JPH03237026A - 板ガラス成形機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、所定の板厚の板ガラスを成形する板ガラス成
形機に関する。

［従来の技術］ 従来の板ガラス成形機としては、例えば第６図〜第８図
にそれぞれ示すようなものがある。

まず、第６図の板ガラス成形機を説明する。第６図にお
いて、１はフレームであり、フレーム１には上ロール２
と下ロール３がそれぞれ取り付けられている。上ロール
２と下ロール３には一本のチェーン４が架設され、図示
しない１台のモータによりチェーン４を介して上下ロー
ル２．３を反対方向に回転させるようになっている。

５はフレーム１に取り付けられたハンドルであり、ハン
ドル５を回転させることにより、上下ロール２，３の間
隔を調整することができるようになっている。また、前
記間隔の調整時には、チェーン４の張り具合をテンショ
ナー６により調整するようにしている。こうして、上下
ロール２．３により冷却しながら、所定の板厚となるよ
うに板ガラスを成形していた。なお、７はリップタイル
、８はデッドプレート、９〜１１は水冷ロール、１２は
台車フレームである。

次に、第７図の板ガラス成形機を説明する。

第７図において、１２Ａは台車であり、台車１２Ａには
フレーム１３が固定され、フレームエ３にはメタル１４
を介して上ロール１５および下ロール１６が取り付けら
れている。上下ロール１５゜１６は２台のモータ１７，
１８により第１ギアボックス１９，２０、第２ギアボッ
クス２１．２２およびダブルへりカルギア２３．２４を
介して別々に駆動されるようになっている。なお、上下
ロール１．５．１６の間隔は図示しない調整機構により
調節されるようになっている。

次に、第８図の板ガラス成形機を説明する。

第８図において、台車１２Ａのフレーム１３にメタル１
４を介して取り付けられた上下ロール１５．１６は、２
台のモータ２５（−台を図示しない）により減速機２６
．２７およびチェーン２８゜２９を介して別々に駆動さ
れるようになっている。

なお、この例においても上下ロール１５．１６の間隔は
図示しない調整機構により調節されるようになっている
。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の板ガラス成形機にあっ
ては、上ロールと下ロールの間隔を太きくすることが困
難なため、製板開始時も上下ロールを近接セットしてい
る。そのため、上ロールでガラスが冷え過ぎて、製板開
始時の作業性が悪い、また、上下ロールの最大間隔が狭
く、上ロールの昇降が遅いため、作業性が悪いという問
題点があった。

また、ロール間隔を調整するとき、チェーンの張り具合
も調整しなければならないため、迅速なロール間隔の変
更ができない。よって、ガラス板厚の調整に手間がかか
るという問題点があった。

本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
のであって、上ロールが回転している状態で、上下ロー
ルの間隔を大きく、かつ迅速に変化させることにより、
作業開始時やトラブル時の作業性を向上させ、かつ簡単
に板厚の調節をすることができる板ガラス成形機を提供
することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、本発明は、フレームに固定
された下ロールと、軸を支点として可動可能に支持手段
に支持されるスイングアームと、該スイングアームに固
定された上ロールと、前記下ロールと該上ロールの間隔
を前記スイングアームを可動させて調整する調整手段と
、を備え、前記軸を前記スイングアームの旋回軸とする
とともに、前記上ロールおよび前記下ロールに動力を伝
達する伝達軸としたものである。

［作用］ 本発明においては、軸がスイングアームの旋回軸と上ロ
ールへ動力を伝達する伝達軸を兼ねているので、スイン
グアームの昇降時にチェーンの張り調節が必要でなく、
上ロールを回転させた状態で上下ロールの間隔を調節す
ることができる。

したがって、ガラス板厚の調整を正確に、かつ簡単に行
なうことができる。

また、スイングアームの可動により上ロールと下ロール
を簡単に大きく離して上ロールによる冷却の影響を少な
くすることができるので、製板開始時の作業性を向上さ
せることができる。

また、上下ロールの間隔を大きくとることかでき、また
、上ロールの迅速な昇降が可能となるので、作業性を向
上させることができる。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第５図は本発明の一実施例を示す図である。

まず、構成を説明すると、第１−図〜第５図において、
３１はＬ字形に形成されたスイングアームであり、スイ
ングアーム３１の一端側には上ロール３２が回転自在に
取り付けられている。スイングアーム３１は支持手段で
ある台車フレーム３３に取りつけられた支持・調整装置
３６に支持され、自重又は場合により止めねじ３４によ
り固定される。止めねじ３４により固定されていない場
合には上端部に設けた吊下げ金具３５で上方へ引き上げ
ることかできるようになっている。

３６ａは調整手段としてのハンドルであり、このハンド
ル３６ａを回転させることにより、支持・調整ボルト３
６ｂが上下し、上ロール３２とフレーム３７に回転自在
に固定された下ロール３８との間隔を正確に調整するこ
とができるようになっている。

