally fixed to the lower surface of the optical plastic part 4, and is rotated concentrically and integrally when the steering wheel 10 is rotated, and the guide groove 11a of the rotating body 11 By rotating the steering link handle 1, the contact needle 5e' whose one end is elastically mounted is moved in the axial direction of the steering link handle 1 according to the rotational direction.
１２は基盤である。該基盤１２は前記回転体１１の外周
部の所定位置に配備固着されているもので、回転体１１
と対向する表面には帯状の摺動抵抗体１３がステアリン
グハンドル１の軸方向に一致させて所定の幅で、且つ、
所定の長さに付設されている０また、該摺動抵抗体１３
は両端部から略等しい距離の中央部は導体１３ａが所定
の長さの範囲・で、即ち、ステアリングハンドル１が前
記第６図の回転角度範囲Ｘで回転された時接触針５０′
が移動する距離に相当する長さの範囲で付設して構成さ
れており、電源の正極が接続されている。12 is the base. The base 12 is arranged and fixed at a predetermined position on the outer periphery of the rotating body 11.
A strip-shaped sliding resistor 13 is arranged on the surface facing the steering wheel 1 with a predetermined width aligned with the axial direction of the steering handle 1, and
Also, the sliding resistor 13 attached to a predetermined length
The conductor 13a has a predetermined length in the central part, which is approximately the same distance from both ends, i.e., when the steering wheel 1 is rotated in the rotation angle range X shown in FIG. 6, the contact needle 50'
It is constructed by being attached within a length range corresponding to the distance traveled by the motor, and is connected to the positive pole of the power supply.
他の部分は高抵抗体１３ｂである。接触針５０′は前記
回転体１１のガイド溝１１１と、前記基板１２の摺動抵
抗体１５ａとの間に弾接されてステアリングハンドル１
の軸方向へのみ摺動自在に保持されているものである。The other part is a high resistance element 13b. The contact needle 50' is in elastic contact between the guide groove 111 of the rotating body 11 and the sliding resistor 15a of the base plate 12, and the contact needle 50' is in elastic contact with the steering wheel 1.
It is held slidably only in the axial direction.
かくして、ステアリングハンドル１の回転操作を前記回
転基盤５ａまたは１０と同等に検出し前記回転センサー
５を構成するものである。Thus, the rotation sensor 5 is configured to detect the rotational operation of the steering handle 1 in the same way as the rotation base 5a or 10.
（６）本発明の効果
（イ） 自動車の方向を変える時、即ち、ステアリング
ハンドルの回転操作時、該ハンドル部に装着された各種
の操作スイッチに誤って手が触れても誤動作がなされな
いためハンドルの回転操作が容易に出来、より安全性の
高す車両用ステアリングハンドル（Ｄｘスイッチ制御装
置提供出来る。(6) Effects of the present invention (a) When changing the direction of the automobile, that is, when rotating the steering wheel, no malfunction occurs even if the various operation switches attached to the steering wheel are accidentally touched by the hands. We can provide a vehicle steering wheel (Dx switch control device) that allows for easy rotation of the steering wheel and provides greater safety.
（ロ）簡素な部品構成で安価に出来、また車両側への取
付も容易に出来る構成であるため各種の車両に広く利用
出来る。(b) It can be used in a wide variety of vehicles because it has a simple component structure, can be manufactured at low cost, and can be easily installed on the vehicle side.
第１図は本発明に係る車両用ステアリングツ・ンドルの
スイッチ制御装置の概要を示すシステム図である。
第２図は第１図の光カブラ部０回転センサ一部及び回転
判別回路部の一実施例を示す構成図及び回路図である。
第３図は第１図の光カブラ部の平面図である◎第４図は
第３図の矢・視Ａ−Ａ線方向の断面図である。
第５図は第１図の光カブラ部及び回転センサ一部の一実
施例を示す断面図である。
第６図は第５図の底面図である。
第７図は本考案に係る車両用ステアリングハンドルのス
イッチ制御装置の回転センサ一部の他の実施例を示す説
明図である。
第８図は本考案に係る車両用ステアリングハンドルのス
イッチ制御装置の回転センサ一部の更に他の実施例を示
す説明図である。
２・・・・・・スイッチ、３・・・・・・符号化回路部
、４・・・・・光カブラ部、５・・・・・・回転センサ
一部、５ａ、１［］・・・・・・回転基盤＋ ５ｂ、
１ｒＪ＆、 １１＊・・・・・・ガイド溝。
５ｃ、１０ｂ、ｊ”ｒｈ−−−・−・導体、 ５ｅ、
５ｅ’ ・・・・・・接触針、６・・・・・・回転判定
回路部、１１・・・・・・回転体。
１２・・・・・・基盤。
以上
第３１！ｌ Ａ４−。
第４図
ＣFIG. 1 is a system diagram showing an overview of a switch control device for a vehicle steering wheel according to the present invention. FIG. 2 is a configuration diagram and a circuit diagram showing an embodiment of a part of the optical coupler section 0 rotation sensor and rotation discrimination circuit section of FIG. 1. 3 is a plan view of the optical coupler shown in FIG. 1. ◎FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line A--A in FIG. 3. FIG. 5 is a sectional view showing an embodiment of the optical coupler section and the rotation sensor part of FIG. 1. FIG. 6 is a bottom view of FIG. 5. FIG. 7 is an explanatory diagram showing another embodiment of a part of the rotation sensor of the switch control device for a steering wheel for a vehicle according to the present invention. FIG. 8 is an explanatory view showing still another embodiment of a part of the rotation sensor of the switch control device for a steering wheel for a vehicle according to the present invention. 2... Switch, 3... Encoding circuit section, 4... Optical coupler section, 5... Part of rotation sensor, 5a, 1[]... ... Rotating base + 5b,
1rJ&, 11*... Guide groove. 5c, 10b, j”rh---Conductor, 5e,
5e'...Contact needle, 6...Rotation determination circuit section, 11...Rotating body. 12...Foundation. That’s all for number 31! l A4-. Figure 4C
