JPH03202686A - Gear pump - Google Patents
Gear pumpInfo
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- JPH03202686A JPH03202686A JP34226389A JP34226389A JPH03202686A JP H03202686 A JPH03202686 A JP H03202686A JP 34226389 A JP34226389 A JP 34226389A JP 34226389 A JP34226389 A JP 34226389A JP H03202686 A JPH03202686 A JP H03202686A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野]
本発明は、液圧作動装置等に用いらん 液圧を発生する
ためのポンプに関し、特に互いに噛み合う一対のギヤを
備えた歯車ポンプに関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a pump for generating hydraulic pressure for use in hydraulically operated devices, etc., and particularly relates to a gear pump equipped with a pair of gears that mesh with each other. be.
[従来の技術]
例えば自動変速機等の液圧によって作動制御される液圧
作動装置においては、必要な液圧を発生させるために、
従来から歯車ポンプを備えていることが多い。[Prior Art] For example, in a hydraulically operated device such as an automatic transmission whose operation is controlled by hydraulic pressure, in order to generate the necessary hydraulic pressure,
Traditionally, they are often equipped with a gear pump.
このような歯車ポンプの一例として、例えば第3図に示
すように自動変速機等の液圧制御装置に用いられている
歯車ポンプ1がある。この歯車ポンプ1は、駆動手段か
らの回転駆動力が伝達される回転軸2に固定された外歯
からなるドライブギヤ3とこのドライブギヤ3に噛み合
う内歯からなるドリブンギヤ4とを備えており、これら
一対のギヤ3.4がハウジング5内に収容されている。An example of such a gear pump is a gear pump 1 used in a hydraulic control device such as an automatic transmission, as shown in FIG. 3, for example. This gear pump 1 includes a drive gear 3 made of external teeth fixed to a rotating shaft 2 to which rotational driving force from a driving means is transmitted, and a driven gear 4 made of internal teeth meshed with this drive gear 3. These pair of gears 3.4 are housed within the housing 5.
第4図に示すように、これら一対のギヤ3,4は互いに
偏心して配設されているとともに、下部においてギヤ3
.4は噛み合わされている。したがって、ドライブギヤ
3の外歯の上方部分、ドリブンギヤ4の内歯の上方部分
およびハウジング5の両側壁5a、5bとで囲まれる空
間内にli ポンプ室6が形成されている。このポン
プ室6には、ギヤ3,4の噛合部を境にして吸込ロアと
吐出口8とが設けられている。その場合、回転軸2の回
転方向、すなわちギヤ3.4の回転方向に対して上流側
に吸込ロアが、また下流側に吐出口8がそれぞれ配置さ
れる。As shown in FIG. 4, these pair of gears 3 and 4 are arranged eccentrically with respect to each other, and the gear 3
.. 4 is engaged. Therefore, the li pump chamber 6 is formed in a space surrounded by the upper portion of the outer teeth of the drive gear 3, the upper portion of the inner teeth of the driven gear 4, and both side walls 5a and 5b of the housing 5. This pump chamber 6 is provided with a suction lower and a discharge port 8 with the meshing portion of the gears 3 and 4 as a boundary. In that case, the suction lower is arranged on the upstream side with respect to the rotational direction of the rotating shaft 2, that is, the rotational direction of the gear 3.4, and the discharge port 8 is arranged on the downstream side.
そして1回転軸2が第4図において反時計方向に回転す
ることによりドライブギヤ3が同方向に回転すると共に
、ドリブンギヤ4も同方向に回転する。これにより、作
動液が吸込ロアから吸入され 吸い込まれた作動液はギ
ヤ3,4の回転とともにポンプ室6を通って吐出r:J
8から吐出される。When the single rotation shaft 2 rotates counterclockwise in FIG. 4, the drive gear 3 rotates in the same direction, and the driven gear 4 also rotates in the same direction. As a result, the hydraulic fluid is sucked from the suction lower, and the sucked hydraulic fluid is discharged through the pump chamber 6 as the gears 3 and 4 rotate.
It is discharged from 8.
