JPH03150142A - Rim mounting device for tire uniformity machine - Google Patents

Rim mounting device for tire uniformity machine

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Publication number
JPH03150142A
JPH03150142A JP1288529A JP28852989A JPH03150142A JP H03150142 A JPH03150142 A JP H03150142A JP 1288529 A JP1288529 A JP 1288529A JP 28852989 A JP28852989 A JP 28852989A JP H03150142 A JPH03150142 A JP H03150142A
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JP
Japan
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lever
rod
rim
tire
fulcrum
Prior art date
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Pending
Application number
JP1288529A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Akitoshi Oota
太田 安喜俊
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Kobe Steel Ltd
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
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Filing date
Publication date
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Publication of JPH03150142A publication Critical patent/JPH03150142A/en
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Abstract

PURPOSE:To control the overall height of a machine by mounting a lever driving device for lifting up and lowering a rod on the side of the rod, connecting one end side of a lever arm with the upper section of the rod and making the arm length of a cylindrical body and a lever fulcrum longer than the arm length of the lever fulcrum and rod side. CONSTITUTION:A lever driving device 38 consists of a mounting component 40 having a lever fulcrum 39 provided on a ceiling section 2A of a main frame on the fixed side, a lever arm 41 supported by the lever fulcrum 39 of the mounting component 40 and a cylinder 42 operating the lever arm 41 at the fulcrum 39. One end side of the lever arm 41 is connected with the upper section of a rod 29 through a tapered roller bearing 43 of double-row type, and the cylinder 42 is provided on the other end side of the lever arm 41. The arm length L1 of the cylinder 42 and the lever fulcrum 39 is made longer than the arm length L2 of the fulcrum 39 and the rod 29 side. AS the rod movement for mounting and removing rims is carried out by the lever driving device, the overall height of a machine can be controlled.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、タイヤユニフォミティマシン用リム装着装置
に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a rim mounting device for a tire uniformity machine.

(従来の技術) タイヤのビード部に嵌入する上部スピンドル側の上部リ
ムと下部スピンドル側の下部リムとを備え、タイヤ搬送
手段上から持上げられたタイヤを上部リムと下部リムに
より上下から挟持し、かつ上部スピンドルの軸心回りの
回転でタイヤをその軸心回りに回転するようにしたタイ
ヤユニフォミティマシンのリム装着装置として、例えば
、特公昭63−48698号公報の技術がある。
(Prior art) The tire includes an upper rim on the upper spindle side and a lower rim on the lower spindle side that fit into the bead of the tire, and the tire lifted from above the tire conveying means is held between the upper rim and the lower rim from above and below, As a rim mounting device for a tire uniformity machine in which a tire is rotated about its axis by rotation of an upper spindle about its axis, there is, for example, a technique disclosed in Japanese Patent Publication No. 63-48698.

(発明が解決しようとする課題) ところで、前述した従来技術にあっては、上部スピンド
ル内に、下端にチャックを有するロンドを軸方向摺動自
在に挿入して設けてチャックで被チャック突部を掴持解
放自在にするに、前記チャックを介してテーパー嵌挿部
をテーパー嵌入部に押付は固定するロンド引上げ弾機を
ロンドの上部に周設し、更に、チャックを解放するため
のアンロックシリンダを弾機の弾性力に打勝ってロンド
を引下げるように設けたものであった。
(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in the above-mentioned prior art, a rond having a chuck at the lower end is inserted and slidably in the axial direction into the upper spindle, and the protrusion to be chucked is held by the chuck. In order to make the grip and release freely possible, a rondo pulling-up device is provided around the upper part of the rondo for pressing and fixing the tapered insertion part to the tapered insertion part through the chuck, and an unlock cylinder is further provided for releasing the chuck. It was designed to overcome the elastic force of the bullet and pull down the rondo.

従って、この従来技術にあっては、弾機とアンロックシ
リンダとがロンドの上部に直列状に配置されているため
、マシン全高が極度に高くなるという問題があった。特
に、弾機の弾性力を充分に確保するため、マシン全高が
高くなり、この弾機に打勝つパワーがシリンダに必要な
ことが増hマシン全高を高くする要因となっていた。
Therefore, in this prior art, there was a problem in that the overall height of the machine became extremely high because the bullet and the unlock cylinder were arranged in series at the upper part of the rond. In particular, in order to ensure sufficient elasticity of the bullet, the total height of the machine becomes high, and the fact that the cylinder needs power to overcome the bullet is a factor in increasing the total height of the h-additional machine.

