JPH031613A - 非接触認識信号入力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、非接触認識信号入力装置、特に複数の入力を
簡単かつ確実に行うことのできる非接触認識信号入力装
置に関するものである。

［従来の技術］ 使用者によって所望の認識信号入力を行うことのできる
非接触認識信号が各種の産業分野において用いられてお
り、例えばスイッチ操作時に直接使用者の指などを触れ
ることなくスイッチのオンオフ或いは所望の信号入力を
与えることのできる利点を有する。

このような非接触認識信号入力装置は、エレベータの呼
ボタンなどとして広く用いられており、また、近年にお
いては、車両用キーレスエントリ装置の認識信号入力装
置として、或いは車両用キーレスエンジンスタート装置
の認識信号入力装置としても用いられる。

更に、このような認識信号入力装置の用途は近年のホー
ムセキュリティ分野においても、各種の開扉信号を得る
ために有用である。

すなわち、通常の可動部分を含む接触型認識信号入力装
置は、車両或いは屋外で用いられた場合、埃或いは煙苧
の煙その他の塵埃によって比較的容易に作動不良を起こ
すことがあり、装置の入力手段としては必ずしも適切で
なかった。

従って、このような従来の接触型認識信号入力装置に比
して、非接触認識信号入力装置は入力装置自体を密閉型
として、機械的な可動部のない堅牢な故障の少ない入力
装置を提供可能である。

また、本発明で対象とする非接触認識信号入力装置は、
その表面をガラス或はプラスチックの絶縁層或いは絶縁
板で覆い、これによって、使用者の指がガラス或いはプ
ラスチック表面に触れることによって動作し、また表面
が汚れた場合にも極めて簡単に清掃することができると
いう利点もある。

前述したごとく、このような非接触認識信号入力装置の
好適な使用例としては、車両用のキーレスエントリ装置
があり、以下にこのキーレスエントリ装置の例を説明す
る。

車両の盗難を防止するためにドアロック装置は不可欠で
あるが、一方において、このドアロックを解除するため
のキーを常時携帯し管理することは結構厄介であり、ま
たその紛失時には著しく面倒な後処理を特徴とする 特に、このような後処理は車室内にキーを置き忘れたま
までドアロックしてしまうような場合にしばしば生じ、
古くからキーレスエントリの要請が高かった。

従来において、このようなキーレスエントリは盗難防止
及びいたずら等により破壊されることとの調和のもとで
実現されていた。

従来のキーレスエントリは、通常、車体の外表面に、例
えばドアハンドルの周縁などにキーボードを取り付け、
このキーボードによって特定の予め定められた認識（以
下ＩＤと称す）番号を複数桁の文字列或いは数字列とし
て入力し、これが所定の登録番号と一致したときにロッ
ク解除有する方式から成る。

この従来方式は、暗証番号を用いた多くの本人確認方式
と同様に、盗難防止には大きな威力を発揮する。

しかしなから、前記従来におけるキーボード型のキーレ
スエントリ装置は、自動車の外表面にキー、ボードが設
けられるので、キーボード装置自体が破壊されやすく、
或いはいたずらによって使用不能になりやすいという欠
点があった。

従って、従来においても、キーレスエントリのＩＤ番号
を入力するために、車室内に設けられたセンサを車外か
ら非接触で操作して所望のエントリ入力を行うことが望
まれている。

［発明が解決しようとする課題］ このような非接触認識信号入力装置としては、幾つかの
提案がな′されており、例えば光センサを用いた装置も
提案されたが、このような光センサでは外光照度の変動
或いは汚れなどの影響を受けやすく、エントリ入力の確
実性が低いという問題があった。

従来において、非接触認識信号入力装置は例えばエレベ
ータの呼ボタンなどにも実用化されており、これらの非
接触認識信号入力装置としては静電容量型が用いられて
いる。

このような静電容量型の非接触認識信号入力装置も車両
のキーレスエントリ装置に利用可能であるが、センサ感
度の調整が微妙であり、十分に実用的な感度を与えた場
合には複数個センサを整列配置した時にセンサ間の干渉
が生じ、誤動作を招きやすいという問題があった。