Claims (1)
スイッチと、該操作スイッチの作動をそれぞれ符号化信
号に変換しシリアル出力信号を導出する符号化回路と、
前記符号化回路部より導出されるシリアル出力信号を光
信号に変換する光カプラ部と、該光カプラ部から導出さ
れる光信号を解読してそれぞれの負荷を駆動せしめる符
号解読回路部を有する車両用ステアリングハンドルのス
イッチ制御装置において、ステアリングハンドルの下部
の近傍に配備した摺動抵抗体を付設した回転センサ一部
と、該回転センサ一部から導出される入力で前記光カプ
ラ部から導出される光信号を制御する回転判定回路部を
備えたことを特徴とする車両用ステアリングハンドルの
スイッチ制御装置◎ （２） 回転センサ一部がステアリングハンドルの底
面部にハンドル軸を中心として渦巻状に形成したガイド
溝内に摺動抵抗体を付設した平面状の回転基盤でなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用ステ
アリングハンドルのスイッチ制御装置口 ｒ３１ 回転センサ一部がステアリングハンドルの下
部にハンドル軸を中心としてラセン状に形成したガイド
溝内に摺動抵抗体を付設した円筒状の回転基盤でなる午
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用ステ
アリングハンドルのスイッチ制御装置。 （４）回転セン、サ一部がステアリングハンドルのＦ部
にハンドル軸を中心としてラセン状に形成したガイド溝
を有する回転体と、該回転体のガイド溝で移動する接触
針と、前記回転体の外周部に配備され前記接触針が当接
する摺動抵抗体を帯状に形成した基板とを備えてなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の１両用ステ
アリ・ングハンドルのスイッチ制御装置□[Scope of Claims] (1) A plurality of operation switches mounted on a steering wheel, and an encoding circuit that converts each operation of the operation switches into encoded signals and derives a serial output signal;
A vehicle comprising an optical coupler section that converts a serial output signal derived from the encoding circuit section into an optical signal, and a code decoding circuit section that decodes the optical signal derived from the optical coupler section and drives each load. A switch control device for a steering wheel for use in a steering wheel includes a rotation sensor provided with a sliding resistor disposed near the bottom of the steering wheel, and an input derived from the rotation sensor that is output from the optical coupler section. Switch control device for a steering wheel for a vehicle, characterized in that it is equipped with a rotation determination circuit that controls an optical signal. (2) A part of the rotation sensor is formed in a spiral shape around the steering wheel axis on the bottom of the steering wheel. Switch control device opening r31 of a steering wheel for a vehicle according to claim 1, characterized in that it is a planar rotating base with a sliding resistor attached in a guide groove. A steering handle for a vehicle according to claim 1, characterized in that the steering wheel is made of a cylindrical rotating base having a sliding resistor attached in a guide groove formed in a helical shape around the handle shaft at the lower part. Switch control device. (4) Rotation sensor, a rotating body whose part has a guide groove formed in a helical shape around the steering wheel axis in the F section of the steering handle, a contact needle that moves in the guide groove of the rotating body, and the rotating body A switch control for a one-vehicle steering handle according to claim 1, further comprising a substrate having a band-shaped sliding resistor disposed on the outer periphery of the steering wheel and abutted by the contact needle. Equipment□
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56097728A JPS58436A (en) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | Apparatus for controlling switch of steering wheel of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56097728A JPS58436A (en) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | Apparatus for controlling switch of steering wheel of car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58436A true JPS58436A (en) | 1983-01-05 |
| JPS637979B2 JPS637979B2 (en) | 1988-02-19 |
Family
ID=14199943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56097728A Granted JPS58436A (en) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | Apparatus for controlling switch of steering wheel of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58436A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3309808A1 (en) * | 1983-03-18 | 1984-09-20 | Niles Parts Co., Ltd., Tokyo | Device for monitoring switches attached to a steering wheel |
| JP2018524601A (en) * | 2015-07-22 | 2018-08-30 | シーエムアール サージカル リミテッドＣｍｒ Ｓｕｒｇｉｃａｌ Ｌｉｍｉｔｅｄ | Rotary encoder |
-
1981
- 1981-06-24 JP JP56097728A patent/JPS58436A/en active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3309808A1 (en) * | 1983-03-18 | 1984-09-20 | Niles Parts Co., Ltd., Tokyo | Device for monitoring switches attached to a steering wheel |
| JP2018524601A (en) * | 2015-07-22 | 2018-08-30 | シーエムアール サージカル リミテッドＣｍｒ Ｓｕｒｇｉｃａｌ Ｌｉｍｉｔｅｄ | Rotary encoder |
| US11333531B2 (en) | 2015-07-22 | 2022-05-17 | Cmr Surgical Limited | Rotary encoder |
| US11674823B2 (en) | 2015-07-22 | 2023-06-13 | Cmr Surgical Limited | Rotary encoder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS637979B2 (en) | 1988-02-19 |
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