JPH0315160A - 燃料電池の冷却器 - Google Patents
燃料電池の冷却器Info
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- JPH0315160A JPH0315160A JP2063605A JP6360590A JPH0315160A JP H0315160 A JPH0315160 A JP H0315160A JP 2063605 A JP2063605 A JP 2063605A JP 6360590 A JP6360590 A JP 6360590A JP H0315160 A JPH0315160 A JP H0315160A
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Links
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、燃料！池のセルスタ，クに介挿される冷却管
と冷却板を備えた冷却姦のｇ遺（こ関する。
と冷却板を備えた冷却姦のｇ遺（こ関する。
燃料ｔ池は、通常複数Ｏ卑電池を積層したセルスタ，ク
を備え，このセルスタックに供佑される燃料ガスと酸化
剤カスと（こよりセルスタック内の単ｔｏにて電池反応
を場こして発胤する。この際、電池反応に伴って熱が発
生するので、セルスタックに複数の単′ｔ池を積み惠ね
るごとに板状の冷却器を介装し、この冷却器に冷却課体
を通流して削記電池反応に伴う熱を冷却媒体により除熱
してセルスタックを冷却し、燃料電池の運転温度を保持
している。
を備え，このセルスタックに供佑される燃料ガスと酸化
剤カスと（こよりセルスタック内の単ｔｏにて電池反応
を場こして発胤する。この際、電池反応に伴って熱が発
生するので、セルスタックに複数の単′ｔ池を積み惠ね
るごとに板状の冷却器を介装し、この冷却器に冷却課体
を通流して削記電池反応に伴う熱を冷却媒体により除熱
してセルスタックを冷却し、燃料電池の運転温度を保持
している。
この種の冷却器として従来第３図に示すものが知られて
いる。図において冷却器１はカーボン製れる複数の金Ｉ
Ａ’＄１の冷却管３と，各冷却管３の両管端をそれぞれ
接続し，冷却管３の対向する端面に沿ってそれぞれ配さ
れる金Ｉｓｌ！Ａの入口ヘツダ４と出口へ，ダ５（いず
れも長手方向長さＬ）とから構成されている。なお入口
ヘッダ４には冷却媒体が流入する入口６を右端に、また
出口ヘノダ５には冷却媒体が冷却管３を通流した後出口
へッタ５から排出する出口７を左端に設けている。
いる。図において冷却器１はカーボン製れる複数の金Ｉ
Ａ’＄１の冷却管３と，各冷却管３の両管端をそれぞれ
接続し，冷却管３の対向する端面に沿ってそれぞれ配さ
れる金Ｉｓｌ！Ａの入口ヘツダ４と出口へ，ダ５（いず
れも長手方向長さＬ）とから構成されている。なお入口
ヘッダ４には冷却媒体が流入する入口６を右端に、また
出口ヘノダ５には冷却媒体が冷却管３を通流した後出口
へッタ５から排出する出口７を左端に設けている。
このような構造により燃科１Ｉｔ池の運転時、冷却媒体
は入口６から入口ヘッダ４に流入し，ここから分成して
各冷却管３に通流する。この際、冷却管３を通流する冷
却媒体は′Ｉｔ池反応に序って発生する熱を除熱してセ
ルスタックを冷却し，運転温度に保持する。除熱した冷
却媒体は出口へクダ５に集められて出口７から排出され
る。
は入口６から入口ヘッダ４に流入し，ここから分成して
各冷却管３に通流する。この際、冷却管３を通流する冷
却媒体は′Ｉｔ池反応に序って発生する熱を除熱してセ
ルスタックを冷却し，運転温度に保持する。除熱した冷
却媒体は出口へクダ５に集められて出口７から排出され
る。
ところで燃料電池のセルスタックは運転温度に保持され
るので、金属製の入口，出口へクダ４，５とカーボン製
の冷却板とでは熱膨脹係数が異なるため、入口，出口ヘ
ッダ４，５の長手万向と冷却板２の幅方向（入口，出口
へｙダの長手万向と平行な方向）とでは熱膨脹差が生じ
る。このため冷却管３には熱膨脹差による曲げ力が働き
，これに伴って曲げ応力が生じるので、冷却板２の端面
から突出する冷却管の長さを十分長くすることにより曲