[発明が解決しようとする課題]
ところで、このような歯車ポンプ1においては、第5図
に示すように、例えばドライブギヤ3およびドリブンギ
ヤ4の両側面とハウジング5の左右の両側壁5a、5b
との間に所定の間隙αが形成されている。その場合、両
ギヤ3,4は平板で形成されているので、この間隙αは
両ギヤ3,4の側面全体でほぼ一定となっている。[Problems to be Solved by the Invention] Incidentally, in such a gear pump 1, as shown in FIG.
A predetermined gap α is formed between the two. In this case, since both gears 3 and 4 are formed of flat plates, this gap α is substantially constant over the entire side surface of both gears 3 and 4.
そして、この間隙αにより、歯車ポンプ1は動力損失を
生じてしまう。このような動力損失は、第6図に示すよ
うにこの間隙αを通して作動液が漏れることによる漏れ
損失と、この間隙α中にある作動液のせん断力■こよる
摩擦損失との和で表される。漏れ損失は間隙αが大きい
ほど大きくなるのに対して、摩擦損失は間隙αが小さい
ほど大きくなるという相反する性質がある。このため、
従来の歯車ポンプでは、作動液の漏れを少なくするため
に間隙αを小さくすると、摩擦損失が増えてしまい、歯
車ポンプの駆動ロスが増大してしまう。This gap α causes a power loss in the gear pump 1. As shown in Figure 6, such power loss is expressed as the sum of the leakage loss due to the leakage of the hydraulic fluid through this gap α and the friction loss due to the shear force of the hydraulic fluid in this gap α. Ru. The leakage loss increases as the gap α becomes larger, whereas the friction loss increases as the gap α becomes smaller, which is a contradictory property. For this reason,
In conventional gear pumps, if the gap α is made smaller in order to reduce leakage of hydraulic fluid, friction loss increases, resulting in an increase in drive loss of the gear pump.
そこで、漏れ損失と摩擦損失との和が最も小さくなる間
隙αが最適な間隙α。どなる。したがって2間隙αをこ
の最適間隙α、よりも小さくすることも大きくすること
もできないので、間隙αが両ギヤ3.4の側面全体でほ
ぼ一定となっている従来の歯車ポンプではそれ以上動力
損失を小さくすることはできないという問題があった。Therefore, the optimum gap α is the gap α that minimizes the sum of leakage loss and friction loss. bawl. Therefore, the two-gap α cannot be made smaller or larger than this optimum gap α, so in the conventional gear pump where the gap α is almost constant over the entire side surface of both gears 3.4, there is no further power loss. The problem was that it was not possible to make it smaller.
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、歯車とハウジングの側壁との間の間隙
を小さくしても、摩擦損失を小さく抑えることができる
ようにして、歯車ポンプの動力損失を低減させることの
できる歯車ポンプを提供することである。The present invention has been made in view of such problems, and its purpose is to suppress friction loss to a small level even when the gap between the gear and the side wall of the housing is small. It is an object of the present invention to provide a gear pump capable of reducing power loss of the gear pump.
[課題を解決するための手段]
前述の課題を解決するために、本発明は、互いに噛み合
う一対のギヤがハウジングに収容されて形成されている
歯車ポンプにおいて、前記ギヤの少なくとも一方のギヤ
の側面の少なくとも一方に溝が形成されていることを特
徴としている。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a gear pump in which a pair of gears that mesh with each other are housed in a housing, and a side surface of at least one of the gears. A groove is formed in at least one of the two.
[作用および発明の効果]
このような構成をした本発明に係る歯車ポンプによれば
、ギヤの少なくとも一方のギヤの側面の少なくとも一方
に溝が形成されているので、ギヤの側面とハウジングと
の間の間隙を小さく設定しても、この溝が形成されてい
るギヤの側面と7)ウジングとの間の間隙は比較的大き
くなる。した力ζって、前記間隙を小さく設定して作動
液の漏れ量を少なくすることにより、漏れ損失を低減す
ることができるようになるとともに、前記溝が形成され
ているギヤの側面とハウジングとの間の間隙力を大きく
なることにより、作動液のせん断力による− 、、 −
、−1,、AL# + l−at −m 41トA L
r fpるー これにより、前記間隙による歯車ポンプ
の動力損失を小さくすることができるので、歯車ポンプ
の効率が向上し、歯車ポンプの駆動ロスが低減する。[Operations and Effects of the Invention] According to the gear pump according to the present invention having such a configuration, the groove is formed on at least one side surface of at least one of the gears, so that the side surface of the gear and the housing are easily connected. Even if the gap between them is set small, the gap between the side surface of the gear where this groove is formed and the 7) housing will be relatively large. By setting the gap small and reducing the amount of hydraulic fluid leakage, the force ζ can reduce leakage loss, and the side surface of the gear where the groove is formed and the housing can be By increasing the gap force between - , , - due to the shear force of the hydraulic fluid
, -1,, AL# + l-at -m 41 to AL
r fp - As a result, the power loss of the gear pump due to the gap can be reduced, so the efficiency of the gear pump is improved and the drive loss of the gear pump is reduced.