３９はスイングアーム３１の他端側に設けられた軸であ
り、軸３９はスイングアーム３１の支点として作用する
。すなわち、軸３９はスイングアーム３１の旋回軸とし
ての機能をもち、さらに上ロール３２への動力の伝達軸
としての機能も有する。

軸３９の片側端にはチェーン４０ａ、４０ｂが架設され
、台車フレーム３３内のモータ４１の動力はチェーン４
０ａ、４０ｂ、４０ｃを介して上ロール３２に伝達され
る。

また、軸３９にはギア４２が取り付けられており、この
ギア４２に噛合するギア４３が軸４４に取り付けられて
いる。軸４４の片側端と下ロール３８との間にはチェー
ン４５ａ、４５ｂが架設され、モータ４１の動力は、ギ
ア４２．４３により上ロール３２と回転方向が逆方向と
なってチェーン４５ａ、４５ｂにより下ロール３８に伝
達される。なお、４６はリップタイル（Ｌ、Ｔ、）であ
る。

次に、作用を説明する。

モータ４１の動力はチェーン４０ａにより軸３９を回転
駆動し、チェーン４０ｂ、４０ｃを介して上ロール３２
を回転させる。一方、軸３９の駆動回転によりギア４２
．４３を介して逆回転方向となった動力はチェーン４５
ａ、４５ｂを介して下ロール３８を回転させる。このた
め、スイングアーム３１の昇降時にチェーン４０ａ、４
０ｂ。

４０ｃの張り調節の必要がな（、上ロール３２を回転さ
せた状態で上下ロール３２．３８の間隔を調節すること
ができる。その結果、ガラス板厚の調節を正確にかつ簡
単に行なうことができる。

また、止めねじ３４をはずしてスイングアーム３１を台
車フレーム３３を介した支持・調整装置３６から分離し
、吊下げ金具３５をクレーンなどの吊上げ機構で素早く
引き上げることにより上ロール３２と下ロール３８の間
隔を素早く離すことができるので、流出トラブル時の作
業性を向上させることかできる。

また、スイングアーム３１を用いているので、上下ロー
ル３２．３８の間隔を大きくとることができるので、上
ロール３２による冷却の影響を少なくシ、冷え過ぎを防
止することができる。その結果、製板開始時の作業性を
向上させることかできる。また、ギア４２．４３を利用
して上下ロール３２，３８の回転方向を逆にしたため、
−台のモータ４１で動作させることが可能である。

なお、本実施例においては、上下ロール３２゜３８の駆
動方式としてチェーン４０ａ、４０ｂ。

４０ｃ、４５ａ、４５ｂを用いたが、これに限定される
ものではな（、ギアドライブ方式としても良い。また、
上下ロール３２．３８の駆動用モータを１台とせずそれ
ぞれ別にした場合でも、軸３９がスイングアーム３１の
旋回軸と上ロール３２への動力の伝達軸を兼ねれば、チ
ェーン４０ａ。

４０ｂ、４０ｃの張り具合をロール昇降時に調節する必
要がない、また、スイングアーム３１のストロークを大
きく取れるため、上下ロール３２゜３８の間隔を大きく
することができるなどの利点が失われない。

上下ロール３２．３８を胴駆動する場合には、上ロール
３２を外して取り換えることが可能となる。この場合、
上ロール３２は下ロール３８よりも高温による腐食を受
けやすいので好都合である。

また、上ロール３２を昇降させる手段としてハンドル３
６ａの代りにサーボモータなどを利用すれば、上ロール
３２のより正確な位置決めやより素早い上ロール３２の
昇降が可能となる。

［発明の効果］ 以上説明してきたように、本発明によれば、上ロールが
回転している状態で、上下ロールの間隔を太き（、かつ
迅速に変化させることができるので、作業開始時やトラ
ブル時の作業性を向上させることができ、また、板厚の
調節を簡単に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す要部説明図（側面図）
、 ０ 第２図は本発明の一実施例を示す要部説明図（反対側面
図）、 第３図は詳細側面図、 第４図は概略平面図、 第５図は詳細平面図、 第６図〜第８図は従来例を示す各図である。 図中、 ３工・・・スイングアーム、 ３２・・・上ロール、 ３３・・・台車フレーム（支持手段）、３４・・・止め
ねじ、 ３５・・・吊下げ金具、 ３６・・・支持・調整装置（調整手段）、３７・・・フ
レーム、 ３８・・・下ロール、 ３９．４４・・・軸、 ４０．４５・・・チェーン、 ４１・・・モータ、 ４２．４３・・・ギア、 ４６・・・リップタイル。 １ ３１スイングアーム 第１図 ７０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フレームに固定された下ロールと、軸を支点として可動
   可能に支持手段に支持されるスイングアームと、該スイ
   ングアームに固定された上ロールと、前記下ロールと該
   上ロールの間隔を前記スイングアームを可動させて調整
   する調整手段と、を備え、前記軸を前記スイングアーム
   の旋回軸とするとともに、前記上ロールおよび前記下ロ
   ールに動力を伝達する伝達軸としたことを特徴とする板
   ガラス成形機。