げ応力を小さくして構造の健生性を確保している。
るので、金属製の入口，出口へクダ４，５とカーボン製
の冷却板とでは熱膨脹係数が異なるため、入口，出口ヘ
ッダ４，５の長手万向と冷却板２の幅方向（入口，出口
へｙダの長手万向と平行な方向）とでは熱膨脹差が生じ
る。このため冷却管３には熱膨脹差による曲げ力が働き
，これに伴って曲げ応力が生じるので、冷却板２の端面
から突出する冷却管の長さを十分長くすることにより曲
げ応力を小さくして構造の健生性を確保している。
従来の冷却器ｌこおいては曲げ応力を小さくするため冷
却板の端面から突出する冷却管の長さを十分長くしてい
るので，冷却器が大型になるという問題がある。
却板の端面から突出する冷却管の長さを十分長くしてい
るので，冷却器が大型になるという問題がある。
本発明の目的は、冷却板から突出する冷却官の長さを短
くすることにより冷却器を小型化できる燃料電池の冷却
器を提供することである。
くすることにより冷却器を小型化できる燃料電池の冷却
器を提供することである。
上記の目的はこの発明によればカーボン製の冷却板と、
この冷却板を）ａｒ通し、冷却媒体が通流する金′ｓ４
製の多数の冷却管と、前記冷却板の対向する端面からそ
れぞれ突出する冷却管０管端に接続して冷却叡の各端面
に沿い，前記冷却媒体を分流，合流するヘクダとからな
る燃料電池の冷却器において、冷却数の一端面に突出す
る冷却管端をＸＩ，Ｘｊとし，冷却板の他端面に突出す
る冷却管端をＹＫ Ｘ３ ， Ｙｍとするときに、次式（１）または（２）
ベ ｌ≠単 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・ （１）Ｊ −Ｉ＆ｍ ・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・ （２）前記冷却
板の一万の端面から突出する冷却管を奇数の複数群にわ
け、このうちの一群に接続し、外部から突出する冷却管
を冷却板の端面の中央部に臨む位置に配設することによ
り達成される。
この冷却板を）ａｒ通し、冷却媒体が通流する金′ｓ４
製の多数の冷却管と、前記冷却板の対向する端面からそ
れぞれ突出する冷却管０管端に接続して冷却叡の各端面
に沿い，前記冷却媒体を分流，合流するヘクダとからな
る燃料電池の冷却器において、冷却数の一端面に突出す
る冷却管端をＸＩ，Ｘｊとし，冷却板の他端面に突出す
る冷却管端をＹＫ Ｘ３ ， Ｙｍとするときに、次式（１）または（２）
ベ ｌ≠単 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・ （１）Ｊ −Ｉ＆ｍ ・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・ （２）前記冷却
板の一万の端面から突出する冷却管を奇数の複数群にわ
け、このうちの一群に接続し、外部から突出する冷却管
を冷却板の端面の中央部に臨む位置に配設することによ
り達成される。
成される。
第２図に基いて冷却管端Ｘ，Ｙの群分割１こついて説明
する。冷却管査号を１００ ， １０１ ， １０２・
・・・・・１１７と仮定する。冷却管端は図の上端をＸ
１，Ｘｊ，ＹＫ 図の下端を資， Ｙｍとする。第２図の場合群分割は（
ＸＩｏＯＩＸＩＯｌ１゜゜Ｘ＋ｏｓ ） ｒ （ Ｘ＋
ｏｅ ＋ Ｘｔ＋ｏ ＋ ”’ Ｘ１１７）および（
’Ｌｏｏ ．−Ｙｔｏ３） ， （ Ｙｌ０４ ， −
． Ｙ口３）．（Ｙ息１４．・・・ＹＪＩ？）とな
っていることがわかる。群の一般式Ｙど 群ごとにヘッダを設けること，又はその際（ここに においてｉ，Ｊ，−ｔｋ，ｍはそれぞれ連続したｈａで
Ｋ ある冷却管査号の１つを表わし、ｉ≦ｊ，：＃≦ｍの値
は次のようになっている。
する。冷却管査号を１００ ， １０１ ， １０２・
・・・・・１１７と仮定する。冷却管端は図の上端をＸ
１，Ｘｊ，ＹＫ 図の下端を資， Ｙｍとする。第２図の場合群分割は（
ＸＩｏＯＩＸＩＯｌ１゜゜Ｘ＋ｏｓ ） ｒ （ Ｘ＋
ｏｅ ＋ Ｘｔ＋ｏ ＋ ”’ Ｘ１１７）および（
’Ｌｏｏ ．−Ｙｔｏ３） ， （ Ｙｌ０４ ， −
． Ｙ口３）．（Ｙ息１４．・・・ＹＪＩ？）とな
