JPH03213613A - 排気清浄器 - Google Patents
排気清浄器Info
- Publication number
- JPH03213613A JPH03213613A JP2008272A JP827290A JPH03213613A JP H03213613 A JPH03213613 A JP H03213613A JP 2008272 A JP2008272 A JP 2008272A JP 827290 A JP827290 A JP 827290A JP H03213613 A JPH03213613 A JP H03213613A
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- Japan
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- water
- flow pipe
- exhaust gas
- water tank
- water flow
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、自動車のエンジン等からの排気ガスを水中に
噴入して浄化する排気清浄器に関する。
噴入して浄化する排気清浄器に関する。
従来のこの種の排気清浄器は、例えば特開昭５７−６２
９０９号公報や同６（１−２３３３１１号公報に見られ
るように、排気ガスを単に水タンク内の水中に噴入する
だけのものであった。
９０９号公報や同６（１−２３３３１１号公報に見られ
るように、排気ガスを単に水タンク内の水中に噴入する
だけのものであった。
本発明による排気清浄器は、排気ガスを噴入されろ水流
パイプを水タンク内に設置し、該水流パイプ中に水タン
ク内の水を吸入する多数の水吸入孔を設け、また該水流
パイプの内側または外側に、その水吸入孔から吸入した
水を水流バイブ中から水タンク内に強制排水するスクリ
ューを設けたものである。
パイプを水タンク内に設置し、該水流パイプ中に水タン
ク内の水を吸入する多数の水吸入孔を設け、また該水流
パイプの内側または外側に、その水吸入孔から吸入した
水を水流バイブ中から水タンク内に強制排水するスクリ
ューを設けたものである。
スクリューで水流パイプ中の水を水タンク内に強制排水
すると、水タンク内の水が水流パイプの多数の水吸入孔
から吸入され、水タンク内の水が水流パイプ中と水タン
ク内とを循環する。水流パイプ内は水吸入孔からの水の
吸入により負圧になるため、排気ガスを水流パイプ中に
強制的に吸い込むことができる。多数の水吸入孔から水
流パイプ中に吸入された水は、水流パイプ中で多数の細
長い水流となって排気ガスを吸い込むため、排気ガスと
水との混合は非常に効率良く行われる。また、排気ガス
と水との混合はスクリューによる撹拌でも行われ、さら
に水流パイプ中から水タンク内に排水する際、及び水タ
ンク内での循環中にも行われる。
すると、水タンク内の水が水流パイプの多数の水吸入孔
から吸入され、水タンク内の水が水流パイプ中と水タン
ク内とを循環する。水流パイプ内は水吸入孔からの水の
吸入により負圧になるため、排気ガスを水流パイプ中に
強制的に吸い込むことができる。多数の水吸入孔から水
流パイプ中に吸入された水は、水流パイプ中で多数の細
長い水流となって排気ガスを吸い込むため、排気ガスと
水との混合は非常に効率良く行われる。また、排気ガス
と水との混合はスクリューによる撹拌でも行われ、さら
に水流パイプ中から水タンク内に排水する際、及び水タ
ンク内での循環中にも行われる。
以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。
第１図は本発明による排気清浄器の一部を切欠して内部
を示した側面図、第２図はその平面図、第３図は一部を
切欠した後面図である。この排気清浄器ｌはその本体が
水タンク２となっており、該水タンク２内に一定量の水
３を貯溜して使用する。水タンク２の前面上部には水補
給用ニップル４が突設されており、これに第５図に示し
た外部Ω水子値タンク５をホース６を介して接続する。 水タンク２の内面の上部には、水補給用ニップル４と接
続された水補給用弁７が取り付けられている。この弁７
の開閉を行うレバー８の先端には、水タンク２内の水３