すなわち、車両用のキーレスエントリ装置などにおいて
は、前述した複数桁のＩＤ番号を入力しなければならず
、このために複数個のセンサを整列配置することが必要
となり、このために、従来の静電容量型非接触認識信号
入力装置では、例えば使用者の指などを近接させた時に
、所望桁のエントリ入力ばかりでなく、これに隣接する
センサからも入力が行われてしまいやすいという問題が
あった。

本発明は上記従来の課題に鑑みなされたものであり、そ
の目的は、良好な入力感度を得なから、かつ隣接配置さ
れたセンサ間の干渉が生じにくい改良された非接触認識
信号入力装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、この出願の第１請求項によ
れば、センサ基板状に複数設けた接地電極囲繞形の電気
センサと、この電気センサ入力よりＩＤ信号を出力する
検知回路と、前記センサ基板に複数設けられ、板状ガラ
スに面した受発光素子対からなる光センサと、この先セ
ンサ入力よりＩＤ信号を出力する受光処理回路と、この
受光処理回路と前記検知回路とより信号入力してＡＮＤ
又はＯＲ動作有する論理回路とを備え、動作の信頼性を
高めている。

又、第２請求項においては、センサ基板に支持された環
状接地電極よりも、内側電極を後退させて絶縁支持する
ことにより、感度と信頼性を高めた電気センサを有する
。

更に、第３請求項においては、センサ基板に支持した電
気センサの内側電極を環状とし、その内側電極の中心部
内空に受発光素子対を配して、−の動作で入力形態の異
なるＩＤ入力を得るようにしたものである。

［作用］ 従って、本件出願の第１請求項によれば、非接触認識信
号入力装置が例えば車両等の窓ガラス内側に配置され、
使用者は単に窓ガラス越しに指などをセンサに近接する
ことで所望のＩＤ番号をエントリすることが可能となる
。

電気センサと光センサとを用いているので、電気的障害
があるときは光センサで動作させ、光学的障害のある場
合には電気センサで動作させることができる。又、何ら
障害が無い場合にはＡＮＤで動作する論理回路を用いて
、電気センサよりのＩＤと光センサよりのＩＤとが入力
しないと動作しない様にし、ＩＤ破りや誤動作が阻止さ
れる。

光センサは、前面の板状ガラスの外側を撫でることによ
り、板状ガラスが鏡として動作してＩＤ入力が可能とな
る。

第２請求項によれば、内側電極が後退することにより、
電気力線分布が広がり、その結果、表面部に人体の一部
が近接すると鋭敏にしかも確実に信号入力動作を行う。

第３ｒ１求項によれば、電気センサと光センサとが同心
状に配列されているため、−動作で両センサを動作させ
ることができる。

従って、装置の操作性が良好になる。

［実施例］ 以下図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明する。

本発明に係る非接触認識信号入力装置は、各種の応用分
野に用いられ、例えば車両用のキーレスエントリ或いは
キーレスエンジンスタート装置として、又はホームセキ
ュリティのＩＤ番号入力用その他として用いられるが、
以下の説明においては、車両用キーレスエントリ装置と
して説明する。

第１図には車両の側方窓内面に設けられた本発明に係る
電子キーレスエントリ装置の外観図が示されており、車
両の運転席側ドア１０に収納可能に設けられた側方窓１
２の内面に本発明に係る電子キーレスエントリ装置１４
が設けられている。

実施例における電子キーレスエントリ装置１４は車両に
オプションとして容易に着脱可能な構成から成り、第２
図の内面側から見た状態から明らかなように、電子キー
レスエントリ装置１４の表側には装置本体から下方に伸
びた平薄板から成る固定板１４ａを有し、該固定板１４
ａをドア１゜と窓ガラス１２との間に挾み込むことによ
って極めて容易に電子キーレスエントリ装置１４をドア
】０にしっかりと固定保持することができる。