っていることがわかる。群の一般式Ｙど 群ごとにヘッダを設けること，又はその際（ここに においてｉ，Ｊ，−ｔｋ，ｍはそれぞれ連続したｈａで
Ｋ ある冷却管査号の１つを表わし、ｉ≦ｊ，：＃≦ｍの値
は次のようになっている。
第 １ 表
である。）
このようなｉ，ｊ，＃，ｍ については式（１）または
（２）の少なくとも１つが満足していることがわかる。
（２）の少なくとも１つが満足していることがわかる。
このように冷却管端Ｘ，Ｙの群分割を行うと、冷却液は
ヘッダで、Ｕターンをおこす。
ヘッダで、Ｕターンをおこす。
冷却板の対向する端面から突出する冷却管をそれぞれ複
数群に分け、各群の冷却管に接続し、冷却板の端面に沿
ってヘッダを設けたので、へ，ダの長手万向の長さは従
来のへタダの長さを分割した形となって短くなる。した
がって燃料電池の連転時、カーボン製の冷却板と金ｆＫ
製のヘクダとの熱膨脹差は小さくなるので，冷却管に生
じる曲げ応力は従来に比べて小さくなる。この結果，ヘ
ッダの長さの平方根ｆこ比例して冷却板の端面から突出
する冷却管の長さを短くすることができる。
数群に分け、各群の冷却管に接続し、冷却板の端面に沿
ってヘッダを設けたので、へ，ダの長手万向の長さは従
来のへタダの長さを分割した形となって短くなる。した
がって燃料電池の連転時、カーボン製の冷却板と金ｆＫ
製のヘクダとの熱膨脹差は小さくなるので，冷却管に生
じる曲げ応力は従来に比べて小さくなる。この結果，ヘ
ッダの長さの平方根ｆこ比例して冷却板の端面から突出
する冷却管の長さを短くすることができる。
また、冷却板の一方の端面から突出する冷却管を奇数の
複数群に分け，このうちの１群に接続するヘクタを冷却
板の端面の中央部に臨んで配し、このヘッダから冷却媒
体を流入させること（こより、冷却媒体は冷却板の中央
部から辺部に流れる。したがって流入する低温の冷却媒
体は放熱の少ないため高温になる冷却板の中央部を冷却
板を介して冷却した後．低温である冷却板の辺部を冷却
するので、冷却板の匣温匣分布が均一化される。
複数群に分け，このうちの１群に接続するヘクタを冷却
板の端面の中央部に臨んで配し、このヘッダから冷却媒
体を流入させること（こより、冷却媒体は冷却板の中央
部から辺部に流れる。したがって流入する低温の冷却媒
体は放熱の少ないため高温になる冷却板の中央部を冷却
板を介して冷却した後．低温である冷却板の辺部を冷却
するので、冷却板の匣温匣分布が均一化される。
以下図面ｉこ基づいて本発明の実施例について説明する
。第１図は本発明の冥施例による燃科電池の冷却器の平
面図である。なお第１図および後述する第２図において
第３図の従来例と同一部品には同じ符号を付し，その説
明を省略する。第ｌ図ｌこおいて従来例と異なるのは冷
却板２の対向する端面からそれぞれ突出する冷却管３を
複数群に分け，／？！ｒ群にそれぞれへクダを取付けた
ことである。
。第１図は本発明の冥施例による燃科電池の冷却器の平
面図である。なお第１図および後述する第２図において
第３図の従来例と同一部品には同じ符号を付し，その説
明を省略する。第ｌ図ｌこおいて従来例と異なるのは冷
却板２の対向する端面からそれぞれ突出する冷却管３を
複数群に分け，／？！ｒ群にそれぞれへクダを取付けた
ことである。
すなわち，冷却板２の端而６こ沿って入口ヘツダ４（第
３図参照）の長さＬの約３ＡＬの長さの入口へ，ダ９と
約ＸＬの長さの中間へｙダ１０とを設け、一万出口ヘク
ダ５（第３図参照）の長さＬの約％Ｌの長さの中間ヘッ
ダ１１８人口ヘクダ９に対向する位置に、約３ＡＬの長
さの出口ヘクダ１２を中間ヘクダ１０（こ対向する位置
ｆこ設けている。この際冷却板２の端面から突出する冷
却管の長さは第３図の従来例の長さ看より短くしており
、さらに入口ヘッダ９および出口へクダｌ２は中間へク
ダ１０ ， １１より長さが短いめで、冷却板２から突
出して入口ヘクタ９，出口へ１ダ１２４こ接続する冷却
管の長さぶ．は中間へツタ１０ ． １１に扱続する冷
却管の長さ１２より短くしている。ここで入口ヘッダ９
，出口へッダ１２の長さは，入口へツダ４の長さＬ Ｏ
）約ｈ．中間へツタ１０ ． １１は約％にしているの
で、冷却＆２の端面から突出する１３．，Ａ２はへッタ
０長さめ平方根Ｉこ比例してそれぞれ約３／ｓ −１３
．約，＋′５−ｅとなる。