に浮かぶフロート９が取り付けられており、水タンク２
内の水位が第１図に示した状態より低下してフロート９
が降下すると、水補給用弁７が開かれ、水子値タンク５
より水タンク２内に水が自動的に補給される。 水タンク２内の中央部には垂直な仕切り壁１０が設けら
れている。この仕切り壁１０には、その上端から中途ま
でを矩形に切欠した濾過板差し込み部１１が設けられて
いる。この濾過板差し込み部１１には、繊維状の濾過板
１２が水タンク２の天井部１３の外側から抜き差し自在
に装着され、この濾過板１２を装着することにより水タ
ンク２内は前室１４と後室１５とに区画される。濾過板
１２の上端の摘み部１６は、水タンク２内に入ることな
く常に天井部１３より外側に位置する。 水タンク２の前室１４内にはＬ字状の水流パイプ１７が
設置されている。この水流パイプ１７は、その垂直部分
１７ａの上端のニップル１８を水タンク２の天井部１３
に貫通させるとともに、水平部分１７ｂの先端部１７ｃ
を仕切り壁１０に貫通させて、これら天井部１３と仕切
り壁１０とに保持されている。従って、水流パイプ１７
の水平部分１７ｂの先端部１７ｃは前室１４から後室１
５へ突入している。 水流パイプ１７の垂直部分１７ａの中間部には、第４図
に示すように外径を他の部分よりも細くした径線部分１
７ｄが形成されている。この径線部分１７ｄの外周には
吸入１ｉＰＩ整筒１９が上下摺動に嵌装されている。こ
れら径線部分１７ｄ及び吸入量調整筒１９には、それぞ
れ多数の水吸入孔２０．２１が全周にわたって設けられ
ている。これら水吸入孔２０と２１とは１個１個が互い
に重なり合って連通ずる。水流パイプ１７の垂直部分１
７ａ及び吸入量調整筒１９にはネジ孔を有するブラケッ
ト２２．２３が突設され、それらのネジ孔に調整ネジ２
４が螺合されている。この調整ネジ２４の上端の摘み部
２５は水タンク２の天井部１３の外側に位置しており、
調整ネジ２４を回すことによって吸入量調整筒１９の高
さを水タンク２の外側から調整できるようになっている
。この高さを変えると、水吸入孔２０と２１との重なり
合う面積が変わり、これら水吸入孔２０．２１を通して
水流パイプ１７中に吸入される水の流量が調整される。 水流パイプ１７の水平部分１７ｂ内にはスクリュー（プ
ロペラ）２６が設置されている。このスクリュー２６の
シャフト２７は、水タンク２の前面外側に取り付けた直
流モータ２８の回転軸に直結され、スクリュー２６は該
直流モータ２８によって回転される。 スクリュー２６の揺動を防止するため、水流パイプ１７
の先端部１７ｃの開口部内に固着されたリブ２９にスピ
ンドル３０が突設され、該スピンドル３０の先端でスク
リュー２６を回転自在に支承しである。 一方、水タンク２の後室１５側において、その天井部１
３に排気口３１が突設されている。また、後室ｌ５内に
は、そのなかの水３が飛散して排気口３１がら飛び出な
いように該排気口３１の下方に遮板３２が配置されてい
る。さらに、この遮板３２の上側には、水タンク２内の
水位が所定高さ以上になったことを検知するため、水位
上限検知用のフロート３３が、上記フロート９よりも高
い位置にレバー３４によって揺動自在に枢着されている
。また、該レバー３４の上下回動によってオン・オフさ
れるマイクロスイッチ３５が水タンク２の後面外側に取
り付けられている。水タンク２の後面下部には排水栓３
６、側面には覗き窓３７が設けられている。 本排気清浄器１の構造は以上の如くであり、次にその動
作について説明する。第５図はこの排気清浄器１で自動
車のエンジン３８からの排気ガスを浄化する場合の使用
例を示す。図において、水補給用ニップル４に上記のよ
うにホース６を介して水子備タンク５を接続し、水流パ
イプ１７の二、プル１８にホースまたはパイプ３９を介
して自動車のエンジン３８のマフラー４０を接続する。 また、直流モータ２８をスイッチ（自動車のエンジンス
タータスインチでも良い）４１を介して自動車のバッテ
リ４２に電気接続し、またマイクロスイッチ３５を警報
器４３に電気接続する。 この状態でスイッチ４１をオンにして直流モータ２８を
駆動すると、スクリュー２６が回転し、水流パイプ１７
中の水が水タンク２の後室１５内に排水されるのに伴い
、水タンク２の前室１４内の水３が多数の水吸入孔２１
及び２０を通して水流パイプ１７中に吸入される。この
