JPH03149348A - 自動デコンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ》産業上の利用分野 本発明は、デコンプ機構とりコイルスタータ機構とを連
動させた汎用エンジンの自動デコンプ装置に関するもの
である。

（ロ）従来技術 従来、汎用エンジンにおけるデコンプは、特公昭５ロー
１３１６６号公報や、添付の第５図・第６図に示す如く
、シリンダヘッドの排気弁ｌＯを、手動デコンプレバー
１４により強制的に押し下げることにより行うものが多
かうた。

また自動デコンプ装置に関する技術も公知とされていた
のである。

例えば、実公昭６０−３６７８３号公報や、実公昭５ロ
ー４″８３３号公報に記載の技術の如くである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし上記従来の自動デコンプ装置に関する技術におい
ては、リコイルスタータハンドルを引っ張った状態で、
排気弁を開放する点は同じであるが、該排気弁を閉鎖す
る場合には、リコイルスタータハンドルを元の位置に戻
す必要があったのである。

故に、リコイルスタータハンドルを一杯に引っ張って、
慣性空転している状態のクランク軸の状態で、素早く排
気弁を閉鎖して、シリンダの圧縮状態を得たい場合にも
、リコイルスタータハンドルを元の位置に戻してからで
なければ、排気弁が閉鎖されないので、慣性空転の速度
が大きい状態で圧縮状態を得ることが出来ないという不
具合いがあったのである。

本発明においては、リコイルスタータハンドルを一杯に
引っ張った状態で、デコンプカムと排気弁が自動的に戻
って、リコイルスタータハンドルを戻す必要なく、最大
の慣性空転をしている状態で圧縮状態を開始可能とした
ものである。

（ニ）問題を解決するための手段 本発明の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課
題を解決する為の手段を説明すると。

リコイルスタータハンドルの引っ張り操作に連動して、
デコンプワイヤによりデコンプカムを操作し、該デコン
プカムにより排気弁を開放すると共に、リコイルスター
タハンドルを引っ張った位置において、デコンプカムが
排気弁を閉鎖する位置に復帰可能とし、かつリコイルス
タータハンドルを戻すとデコンプカムが操作開始前の状
態に自動復帰するものである。

（ホ）実施例 本発明の解決すべき課題および課題を解決する手段は以
上の如くであり、次に添付の図面に示１−た実施例の構
成を説明すると。

本実施例においては汎用エンジンとして空冷のディーゼ
ルエンジンを図示しており、該空冷ディーゼルエンジン
の始動をリコイルスタータ機構により可能とする為に、
リコイルスタータハンドルツを引っ張ると同時に、排気
弁１０を開放してクランク軸が簡単に回転できるように
構成している。

シリンダヘッドカバー２内に排気弁１０用のロッカーア
ーム３が枢支軸１２により枢支されており、カム軸のカ
ムによりタペットが押し上げられるとロッカーアーム３
が押し上げられて、排気弁１０を付勢ハネ１３に抗して
押し下げて開放する。

このようなロッカーアーム３の排気弁１０の接当部分の
上方にカム接当板１１を設け、該カム接当板１１に接当
する位置にデコンプカム軸６を突出し、該デコンプカム
軸６の先端にデコンプカム５を設けている。

通常の手動操作の場合には、デコンプカム軸６がシリン
ダへソドカバー２から突出した部分に手動デコンプレバ
ー１４を配置し、該手動デコンプレバー１４を戻しバネ
１５に抗して回動することにより、デコンプカム５がカ
ム接当板１１に乗り上げて排気弁１０を開放した状態に
保持し、次の排気行程で排気弁１０が押し下げられると
、カム接当板１１がデコンプカム５より外れるため、デ
コンプカム軸６は回転自在となり戻しバネ１５により元
の状態に自動復帰するように構成していたのである。

次に本発明の構成を第１図・第２図において説明すると
。

エンジンのクランク軸３３がシリンダケースの外部に突
出した部分にリコイルスタータ機構が配置されている。

該リコイルスタータ機構は、リコイルケース２０に回転
自在に固設されたりコイルロープ巻取プーリ２１に、リ
コイルロープ３０を巻き付けてあり、該リコイルローブ
巻取プーリ２１は内部に配置した巻取付勢バネにより常
時リコイルローブ３０を巻取方向に付勢されており、リ
コイルローブ３０を引っ張った時にのみツメクラッチを
介してクランク軸３３を回転させるようになっている。

該リコイルロープ３０の端部にリコイルスタータハンド
ルツが固設されており、該リコイルスタータハンドルツ
はリコイルケース２０の外に引き出し可能に配置されて
いる。