そして、本発明に係る電子キーレスエントリ装置１４は
ドアロックを解除するためのロック解除装置を内蔵して
おり、実施例によれば、このロック解除装置はドアロッ
クのノブ１６を上方に押し上げるためのロック解除ソレ
ノイド１８をａしており、このロック解除ソレノイドは
リード線２゜を介して電子キーレスエントリ装置１４に
接続されており、電子キーレスエントリ装置１４の給電
指令によってドアロックノブ１６を上方に押し上げるこ
とができる。

第１図に戻って、前記電子キーレスエントリ装置１４は
その正面から見て明らかなように、その表面に窓ガラス
１２の内面に近接してセンサ基板２２が配置されている
。このセンサ基板２２はプラスチックなどの絶縁薄板か
らなり、前述した固定板１４ａと一体に形成することも
可能である。

前記センサ基板２２上には複数個の電気センサ２４−１
．２４−２．２４−３．２４−４．２４−５が平面状に
整列配置されており、この５個の電気センサから所望の
ＩＤ番号をエントリ入力することができる。

これらの電気センサ２４は、実際上前記センサ基板２２
にプリント配線などで形成され、例えば０．２ｍｍ程度
の所定厚の銅箔を同心状にパターン成形して所望の電気
センサを得ることができる。

本発明において、更に、前記センサ基板２２の各電気セ
ンサ２４の周囲には接地電極２６が囲繞して形成され、
この接地電極２６は各センサ部分において環状内空を有
し、内側環状電極２８とは絶縁された状態でセンサ基板
２４に設けられている。実施例において、接地電極２６
は前述した内側環状電極２８と同様にプリント配線にて
形成されており、後述するごとく、各センサの内側環状
電極２８を囲繞して接地電極が配置されていることから
、各電気センサ２４間の干渉を除去し、誤入力を防ぐた
めに極めて有効である。

内側環状電極２８の中心内空部には、受発光素子対から
なる認識信号入力用の５個の光センサ３０−１．３０−
２．３０−３．３０−４．３〇−５を含み、これらの素
子対３０は、それぞれ発光素子と受光素子とからなり、
例えば素子対３０−１は、発光索子３０ａと受光素子３
０ｂとで形成され、他の素子も同様である。

そして、実施例における発受光素子対３０は本発明にお
ける非接触ＩＤ入力光センサを形成し、素子対３０−１
が数字のＯと５、素子対３０−２が数字の１と６そして
順次多素子対３０−３．　３０−４．３０−５がそれぞ
れ数字の２と７．３と８及び４と９を入力するために兼
用されている。

実施例において、電子キーレスエントリ装置１４は更に
リセット用に発受光素子対３２と電気センサ３４、スタ
ート用の発受光素子対３６と電気センサ３８とを含み、
これらの素子対はそれぞれ発光素子３２ａと受光索子３
２ｂそして発光索子３６ａと受光素子３６ｂとから成る
。

実施例における各発光素子３０ａｓ３２ａ、３６ａはそ
れぞれＬＥＤからなり、その発光周波数は可視光、赤外
線あるいは遠赤外線から任意に設定可能である。また、
各受光素子３０ｂ、３２ｂ、３６ｂはホトトランジスタ
あるいはホトダイオードから形成される。

そして、本発明において、これら再発受光素子はそれぞ
れ発光面又は受光面が外部に向けて整列配置されており
、この結果、対となっている各受光素子３０ｂ、３２ｂ
、３６ｂには隣接配置されている対応する発光索子３０
　ａ　ｓ　３２　ａ　ｓ　３６　ａからの光が直接入射
しないようになっている。そして、外部から指その他に
よってこれらの近接配置された発受光素子対を撫でると
、このときに反射光が撫でられた受光素子に入射し、こ
れを反射信号として電子キーレスエントリ装置１４が取
り込むことができる。

従って、このような発受光素子対の撫で操作は窓ガラス
１２を介して非接触で行われるので、電子キーレスエン
トリ装置１４が車外に露出することなく容易に信号の取
り込みを行うことが可能となる。