３図参照）の長さＬの約３ＡＬの長さの入口へ，ダ９と
約ＸＬの長さの中間へｙダ１０とを設け、一万出口ヘク
ダ５（第３図参照）の長さＬの約％Ｌの長さの中間ヘッ
ダ１１８人口ヘクダ９に対向する位置に、約３ＡＬの長
さの出口ヘクダ１２を中間ヘクダ１０（こ対向する位置
ｆこ設けている。この際冷却板２の端面から突出する冷
却管の長さは第３図の従来例の長さ看より短くしており
、さらに入口ヘッダ９および出口へクダｌ２は中間へク
ダ１０ ， １１より長さが短いめで、冷却板２から突
出して入口ヘクタ９，出口へ１ダ１２４こ接続する冷却
管の長さぶ．は中間へツタ１０ ． １１に扱続する冷
却管の長さ１２より短くしている。ここで入口ヘッダ９
，出口へッダ１２の長さは，入口へツダ４の長さＬ Ｏ
）約ｈ．中間へツタ１０ ． １１は約％にしているの
で、冷却＆２の端面から突出する１３．，Ａ２はへッタ
０長さめ平方根Ｉこ比例してそれぞれ約３／ｓ −１３
．約，＋′５−ｅとなる。
このような構造により燃料ｔ池の運転時，冷却媒体は入
口６から入口ヘクダ９にηｔ人し，ここから分流して入
口へクタ９に接続する冷却管３を矢印Ａ方向に流れて中
間ヘッダ１１に流入し，ここでＵターンして矢印Ｂ方向
に冷却管３に通流して中間ヘッダｉｏに流入し，さらに
ここでＵターンして矢印Ｃ万回に冷却肯３に通流して出
口ヘクタ７に合流されて出口７から外部に排出される。
口６から入口ヘクダ９にηｔ人し，ここから分流して入
口へクタ９に接続する冷却管３を矢印Ａ方向に流れて中
間ヘッダ１１に流入し，ここでＵターンして矢印Ｂ方向
に冷却管３に通流して中間ヘッダｉｏに流入し，さらに
ここでＵターンして矢印Ｃ万回に冷却肯３に通流して出
口ヘクタ７に合流されて出口７から外部に排出される。
この間電池反応により発生する熱は冷却管を通流する冷
却媒体により除熱され％燃料電池の運転温度が保持され
る。この場合金属製の入口，出口ヘッダ９．１２および
中間ヘッダｔＯ ， Ｕと冷却板２との間の冷却板２か
ら突出する冷却管の長さを前述のように短くしても、燃
料電池の運転時生じる熱膨脹差は小さくなるので冷却管
の曲げ応力は小さくなる。
却媒体により除熱され％燃料電池の運転温度が保持され
る。この場合金属製の入口，出口ヘッダ９．１２および
中間ヘッダｔＯ ， Ｕと冷却板２との間の冷却板２か
ら突出する冷却管の長さを前述のように短くしても、燃
料電池の運転時生じる熱膨脹差は小さくなるので冷却管
の曲げ応力は小さくなる。
第２図は本発明の異なる実施例による燃料″ｆＩＬ池の
冷却器の平面囚である。第２図において冷却板２０一方
の端面から突出する冷却管を奇数の複数群に分け，その
うちの１群に接続するー・ツダを入口ヘッダｌ３として
第３図の入口へッダ４の長さＬのｆＪ３Ａ Ｌにし、入
口へツタｌ３を冷却板２の端面の中失邸に臨む位置に、
また約％Ｌの長さの他の群の冷却管に接続する出口ヘプ
ダ１４ ． １５をそり両側に配し、一万．冷却板２の
他万の端面側ｌこ＠３図のヘッダの長さＬ Ｏ）約３Ａ
Ｌの長さの中間へノダ１６，１７とを並べて設けている
。この場合，入口へッダ１３，中間へクダ１６ ， １
７と出口ヘッダ１４ ． １５に展続する冷却＆２から
突出する冷却管の長さはそれぞれ第３図の突出する冷却
管長さぶの約７／ｌｏｅ，約！Ａ１となる。
冷却器の平面囚である。第２図において冷却板２０一方
の端面から突出する冷却管を奇数の複数群に分け，その
うちの１群に接続するー・ツダを入口ヘッダｌ３として
第３図の入口へッダ４の長さＬのｆＪ３Ａ Ｌにし、入
口へツタｌ３を冷却板２の端面の中失邸に臨む位置に、
また約％Ｌの長さの他の群の冷却管に接続する出口ヘプ
ダ１４ ． １５をそり両側に配し、一万．冷却板２の
他万の端面側ｌこ＠３図のヘッダの長さＬ Ｏ）約３Ａ
Ｌの長さの中間へノダ１６，１７とを並べて設けている
。この場合，入口へッダ１３，中間へクダ１６ ， １
７と出口ヘッダ１４ ． １５に展続する冷却＆２から
突出する冷却管の長さはそれぞれ第３図の突出する冷却
管長さぶの約７／ｌｏｅ，約！Ａ１となる。
このような構造により、燃料電池の運転時冷却媒体は入
口６から入口ヘツダ１３４こ流入し、ここから矢印Ｄ万
向に冷却管３に流れ、中間ヘッダｌ６と１７とに流入し