吸入により水流パイプ１７の垂直部分１７ａ中が負圧に
なるため、エンジン３８からマフラー４０を通して噴出
された排気ガスは水流パイプ１７中に吸引される。この
場合、水吸入孔２１及び２０を通して水流パイプ１７中
に吸入される水は、水流パイプ１７中で多数の細長い水
流となって排気ガスを吸い込むため、排気ガスと水との
混合は非常に効率良く行われる。水吸入孔２１及び２０
からの吸入流量は、排気ガスの量や噴出力などに応じ、
上記のように吸入量調整筒１９の高さを変えることによ
って適宜に調整する。排気ガスを吸い込んだ多数の水流
は水流パイプ１７中で合流した後、スクリュー２６によ
って撹拌されるため、この撹拌によってさらに排気ガス
との混合を助長され、スクリュー２６の推力により水流
パイプ１７から水タンク２の後室１５へ勢い良（排水さ
れる。水流パイプ１７から排水された水流は水タンク２
の後壁に当たってから上昇するため、ここでも排気ガス
と水との混合が助長される。 排気ガスはこのように数次にわたり水３と混合され、有
害成分や煤煙粒子などが水３に溶は込んで浄化されると
ともに、冷却される。浄化及び冷却されたガスは排気口
３１から大気中に排気される。 有害成分や煤煙粒子などを含んだ後室１５内の水３は濾
過板１２により濾過されて前室１４内に入り、多数の水
吸入孔２１．２０から水流パイプ１７中に再び吸入され
、同様の流れを繰り返す。すなわち、水３は前室１４と
後室１５との間を、前室１４から後室１５へは水流パイ
プ１７中を通って流れ、後室１５から前室１４へは濾過
板１２を通って流れて循環する。 水タンク２内の水３が蒸発して所定水位より減ると、上
記のように水補給用弁７が開いて水子備タンク５より新
しい水が自動的に補給される。例えば濾過板１２が目詰
まりして水タンク２内の水位が所定以上に上昇し、フロ
ート３３を押し上げると、マイクロスイッチ３５がオン
になって警報器４３が作動される。濾過板１２は抜き差
しにより簡単に交換できる。この濾過板１２は、主とし
て水吸入孔２０゜２１が煤煙粒子等で目詰まりするのを
防止するためのもので、必ずしも必要ではない。また、
吸入量調整筒１９も、排気ガスの噴出力などがほぼ一定
の場合には水流パイプ１７の水吸入孔２０の大きさを適
宜にすることにより、省略できる。水タンク２内の様子
は覗き窓３７より監視できる。 水タンク２をホースまたはパイプを介して自動車のラジ
ェータに接続し、水３をラジェータで冷却してから水子
備タンク５または水タンク２へ還流すれば、水を有効利
用できる。 なお、上記の実施例では直流モータ２８によってスクリ
ュー２６を回転させるようにしたが、自動車の駆動系か
らの動力を伝達機構を介してスクリュー２６に伝達すれ
ば、直流モータ２８を省略できる。 また、スクリュー２６は水流パイプ１７の先端開口部の
外側に配置しても良い。さらに、本排気清浄器１は自動
車のエンジンからの排気ガスばかりでなく、他の機関か
らの排気ガスの浄化にも使用できる。
を示した側面図、第２図はその平面図、第３図は一部を
切欠した後面図である。この排気清浄器ｌはその本体が
水タンク２となっており、該水タンク２内に一定量の水
３を貯溜して使用する。水タンク２の前面上部には水補
給用ニップル４が突設されており、これに第５図に示し
た外部Ω水子値タンク５をホース６を介して接続する。 水タンク２の内面の上部には、水補給用ニップル４と接
続された水補給用弁７が取り付けられている。この弁７
の開閉を行うレバー８の先端には、水タンク２内の水３
に浮かぶフロート９が取り付けられており、水タンク２
内の水位が第１図に示した状態より低下してフロート９
が降下すると、水補給用弁７が開かれ、水子値タンク５
より水タンク２内に水が自動的に補給される。 水タンク２内の中央部には垂直な仕切り壁１０が設けら
れている。この仕切り壁１０には、その上端から中途ま
でを矩形に切欠した濾過板差し込み部１１が設けられて
いる。この濾過板差し込み部１１には、繊維状の濾過板
１２が水タンク２の天井部１３の外側から抜き差し自在
に装着され、この濾過板１２を装着することにより水タ
ンク２内は前室１４と後室１５とに区画される。濾過板
１２の上端の摘み部１６は、水タンク２内に入ることな
く常に天井部１３より外側に位置する。 水タンク２の前室１４内にはＬ字状の水流パイプ１７が
