JPH03239679A - Window frame of working vehicle - Google Patents
Window frame of working vehicleInfo
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- JPH03239679A JPH03239679A JP3575090A JP3575090A JPH03239679A JP H03239679 A JPH03239679 A JP H03239679A JP 3575090 A JP3575090 A JP 3575090A JP 3575090 A JP3575090 A JP 3575090A JP H03239679 A JPH03239679 A JP H03239679A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
コノ発明は、作業用車両のウィンドフレームに関するも
のであり、特にルーフウィンドを設けた作業用車両のキ
ャビンルーフの強度を向上するウィンドフレームに関す
るものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a wind frame for a working vehicle, and particularly to a wind frame that improves the strength of the cabin roof of a working vehicle equipped with a roof window. It is.
［従来の技術］
従来、パワーショベル等の作業用車両に於て、前方上部
の視界を拡大して作業性を改善するために、フロントウ
ィンドの上方にルーフウィンドを設けたものがある。[Prior Art] Conventionally, some work vehicles such as power shovels are provided with a roof window above the front window in order to improve workability by expanding the front upper field of view.
［発明が解決しようとする課題］
従来のルーフウィンドを設けた作業用車両のキャビンは
、フロントウィンドとルーフウィンドとを仕切るウィン
ドフレームを左右両側のキャビン外皮パネルに溶接して
いる。前記ウィンドフレームは視界確保のためには幅を
狭小に形成し、フロントウィンドとルーフウィンドとの
間の死角を可及的に小とする必要がある。しかし、細く
形成されたウィンドフレームは、キャビンの外皮パネル
との溶接面積が小であるため剛性が低く、車体の振動等
によって溶接部位にひび割れが生ずることがある。従っ
て、溶接の剛性を確保するためにはウィンドフレームの
幅を或程度太くしなければならず、剛性を上げると死角
が増大するという矛盾が生じていた。[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional cabin of a work vehicle equipped with a roof window, a wind frame that partitions the front window and the roof window is welded to the left and right cabin skin panels. In order to ensure visibility, the window frame must be narrow in width, and the blind spot between the front window and the roof window must be made as small as possible. However, the narrow wind frame has a small welding area with the outer skin panel of the cabin, so its rigidity is low, and cracks may occur in the welded area due to vibrations of the vehicle body. Therefore, in order to ensure the rigidity of welding, the width of the wind frame must be increased to a certain extent, and a contradiction arises in that increasing the rigidity increases the blind spot.
そこで、ウィンドフレームの幅を可及的に小トして視界
を向上し、且つキャビンのルーフの剛性を確保して耐久
性を改善した作業用車両のウィンドフレームを提供する
ために解決せられるべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明は該課題を解決することを目的とする。Therefore, it is necessary to solve this problem in order to provide a wind frame for a work vehicle that improves visibility by reducing the width of the wind frame as much as possible, and improves durability by ensuring the rigidity of the cabin roof. A technical problem arises, and the present invention aims to solve this problem.
［課題を解決するための手段］
この発明は、上記目的を達成するために提案せられたも
のであり、運転席のキャビン上部にルーフウィンドを設
けた作業用車両に於て、前記ルーフウィンドとフロント
ウィンドとを仕切るウィンドフレームの左右両端下部を
延設して、キャビン両側の内部フレームに溶接し、前記
ウィンドフレームの左右両側上部をキャビンの外皮パネ
ルに溶接し、更に、ウィンドフレームの略全長に亘って
補強用のリブを設けたことを特徴とする作業用車両のウ
ィンドフレームを提供せんとするものである。[Means for Solving the Problems] The present invention was proposed to achieve the above object, and provides a work vehicle having a roof window above the cabin of the driver's seat. The lower portions of both left and right ends of the wind frame that separates it from the front window are extended and welded to the internal frames on both sides of the cabin, the upper portions of both left and right sides of the wind frame are welded to the outer skin panels of the cabin, and then the upper portions of the wind frame are welded to the outer skin panels of the cabin, and then the wind frame is extended to approximately the entire length of the wind frame. It is an object of the present invention to provide a wind frame for a work vehicle, characterized in that a reinforcing rib is provided over the entire length.
［作用コ
この発明は、フロントウィンドとルーフウィンドとを仕
切るウィンドフレームの左右両端下部を延設してキャビ
ン両側の内部フレームに溶接している。前記ウィンドフ
レームの両端上部はキャビンの外皮パネルに一体的に溶
接するので上下２個所を溶接され、キャビン全体の剛性
が向上する。[Operation] In this invention, the lower portions of both left and right ends of the wind frame that partitions the front window and the roof window are extended and welded to the internal frames on both sides of the cabin. Since the upper portions of both ends of the wind frame are integrally welded to the outer skin panel of the cabin, the upper and lower parts are welded at two places, improving the rigidity of the entire cabin.