、ここからＵターンして中間ヘクダｌ６を経る冷却媒体
は矢印Ｅ方向に流れて出口ヘクダ１４に，一方中間ヘツ
ダｌ７を経る冷却媒体は矢印Ｆ万向に冷却Ｗ３を流れて
出口ヘッダｌ５に流入し，それぞれ出口へクダ１４ ．
１５の出口７から外部に排出される。この場合低温の
冷却媒体は冷却板２の中央部の高温部を流れた後．冷却
板２の辺部の低温部を流れるので冷却板の面温度分布が
均一化される。
口６から入口ヘツダ１３４こ流入し、ここから矢印Ｄ万
向に冷却管３に流れ、中間ヘッダｌ６と１７とに流入し
、ここからＵターンして中間ヘクダｌ６を経る冷却媒体
は矢印Ｅ方向に流れて出口ヘクダ１４に，一方中間ヘツ
ダｌ７を経る冷却媒体は矢印Ｆ万向に冷却Ｗ３を流れて
出口ヘッダｌ５に流入し，それぞれ出口へクダ１４ ．
１５の出口７から外部に排出される。この場合低温の
冷却媒体は冷却板２の中央部の高温部を流れた後．冷却
板２の辺部の低温部を流れるので冷却板の面温度分布が
均一化される。
この発明によればカーボン製の冷却板と、この冷却＆を
貫通し，酎却媒体が通流する金属製の多数の冷却管と、
前記冷却板の対向する端自からそれぞれ突出する冷却管
０肯端に接続して冷却取の％端面に沿い、前記冷却媒体
を分流，甘流するヘッダとからなる燃料ｔ池の冷却器に
おいて、冷却板の一端面に突出する冷却管端をＸｉ，Ｘ
ｊとし、冷ｌ＋ゑ ｊａｍ （１） （２） 谷群ごとにヘッダを設けるので個々のへフダはその長さ
が短くなるため金属製のヘッダとカーボン製の冷却板と
の熱膨脹差は小ざくなり、これに伴って冷却管に生じる
曲げ応力が小さくなり、冷却板から突出する冷却管の長
さを短くできるので、冷却器を小型にすることができる
。その際前記冷却板の一万の端而から突出する冷却管を
ｆｆ数の複数群に分け、入口ヘッダを中央部に臨む群に
配設するので、高温になる冷却板の中央Ｓを、流入する
仕温の冷却媒体が冷却するので．冷却板の面温度分涌を
均一化することができる。
貫通し，酎却媒体が通流する金属製の多数の冷却管と、
前記冷却板の対向する端自からそれぞれ突出する冷却管
０肯端に接続して冷却取の％端面に沿い、前記冷却媒体
を分流，甘流するヘッダとからなる燃料ｔ池の冷却器に
おいて、冷却板の一端面に突出する冷却管端をＸｉ，Ｘ
ｊとし、冷ｌ＋ゑ ｊａｍ （１） （２） 谷群ごとにヘッダを設けるので個々のへフダはその長さ
が短くなるため金属製のヘッダとカーボン製の冷却板と
の熱膨脹差は小ざくなり、これに伴って冷却管に生じる
曲げ応力が小さくなり、冷却板から突出する冷却管の長
さを短くできるので、冷却器を小型にすることができる
。その際前記冷却板の一万の端而から突出する冷却管を
ｆｆ数の複数群に分け、入口ヘッダを中央部に臨む群に
配設するので、高温になる冷却板の中央Ｓを、流入する
仕温の冷却媒体が冷却するので．冷却板の面温度分涌を
均一化することができる。
第１図は本発明の実施例による燃料電池の冷却器の平面
図，第２図は本発明の異なる笑施例による燃料１１Ｋ池
の冷却器の平面図、第３図は従来の燃科１！池の冷却器
の平ｆ図である。 ｌ：冷却器，２：冷却板、３：冷却管、！＋９．１３二
入口へツタ、５ ，１２，１４，１５ ： 出口ヘッダ
％１０ ， １１ ． １６ ． １７ ：十関ゞツダ
○界ｌ図
図，第２図は本発明の異なる笑施例による燃料１１Ｋ池
の冷却器の平面図、第３図は従来の燃科１！池の冷却器
の平ｆ図である。 ｌ：冷却器，２：冷却板、３：冷却管、！＋９．１３二
入口へツタ、５ ，１２，１４，１５ ： 出口ヘッダ
％１０ ， １１ ． １６ ． １７ ：十関ゞツダ
○界ｌ図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）カーボン製の冷却板と、この冷却板を貫通し、冷却
媒体が通流する金属製の多数の冷却管と、前記冷却板の
対向する端面からそれぞれ突出する冷却管の管端に接続
して冷却板の各端面に沿い、前記冷却媒体を分流、合流
するヘッダとからなる燃料電池の冷却器において、冷却
板の一端面に突出する冷却管端をＸ＿ｉ、Ｘ＿ｊとし、
冷却板の他端面に突出する冷却管端をＹ＿ｋ、Ｙ＿ｍと
するときに、次式（１）または（２） ▲数式、化学式、表等があります▼ の少なくとも１つが満足する条件下で冷却管端を各端面