図示した実施例において、前述した各非接触ＩＤ入力光
センサの位置を夜間においてもあるいは昼間でもはっき
りと認識させるため、前記発受光素子対３０．３２．３
６の上方にはそれぞれ表示用ＬＥＤ４０が設けられてい
る。

従って、これらのＬＥＤ点灯によってＩＤ入力時に確実
な入力が行われたか否かを使用者が容易に確認すること
ができる。

これらの電気センサ２４と光センサ３０とは、第３図に
示す縦断面図にその相互関係が最も良く示されている。

図において、窓ガラス１２に面した絶縁層４２の裏面に
は環状内空４４を有する接地電極２６が設けられ、この
環状内空４４より後退した位置に内側環状電極２８が絶
縁支持されて電気センサ２４を形成している。この電気
センサ２４の内側環状電極２８の中心内空部には光セン
サ３０が設けられ、その上方には表示用ＬＥＤ４０が設
けられている。

第４図には前記電気センサ２４に接続され電気センサ２
４の電気特性変化を検出して信号出力する検知回路の一
例が示されている。

図において、電気センサ２４はＦＥＴＱ、のゲート入力
に接続され、またこのゲート入力にはコンデンサＣＩを
介して電源電圧が供給されている。

また、ＦＥＴＱ、のドレインは電源に接続され、またそ
のソースは可変抵抗ＶＲ及びインダクタンスＬを介して
接地されている。そして、ＦＥＴＱ　のソース−ドレイ
ン間はコンデンサＣ２を介して接続されている。

従って、ＦＥＴＱｌには正帰還がかけられ発振回路を形
成していることが理解される。この発振周波数はそのイ
ンダクタンス、キャパシタンス及び抵抗によって定まり
、その調整は可変抵抗ＶＲにて行うことができる。

また、前述したＦＥＴＱ、のゲートに接続された電気セ
ンサ２４がそのキャパシタンス等の電気特性を変化する
と、発振周波数が変動し或いはインピーダンス（キャパ
シタンス）の大幅な変動によって発振を停止させること
が可能となる。

前記ＦＥＴＱ　　のソース端子は抵抗Ｃ３を介し■ てトラジスタＱ２のベースに接続されている。このトラ
ンジスタＱ２はそのコレクタが抵抗Ｒ１を介して電源に
接続され、またそのエミッタがコンデンサＣ４を介して
接地されている。

従って、前記ＦＥＴＱ１が発振を継続しているときには
、コンデンサＣ３に所望の充電電荷が蓄積され、トラン
ジスタＱ２をオン状態に保つことができる。

前記トランジスタＱ　は更に抵抗Ｒ２を介してそのエミ
ッタが次のトランジスタＱ３のベースに接続され、また
このトランジスタＱ３のベースは抵抗Ｒ３を介して接地
されている。トランジスタＱ３のコレクタは抵抗Ｒ４を
介して電源側に、またそのエミッタは直接接地されてい
る。そして、トランジスタＱ３のコレクタから出力端子
Ｔを介して電子キーレスエントリ装置１４にエントリ入
力が供給される。

従って、前記ＦＥＴＱ、の発振状態ではトランジスタＱ
２がオン状態となり、この結果コンデンサＣ４に所望の
充電電荷が蓄積されるのでトランジスタＱ３もオン状態
となり、出力端子ＴにはｒＬＪ信号が出力されることと
なる。従って、この「Ｌ」信号によって、キーレスエン
トリ装置１４はエントリ入力がＯであることを認識する
。

一方、第３図に示したごとく、所望の電気センサ２４に
外部から窓ガラス１２を介して使用者の指などを近接さ
せると、このときに該当する電気センサ２４のキャパシ
タンスが変化し、この結果、第４図の検知回路において
、ＦＥＴＱ、の発振周波数が著しく低下し或いは発振を
停止し、この結果、コンデンサＣ３の充電が行われなく
なり、トランジスタＱ２がオフ状態となり、更に、コン
デンサＣ４の充電が行われないことからこれに続くトラ
ンジスタＱ３もオフ状態となる。

