JPH0318035B2 - - Google Patents
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- JPH0318035B2 JPH0318035B2 JP57131978A JP13197882A JPH0318035B2 JP H0318035 B2 JPH0318035 B2 JP H0318035B2 JP 57131978 A JP57131978 A JP 57131978A JP 13197882 A JP13197882 A JP 13197882A JP H0318035 B2 JPH0318035 B2 JP H0318035B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車用エンジンの点火時期制御
装置に関し、特に半導体集積回路化されるのに適
したノツキングコントロール装置を備えた点火時
期制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an ignition timing control device for an automobile engine, and more particularly to an ignition timing control device equipped with a knocking control device suitable for being implemented as a semiconductor integrated circuit.
従来、自動車用エンジンにおいては、ノツキン
グを防止してエンジンの効率、耐久性を高めるた
めに、エンジン本体にノツキングセンサを取り付
けて、ノツキングを検出したときは点火時期を遅
らせる信号を出力するノツキングコントロール装
置を備えた点火時期制御装置が設けられたものが
ある。 Conventionally, in automotive engines, in order to prevent knocking and improve engine efficiency and durability, a knocking sensor is attached to the engine body, and when knocking is detected, a knocking sensor outputs a signal to delay the ignition timing. Some engines are equipped with an ignition timing control device that includes a control device.
ところで、自動車用エンジンの点火時期制御装
置には、ICイグナイタを用いたアナログ式のも
のと、マイコンを用いたデイジタル式のものとが
あり、メーカあるいは車種によつて、その方式が
異なつている。 Incidentally, there are two types of ignition timing control devices for automobile engines: analog type using an IC igniter and digital type using a microcomputer, and the methods differ depending on the manufacturer or vehicle model.
そのため、アナログ式およびデイジタル式のノ
ツキングコントロール装置が、それぞれ別個に
IC化されたのではコストアツプしてしまうので、
従来はデイスクリート部品によつて構成されてい
た。 Therefore, analog and digital notching control devices are used separately.
If it is converted to IC, the cost will increase, so
Conventionally, it was composed of discrete parts.
その結果、従来のノツキングコントロール装置
は、部品点数が多く、実装面積も大きくなつてし
まう。そのため、他の自動車部品との関係で取付
場所に制約を受けるとともに、アツセンブリーの
信頼度上高温雰囲気となるエンジンルーム内に取
り付けることが困難であつた。また、デイスクリ
ート回路では、各構成部品のバラツキが大きいた
め、最終的な回路定数の調整も面倒になるという
問題点があつた。 As a result, the conventional knocking control device has a large number of parts and a large mounting area. Therefore, there are restrictions on the mounting location due to the relationship with other automobile parts, and it is difficult to install it in the engine room, which is a high-temperature atmosphere, due to the reliability of the assembly. In addition, discrete circuits have a problem in that the final adjustment of circuit constants is troublesome because of the large variations in each component.
そこで、この発明は、自動車用エンジンの点火
時期制御装置におけるノツキングコントロール装
置をIC化することにより、回路の実装面積を小
さくして取付け上の制約を少なくするとともに、
部品点数を減らし、組付けを容易にさせ、また、
最終的な回路調整も簡単に行なえるようにした実
装性の良い安価な点火時期制御装置を提供するこ
とを目的とする。 Therefore, this invention reduces the mounting area of the circuit by implementing an IC for the knocking control device in the ignition timing control device of an automobile engine, thereby reducing restrictions on installation.
Reduces the number of parts, eases assembly, and
It is an object of the present invention to provide an inexpensive ignition timing control device with good mountability and which allows final circuit adjustment to be easily performed.
そのために、この発明は、ノツキングセンサか
ら出力されるノツキング特有の信号のみを通過さ
せるフイルタと、ノツキングの強さに比例した電
圧を発生するような電圧変換回路と、この回路の
出力を、マイコンシステムに供給できるような信
号に変換するデイジタル用出力部およびICイグ
ナイタに供給できるような信号に変換するアナロ
グ用出力部とによりノツキングコントロール装置
を構成し、デイジタル式あるいはアナログ式のい
ずれの点火時期制御装置にも上記ノツキングコン
トロール装置を使用できるように２方式の出力部
を持たせることによつて、ノツキングコントロー
ル装置を汎用性の高いもの（含むハイブリツド
IC化）にできるようにしたことを特徴とする。 To this end, the present invention includes a filter that passes only the knocking-specific signal output from the knocking sensor, a voltage conversion circuit that generates a voltage proportional to the strength of knocking, and a microcontroller that converts the output of this circuit into a filter that passes only the knocking-specific signal output from the knocking sensor. A notching control device is composed of a digital output section that converts into a signal that can be supplied to the system, and an analog output section that converts into a signal that can be supplied to an IC igniter. By providing two types of output parts so that the above-mentioned knocking control device can be used in the control device, the knocking control device can be made into a highly versatile device (including a hybrid device).