また、歯車ポンプの効率が向上することにより、歯車ポ
ンプの容量を小さくできるので、歯車ポンプを軽量コン
パクトに形成することができる。Furthermore, by improving the efficiency of the gear pump, the capacity of the gear pump can be reduced, so the gear pump can be made lightweight and compact.
[実施例] 以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。[Example] Hereinafter, the present invention will be explained in detail using the drawings.
第1図は本発明の一実施例を示す第 図と同様の正面図
であり、第2図はこの実施例の部分断面図である。なお
、前述の従来の歯車と同じ構成要素には同じ符号を付す
ことにより、その説明は省略する。FIG. 1 is a front view similar to FIG. 1 showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partial sectional view of this embodiment. Note that the same components as those of the conventional gear described above are given the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted.
第1図および第2図に示すよう(へ ドライブギヤ3の
両側面には、このギヤ3の回転中心を中心とする円形の
かつ断面矩形の溝3aが形成されている。また、 ドリ
ブンギヤ4の両側面にも、このギヤ4の回転中心を中心
とする円形のかつ断面矩形の溝4aが形成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, grooves 3a having a circular shape and a rectangular cross section centered on the rotation center of the gear 3 are formed on both sides of the drive gear 3. A circular groove 4a having a rectangular cross section and having a center around the rotation center of the gear 4 is also formed on both side surfaces.
これらの溝3a。These grooves 3a.
4aの幅および深さはポンプ吐出容量や回転数等により
適宜設定される。The width and depth of 4a are appropriately set depending on the pump discharge capacity, rotation speed, and the like.
このように構成された本実施例においては、 ドライブ
ギヤ3の両側面およびドリブンギヤ4の両側面に円形の
溝3a、4aが形成されているので、両ギヤ3.4の側
面とハウジング5との間の間隙αを小さく設定しても、
これらの溝3a、4aが形成されているギヤ3,4の側
面とハウジング5との間の間隙α、は比較的大きなもの
となる。したがって、前記間隙αを小さく設定して作動
液の漏れ量を少なくすることにより、漏れ損失を低減す
ることができるようになる。しかも、溝3a、4aが形
成されているギヤ3,4の側面とハウジング5との間の
間隙が大きくなることにより、作動液のせん断力による
摩擦損失が低減されるようになる。これにより、間隙α
による歯車ポンプ1の動力損失を小さくすることができ
るので、歯車ポンプ1の効率が向上し、歯車ポンプの駆
動ロスが低減する。In this embodiment configured as described above, circular grooves 3a and 4a are formed on both sides of the drive gear 3 and both sides of the driven gear 4, so that the sides of both gears 3.4 and the housing 5 are connected. Even if the gap α between the
The gap α between the housing 5 and the side surfaces of the gears 3 and 4 where these grooves 3a and 4a are formed is relatively large. Therefore, by setting the gap α small to reduce the amount of hydraulic fluid leakage, leakage loss can be reduced. Furthermore, by increasing the gap between the housing 5 and the side surfaces of the gears 3 and 4 where the grooves 3a and 4a are formed, friction loss due to the shear force of the hydraulic fluid is reduced. As a result, the gap α
Since the power loss of the gear pump 1 due to this can be reduced, the efficiency of the gear pump 1 is improved and drive loss of the gear pump is reduced.
なお、本発明は前述の実施例に限定されるものではなく
、種々の設計変更が可能である。Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes are possible.