従って、この状態で、出力端子Ｔは電源電圧となり、キ
ーレスエントリ装置１４にｒＨＪなるエントリ入力を供
給することができる。

前述した電気センサ２４のインピーダンス（キャパシタ
ンス）変化は、センサ２４自体の電気力線を比誘電率の
大きな指が横切ることによって変化すること、或いはセ
ンサ２４の相互インダクタンスが指の近接によって変化
することにより生じ、十分に大きな電気特性変化を容易
に得ることが可能である。

また、本発明によれば、前記指の近接によっても、該、
当する電気センサ２４のみが電気特性変化を起こし、こ
れに隣接する他の電気センサはその周囲に接地電極２６
が囲繞しているので、比較的電気センサ２４の間隔が狭
い場合においても誤入力を生じることはない。

前述した実施例において、ＦＥＴＱ、から成る発振回路
はその発振周波数がＩＫＨｚ程度に設定されており、使
用者の指を第３図に示すように窓ガラス１２に接触させ
ると、このときのインダクタンス変化によって発振回路
は発振停止するように設定されている。

実験によれば、このときの電気センサ２４の電気特性変
化は１０％程度の低下を示した。

各電気センサ２４からキーレスエントリ装置１４へのエ
ントリ入力の伝達はセンサ基板２２を貫通するリード線
４６により行われ、実施例によれば、このリード線４６
は同軸ケーブルとすることが好適であった。

第５図には本発明の検知回路の他の実施例が示されてお
り、電気センサ２４はコンデンサＣ５を介してＦＥＴＱ
ｌのゲートに接続され、ＦＥＴＱｌはそのドレインが電
源に、またソースがコンデンサＣＢを介してゲートに接
続されている。また、ＦＥＴＱ　　のゲートは抵抗Ｒ５
を介して接地されている。

従って、このＦＥＴＱｌも正帰還発振回路を構成してい
ることが理解される。

第５図において、電気センサ２４は等価回路で示され、
インダクタンス２４ｂとコンデンサ２４ａとが直列接続
され、これに抵抗２４ｃが並列接続された構成から成る
。

使用者が指をこの電気センサ２４に近付けると、第５図
においてセンサ２４と接地間の可変容量Ｃ７が変化する
こととなり、第５図によれば、この容量Ｃ７の変化によ
って発振周波数が変化することが理解される。

以上のようにして、本発明によれば、車両の窓ガラス内
面等に設けた複数のセンサコイルに人体の一部を近接さ
せて、所望のエントリ入力を行うことが可能である。こ
のようなエントリ入力は、前述したＩＤ番号の入力に用
いられ、また装置のリセット入力その他としても用いる
ことが可能である。

第６図には本発明にかかる光センサ用回路を主とする電
子キーレスエントリ装置の全体的な回路構成が示されて
いる。本実施例の非接触ＩＤ入力光センサは第６図の符
号４８で示され、ＩＤ番号入力用及び前記リセット、ス
タートＩＤ信号を入力する発受光素子対及び表示用ＬＥ
Ｄがこの非接触ＩＤセンサ４８に含まれている。

本発明において、前記非接触ＩＤ入力光センサ４８の発
光素子には所定の交流電気信号が与えられ、この為に装
置は発光制御回路５０を有し、その出力である交流電気
信号が前記発光素子３０ａ、３２ａそして実施例におい
て表示用ＬＥＤ４０ＳＣ４与えられている。

また、前記発光制御回路５０の出力は後述する受光処理
回路へ同期信号として供給され、外部からの混入ノイズ
によるＩＤ入力を防止している。

実施例において発光制御回路５０はスタート用の発受光
素子対３６からの信号、更に詳細には受光索子３６ｂか
らの信号を受は入れ、このスタート信号入力から所定時
間、例えば７秒間電子キーレスエントリ装置を作動状態
とし、この制限時間内に正しいＩＤ入力が行われない場
合にはこの入力操作を無効とする。電気センサ３８も同
様な回路が組まれる（図示せず）。