It is characterized by being able to be converted into an IC (IC).
以下図面に基づいてこの発明に係る点火時期制
御装置の一実施例を説明する。 An embodiment of an ignition timing control device according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
図において、１はエンジンのシリンダブロツク
等に取り付けられたノツキングセンサである。こ
のノツキングセンサ１は、圧電素子や磁歪式セン
サ等を含み、エンジンのシリンダーの振動の強さ
に応じた電圧を発生する。 In the figure, reference numeral 1 indicates a knocking sensor attached to the cylinder block of the engine. The knocking sensor 1 includes a piezoelectric element, a magnetostrictive sensor, etc., and generates a voltage depending on the strength of vibration of the cylinder of the engine.
従つて、このノツキングセンサ１から出力され
る信号は、エンジン正常回転時には、エンジンの
固有振動に応じた比較的振幅の小さなレベルの信
号が背景雑音として出力される。しかして、ノツ
キングが生じると、急にピーク値の大きな所定の
周波数帯の信号が、背景雑音とともにノツキング
センサ１から出力されるようになる。 Therefore, when the engine is normally rotating, the knocking sensor 1 outputs a signal having a relatively small amplitude level corresponding to the natural vibration of the engine as background noise. When knocking occurs, a signal in a predetermined frequency band with a large peak value suddenly begins to be output from the knocking sensor 1 together with background noise.
２はノツキングセンサ共振周波数を中心周波数
に持ち、ノツキングに特有の周波数帯の信号だけ
を通過させるフイルタ、３はこのフイルタ２を通
過したノツキング信号を一定時間内にカウントし
て、そのノツキング信号数をノツキングの強度と
し、これに応じた電圧を発生する電圧変換回路で
ある。 2 is a filter that has the knocking sensor resonance frequency as its center frequency and passes only signals in a frequency band specific to knocking; 3 counts the knocking signals that have passed through this filter 2 within a certain period of time, and calculates the number of knocking signals. This is a voltage conversion circuit that determines the knocking strength and generates a voltage corresponding to this.
上記電圧変換回路３は、例えば、ノツキングセ
ンサ１からの信号に基づいて、ノツキングの強さ
に比例した振幅のパルスを発生し、一定時間内に
そのパルスをRC積分により平均化することによ
つて、ノツキングの強さに応じた直流電圧を発生
するようにされている。 For example, the voltage conversion circuit 3 generates a pulse with an amplitude proportional to the strength of knocking based on the signal from the knocking sensor 1, and averages the pulse within a certain period of time by RC integration. Accordingly, a DC voltage is generated depending on the strength of knocking.
４ａは上記電圧変換回路３からの出力電圧を、
点火時期制御を行なうマイコンシステム５の入力
レベル（例えばＡ／Ｄコンバータの入力レンジ）
に合つたレンジの信号に変換して出力するDC／
DC変換回路のような回路からなるデイジタル用
出力部である。 4a represents the output voltage from the voltage conversion circuit 3,
Input level of microcomputer system 5 that controls ignition timing (for example, input range of A/D converter)
DC/
This is a digital output section consisting of a circuit such as a DC conversion circuit.
このデイジタル用出力部４ａから出力された信
号はマイコンシステム５に入力され、例えばＡ／
ＤコンバータによつてＡ／Ｄ変換されてからマイ
クロコンピユータに入力される。すると、マイク
ロコンピユータは、ノツキングの強さに応じて、
図示しないイグニツシヨンコイルに電流を供給す
るためのパワートランジスタをオン、オフさせる
制御信号のタイミングをずらせて、点火時期を遅
らせるようにされている。 The signal outputted from this digital output section 4a is input to the microcomputer system 5, and is, for example, an A/
The signal is A/D converted by a D converter and then input to a microcomputer. Then, depending on the strength of the knotting, the microcomputer will
The ignition timing is delayed by shifting the timing of a control signal that turns on and off a power transistor for supplying current to an ignition coil (not shown).
４ｂは上記電圧変換回路３から出力されるノツ
キング強度に比例した電圧を、ICイグナイタ６
に合つた信号レベルに変換するDC／DC変換回路
のような回路からなるアナログ用出力部である。 4b outputs a voltage proportional to the knocking strength output from the voltage conversion circuit 3 to an IC igniter 6.
