JPH0326734Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、フオークリフトトラツク等のバツ
テリ式産業車両におけるバツテリコネクタに関す
る。

（従来の技術） 従来のバツテリコネクタは相互に着脱可能の負
荷側コネクタとバツテリ側コネクタとを備え、そ
の着脱操作は、手動により直接各コネクタを取付
け、取外しているが、各コネクタの嵌め合いは作
業時の振動等によつて不用意に外れることのない
ように相当に堅くなつており、そのため各コネク
タの離脱がなかなか困難であつた。さらに緊急時
（アクセルが戻らなくなつたときやブレーキが故
障したとき等）に各コネクタを離脱させたい場合
には瞬時に各コネクタを取外す必要があるため各
コネクタの離脱が益々困難となる等の欠点があつ
た。

そのため運転席近傍に各コネクタを配置して、
その離脱をレバーを介して行うものが提案されて
いる（実公昭56−26402号公報、実公昭55−45687
号公報）。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来技術にあつて
は、バツテリ側および負荷側コネクタが運転席付
近の車両外板に取付けられた構造となつているた
め、当該バツテリ側および負荷側コネクタが風雨
に直接さらされるためコネクタ部の劣化が著し
く、また車両の乗降時等に足がコネクタに当つた
り或いはその他の障害物がコネクタに当接したり
して、コネクタが破損するという問題があつた。
さらにバツテリの位置に拘わらずコネクタを運転
席近傍に配置しなければならないため、バツテリ
ケーブルが長くならざるを得ず、このため車両に
よつては電気的（抵抗損失）に著しく不利とな
り、しかもコストアツプにもつながるという問題
点があつた。

そこでこの考案はこのような従来の問題点に着
目してなされたもので、バツテリ側および負荷側
コネクタを車体内部であつてバツテリの近傍に配
置すると共に、当該バツテリ側および負荷側コネ
クタの離脱装置を、足やその他の障害物が当接す
るおそれのない箇所に配置して、バツテリ側およ
び負荷側コネクタの離脱を遠隔操作することによ
り、上記問題点を解決することを目的としてい
る。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、この考案にあつ
ては、バツテリ側コネクタと、負荷側コネクタ
と、離脱装置とを有するバツテリ式産業車両にお
けるバツテリコネクタであつて、 前記バツテリ側コネクタと、負荷側コネクタと
は、相互に脱着可能でバツテリフード内に配置さ
れ、負荷側コネクタ７は固定されたものであり、
前記離脱装置は、プツシユプルケーブルと、イン
ナワイヤと、ワイヤ受部と、一対の固定具とを有
し、ワイヤ受部がバツテリ側コネクタに固定さ
れ、インナワイヤがプツシユプルケーブル内に挿
入され、プツシユプルケーブルの一端が一方の固
定具で運転台に固定され、他端がバツテリフード
中に他方の固定具で固定され、前記インナワイヤ
の他端が前記ワイヤ受部に当接されて、一端を押
圧することによりバツテリ側コネクタを負荷側コ
ネクタから離脱可能とすることによつて構成され
ている。

（実施例） 以下に、本考案に係るバツテリコネクタを図示
の実施例に基づいて説明すると、本考案の第一実
施例を示す第１図及び第２図において、１はフオ
ークリフト等のバツテリ式産業車両、２は該産業
車両の車体、３は車体２の前部に上方へ向けて立
設された運転台、４は車体後部に取付けられたバ
ツテリフードで、このバツテリフード４内にはバ
ツテリ（図示せず）を内蔵したバツテリケース５
が固定されている。６はバツテリケース５の中空
内部に移動自在に配置されたバツテリ側コネクタ
で、ケーブルを介してバツテリと結線されてい
る。６ａはバツテリ側コネクタ６に設けられたワ
イヤ受部である。７はバツテリケース５に固定さ
れ負荷側（図示せず）と結線された負荷側コネク
タで、上記バツテリ側コネクタ６と対向せしめら
れている。８は運転台３の上端付近からバツテリ
フード４の内部まで延びるプツシユプルケーブル
で、プツシユプルケーブル８の両端は固定具９
ａ，９ｂによつて固定、保持されている。なお、
第２図の実施例にあつては、固定具９ａがバツテ
リコネクタの両側にまたがるように延びている
が、第３図に示すようにバツテリコネクタの一方
側にのみ配置して、固定具９a′の構造を簡単にす
ることもできる。而して、このプツシユプルケー
ブル８内に移動自在に保持されているインナワイ
ヤ１０は、運転台側の一端でノブ１１と連結され
ており、また、バツテリ側の他端でバツテリ側コ
ネクタ６に設けたワイヤ受部６ａと当接せしめら
れている。このプツシユプルケーブル８と、イン
ナワイヤ１０と、ワイヤ受部６ａと、一対の固定
具９ａ，９ｂとで、離脱装置２０が構成されてい
る。