即ち、前記非接触ＩＤ入力光センサ４８はスタ−ト用発
光素子３６ａを除いて通常の場合には電源電圧が遮断さ
れており、いずれの発光素子あるいは受光素子も非作動
状態におかれている。また、前記スタート用発光素子３
６ａも車両用のバッテリ５２からイグニッションスイッ
チの反転スイッチ５４から作動電圧が入力されており、
自動車のイグニッションスイッチオン作動状態ではこの
反転スイッチ５４が図示の如くオフ状態に保たれ、電子
キー装置が作動することがない。そして、イグニッショ
ンスイッチ５４がオフ状態と体ると前記スイッチ５４が
オン作動し、バッテリ５２からの電流がスタート用発光
素子３６ａに供給され、外部からのロック解除信号のス
タート作用を受は付ける。

従って、前記スタート用受発光素子対３０が自動車の外
部から窓ガラス１２を通して撫でられると、前述した如
く発光制御回路５０にスタート信号が供給される。

そして、この信号はキースタート回路５６によって前置
増幅その他の処理が行われ、キータイマ５８に供給され
、前述した所定時間だけ装置が励起状態におかれる。

前記キータイマ５８の作動中、発振器６０には電源電圧
が供給され、所定周波数の交流電気信号が出力され、増
幅器６２によって増幅された信号が前述した如く各発光
索子３０　ａ　％　３２　ａ　ｓ及び４０Ｓへ供給され
、同様に後述する受光処理回路へもこの交流信号が供給
される。

第７図には前述した発光素子制御回路の好適な実施例が
示されており、キータイマ５８はリレーコイル６４とリ
レー接点６６そして前記リレーコイル６４に電流を供給
するトランジスタ６８を含み、該トランジスタ６８がオ
ン作動状態にある時のみ接点６６が閉じられ、後続する
発振器６０へ電圧が供給される。

前記トランジスタ６８を入力端子５８ａから供給される
キースタート回路５６のトリガ信号にて所定時間、例え
ば７秒間オン作動させるためにタイマＩＣ７０が用いら
れ、そのＩＣ７０の外部に接続されたコンデンサの容量
値によって任意のオン作動時間を設定することができる
。

このようにして、キースタート回路５８はスタート用発
受光素子対３６ａのスタート信号を受は付けると、これ
から所定時間発振器６０に電源電圧が供給され、発振器
回路６０は所定の周波数、例えば１０００〜１０ＫＨｚ
の発振信号を出力する。

そして、この発振信号は増幅器６２で増幅され、非接触
ＩＤセンサ４８に出力される。

スタート表示用ＬＥＤ４０Ｓには前記発光制御回路５０
の出力がそのまま供給されており、前記スタート用発受
光素子対３６の撫で操作が確実に受は付けられたことを
ＬＥＤ４０Ｓの点灯によって使用者に知らせることがで
きる。

従って、ＬＥＤ４０Ｓが点灯すると、電子キー装置はＩ
Ｄ番号が受付は可能な状態となったことを使用者に知ら
せる。

このとき、前記発光制御回路５０の出力は前述した如く
、ＩＤ番号入力用の５個の発光索子３０ａそしてリセッ
ト用の発光素子３２ａに駆動電流を供給してこれらの発
光素子が点灯される。

任意のＩＤ入力用発受光素子対３０を窓ガラス１２の外
から撫で操作すればこの操作順に所定のＩＤ信号を入力
することができ、入力されたＩＤ信号が順次対応する表
示をＬＥＤ４０によって表示される。

また、この撫で操作時に誤入力が行われたときには、リ
セット用の発受光素子対３２を撫で操作して、それまで
の入力をキャンセルすることができる。

本発明において、前記ＩＤ入力信号の受光処理は各セン
サ毎に行われ、この結果、実施例によれば、受光処理回
路は６個の回路７２によって形成されている。これらの
受光処理回路７２はいずれも同一の構成から成り、以下
においてはＩＤ番号入力用の受光素子３０ｂ−１と対応
する受光処理回路７２−１について説明する。