設置されている。この水流パイプ１７は、その垂直部分
１７ａの上端のニップル１８を水タンク２の天井部１３
に貫通させるとともに、水平部分１７ｂの先端部１７ｃ
を仕切り壁１０に貫通させて、これら天井部１３と仕切
り壁１０とに保持されている。従って、水流パイプ１７
の水平部分１７ｂの先端部１７ｃは前室１４から後室１
５へ突入している。 水流パイプ１７の垂直部分１７ａの中間部には、第４図
に示すように外径を他の部分よりも細くした径線部分１
７ｄが形成されている。この径線部分１７ｄの外周には
吸入１ｉＰＩ整筒１９が上下摺動に嵌装されている。こ
れら径線部分１７ｄ及び吸入量調整筒１９には、それぞ
れ多数の水吸入孔２０．２１が全周にわたって設けられ
ている。これら水吸入孔２０と２１とは１個１個が互い
に重なり合って連通ずる。水流パイプ１７の垂直部分１
７ａ及び吸入量調整筒１９にはネジ孔を有するブラケッ
ト２２．２３が突設され、それらのネジ孔に調整ネジ２
４が螺合されている。この調整ネジ２４の上端の摘み部
２５は水タンク２の天井部１３の外側に位置しており、
調整ネジ２４を回すことによって吸入量調整筒１９の高
さを水タンク２の外側から調整できるようになっている
。この高さを変えると、水吸入孔２０と２１との重なり
合う面積が変わり、これら水吸入孔２０．２１を通して
水流パイプ１７中に吸入される水の流量が調整される。 水流パイプ１７の水平部分１７ｂ内にはスクリュー（プ
ロペラ）２６が設置されている。このスクリュー２６の
シャフト２７は、水タンク２の前面外側に取り付けた直
流モータ２８の回転軸に直結され、スクリュー２６は該
直流モータ２８によって回転される。 スクリュー２６の揺動を防止するため、水流パイプ１７
の先端部１７ｃの開口部内に固着されたリブ２９にスピ
ンドル３０が突設され、該スピンドル３０の先端でスク
リュー２６を回転自在に支承しである。 一方、水タンク２の後室１５側において、その天井部１
３に排気口３１が突設されている。また、後室ｌ５内に
は、そのなかの水３が飛散して排気口３１がら飛び出な
いように該排気口３１の下方に遮板３２が配置されてい
る。さらに、この遮板３２の上側には、水タンク２内の
水位が所定高さ以上になったことを検知するため、水位
上限検知用のフロート３３が、上記フロート９よりも高
い位置にレバー３４によって揺動自在に枢着されている
。また、該レバー３４の上下回動によってオン・オフさ
れるマイクロスイッチ３５が水タンク２の後面外側に取
り付けられている。水タンク２の後面下部には排水栓３
６、側面には覗き窓３７が設けられている。 本排気清浄器１の構造は以上の如くであり、次にその動
作について説明する。第５図はこの排気清浄器１で自動
車のエンジン３８からの排気ガスを浄化する場合の使用
例を示す。図において、水補給用ニップル４に上記のよ
うにホース６を介して水子備タンク５を接続し、水流パ
イプ１７の二、プル１８にホースまたはパイプ３９を介
して自動車のエンジン３８のマフラー４０を接続する。 また、直流モータ２８をスイッチ（自動車のエンジンス
タータスインチでも良い）４１を介して自動車のバッテ
リ４２に電気接続し、またマイクロスイッチ３５を警報
器４３に電気接続する。 この状態でスイッチ４１をオンにして直流モータ２８を
駆動すると、スクリュー２６が回転し、水流パイプ１７
中の水が水タンク２の後室１５内に排水されるのに伴い
、水タンク２の前室１４内の水３が多数の水吸入孔２１
及び２０を通して水流パイプ１７中に吸入される。この
吸入により水流パイプ１７の垂直部分１７ａ中が負圧に
なるため、エンジン３８からマフラー４０を通して噴出
された排気ガスは水流パイプ１７中に吸引される。この
場合、水吸入孔２１及び２０を通して水流パイプ１７中
に吸入される水は、水流パイプ１７中で多数の細長い水
流となって排気ガスを吸い込むため、排気ガスと水との
混合は非常に効率良く行われる。水吸入孔２１及び２０
からの吸入流量は、排気ガスの量や噴出力などに応じ、
上記のように吸入量調整筒１９の高さを変えることによ
って適宜に調整する。排気ガスを吸い込んだ多数の水流
は水流パイプ１７中で合流した後、スクリュー２６によ
って撹拌されるため、この撹拌によってさらに排気ガス
との混合を助長され、スクリュー２６の推力により水流
パイプ１７から水タンク２の後室１５へ勢い良（排水さ