このように、マシン全高が高くなることは、建屋の高さ
制限の点から、搬送時の分解、据付時に、ビットを握る
等の作業が必要となる場合が生じていた。
As described above, the increase in the total height of the machine means that due to the height restrictions of the building, it may be necessary to disassemble the machine during transportation and to hold the bit during installation.

本発明は、マシン全高をできるだけおさえることが可能
なタイヤユニフォミティマシン用リム装着装置を捏供す
ることを目的とする。
An object of the present invention is to provide a rim mounting device for a tire uniformity machine that can reduce the overall height of the machine as much as possible.

(課題を解決するための手段) 本発明は、タイヤTのビード部T1に嵌入する下部スピ
ンドル7例側の上部リム9と下部スピンドル7例の下部
リム8とを備え、タイヤ搬送手段3上から持上げられた
タイヤTを上部リム9と下部リム8で上下から挟持し、
かつ上部スピンドル10の軸心回りに回転でタイヤ丁を
この軸心回りに回転するようにしたタイヤユニフォミテ
ィマシンであって、上部スピンドル10の下部に、テー
パー嵌入部16を形成し、該テーパー嵌入部16に下方
から挿脱するテーパー嵌挿部19を上部リム取付板17
に設け、該テーパー嵌挿部19の上部中央に、被チャッ
ク部20を上方突出状に設け、上部スピンドル10内に
、下端にチャック30を有するロッド29を軸方向摺動
自在に挿入して設けてチャック30で被チャック部20
を掴持解放自在にしたリム装着装置において、前述の目
的を達成するために、次の技術的手段を講じている。
(Means for Solving the Problems) The present invention includes an upper rim 9 on the lower spindle 7 side and a lower rim 8 on the lower spindle 7 side that fit into the bead portion T1 of the tire T, and The lifted tire T is held between the upper rim 9 and the lower rim 8 from above and below,
The tire uniformity machine is configured such that the tire is rotated around the axis of the upper spindle 10 by rotation around the axis of the upper spindle 10, and a tapered fitting part 16 is formed in the lower part of the upper spindle 10. The tapered insertion part 19 that is inserted into and removed from the upper rim mounting plate 17 from below is connected to the upper rim mounting plate 17.
A chucked portion 20 is provided in the upper center of the tapered insertion portion 19 in an upwardly projecting manner, and a rod 29 having a chuck 30 at the lower end is inserted into the upper spindle 10 so as to be slidable in the axial direction. The part to be chucked 20 with the chuck 30
In order to achieve the above-mentioned object, the following technical measures have been taken in the rim mounting device that can grip and release the rim.

すなわち、本発明は、前記ロッド29の側方に、該ロッ
ド29を引上げるとともに引下げるテコ駆動装置38を
設け、 該テコ駆動装W38は、固定側に設けたテコ支点39を
有する取付体40と、該取付体40のテコ支点39で支
持されているテコアーム41と、該テコアーム41をテ
コ支点39にて作動するシリンダ体42と、からなって
おり、テコアーム41の一端側が前記ロッド29の上部
に、テーパーローラベアリング43を介して連結され、
テコアーム41の他端側に、前記シリンダ体42が備え
られ、該シリンダ体42とテコ支点39とのアーム長L
lが、テコ支点39とロッド29側とのアーム長L2よ
りも長くされていることを特徴とするものである。
That is, in the present invention, a lever drive device 38 is provided on the side of the rod 29 to pull up and pull down the rod 29, and the lever drive device W38 is attached to a mounting body 40 having a lever fulcrum 39 provided on the fixed side. , a lever arm 41 supported by a lever fulcrum 39 of the mounting body 40 , and a cylinder body 42 that operates the lever arm 41 at the lever fulcrum 39 , one end of the lever arm 41 being connected to the upper part of the rod 29 . is connected to via a tapered roller bearing 43,
The cylinder body 42 is provided on the other end side of the lever arm 41, and the arm length L between the cylinder body 42 and the lever fulcrum 39 is
This is characterized in that l is longer than the arm length L2 between the lever fulcrum 39 and the rod 29 side.