又、前記ウィンドフレームに設けた補強用のリブは捩り
や曲げに対するウィンドフレームの剛性を向上させるの
で、ウィンドフレームを可及的に細く形成でき、視界の
改善と耐久性の向上が達成される。Further, the reinforcing ribs provided on the wind frame improve the rigidity of the wind frame against twisting and bending, so the wind frame can be made as thin as possible, improving visibility and durability.
［実施例］
以下、この発明の一実施例を別紙添付図面に従って詳述
する。尚、説明の都合上、従来公知に属する技術事項も
同時に説明する。[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, conventionally known technical matters will also be explained at the same time.
第１図に於て（１）はパワーショベルのキャビンである
。該キャビン（］）は車体の上部カバー（２）に対して
着脱自在に形成され、機関部の点検時等にはルーフ（３
）に設けた吊上げ用フック（４）（４）（４）（４）を
使用して、クレーン等により取外すことができる。（５
）はドアであり、ドアウィンド（６）の下部にアンダー
ウィンド（７）を設けて側部下方の視界を確保している
。又、（８）はサイドウィンドである。In Figure 1, (1) is the cabin of a power shovel. The cabin (]) is formed to be detachable from the upper cover (2) of the vehicle body, and is attached to the roof (3) when inspecting the engine section.
) can be removed using a crane or the like using the lifting hooks (4) (4) (4) (4) provided on the (5
) is a door, and an under window (7) is provided at the bottom of the door window (6) to ensure visibility of the lower side. Also, (8) is a side window.
そして、（９）はフロントウィンドであり、上縁部を支
点として下部を跳上げ、ルーフ（３）の下面にスライド
させて収納できるように形成している。前記フロントウ
ィンド（９）の下部には着脱自在なフロントアンダーウ
ィンド（１０）を設けるとともに、上部にルーフウィン
ド０１）を固設して前方上下の視界を可及的に拡大して
いる。And (9) is a front window, which is formed so that its lower part can be flipped up using its upper edge as a fulcrum, and it can be slid and stored on the underside of the roof (3). A removable front under window (10) is provided at the lower part of the front window (9), and a roof window 01) is fixedly installed at the upper part to enlarge the front vertical field of view as much as possible.
前記フロントウィンド（９）とルーフウィンド０１）を
仕切るウィンドフレーム（２）は、第１図及び第２図に
示すように、上下両面にリブ０つを突設して撓みや捩れ
に対する強度が確保されている。前記ウィンドフレーム
（至）は第３図に示す上フレーム（１１１）と下フレー
ムθ９とを溶接して形成し、上下フレーム（ロ）Ｑつは
共に前後の幅を可及的に細く形成して視界の妨げになら
ないように形成されている。上フレーム（ロ）の両端部
（ＩＥ）（１Ｇの形状は、該上フレーム（ゆを溶接する
外皮パネル（のとの連結部位が所定のアールとなるよう
に拡幅しである。As shown in Figures 1 and 2, the wind frame (2) that partitions the front window (9) and the roof window 01) has zero ribs protruding from both the upper and lower surfaces to ensure strength against bending and twisting. has been done. The wind frame (to) is formed by welding the upper frame (111) and the lower frame θ9 shown in FIG. It is designed so that it does not obstruct visibility. The shape of both ends (IE) (1G) of the upper frame (B) is widened so that the connecting portion with the outer skin panel (to which the upper frame is welded) has a predetermined radius.
一方、下フレームθつの左右両端部（０＠は上フレーム
（ゆより延長し、扇形に拡開する。前記下フレーム０つ
の全幅は第４図に示すように、キャビン（１）両側の内
部フレーム■（Ｏの間隔と路間−に形成し、該内部フレ
ームθ９）（陣に両端部（東（至）を溶接（Ｗ）する。On the other hand, the left and right ends of the lower frame θ (0 @ extend from the upper frame (Y) and expand in a fan shape. The total width of the lower frame 0 is as shown in Fig. 4, (2) (Form between O intervals and paths, and weld (W) both ends (towards the east) to the internal frame θ9) (circles).
前述したように、前記両端部＠鏑はウィンドフレーム（
ゆの中間部位より幅広なので溶接面積が大きく、又、強
固な内部フレーム（＋９）（＋’ｉに固着されるので取
付剛性は極めて大となる。そして、上フレームＨの両端
部（＋６）＜１６）を外皮ノくネル（ｒ７）に溶接（Ｗ
）することにより上下２個所で堅固に接続される。又、
下フレーム（＋’９の扇形の端部（０（０は外側から遮
蔽されるので美観を損う虞れはない。As mentioned above, the both ends of the wind frame (
Since it is wider than the middle part of the upper frame H, the welding area is large, and it is fixed to the strong internal frame (+9) (+'i, so the mounting rigidity is extremely high.And both ends of the upper frame H (+6)< 16) to the outer skin flanges (r7) (W
), it is firmly connected at the top and bottom. or,
The fan-shaped end of the lower frame (+'9) (0 (0) is shielded from the outside, so there is no risk of spoiling the aesthetics.