れる。水流パイプ１７から排水された水流は水タンク２
の後壁に当たってから上昇するため、ここでも排気ガス
と水との混合が助長される。 排気ガスはこのように数次にわたり水３と混合され、有
害成分や煤煙粒子などが水３に溶は込んで浄化されると
ともに、冷却される。浄化及び冷却されたガスは排気口
３１から大気中に排気される。 有害成分や煤煙粒子などを含んだ後室１５内の水３は濾
過板１２により濾過されて前室１４内に入り、多数の水
吸入孔２１．２０から水流パイプ１７中に再び吸入され
、同様の流れを繰り返す。すなわち、水３は前室１４と
後室１５との間を、前室１４から後室１５へは水流パイ
プ１７中を通って流れ、後室１５から前室１４へは濾過
板１２を通って流れて循環する。 水タンク２内の水３が蒸発して所定水位より減ると、上
記のように水補給用弁７が開いて水子備タンク５より新
しい水が自動的に補給される。例えば濾過板１２が目詰
まりして水タンク２内の水位が所定以上に上昇し、フロ
ート３３を押し上げると、マイクロスイッチ３５がオン
になって警報器４３が作動される。濾過板１２は抜き差
しにより簡単に交換できる。この濾過板１２は、主とし
て水吸入孔２０゜２１が煤煙粒子等で目詰まりするのを
防止するためのもので、必ずしも必要ではない。また、
吸入量調整筒１９も、排気ガスの噴出力などがほぼ一定
の場合には水流パイプ１７の水吸入孔２０の大きさを適
宜にすることにより、省略できる。水タンク２内の様子
は覗き窓３７より監視できる。 水タンク２をホースまたはパイプを介して自動車のラジ
ェータに接続し、水３をラジェータで冷却してから水子
備タンク５または水タンク２へ還流すれば、水を有効利
用できる。 なお、上記の実施例では直流モータ２８によってスクリ
ュー２６を回転させるようにしたが、自動車の駆動系か
らの動力を伝達機構を介してスクリュー２６に伝達すれ
ば、直流モータ２８を省略できる。 また、スクリュー２６は水流パイプ１７の先端開口部の
外側に配置しても良い。さらに、本排気清浄器１は自動
車のエンジンからの排気ガスばかりでなく、他の機関か
らの排気ガスの浄化にも使用できる。
以上の通り本発明の排気清浄器によれば、自動車のエン
ジン等からの排気ガスを水流パイプ中に強制的に吸い込
んで水と混合するため、排気ガスの噴出力が弱い場合で
も浄化できる。しかも、水タンク内の水を水流パイプの
多数の水吸入孔から該水流パイプ中に吸入して多数の細
長い水流を作り、さらにスクリューで撹拌して再び水タ
ンク内に排水するため、排気ガスと水との混合を非常に
効率良（行え、浄化効果が非常に高い。また、水タンク
内に水流パイプとスクリューを配置した単純な構造であ
るため、安価に提供できるとともに、小型化できる。
ジン等からの排気ガスを水流パイプ中に強制的に吸い込
んで水と混合するため、排気ガスの噴出力が弱い場合で
も浄化できる。しかも、水タンク内の水を水流パイプの
多数の水吸入孔から該水流パイプ中に吸入して多数の細
長い水流を作り、さらにスクリューで撹拌して再び水タ
ンク内に排水するため、排気ガスと水との混合を非常に
効率良（行え、浄化効果が非常に高い。また、水タンク
内に水流パイプとスクリューを配置した単純な構造であ
るため、安価に提供できるとともに、小型化できる。
第１図は本発明による排気清浄器の一例の一部を切欠し
て内部を示した側面図、第２図はその平面図、第３図は
一部を切欠した後面図、第４図は水流パイプの水製入量
調整部分の一部切欠した拡大図、第５図はこの排気清浄
器の使用例の系統図である。
て内部を示した側面図、第２図はその平面図、第３図は
一部を切欠した後面図、第４図は水流パイプの水製入量
調整部分の一部切欠した拡大図、第５図はこの排気清浄
器の使用例の系統図である。
Claims (1)
- １、エンジン等からの排気ガスを水タンク内の水中に噴
入して浄化する排気清浄器において、前記排気ガスを噴
入される水流パイプを前記水タンク内に設置し、該水流
パイプ中に水タンク内の水を吸入する多数の水吸入孔を
設け、また該水流パイプの内側または外側に、その水吸
入孔から吸入した水を水流パイプ中から水タンク内に強
制排水するスクリューを設けたことを特徴とする排気清