(作  川) シリンダ体42を伸長すると、テコアーム41はテコ支
点39を支点として、ロンド29を降下させ、ロンド2
9の下端に設けたチャック30も降下するため第2図の
仮想線で示すように拡径内孔10C内に自己の弾性で拡
大してフリーの状態となる。
(Sakukawa) When the cylinder body 42 is extended, the lever arm 41 uses the lever fulcrum 39 as a fulcrum to lower the rond 29 and lower the rond 29.
Since the chuck 30 provided at the lower end of the chuck 9 also descends, it expands into the enlarged diameter inner hole 10C by its own elasticity and becomes free, as shown by the imaginary line in FIG.

次に、下方から上下リム9,80両者が組立られた状態
で下部スピンドル側の上昇を介して押上げられると、被
チャック部20はそのくびれ部26が保合可能な位置ま
で上昇することになる。
Next, when both the upper and lower rims 9, 80 are assembled from below and are pushed up through the rise of the lower spindle, the chucked part 20 rises to a position where its constricted part 26 can be secured. Become.

そこで、シリンダ体42を縮小動作すると、ロッド29
はテコアーム41を介して引上げられ、第2図の実線で
示したようにチャック30はくびれ部26に係合すると
ともに、被チャック部20ごとリム取付板17が引上げ
られ、上部スピンドル10とリム取付板17のテーパー
嵌入部16とテーパー嵌挿部19は確実に密嵌状態とな
り、上部リム9と上部スピンドル10の一体化がなされ
、タイヤTは、上下リム9゜8によって扶持される。
Therefore, when the cylinder body 42 is reduced, the rod 29
is pulled up via the lever arm 41, and the chuck 30 engages with the constricted portion 26 as shown by the solid line in FIG. The tapered fitting portion 16 and the tapered fitting portion 19 of the plate 17 are reliably tightly fitted, the upper rim 9 and the upper spindle 10 are integrated, and the tire T is supported by the upper and lower rims 9°8.

そこで、上部スピンドル10を回転させるとタイヤTも
回転して所定の検査がなされる。
Therefore, when the upper spindle 10 is rotated, the tire T is also rotated and a predetermined inspection is performed.

ここにおいて、上部スピンドル10の回転にともなって
ロッド29も回転するが、これは、テーパーローラベア
リング43によってロッド29の上部を支持しているの
て回転によってロッド29の芯ずれ、横振れを防止する
Here, as the upper spindle 10 rotates, the rod 29 also rotates, but since the upper part of the rod 29 is supported by the tapered roller bearing 43, the rotation prevents the rod 29 from misaligning or lateral vibration. .

(実施例) 以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。(Example) Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

第4図において、lはタイヤユニフォミティマシンであ
り、枠組みしたメインフレーム2内に、タイヤTを水平
方向に搬送するローラコンベヤで示すタイヤ搬送手段3
を備えている。
In FIG. 4, l is a tire uniformity machine, and a tire conveying means 3 shown as a roller conveyor for horizontally conveying tires T is housed within a framed main frame 2.
It is equipped with

4は上昇装置で、シリンダ5とピストンロンド6等から
なり、メインフレーム2の縦軸心上の下部に縦向として
配置され、下部スピンドル7、下部リム8および下部リ
ム8と上部リム9でタイヤTを挟んだ組立状態で持上げ
るようになっている。
Reference numeral 4 denotes a lifting device, which is composed of a cylinder 5, a piston rod 6, etc., and is arranged vertically at the bottom of the main frame 2 on the vertical axis, and is connected to a lower spindle 7, a lower rim 8, and a lower rim 8 and an upper rim 9 to lift a tire. It is designed to be lifted when assembled with the T in between.

このため、タイヤ搬送手段3には図示しないが装着のた
めの窓孔が上下貫通状に形成しである。
For this reason, although not shown in the drawings, the tire conveying means 3 is provided with a vertically penetrating window hole for mounting.

10は上部スピンドルで、メインフレーム2の天頂部に
取付けたホルダ11内に軸心回りに回転自在として挿設
され、上部に備えている巻掛駆動装置12で軸心回りに
回転される。
Reference numeral 10 denotes an upper spindle, which is inserted into a holder 11 attached to the top of the main frame 2 so as to be rotatable about its axis, and rotated about its axis by a winding drive device 12 provided at the upper part.

13は荷重付加体で、所謂代用路面であり、上部リム9
と下部リム8で上下から挟まれているタイヤTのトレッ
ドに、接離自在とされており、該タイヤTがその軸心回
りに回転しているとき、トレッドに荷重を付加し、荷重
検出器14で計測するようにされている。
Reference numeral 13 denotes a load adding body, which is a so-called substitute road surface, and is attached to the upper rim 9.
The tread of the tire T, which is sandwiched from above and below by the lower rim 8, can be moved toward and away from the tread of the tire T, and when the tire T is rotating around its axis, a load is applied to the tread, and a load detector is detected. It is designed to be measured at 14.