以上の構成において、運転台３に配置されてい
るノブ１１を上方から押すと、インナワイヤ１０
の自由端側が移動してバツテリ側コネクタ６に固
定されているワイヤ受部６ａを押すことになり、
バツテリ側コネクタ６は負荷側コネクタ７から離
脱する（第２図ロ参照）。

一方、バツテリコネクタの装着は、吊下げられ
た状態にあるバツテリ側コネクタのワイヤ受部６
ａを把持し、バツテリ側コネクタ６を手動にて負
荷側コネクタ７と結合させることによつて行なう
（第２図イ参照）。

なお、本実施例ではコネクタの装着を手動にて
行うことになるが、バツテリ側コネクタ６のワイ
ヤ受部６ａを把持するようになつているので、手
がコネクタの接触片までずれて感電する危険性が
なくなる。

上記の実施例にあつては、バツテリコネクタの
装着を手動にて行なうようになつているが、必要
ならば、インナワイヤ１０の自由端側をワイヤ受
部６ａに接続することにより、バツテリコネクタ
の装着及び離脱操作のいずれも、プツシユプルケ
ーブル８のノブ１１を操作して行なうこともでき
る。この場合において、バツテリ側コネクタ６の
移動時の安定性を図るため、バツテリケース５に
着脱可能なコネクタケース（図示せず）を準備
し、このコネクタケースによつてバツテリ側コネ
クタ６の運動を案内するようにしてもよい。

（考案の効果） 本考案に係るバツテリコネクタは以上の構成及
び作用から成るもので、バツテリ側および負荷側
コネクタを車両外板の内部に配置し、これを離脱
装置によつて遠隔操作するようにしたことから、
バツテリ側および負荷側コネクタが風雨により劣
化することがないばかりか、バツテリ側および負
荷側コネクタが障害物に当つて破損するといつた
こともない。さらに、バツテリケーブルを短かく
できるので抵抗損失を生じるおそれがない等種々
の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図はバツテリ式産業車両におけるバツテ
リコネクタの概略構成を示す正面図、第２図イは
バツテリコネクタの装着状態を示す平面図、第２
図ロはバツテリコネクタの離脱状態を示す平面
図、第３図は他の実施例に係るバツテリコネクタ
の装着状態を示す平面図である。 符号の説明、１……バツテリ式産業車両、３…
…運転台、４……バツテリフード、５……バツテ
リケース、６……バツテリ側コネクタ、６ａ……
ワイヤ受部、７……負荷側コネクタ、８……プツ
シユプルケーブル、１０……インナワイヤ、１１
……ノブ（着脱操作部）、２０……離脱装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バツテリ側コネクタ６と、負荷側コネクタ７
   と、離脱装置２０とを有するバツテリ式産業車両
   におけるバツテリコネクタであつて、 前記バツテリ側コネクタ６と、負荷側コネクタ
   ７とは、相互に脱着可能でバツテリフード４内に
   配置され、負荷側コネクタ７は固定されたもので
   あり、 前記離脱装置２０は、プツシユプルケーブル８
   と、インナワイヤ１０と、ワイヤ受部６ａと、一
   対の固定具９ａ，９ｂとを有し、ワイヤ受部６ａ
   がバツテリ側コネクタ６に固定され、インナワイ
   ヤ１０がプツシユプルケーブル８内に挿入され、
   プツシユプルケーブル８の一端が一方の固定具９
   ｂで運転台３に固定され、他端がバツテリフード
   ４中に他方の固定具９ａで固定され、前記インナ
   ワイヤ１０の他端が前記ワイヤ受部６ａに当接さ
   れて、一端１１を押圧することによりバツテリ側
   コネクタ６を負荷側コネクタ７から離脱可能であ
   ることを特徴とするバツテリ式産業車両における
   バツテリコネクタ。