浄器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008272A JPH0650050B2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | 排気清浄器 |
| KR1019900007774A KR920002654B1 (ko) | 1990-01-19 | 1990-05-29 | 배기 청정기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008272A JPH0650050B2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | 排気清浄器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03213613A true JPH03213613A (ja) | 1991-09-19 |
| JPH0650050B2 JPH0650050B2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=11688537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008272A Expired - Lifetime JPH0650050B2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | 排気清浄器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0650050B2 (ja) |
| KR (1) | KR920002654B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6740148B2 (en) | 1999-09-24 | 2004-05-25 | Nasa Auto | Exhaust gas cleaner |
| CN111228920A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-06-05 | 冯赵宝 | 一种基于污染气流推动的汽车尾气预处理装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5337226A (en) * | 1976-09-18 | 1978-04-06 | Kazuo Tabata | Method and apparatus for reducing nitrogen oxide and sulfer oxide |
| JPS548012U (ja) * | 1977-06-18 | 1979-01-19 |
-
1990
- 1990-01-19 JP JP2008272A patent/JPH0650050B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1990-05-29 KR KR1019900007774A patent/KR920002654B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5337226A (en) * | 1976-09-18 | 1978-04-06 | Kazuo Tabata | Method and apparatus for reducing nitrogen oxide and sulfer oxide |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111228920A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-06-05 | 冯赵宝 | 一种基于污染气流推动的汽车尾气预处理装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR920002654B1 (ko) | 1992-03-31 |
| JPH0650050B2 (ja) | 1994-06-29 |
| KR910014591A (ko) | 1991-08-31 |
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