JPH0326286Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等のエンジン部に用いる複
合ピストンに関する。

（従来技術） 従来、この種の複合ピストンとしては、例えば
実開昭57−68137号公報に記載のピストンが知ら
れている。

すなわち、ピストンヘツド部を金属で形成する
一方、同ピストンのスカート部をFRPで形成し、
低騒音化の向上を図つたピストンである。

しかし、ピストンヘツド部では特に高熱が発生
するのが常であり、反面ピストンのスカート部を
FRPで形成すると、このFRPの熱伝導率（0.24〜
0.28Kcal／m.h.℃）はアルミニウムのそれ
（165Kcal／m.h.℃）と比較して非常に低いので、
ピストンで発生した熱が逃げにくく、同ピストン
の冷却性に欠ける問題点があつた。

（考案の目的） この考案は、ピストンの冷却効果の向上を図る
ことができる複合ピストンの提供を目的とする。

（考案の構成） この考案は、前記FRP製のスカート部を内外
２層に分離し、外層部をカーボンやガラス等の非
金属繊維強化材で形成する一方、内層部を熱導率
の高い金属繊維強化材で形成した複合ピストンで
あることを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、スカート部の内層は熱伝導
率の高い金属繊維強化材（メタルフアイバ）で形
成したので、ピストンヘツドの熱が該金属繊維強
化材をその下方に伝熱し、この内表面において油
冷却されるので、ピストンの冷却効果の向上を図
ることができる。

それでいて、スカート部の外層はカーボンやガ
ラス等の非金属繊維強化材で形成しているので、
従来品同様、低騒音化の効果もある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は複合ピストンを示し、第１図において１
はアルミダイカスト等の金属によつて形成したピ
ストンヘツド部、２はこのヘツド部１に結合させ
たFRP製のスカート部で、このスカート部２は
同図からも明らかな如く外層部３と内層部４との
２層に分離している。

そして、前述の外層部３は非金属繊維強化材た
とえば遮音性、ダンピング性能の良好なCFRP
（カーボンフアイバ）で形成する一方、内層部４
は金属繊維強化材、つまり熱伝導率の高いメタル
フアイバ（アルミフアイバやCuフアイバなど）
で形成し、前述のスカート部２をハイブリツド２
重構造と成したものである。

このハイブリツド２重構造のスカート部２をピ
ストンヘツド１に結合させる手段は、第２図に示
す如く、まず、２つのピストンヘツド１，１を対
向させ、これらのピストンヘツド１，１間に別部
材によつて形成したマンドレル５を介設し、この
マンドレル５の外周にメタルフアイバプリプレグ
シート６と、CFクロスプリプレグシート７とを
巻回するのであり、斯る巻回時には同図に矢印で
示す如くピストンヘツド１およびマンドレル５を
回転させて巻き付けるのである。

このようにして、前述のマンドレル５の外周に
メタルフアイバプリプレグシート６と、CFクロ
スプリプレグシート７を巻回した後に、マンドレ
ル５の凹状の溝５ａに沿つて各プリプレグシート
６，７を切断すると、ハイブリツド２重構造のス
カート部２を前述のピストンヘツド１に結合させ
たものを同時に２箇形成することができる。

このように構成したピストンは、そのスカート
部２の内層部４を熱伝導率の高い金属繊維強化材
で形成しているので、ピストンヘツド１で発生し
た熱は、この内層部４を下方に伝達し、該内層部
４の内表面において例えばオイルジエツトピスト
ン冷却システムにより油冷却されるので、ピスト
ンの冷却効果の向上を図ることができる。

それでいてスカート部２の外層部３は非金属繊
維強化材で形成しているので、従来通り、遮音性
が良く、低騒音の面においても優れている。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は複
合ピストンの半裁断面図、第２図はピストンヘツ
ドに対するスカート部の結合手段を示す斜視図で
ある。 １……ヘツド部、２……スカート部、３……外
層部、４……内層部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ヘツド部が金属製で、スカート部がFRP製の
   複合ピストンであつて、 前記FRP製のスカート部を内外２層に分離し、
   外層部を非金属繊維強化材で形成する一方、内層
   部を熱伝導率の高い金属繊維強化材で形成した。 複合ピストン。