第1図を参照すると、上部スピンドル10は中空軸構造
で、ホルダ11にテーパーローラ軸受15にて支持され
、下端部にテーパー嵌入部16が形成されている。
Referring to FIG. 1, the upper spindle 10 has a hollow shaft structure, is supported by a holder 11 with a tapered roller bearing 15, and has a tapered fitting portion 16 formed at its lower end.

17は上部リム取付板であり、この取付板17に上部リ
ム9がボルト18で取付けられており、上部リム取付板
17の中央部には、テーパー嵌入部16に対して下方か
ら挿脱自在とされるテーパー嵌挿部19が形成され、該
テーパー嵌挿部19の上部中央に、被チャック突部20
が上方突出状に設けられ、該被チャック突部20の内部
には通孔21が形成されている。
Reference numeral 17 denotes an upper rim mounting plate, and the upper rim 9 is attached to this mounting plate 17 with bolts 18. A central portion of the upper rim mounting plate 17 has a plate that can be inserted into and removed from the tapered fitting portion 16 from below. A tapered fitting part 19 is formed, and a protrusion to be chucked 20 is formed at the center of the upper part of the tapered fitting part 19.
is provided in an upwardly projecting shape, and a through hole 21 is formed inside the chucked protrusion 20 .

更に、上部リム取付板17には雌テーパー嵌合部22が
形成され、該雌テーパー嵌合部22に下方から挿脱自在
の雄テーパー嵌合部23が下スピンドルフに形成され、
雄テーパー嵌合部23にはエア一通路24が形成されて
いる。
Furthermore, a female taper fitting part 22 is formed on the upper rim mounting plate 17, and a male taper fitting part 23 is formed on the lower spindle, which can be inserted into and removed from the female taper fitting part 22 from below.
An air passage 24 is formed in the male tapered fitting portion 23 .

被チャック突部20はネジ止めされており、その上方に
は第2図で示す如く、鍔部25を介して(びれ部26を
有し、くびれ部26の上部は被保合頭27とされ、該頭
27の外周面はテーパー挿入部28とされている。
The protrusion 20 to be chucked is screwed, and as shown in FIG. , the outer peripheral surface of the head 27 is a tapered insertion portion 28.

29は下端にコレット形のチャック30を有するロッド
で、上部スピンドル10内に、軸方向摺動自在に挿入し
て設けられ、該ロンド29にはタイヤTにエアーを供給
する通路31が軸方向に形成されている。
Reference numeral 29 denotes a rod having a collet-shaped chuck 30 at its lower end, and is inserted into the upper spindle 10 so as to be slidable in the axial direction.The rod 29 has a passage 31 for supplying air to the tire T in the axial direction. It is formed.

32はチャック受具であり、チャック30の上部をネジ
止めしているとともに、上部スピンドル10の内孔10
^を摺動するシール33を有するスピンドル34を備え
ている。
Reference numeral 32 denotes a chuck holder, which screws the upper part of the chuck 30 and also connects the inner hole 10 of the upper spindle 10.
It has a spindle 34 with a seal 33 sliding on it.

チャック30は、その筒状バレルに、下端から上方に向
ってスリット35を放射状配置で形成して、径方向外方
に弾性力が付与されたチャック片36を形成しており、
各チャック片36の下端にはチャック部37が形成しで
ある。
The chuck 30 has slits 35 formed in its cylindrical barrel in a radial arrangement upward from the lower end to form a chuck piece 36 to which an elastic force is applied outward in the radial direction.
A chuck portion 37 is formed at the lower end of each chuck piece 36.

ここで、チャック部37は、第2図、第3図で示す如く
、外周上面に縮径用テーパー面37^を有し、内周下面
に挿入用テーバ一面37Bを有し、内周上面にはくびれ
部26を介して頭27に係合するテーバ一面37Cを有
している。
Here, as shown in FIGS. 2 and 3, the chuck portion 37 has a tapered surface 37^ for diameter reduction on the upper surface of the outer periphery, a tapered surface 37B for insertion on the lower surface of the inner periphery, and a tapered surface 37B for insertion on the lower surface of the inner periphery. It has a tapered surface 37C that engages with the head 27 via the constricted portion 26.