This is an analog output section that consists of a circuit such as a DC/DC conversion circuit that converts the signal level to a signal level suitable for the
このアナログ用出力部４ｂの出力電圧がICイ
グナイタ６に入力されると、ICイグナイタ６は
アナログ用出力部４ｂの出力電圧によつて制御電
圧が印加され、ノツキングの強さに応じて点火時
期制御信号の位相がずれるようにされる。その結
果、エンジンの点火時期が遅らされることにな
る。 When the output voltage of this analog output section 4b is input to the IC igniter 6, a control voltage is applied to the IC igniter 6 according to the output voltage of the analog output section 4b, and the ignition timing is controlled according to the strength of knocking. The signals are made to be out of phase. As a result, the ignition timing of the engine is delayed.
さらに、前記ノツキングセンサ１から出力され
る信号はセンサ異常判定回路７にも入力されるよ
うにされている。センサ異常判定回路７は、ノツ
キングセンサ１の断線時の無信号状態のような異
常な信号を検出して、センサ異常を示す信号を出
力する。例えば、センサ異常時に判定回路７から
異常検出信号が出力されると、電圧変換回路３か
ら所定のレベルの直流電圧が出力されるようにな
る。これによつて、マイコンシステム５あるいは
ICイグナイタ６により点火時期が常にある時間
だけ遅らされて、ノツキングの発生が防止され
る。その結果、センサ故障時におけるノツキング
によるエンジンの破損、効率低下が回避されるよ
うになる。 Furthermore, the signal output from the knocking sensor 1 is also input to a sensor abnormality determination circuit 7. The sensor abnormality determination circuit 7 detects an abnormal signal such as a no-signal state when the knocking sensor 1 is disconnected, and outputs a signal indicating the sensor abnormality. For example, when the determination circuit 7 outputs an abnormality detection signal when the sensor is abnormal, the voltage conversion circuit 3 outputs a DC voltage at a predetermined level. With this, microcomputer system 5 or
The IC igniter 6 always delays the ignition timing by a certain amount of time to prevent knocking. As a result, damage to the engine and reduction in efficiency due to knocking when the sensor fails can be avoided.
上記実施例においては、フイルタ２、電圧変換
回路３、デイジタル用出力部４ａ、アナロボ用出
力部４ｂおよびセンサ異常判定回路７によつて、
ノツキングコントロール装置Ａが構成されてい
る。 In the above embodiment, the filter 2, the voltage conversion circuit 3, the digital output section 4a, the analog robot output section 4b, and the sensor abnormality determination circuit 7,
A knocking control device A is configured.
そして、このノツキングコントロール装置Ａ
が、１つまたは数個の半導体チツプ上にIC化さ
れるようにされている。更に、IC化されたノツ
キングコントロール装置には、ICの外側に適当
な抵抗やコンデンサが外付けされるようにされて
おり、この外付けの抵抗やコンデンサを調節する
ことによつて最終的な回路定数の調整が行なわれ
るようにされている。 And this knocking control device A
are integrated into one or several semiconductor chips. Furthermore, the IC-based knocking control device has appropriate resistors and capacitors externally attached to the outside of the IC, and by adjusting these external resistors and capacitors, the final The circuit constants are adjusted.
なお、上記実施例の回路においては、電圧変換
回路３の出力電圧が、ノツキングの消滅した時点
で急に元に戻ると、再びノツキングを生じさせる
おそれがある。そのため、電圧変換回路３は、ノ
ツキングが消滅しても、出力電圧がゆつくりと元
に戻るように構成されている。これによつて、マ
イコンあるいはICイグナイタによる点火時期の
遅れが徐々に小さくなるようにされる。 Note that in the circuit of the above embodiment, if the output voltage of the voltage conversion circuit 3 suddenly returns to its original level after the knocking has disappeared, there is a risk that knocking will occur again. Therefore, the voltage conversion circuit 3 is configured so that the output voltage slowly returns to its original state even if the knocking disappears. As a result, the delay in ignition timing caused by the microcomputer or IC igniter is gradually reduced.
また、ICイグナイタ６の構成によつては、ア
ナログ用出力部４ｂからノツキングの強さに応じ
た位相制御用のパルス信号が出力されるように構
成してもよい。 Further, depending on the configuration of the IC igniter 6, it may be configured such that the analog output section 4b outputs a pulse signal for phase control depending on the strength of knocking.