通常のりコイルスタータ機構はこのようにリコイルロー
ブ巻取プーリ２１とリコイルロー１３０とりコイルスタ
ータハンドルツとリコイルケース２０により構成されて
いるのであるが、本発明においてはこれに付加して、リ
コイルケース２０内に滑車８を配置し、該滑車８の周囲
にリコイルロープ３０を迂回させているのである。

そして該滑車８にデコンプワイヤ９を連設し、オペレー
ターがリコイルスタータハンドルツを引っ張るとりコイ
ルローブ巻取プーリ２１を回転するよりも−歩速く、滑
車８とデコンプワイヤ９を引っ張るように構成している
のである。

該デコンプワイヤ９はシリンダへソドカバー２の部分ま
で延設されており、デコンプワイヤ９の・インナーワイ
ヤ９ａの先端が、前後にスライド可能に支持されたラッ
ク１６の端部に固設されている。

またラック１６は、常時デコンプカム５が非デコンプ状
態に戻る方向に戻しバネ１８により付勢されている。

また該ラック１６が過剰移動することのないように、ラ
ック１６にストッパーボルト１９を固定し、該ストッパ
ーボルト１９はシリンダへソドカバ−２のストッパー長
孔１７内でのみ、ａ位置からｂ位置まで距離Ｓだけスラ
イド可能にし、該ストッパーボルト１９がｂ位置にくる
と、ラック１６はピニオン４より外れる様に構成してい
る。

そしてラック１６がデコンプカム軸６に固設されたピニ
オン４と噛合している。

またピニオン４は直接にデコンプカム軸６と固着されて
いるわけではなくて、該ビニオン４とデコンプカム軸６
の間にワンウェイクラッチ２２が介装されている。又、
戻しバネ１８はオペレーターがリコイルスタータハンド
ルを引っ張っている時にはストッパーボルト１９がｂ位
置にくる様なバネ力にしである。

以上のように構成しているので、オペレーターがリコイ
ルスタータハンドルツを引っ張ると、リコイルローブ巻
取プーリ２１が回転するよりも速く滑車８が引っ張られ
、これによりデコンプワイヤ９が引っ張られ、デコンプ
ワイヤ９のインナーワイヤ９ａがラフり１６を引っ張る
ことにより、ピニオン４が回転するのである。

該ピニオン４はリコイルスタータハンドルツを引っ張っ
た場合には、係合すべ（構成したワンウェイクラッチ２
２によりデコンプカム軸６と結合されており、リコイル
スタータハンドルツを引っ張ることにより、デコンプカ
ム軸６がワンウェイクラッチ２２を介して回動し、デコ
ンプカム軸６の先端のデコンプカム５が回動して排気弁
１０を開くのである。

該排気弁１０の開放によりシリンダ内の空気が排出可能
となり、リコイルスタータハンドルツによりリコイルロ
ープ巻取プーリ２１を回転するとクランク軸３３が勢い
良く回転するが、その際ス′トッパーボルト１９はｂ位
置にきているため、ラック１６はピニオン４より外れ、
デコンプカム軸６は回転自在となり、戻しバネ１５によ
りデコンプカム軸６が一気に戻り、排気弁ｌＯが閉鎖さ
れ、クランク軸３３の慣性空転力が大きい状態でシリン
グの圧縮が開始され、始動を可能とするのである。

リコイルスタータハンドルツを完全に元の位置に戻すと
、ピニオン４とデコンプカム軸６の間にワンウェイクラ
ッチ２２があるため戻しバネ１８によりラック１６は戻
され、同時にピニオン４が回転して元の位置に戻される
のである。

次に第３図・第４図の実施例について説明する。

該構成においてちりコイルスタータハンドルツによりイ
ンナーワイヤ９ａが引っ張られるという点については同
じである。

しかしインナーワイヤ９ａの先端にはうツク１６では無
くて、自動デコンプアーム２４が固着されている。

該自動デコンプアーム２４は戻しバネ３４により常時第
４図の位置まで引き戻されており、リコイルスタータハ
ンドルツを操作すると、インナーワイヤ９ａにより、自
動デコンプアーム２４が２４°の位置まで回動すべ（構
成している。

１、て該自動デコンプアーム２４に係合ピン２６が付設
されている。該係合ピン２６は先端が半球状に構成され
ており、デコンプカムアーム２５に構成した傾斜面２５
ａに乗り上げると、この傾斜面２５ａに沿って突出付勢
バネ２７を押し込んで、収納室３５内に収納すべ（構成
している。