なお、内孔10^は縮径されたコレットチヤツク30の
テーパ一面37Cで頭27を軸方向上方に離脱不能に係
合する径とされ、この内孔10Aの下端には、段部10
Bを介して内孔10^よりや−大きな第2内孔10Cが
形成され、この第2内孔10cは自己の弾性で拡径され
たチャック片36のチャック部37を受止めて、挿入用
テーパ一面37Bをガイドとして被チャック突部20の
頭27を受入れるような径とされているとともに、段部
10Bは縮径用テーパー面37^を介して引上げられた
チャック片36を縮径するようにされている。
The inner hole 10^ has a diameter that allows the tapered surface 37C of the reduced diameter collet chuck 30 to irremovably engage the head 27 upward in the axial direction.
A second inner hole 10C, which is slightly larger than the inner hole 10^, is formed through B, and this second inner hole 10c receives the chuck portion 37 of the chuck piece 36, which has been expanded in diameter by its own elasticity, and is used for insertion. The diameter is such that the head 27 of the protrusion to be chucked 20 is received using the tapered surface 37B as a guide, and the stepped portion 10B is configured to reduce the diameter of the chuck piece 36 pulled up via the tapered surface 37^. is being used.

38はテコ駆動装置で、前記ロッド29の側方に設置す
られていて、該ロッド29を引上げるとともに引下げす
るものである。
A lever drive device 38 is installed on the side of the rod 29, and is used to pull up and lower the rod 29.

テコ駆動装置38は、固定側であるメインフレーム2の
天井部2^に設けたテコ支点39を有する取付体40と
、該取付体40のテコ支点39で支持されているテコア
ーム41と、該テコアーム41をテコ支点39にて作動
するシリンダ体42と、からなっており、テコアーム4
1の一端側が前記ロンド29の上部に、複列形のテーパ
ーローラベアリング43を介して連結され、テコアーム
41の他端側に、前記シリンダ体42が備えられ、該シ
リンダ体42とテコ支点39とのアーム長ttが、テコ
支点39とロッド29側とのアーム長し2よりも長くさ
れている。
The lever drive device 38 includes a mounting body 40 having a lever fulcrum 39 provided on the ceiling 2^ of the main frame 2, which is a fixed side, a lever arm 41 supported by the lever fulcrum 39 of the mounting body 40, and the lever arm. 41 and a cylinder body 42 that operates at a lever fulcrum 39.
One end side of the lever arm 41 is connected to the upper part of the iron 29 via a double-row tapered roller bearing 43, and the other end side of the lever arm 41 is provided with the cylinder body 42, and the cylinder body 42 and the lever fulcrum 39 are connected to each other. The arm length tt is longer than the arm length 2 between the lever fulcrum 39 and the rod 29 side.

シリンダ体42は、取付体40にブラケット44を介し
てシリンダチューブが枢支連結されていて、該シリンダ
体42の伸縮動作でテコアーム41がテコ支点39を支
点に揺動することから、テコアーム41とロッド29側
との枢支部45は、長孔46とピン47によって構成さ
れ、ここに、テコアーム41が揺動されてもロッド29
を軸方向に確実に摺動可能としている。
The cylinder body 42 has a cylinder tube pivotally connected to the mounting body 40 via a bracket 44, and the lever arm 41 swings about the lever fulcrum 39 when the cylinder body 42 expands and contracts. The pivot portion 45 with respect to the rod 29 side is constituted by a long hole 46 and a pin 47, and even when the lever arm 41 is swung, the rod 29
can be slid reliably in the axial direction.

48はロータリジヨイントであり、送気口48Aを有し
、第4図に示すエアー送気可撓管49が接続され、ロッ
ド29の通路31を介して上部リム9と下部リム8でビ
ード部T、を介して上下から挟まれたタイヤT内に、内
圧(エアー)を送気するようにされ、従って、該ロータ
リジヨイント48は、ロンド29の上端部に備えられて
いる。
48 is a rotary joint, which has an air supply port 48A, to which a flexible air supply pipe 49 shown in FIG. Internal pressure (air) is supplied into the tire T which is sandwiched from above and below via the rotary joint 48. Therefore, the rotary joint 48 is provided at the upper end of the rond 29.

なお、第1図において、49はプーリーで、上部スピン
ドル10に固着され、駆動側プーリー50との間にベル
)51を掛張することで、巻掛駆動装置12を構成して
いる(第4図参照)。
In FIG. 1, reference numeral 49 denotes a pulley, which is fixed to the upper spindle 10 and constitutes the winding drive device 12 by hanging a bell 51 between it and the driving pulley 50. (see figure).