受光処理回路７２は、第８図に示される如く、２段増幅
器７４．７６を含む。増幅器７４は初段増幅であって、
受光素子３０ｂ−１のＩＤ入力信号を増幅し、次の増幅
器７６において端子７６ａからの信号によってレベル設
定が行われる。

実施例において、第８図の端子７６ａは外部から調整可
能な可変抵抗器７８の出力を増幅器７６のトランジスタ
に与え、この結果、増幅器７６の増幅度が可変抵抗器７
８の設定により任意に調整される。

増幅器７６の出力は端子７６ｂから前述した表示用ＬＥ
Ｄ４０−１に供給され、この結果、撫で操作されたＩＤ
番号入力用の発受光素子対３０１から正しくＩＤ信号が
入力されたことを確認できる。

また、増幅器７６の出力端子７６ｃからは前述した発光
制御回路の交流信号と同期処理するために同期検波回路
ＳＯにＩＤ入力信号が供給される。

同期検波回路８０では、受光素子から取り込まれた反射
信号が前記発光制御回路の交流信号と一致しているか否
かを同期検波制御によりて確認し、その出力が積分器８
２及び成形回路８４を介して処理され、論理回路８６へ
入力される。

従って、本発明の受光処理回路によれば、外部からの入
力、例えば各受光素子に太陽光あるいは他の光が入力さ
れた場合においても、これをノイズとして除去すること
が可能となる。

論理回路８６には上記受光処理回路７２よりの出力の他
、電気センサ２４からＩＤ信号入力した検知回路（第４
図）の出力端子Ｔよりの出力をも入力する。

従って、論理回路８６がＯＲ回路である場合は、受光処
理回路７２よりの出力か、或いは検知回路の出力端子Ｔ
よりの出力かのいずれかが入力されると、論理回路８６
は出力を発する。

しかしなから、誤動作の減少やＩＤ破りの確率を更に低
めたい場合には、論理回路８６をＡＮＤ回路とし、受光
処理回路７２と検知回路の出力端子Ｔからの出力とが共
に入力された場合のみに、論理回路８６が出力するよう
にすることもできる。

以上のようにして入力されたＩＤ信号はロック解除装置
として示される能動回路８８のエンコーダ９０によって
順次取り込まれ、実施例によれば、入力されたＩＤ信号
が４桁の数字列としてエンコーダ９０によって符号化さ
れる。

また能動回路８８としてのロック解除装置はマトリック
ス回路９２そして比較器９４を含み、マトリックス９２
には予め各自動車毎に定められた所定の登録番号が入力
端子９２ａから供給され、この登録番号と前記エンコー
ダ９０からの符号化された信号が比較器９４で比較され
、両者が一致したときに出力９４ａから前述した第１図
及び第２図に示されるソレノイド１８に駆動信号が供給
される。

従って、このＩＤ入力と登録番号とが一致したときには
、直ちにソレノイド１８の磁気吸引動作によってドアロ
ックノブ１６が」１方に押し上げられロック解除を行う
ことができる。

また以上のようにして、本実施例によれば、スタートセ
ンサの入力によってＩＤ番号入力用のセンサを励起状態
とし、次にこのＩＤ番号用センサから所定の例えば４桁
の数字列を暗証番号として入力し、これが登録番号と一
致した時にロック解除が行われ、他の何らの複雑な操作
及びキーによる解除を行うことなくキーレスエントリを
可能とする。

［発明の効果］ 以」二説明したように、本発明の第１請求項によれば、
板状ガラス（窓ガラス）等の内側に配して外側から非接
触で認識信号を高い確実性を持って入力できるばかりか
、電気センサと光センサとから別々に入力した認識信号
を論理回路を介して出力し、登録番号と比較する様にし
たので、電気的障害のある場合には光センサで難無く対
応でき、逆に光学的障害がある場合には電気センサで認
識信号を入力でき、広範囲に安定した認識信号が入力で
きる装置が得られる。