例えば、前述の実施例では、溝3a、4aを両方のギヤ
3.4に一対ずつ設けるものとしているが、溝を一方の
ギヤにのみ設けるようにすることもできるし、ギヤの一
方の側面に設けるようにすることもできる。しかも、溝
は適宜数設けるようにすることもできる。For example, in the embodiment described above, a pair of grooves 3a and 4a are provided on both gears 3.4, but the grooves may be provided on only one gear, or on one side of the gear. It is also possible to provide one. Furthermore, an appropriate number of grooves may be provided.
また、溝は円形としているが、他の形状の溝を形成する
こともできるし、溝の断面形状も他の形状にす−ること
もできる。Further, although the grooves are circular, the grooves may have other shapes, and the cross-sectional shape of the grooves may also have other shapes.
更に、 ドリブンギヤ4にトロコイドタイプの内歯歯車
を用いているが、例えばクレセントタイプの内歯歯車や
外歯歯車等の他の歯車を用いることもできる。Further, although a trochoid type internal gear is used as the driven gear 4, other gears such as a crescent type internal gear or an external gear may also be used.
第1図は本発明に係る歯車ポンプの一実施例を部分的に
切り欠いて示す正面図、第2図は第1図における■−■
線に沿う断面図、第3図は従来の歯車ポンプが使用され
ている状態を示す図、第4図はその従来の歯車ポンプを
部分的に切り欠いて示す正面図、第5図はv−v線に沿
う断面図、第6図は間隙による動力損失を説明する図で
ある。
1・・・歯車ポンプ、 2・・・回転軸、 3・・・ド
ライブギヤ、3a・・・鳳 4・・・ドリブンギヤ、4
a・・・45・・・ハウジング、6・・・ポンプ室、7
・・吸込口、8・・・吐出口、α・・・間隙FIG. 1 is a partially cutaway front view showing an embodiment of the gear pump according to the present invention, and FIG.
3 is a sectional view taken along the line, FIG. 3 is a diagram showing a conventional gear pump in use, FIG. 4 is a partially cutaway front view of the conventional gear pump, and FIG. 5 is a v- FIG. 6, a cross-sectional view along line v, is a diagram illustrating power loss due to gaps. 1... Gear pump, 2... Rotating shaft, 3... Drive gear, 3a... Otori 4... Driven gear, 4
a...45...Housing, 6...Pump chamber, 7
...Suction port, 8...Discharge port, α...Gap
Claims (2)
れて形成されている歯車ポンプにおいて、前記ギヤの少
なくとも一方のギヤの側面の少なくとも一方に溝が形成
されていることを特徴とする歯車ポンプ。(1) A gear pump comprising a pair of gears that mesh with each other and housed in a housing, characterized in that a groove is formed on at least one side surface of at least one of the gears.
あることを特徴とする請求項1記載の歯車ポンプ。(2) The gear pump according to claim 1, wherein the groove is a circular groove centered on the rotation center of the gear.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP34226389A JPH03202686A (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Gear pump |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP34226389A JPH03202686A (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Gear pump |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03202686A true JPH03202686A (en) | 1991-09-04 |
Family
ID=18352362
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP34226389A Pending JPH03202686A (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Gear pump |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03202686A (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6695604B1 (en) | 2002-09-27 | 2004-02-24 | Visteon Global Technologies, Inc. | Automotive fuel pump gear assembly having lifting and lubricating features |
KR20050038519A (en) * | 2003-10-22 | 2005-04-27 | 현대자동차주식회사 | Oil pump for automatic transmission |
US6974315B2 (en) * | 2003-02-18 | 2005-12-13 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Reduced friction gerotor |
US7048524B2 (en) * | 2002-03-29 | 2006-05-23 | Cps Color Equipment Spa | Internal gear pump with recesses on the gear bearing surfaces |
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JP2011122548A (en) * | 2009-12-14 | 2011-06-23 | Jtekt Corp | Inscribed gear pump |
JP2016183631A (en) * | 2015-03-26 | 2016-10-20 | 大豊工業株式会社 | Gear pump |
-
1989
- 1989-12-28 JP JP34226389A patent/JPH03202686A/en active Pending
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