次に、上記実施例において、上部リム9の上部スピンド
ル10に対する係脱動作等を説明する。
Next, the engagement and disengagement operations of the upper rim 9 with respect to the upper spindle 10 in the above embodiment will be explained.

シリンダ体42を伸長動作させると、テコアーム41が
テコ支点39を支点に第1図の矢示A方向に摺動し、ロ
ンド29は上部スピンドル10の中心孔100内で押下
され、チャック30はそのピストン34で第1内孔10
Aで案内されて下降するため、チャック部37は第2図
の仮想線で示すように拡径された第2内孔10c内に拡
大してフリーの状態となる。
When the cylinder body 42 is extended, the lever arm 41 slides about the lever fulcrum 39 in the direction of arrow A in FIG. The first inner bore 10 with the piston 34
Since it is guided by A and descends, the chuck portion 37 expands into the second inner hole 10c whose diameter has been enlarged as shown by the imaginary line in FIG. 2, and becomes free.

次に、タイヤTのビード部T1に挿入された上部リム8
.9の両者が組立状態で下部スピンドルツの上昇すなわ
ち、昇降装W4の持上げを介して押し上げられることに
より、被チャック突部20は挿入部28がテーバ一面3
7Bに案内されて、(びれ部26が保合可能な位置まで
上昇することになる。
Next, the upper rim 8 inserted into the bead portion T1 of the tire T
.. 9 are assembled, the lower spindle is raised, that is, the elevating device W4 is lifted, and the protrusion to be chucked 20 is pushed up so that the insertion portion 28 is pushed up to the entire surface 3 of the taper.
7B, it rises to a position where the fin 26 can be held.

この状態でシリンダ体42を縮少動作させると、テコア
ーム41はテコ支点39を支点に、第1図の矢示B方向
に揺動し、ロンド29が引上げられる。
When the cylinder body 42 is retracted in this state, the lever arm 41 swings about the lever fulcrum 39 in the direction of arrow B in FIG. 1, and the iron 29 is pulled up.

これにより、第2図の実線で示したようにコレットチャ
ック30のチャック部37は(びれ部26と頭部27に
係合するとともに、被チャック突部20ごとリム取付板
7が引上げられ、上部スピンドル10のテーパー嵌入部
16に取付板17のテーパー嵌入部19が嵌合され、両
者は確実に密嵌状態となり、上部リム9と上部スピンド
ル10の一体化が自動的に得られる。
As a result, the chuck part 37 of the collet chuck 30 engages with the fin part 26 and the head part 27 as shown by the solid line in FIG. The tapered fitting part 19 of the mounting plate 17 is fitted into the tapered fitting part 16 of the spindle 10, and the two are surely tightly fitted, so that the upper rim 9 and the upper spindle 10 are automatically integrated.

そこで、タイヤTにエアー内圧を供給するとともにトレ
ッドに、荷重付加体13を圧接した状態で、巻掛駆動体
12の起動で、上部スピンドル1Gを軸心回りに回転駆
動させて、ここに、タイヤTのユニフォミティテストが
実施される。
Therefore, with air internal pressure being supplied to the tire T and the load adding body 13 being pressed against the tread, the upper spindle 1G is driven to rotate around the axis by starting the winding drive body 12, and the tire A uniformity test of T is performed.

このテスト中において、ロッド29の芯ずれ、横ブレ等
はテーパーローラベアリング43によって防止される。
During this test, the tapered roller bearing 43 prevents the rod 29 from misaligning, lateral wobbling, etc.

なお、シリンダ体42は、電源切れ等の場合において、
作動流体(エア一等)の流出を防止する所謂ロックアツ
プシリンダを用いて、不慮の誤動作がないようにされて
いる。また、シリンダ体42の容量(力量)は、レバー
比に応じて設定されている。
Note that the cylinder body 42 is
A so-called lock-up cylinder that prevents the flow of working fluid (air, etc.) is used to prevent unexpected malfunctions. Further, the capacity (power) of the cylinder body 42 is set according to the lever ratio.

更に、シリンダ体42としては、第5図に示す如く、シ
リンダチューブに嵌合したピストンとの間にロッド29
を引上げ方向に付勢するスプリング42^を設けたもの
であってもよい、更に、チャックはコレット形以外のも
のでもよい。
Furthermore, as shown in FIG. 5, the cylinder body 42 has a rod 29 between it and the piston fitted into the cylinder tube.
The chuck may be provided with a spring 42^ that biases the chuck in the pulling direction.Furthermore, the chuck may be of a type other than a collet type.