毎にそれぞれ（Ｘ＿ｉ，Ｘ＿ｉ＿＋＿１，……Ｘ＿ｊ）
、（Ｙ＿ｋ，Ｙ＿ｋ＿＋＿１，……Ｙ＿ｍ）で表わされ
る群の複数個に分け、各群ごとにヘッダを設けることを
特徴とする燃料電池の冷却器。 （ここにおいてｉ，ｊ，ｋ，ｍはそれぞれ連続した整数
である冷却管番号の１つを表わし、ｉ≦ｊ，ｋ≦ｍであ
る。） ２）請求項１記載の燃料電池の冷却器において、前記冷
却板の一方の端面から突出する冷却管を奇数の複数群に
わけ、このうちの一群に接続し、外部から冷却媒体が供
給されるヘッダを冷却板の端面の中央部に臨む位置に配
設したことを特徴とする燃料電池の冷却器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2063605A JPH0315160A (ja) | 1989-03-28 | 1990-03-14 | 燃料電池の冷却器 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7627589 | 1989-03-28 | ||
| JP1-76275 | 1989-03-28 | ||
| JP2063605A JPH0315160A (ja) | 1989-03-28 | 1990-03-14 | 燃料電池の冷却器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0315160A true JPH0315160A (ja) | 1991-01-23 |
Family
ID=26404738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2063605A Pending JPH0315160A (ja) | 1989-03-28 | 1990-03-14 | 燃料電池の冷却器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0315160A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5534331A (en) * | 1992-02-27 | 1996-07-09 | Fujitsu Limited | Method of manufacturing a multi-layered ceramic circuit board containing layers of reduced dielectric constant |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS607066A (ja) * | 1983-06-02 | 1985-01-14 | エンゲルハード・コーポレーション | 熱伝達アセンブリ |
| JPS63155561A (ja) * | 1986-12-18 | 1988-06-28 | Toshiba Corp | 燃料電池 |
-
1990
- 1990-03-14 JP JP2063605A patent/JPH0315160A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS607066A (ja) * | 1983-06-02 | 1985-01-14 | エンゲルハード・コーポレーション | 熱伝達アセンブリ |
| JPS63155561A (ja) * | 1986-12-18 | 1988-06-28 | Toshiba Corp | 燃料電池 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5534331A (en) * | 1992-02-27 | 1996-07-09 | Fujitsu Limited | Method of manufacturing a multi-layered ceramic circuit board containing layers of reduced dielectric constant |
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