尚、第４図はフロントウィンド（９）を引上ケ、前記内
部フレーム■（Ｏに設けたレール部（１）（１）に沿っ
て、ルーフ（３）下面に収納した状態を示している。Furthermore, Figure 4 shows the state in which the front window (9) has been pulled up and stored on the underside of the roof (3) along the rail portion (1) (1) provided on the internal frame (O). .
而して、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り
種々の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変
せられたものに及ぶことは当然である。Therefore, this invention can be modified in various ways without departing from the spirit of the invention, and it goes without saying that this invention extends to such modifications.
［発明の効果］
この発明は上記一実施例に詳述したように、つインドフ
レームの両端下部をキャビンの内部フレームに溶接して
いるので取付剛性が向上し、作業時の振動等の外力によ
りウィンドフレーム両端部に亀裂が発生することが防止
される。又、ウィンドフレームに補強用のリブを設けて
いるので、前記取付剛性の向上と相俟ってウィンドフレ
ームの前後方向の幅を可及的に細く形成することが可能
となり、キャビンの視界を拡大でき視界の改善と耐久性
の向上という相反する条件を満足する発明である。[Effects of the Invention] As detailed in the above-mentioned embodiment, this invention has the lower ends of both ends of the tie frame welded to the internal frame of the cabin, which improves the mounting rigidity and prevents external forces such as vibrations during work. This prevents cracks from forming at both ends of the wind frame. In addition, the wind frame is equipped with reinforcing ribs, which, together with the aforementioned improvement in mounting rigidity, makes it possible to make the width of the wind frame as narrow as possible in the longitudinal direction, expanding the visibility of the cabin. This invention satisfies the contradictory conditions of improved visibility and improved durability.
図は本発明の一実施例を示し、第１図はキャビンの斜視
図、第２図はキャビンの側面縦断端面図、第３図はウィ
ンドフレームの一部切欠分解斜視図、第４図は要部を示
すキャビンの正面縦断端面図である。
（１）・・・・・・キャビン
（９）・・・・・・フロントウィンド
（＋ ９・・・・・・ルーフウィンド
（至）・・・・・・ウィンドフレーム
０→・・・・・・リブ
（１つ・・・・・・下フレーム
く■・・・・・・外皮パネルThe drawings show one embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a perspective view of the cabin, Fig. 2 is a side longitudinal cross-sectional end view of the cabin, Fig. 3 is a partially cutaway exploded perspective view of the wind frame, and Fig. 4 is a main view of the cabin. FIG. (1)...Cabin (9)...Front window (+9...Roof window (to)...Wind frame 0→...・Rib (1 piece...Bottom frame ■...Outer skin panel
Claims (1)
用車両に於て、前記ルーフウインドとフロントウインド
とを仕切るウインドフレームの左右両端下部を延設して
、キャビン両側の内部フレームに溶接し、前記ウインド
フレームの左右両側上部をキャビンの外皮パネルに溶接
し、更に、ウインドフレームの略全長に亘って補強用の
リブを設けたことを特徴とする作業用車両のウインドフ
レーム。In a work vehicle equipped with a roof window above the cabin of the driver's seat, the lower portions of both left and right ends of the wind frame that separates the roof window and the front window are extended, welded to the internal frames on both sides of the cabin, and the window A wind frame for a work vehicle, characterized in that the upper left and right sides of the frame are welded to the outer skin panel of a cabin, and furthermore, reinforcing ribs are provided over substantially the entire length of the wind frame.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3575090A JP2827395B2 (en) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | Wind frame for work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3575090A JP2827395B2 (en) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | Wind frame for work vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03239679A true JPH03239679A (en) | 1991-10-25 |
| JP2827395B2 JP2827395B2 (en) | 1998-11-25 |
Family
ID=12450502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3575090A Expired - Lifetime JP2827395B2 (en) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | Wind frame for work vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2827395B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993008338A1 (en) * | 1991-10-18 | 1993-04-29 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Operator cabin of bulldozer |
| WO2007073457A1 (en) * | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Caterpillar S.A.R.L. | Rotatable cab with toe guard |
| JP2009056930A (en) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Press Kogyo Co Ltd | Cabin for construction machine |
| CN103273970A (en) * | 2013-06-14 | 2013-09-04 | 江苏友邦精工实业有限公司 | Cab shell of breacher vehicle |
-
1990
- 1990-02-16 JP JP3575090A patent/JP2827395B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993008338A1 (en) * | 1991-10-18 | 1993-04-29 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Operator cabin of bulldozer |
| US5413188A (en) * | 1991-10-18 | 1995-05-09 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Operator cabin of bulldozer |
| WO2007073457A1 (en) * | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Caterpillar S.A.R.L. | Rotatable cab with toe guard |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2827395B2 (en) | 1998-11-25 |
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