また、チャックの代わりに第6図に示す如くビンロック
30方式でもよい。
Further, instead of the chuck, a bottle lock 30 system as shown in FIG. 6 may be used.

(発明の効果) 本発明は以上の通りであり、リム装着および離脱のため
の運動は、タイヤ軸心となる上部および下部スピンドル
の中心軸線に沿って終始直線的遅勤として行なわれしか
も、上部スピンドルのテーパー嵌入部にリム取付板のテ
ーパー嵌挿部を下方より挿脱自在としたことから芯狂い
、中心ずれの生じるおそれは絶無であり、中心精度の維
持、向上はきわめて確実化されるのである。
(Effects of the Invention) The present invention is as described above, and the movement for attaching and detaching the rim is performed linearly and slowly from beginning to end along the center axes of the upper and lower spindles, which are the tire axes. Since the tapered fitting part of the rim mounting plate can be inserted and removed from below into the tapered fitting part of the spindle, there is no risk of misalignment or misalignment, and the maintenance and improvement of centering accuracy is extremely ensured. be.

また、引上げロンドは上部スピンドルに軸方向摺動自在
に挿入されているので、全体が上部スピンドルの軸心と
同心に配設され、かつチャックおよび被チャック突部が
スピンドル内部にかくされることによって、その機構の
コンパクト化、所要運動の簡単化が得られる。
In addition, since the pulling rod is slidably inserted into the upper spindle in the axial direction, the whole is arranged concentrically with the axis of the upper spindle, and the chuck and the protrusion to be chucked are hidden inside the spindle. The mechanism can be made compact and the required movement can be simplified.

とする基本的作用効果に加えて次の利点がある。In addition to the basic functions and effects, there are the following advantages.

■:リム装着および離脱のためのロンドの運動を、ロン
ドの側方に設けたテコ駆動装置によって行うようにした
ので、マシンの全高をできるだけおさえることができる
■: The movement of the rondo for attaching and removing the rim is performed by a lever drive device installed on the side of the rim, so the overall height of the machine can be kept as low as possible.

■;テコの原理を利用したことにより、シリンダ体の径
を小さくできるとともに、該シリンダ体のストロークを
長くすることも可能となり、リミットスイッチ等のタイ
ミングの電気信号を取ることが容易となり、リミットス
イッチ等の調整が容易となる。
■: By using the lever principle, the diameter of the cylinder body can be made smaller, and the stroke of the cylinder body can be made longer, making it easier to obtain electrical signals for the timing of limit switches, etc. etc. can be easily adjusted.