以上説明したようにこの発明に係る点火時期制
御装置においては、ノツキングコントロール装置
内にデイジタル用出力部とアナログ用出力部が設
けられているため、デイジタル式あるいはアナロ
グ式のいずれの点火時期制御装置にも共通のノツ
キングコントロール装置を使用することができる
ようになる。そのため、ノツキングコントロール
装置がIC化された場合には、部品点数が減少さ
れ、かつ組付けが容易になり、組立工数低減がは
かれるとともに、汎用性を有するため大幅なコス
トダウンが図れるようになる。また、IC化によ
り回路の実装面積が減少されて、取付け場所の制
約が少なくなり、しかも高温のエンジンルーム内
にも取り付けられるようになるため、車室内への
配線の引き回し等も不要となつて、取付作業性が
向上されるようになる。さらに、IC化に伴ない、
デイスクリート部品による回路に比べて、各素子
のバラツキが少なく最終的な回路調整も簡単にな
るという効果がある。 As explained above, in the ignition timing control device according to the present invention, since a digital output section and an analog output section are provided in the knocking control device, it is possible to use either a digital type or an analog type ignition timing control device. It becomes possible to use a common knocking control device. Therefore, if the knocking control device is integrated into an IC, the number of parts will be reduced, assembly will be easier, the number of assembly steps will be reduced, and the cost will be significantly reduced due to its versatility. . In addition, the use of ICs reduces the mounting area of the circuit, reducing restrictions on where it can be installed, and it can also be installed inside the high-temperature engine room, eliminating the need to route wiring into the passenger compartment. , the installation workability is improved. Furthermore, with the introduction of IC,
Compared to circuits using discrete components, this has the advantage that there is less variation in each element and final circuit adjustment is easier.
図面は本発明に係る自動車用エンジンの点火時
期制御装置の一実施例を示すブロツク図である。
１……ノツキングセンサ、２……フイルタ、３
……電圧変換回路、４ａ……デイジタル用出力
部、４ｂ……アナログ用出力部、Ａ……ノツキン
グコントロール装置。
The drawing is a block diagram showing an embodiment of an ignition timing control device for an automobile engine according to the present invention. 1... Notking sensor, 2... Filter, 3
...Voltage conversion circuit, 4a...Digital output section, 4b...analog output section, A...Knocking control device.
Claims (1)
センサから出力されるノツキング特有の信号のみ
を通過させるフイルタと、 そのノツキング信号の振幅に比例した電圧を発
生する電圧変換回路と、 この電圧変換回路の出力をマイコンシステムに
供給できるような信号に変換するデジタル用出力
部と、 上記電圧変換回路の出力をICイグナイタに供
給できるような信号に変換するアナログ用出力部
と、 からなるノツキングコントロール装置を備えたこ
とを特徴とする自動車用エンジン点火時期制御装
置。[Scope of Claims] 1. A filter that passes only a knocking-specific signal output from a knocking sensor attached to an automobile engine, a voltage conversion circuit that generates a voltage proportional to the amplitude of the knocking signal, and It consists of a digital output section that converts the output of the voltage conversion circuit into a signal that can be supplied to the microcomputer system, and an analog output section that converts the output of the voltage conversion circuit mentioned above into a signal that can be supplied to the IC igniter. An automobile engine ignition timing control device characterized by being equipped with a king control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57131978A JPS5923073A (en) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | Ignition timing controlling apparatus for automotive engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57131978A JPS5923073A (en) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | Ignition timing controlling apparatus for automotive engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923073A JPS5923073A (en) | 1984-02-06 |
| JPH0318035B2 true JPH0318035B2 (en) | 1991-03-11 |
Family
ID=15070676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57131978A Granted JPS5923073A (en) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | Ignition timing controlling apparatus for automotive engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923073A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61234273A (en) * | 1985-04-09 | 1986-10-18 | Mitsubishi Electric Corp | Ignition timing control device of internal-combustion engine |
| JP5447446B2 (en) * | 2011-07-12 | 2014-03-19 | 株式会社デンソー | Abnormal combustion detection device and internal combustion engine control device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54155322A (en) * | 1978-05-26 | 1979-12-07 | Toyota Motor Corp | Ignition time controller for engine |
| JPS5710770A (en) * | 1980-06-25 | 1982-01-20 | Hitachi Ltd | Ignition timing control method for engine |
-
1982
- 1982-07-30 JP JP57131978A patent/JPS5923073A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54155322A (en) * | 1978-05-26 | 1979-12-07 | Toyota Motor Corp | Ignition time controller for engine |
| JPS5710770A (en) * | 1980-06-25 | 1982-01-20 | Hitachi Ltd | Ignition timing control method for engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5923073A (en) | 1984-02-06 |
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