また、論理回路としてＡＮＤ回路を用いれば、光センサ
と電気センサとの両方からの認識信号が入力されないと
動作しないため、ＩＤ破りや誤動作が更に良好に阻止さ
れる装置となる。

第２請求項によれば、電気センサの内側電極が接地電極
より後退配置されていることにより、両電極間の電気力
線が広がり、センサ前面部での電気力線が密になるため
、該前面部へ比誘電率の高い物体（人体部分等）が到来
した場合の電気特性の変化が大きくなり、感度の高い電
気センサを備えた装置を提供できるものとなる。

また、第３請求項によれば、電気センサと光センサとが
同心状に配されているため、−動作で光センサと電気セ
ンサとに同時に認識信号を入力できるので、利用者の操
作性を害さずに、確度の高い認識信号入力ができ、小形
で信頼性の高い装置を提供できる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の非接触認識信号入力装置の一実施例
としての車両の窓ガラス内面に設けられたキーレスエン
トリ装置の概略構成図、第２図は第１図を内側から見た
要部斜視図、第３図は本発明によるセンサ部の縦断面図
、第４図及び第５図はそれぞれ電気センサからの認識信
号を検知する検知回路の異なる実施例を示す回路図、 第６図は光センサからの認識信号を検知するための処理
回路の回路図、 第７図は第６図の発光制御回路の具体例を示す回路図、 第８図は第６図の受光処理回路の前段部を示す回路図で
ある。 １０　・・・　ドア １２　・・・　窓ガラス １４　・・・　キーレスエントリ装置 １６　・・・　ドアロックノブ １８　・・・　ソレノイド ２２　・・・　センサ基板 ２４　・・・　電気センサ ２６　・・・　接地電極 ２８　・・・　内側環状電極 ３０　・・・　光センサ ３２　・・・　リセット用発光素子対 ３４　・・・　リセット用電気センサ ３６　・・・　スタート用発光素子対 ３８　・・・　リセット用電気センサ ４０　・・・　表示用ＬＥＤ ＩＤ入力光センサ 論理回路 能動回路 エンコーダ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）センサ基板と、環状内空を有する接地電極とこの
   環状内空を有する接地電極の内空部の内側に同心状に離
   間配置した内側電極とを有して前記基板上に複数個平面
   状に整列配置された電気センサと、この電気センサへの
   人体の一部の近接に応じて認識信号を出力する検知回路
   と、板状ガラス内面に近接してそれぞれ発光面又は受光
   面が外側に向けて整列配置された発光素子と受光素子と
   の複数対を前記センサ基板に支持してなり、板状ガラス
   の外面から受発光素子を対を撫でることによって認識信
   号を入力する光センサと、この光センサの発光素子に所
   定の交流電気信号を与える発光制御回路と、前記光セン
   サの認識信号の入力時に受光素子から取り込まれた反射
   信号を前記発光制御回路の交流信号と同期処理して認識
   信号を検出する受光処理回路と、この受光処理回路の出
   力と前記検知回路の出力とを入力する論理回路と、この
   論理回路の出力と予め定められた登録番号とを比較して
   正しい認識信号入力時に動作指示する能動回路とを備え
   る非接触認識信号入力装置。
2. （２）板状ガラスと、この板状ガラスの内側に近接して
   絶縁支持される環状内空を有する接地電極と、この環状
   内空を有する接地電極より後退して接地電極内空部と同
   心状に離間支持される内側電極とからなる電気センサを
   備える非接触認識信号入力装置。
3. （３）板状ガラスと、この板状ガラスの内面に近接配置
   される環状内空を有する接地電極とこの環状内空を有す
   る接地電極の内空部の内側に同心状に離間配置される内
   側環状電極とからなる電気センサと、この電気センサの
   内側環状電極の中心内空部に配置されて発光面と受光面
   とを前記板状ガラスの内面に近接して外側に向けて支持
   され発光素子と受光素子とを有し、板状ガラスの外側か
   ら受発光素子対を撫でることにより認識信号を入力する
   光センサとを備える非接触認識信号入力装置。