該突出付勢バネ２７は、自動デコンプアーム２４を戻し
方向に付勢する戻しバネ３４の付勢力よりも小に構成し
ている。

またデコンプカムアーム２５はデコンプカム軸６に固設
されており、該デコンプカム５には戻しバネ１５が設け
られている点は同じである。

以上の実施例による作用を説明すると。

リコイルスタータハンドルツを引っ張って、始動を開始
する場合には、リコイルロープ巻取プーリ　２１の回転
に先立って、滑車８とデコンプワイヤ９が引っ張られ、
インナーワイヤ９ａにより戻しバネ３４に抗して、自動
デコンプアーム２４が枢支軸の回りを２４°の位置まで
引っ張られるのである。

この際において、係合ピン２６が突出しており、デコン
プカムアーム２５の傾斜面２５ａの部分の逆の側の部分
に係合し、自動デコンプ装置ム２４の回動と同時にデコ
ンプカムアーム２５を２５の位置まで回動する。

該デコンプカムアーム２５が２５°の位置まで回動する
ことにより、デコンプカム軸６とデコンプカム５が回動
し排気弁１０を開放する。

この自動デコンプアーム２４の２４の位置への回動の手
前で、枢支軸２９を中心とする保合ピン２６の回転径が
デコンプカム軸６を中心とするデコンプカムアーム２５
の回転径を越えることにより、係合ピン２６とデコンプ
カムアーム２５の係合状態が外れて、デコンプカムアー
ム２５は自由となり、次の排気行程でデコンプカム軸６
の外周の戻しバネ１５により、元に戻されるのである。

このように、リコイルスタータハンドルツが戻るより先
に戻り、排気弁１０を閉鎖するごとにより、クランク軸
３３の慣性空転力の大きな状態で、排気弁１０を閉鎖し
シリンダの圧縮を開始することが出来るのである。

次のりコイルスタータハンドルツを戻す場合には、戻し
バネ３４により自動デコンプアーム２４が元の位置に戻
されるが、この戻しの操作に連動して、先に戻しバネ１
５により戻されたデコンプカムアーム２５の傾斜面２５
ａの部分に係合ピン２６の半球状の頭部が接当して、自
動デコンプアーム２４が戻しバネ３４により戻ると同時
に、徐々に係合ピン２６は突出付勢ハネ２７に抗して収
納室３５内に収納されていくのである。

これにより、係合ピン２６はデコンプカムアーム２５の
傾斜面を通過して、再度デコンプカム了−ム２５の傾斜
面と逆の側に係合する位置まで戻るのである。

（へ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

従来の自動デコンプ装置に関する技術においては、リコ
イルスタータハンドルを引っ張った状態で、排気弁を開
放する点は同じであるが、該排気弁を閉鎖する場合には
、リコイルスタータハンドルを元の位置に戻す必要があ
ったのである。

故に、リコイルスタータハンドルを一杯に引っ張って、
慣性空転している状態のクランク軸の状態で素早く排気
弁を閉鎖して、シリンダの圧縮状態を得たい場合にも、
リコイルスタータハンドルを元の位置に戻してからでな
ければ、排気弁が閉鎖されないので、圧縮状態を得るこ
とが出来ないという不具合いがあったのである。

本発明においては、リコイルスタータハンドルを一杯に
引っ張った状態で、デコンプカムと排気弁が自動的に戻
って、リコイルスタータハンドルを戻す必要なく、最大
の慣性空転をしている状態で圧縮状態を開始可能とした
ものである。

これにより、リコイルスタータハンドルツを何度も引っ
張ることなく、一回だけ一杯に引っ張る操作により、簡
単に始動が出来るように成ったのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動デコンプ装置の構成を示す正面断
面図、第２図はビニオン２３とラック１６の部分の側面
断面図、第３図は自動デコンプ装置の他の実施例を示す
デコンプカムアーム２５の部分の平面図、第４図は同じ
く正面断面図、第５図、第６図は従来の手動デコンプレ
バー１４によるデコンプ機構を示す断面図である。 ４・・・ビニオン ５・・・デコンプカム ６・・・デコンプカム軸 ７・・・リコイルスタータハンドル ８・・・滑車 １０・・・排気弁 １６・・・ランク ２２・・・ワンウェイクラッチ ２６・・・保合ビン 出願人　ヤンマ−ディーゼル株式会社 代理人　弁理士　矢　野　寿　−郎 Ｕ） 〜Ｘ ぐ 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. リコイルスタータハンドルの引っ張り操作に連動して、
   デコンプワイヤによりデコンプカムを操作し、該デコン
   プカムにより排気弁を開放すると共に、リコイルスター
   タハンドルを引っ張った位置において、デコンプカムが
   排気弁を閉鎖する位置に復帰可能とし、かつリコイルス
   タータハンドルを戻すとデコンプカムが操作開始前の状
   態に自動復帰することを特徴とする自動デコンプ装置。