■2更に、ロンドをテコ駆動装置で押引するようにして
も、ロンド上部はテーパーローラベアリングで支持され
ているので、押引を確実にしながら、ロッドの芯ズレ、
横プレ等を防止できる。
■2 Furthermore, even if the rond is pushed and pulled by a lever drive device, the upper part of the rond is supported by a tapered roller bearing, so while pushing and pulling is ensured, there is no misalignment of the rod.
Can prevent sideways play, etc.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の実施例を示し、第1図は要部立面断面図
、第2図はチャック部の詳細立面断面図、第3図はチャ
ック部の横断面図、第4図はタイヤユニフォミティマシ
ンの全体正面図、第5図はシリンダ体の他の例を示す説
明図、第6図はビン式チャックの断面図である。 l・・・マシン、2・・・メインフレーム、3・・・タ
イヤ搬送手段、7・・・下部スピンドル、8・・・下部
リム、9・・・上部リム、10・・・上部スピンドル、
1口−・・テーパー嵌入部、19−・・テーパー嵌挿部
、20・・・被チ中フタ部、29・・・ロッド、30・
・−チャック、38・・・テコ駆動装置、39・・・テ
コ支点、40・・・取付体、41−・・テコアーム、4
2・・・シリンダ体、43・・−テーパーローラベアリ
ング。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an elevational sectional view of the main part, Fig. 2 is a detailed elevational sectional view of the chuck part, Fig. 3 is a cross-sectional view of the chuck part, and Fig. 4 is a tire. FIG. 5 is an explanatory view showing another example of a cylinder body, and FIG. 6 is a sectional view of a bottle-type chuck. l... Machine, 2... Main frame, 3... Tire conveyance means, 7... Lower spindle, 8... Lower rim, 9... Upper rim, 10... Upper spindle,
1 port--Tapered insertion part, 19--Tapered insertion part, 20-Target inner lid part, 29--Rod, 30-
- Chuck, 38... Lever drive device, 39... Lever fulcrum, 40... Mounting body, 41-... Lever arm, 4
2...Cylinder body, 43...-Taper roller bearing.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)タイヤ(T)のビード部(T_1)に嵌入する上
部スピンドル(10)側の上部リム(9)と下部スピン
ドル(7)側の下部リム(8)とを備え、タイヤ搬送手
段(3)上から持上げられたタイヤ(T)を上部リム(
9)と下部リム(8)で上下から挟持し、かつ上部スピ
ンドル(10)の軸心回りに回転でタイヤ(T)をこの
軸心回りに回転するようにしたタイヤユニフォミティマ
シンであって、上部スピンドル(10)の下部に、テー
パー嵌入部(16)を形成し、該テーパー嵌入部(16
)に下方から挿脱するテーパー嵌挿部(19)を上部リ
ム取付板(17)に設け、該テーパー嵌挿部(19)の
上部中央に、被チャック部(20)を上方突出状に設け
、上部スピンドル(10)内に、下端にチャック(30
)を有するロッド(29)を軸方向摺動自在に挿入して
設けてチャック(30)で被チャック部(20)を掴持
解放自在にしたリム装着装置において、 前記ロッド(29)の側方に、該ロッド(29)を引上
げるとともに引下げるテコ駆動装置(38)を設け、 該テコ駆動装置(38)は、固定側に設けたテコ支点(
39)を有する取付体(40)と、該取付体(40)の
テコ支点(39)で支持されているテコアーム(41)
と、該テコアーム(41)をテコ支点(39)にて作動
するシリンダ体(42)と、からなっており、テコアー
ム(41)の一端側が前記ロッド(29)の上部に、テ
ーパーローラベアリング(43)を介して連結され、テ
コアーム41の他端側に、前記シリンダ体(42)が備
えられ、該シリンダ体(42)とテコ支点(39)との
アーム長(L1)が、テコ支点(39)とロッド(29
)側とのアーム長(L2)よりも長くされていることを
特徴とするタイヤユニフォミティマシン用リム装着装置
(1) Comprising an upper rim (9) on the upper spindle (10) side and a lower rim (8) on the lower spindle (7) side that fit into the bead portion (T_1) of the tire (T), the tire conveying means (3 ) The tire (T) lifted from above is placed on the upper rim (
9) and a lower rim (8) from above and below, and the tire (T) is rotated around the axis of the upper spindle (10) by rotation around the axis of the upper spindle (10). A tapered fitting part (16) is formed in the lower part of the spindle (10), and the tapered fitting part (16)
) is provided on the upper rim mounting plate (17) with a tapered fitting part (19) that is inserted and removed from below, and a chucked part (20) is provided in the upper center of the tapered fitting part (19) in an upwardly projecting shape. , in the upper spindle (10) and at the lower end the chuck (30
) is provided by inserting a rod (29) slidably in the axial direction so that a chuck (30) can grip and release a chucked portion (20), comprising: is provided with a lever drive device (38) that pulls up and pulls down the rod (29), and the lever drive device (38) is connected to a lever fulcrum (38) provided on the fixed side.
39), and a lever arm (41) supported by a lever fulcrum (39) of the mounting body (40).
and a cylinder body (42) that operates the lever arm (41) at the lever fulcrum (39), and one end of the lever arm (41) is mounted on the upper part of the rod (29) with a tapered roller bearing (43). ), and the cylinder body (42) is provided on the other end side of the lever arm 41, and the arm length (L1) between the cylinder body (42) and the lever fulcrum (39) is longer than the lever fulcrum (39). ) and rod (29
) A rim mounting device for a tire uniformity machine, characterized in that the arm length (L2) is longer than the arm length (L2) between the rim and the rim.
JP1288529A 1989-11-06 1989-11-06 Rim mounting device for tire uniformity machine Pending JPH03150142A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH047131A (en) * 1990-04-26 1992-01-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Rim-fitting device for tyre-uniformity machine
JP2010243502A (en) * 1997-01-24 2010-10-28 Micro-Poise Measurement Systems Llc Automatic adjustable width chuck apparatus for tire testing system

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JP2010243502A (en) * 1997-01-24 2010-10-28 Micro-Poise Measurement Systems Llc Automatic adjustable width chuck apparatus for tire testing system

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