JPH03149342A

JPH03149342A - ガスエンジンのミキサ

Info

Publication number: JPH03149342A
Application number: JP28722789A
Authority: JP
Inventors: Yukiharu Tada; 行治多田; Satoshi Oura; 大浦　敏; Masashi Takada; 昌史高田
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1989-11-02
Filing date: 1989-11-02
Publication date: 1991-06-25
Anticipated expiration: 2012-11-12
Also published as: JP2676260B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ベンチュリー通路部の周囲に環状ガス通路と
これに連通してベンチュリー通路部内に開口するガス噴
出孔を形成し、上記環状ガス通路を、アジャスタ機構を
介してガス供給源に連通したガスエンジンのミキサに関
する。

（従来技術及びその問題点）従来のガスエンジンのミキサは、例えば実開昭６２−２
１４５９のようにアジャスタ機構を有するガス通路のみ
を介してベンチュリー通路部にガスを噴出するようにな
っており、かつアジヤス機構のアジャストスクリューは
ミキサ本体に形成されためねじ部に直接螺挿されている
。

一般に低力ロリーガスを使用する場合には必要なガス供
給量が増加し、反対に高力ロリーガスを使用する場合に
はガス供給量は少くて済むがガス供給量の微調整が要求
される。

ところが前記のような従来構造では、燃料ガスの種類の
変化あるいは負荷の変化等に対して下記のように燃料ガ
ス供給量の応答性か低下するという間通が生じる。

（１）アジャスタ機構を有するガス通路のみを介してガ
スを噴出する構造では、例えば高力ロリーガスに適する
仕様のアジャスタ機構を備えている場合には、低力ロリ
ーガスに変更した時に、ガス供給量が不足する。

また急激な負荷変化時においても、ガス側負圧の変化が
レギュレータに影響し、それによりガス供給皿が不安定
になり、例えば負荷増加時にはガス供給量不足になり、
出力低下をきたす。

（２）またミキサ本体のめねじ部に直接アジャスタスク
リューを螺挿している構造については、カロリーの異な
るガスの変更に対して、スクリューの径やピッチを変更
することがてきず、各カロリーに合った流量調整を行な
うようにすることは困難になる。

（発明の目的）本発明の目的は、燃料ガスの種類あるいは負荷の変化等
に対して応答性の良いガス供給機能を果たせるガスエン
ジンのミキサを提供することである。

（目的を達成するための技術的手段）上記目的を達成するために本Ｈ求項１記載の発明は、ミ
キサ本体内にベンチュリー部分を取り囲むように容積の
大きなチャンバーガス室を形成し、該チャンバーガス室
を上記アジャスタ機構とガス供給源との間に接続し、ア
ジャスタ機構を通るガス通路とは別に、チャンバーガス
室と上記環状ガス通路とを直接連通ずる連通孔を形成し
ている。

本願請求項２記載の発明は、アジャスタ機構としてミキ
サ本体とは別体で取替え自在なアジャスタ用継手管を装
着し、これに流量調整用アジャストスクリューを螺挿し
ている。

（実施例）第１図及び第２図は本願請求項１記載の発明を適用した
ガスエンジンのミキサを示しており、第１図において、
ミキサ本体１のエアクリーナ側の端面にはガスケット２
を挾んで本体蓋３が固着され、ミキサ本体１及び蓋３に
は吸気通路６が形成され、吸気通路６の上流側はエアク
リーナ９に接続し、下流側は吸気マニホールド（図示せ
ず）を介して燃焼室１０に接続している。

吸気通路６内の長さ方向の概ね中央部には環状のベンチ
ュリー体７が嵌着され、下流側にはスロットル弁１７が
開度調節自在に設けられている。

ベンチュリー体７にはベンチュリー通路部６ａを囲むよ
うに環状ガス通路８が形成されると共に、ベンチュリー
通路部６ａ内に向いて開口する左右２個のガス噴出孔１
１が形成されている。

ミキサ本体１の上部には上記環状ガス通路８のの上端に
連通して上方に延びるガス通路１２が形成され、該ガス
通路１２にはガス流量調整用アジャストスクリュー１４
が配置されている。アジャストスクリュー１４はガス通
路１２の上部めねし部に開度調整自在に螺挿され、ナツ
ト１５によりロックされている。ガス通路１２の上流側
には蓋３側に延びる上側ガス通路１６が形成されている
。

第１図の■−■断面を示す第２図において、ミキサ本体
１内には、ベンチュリー体７の周囲を概ね環状の隔壁１
ａを隔てて取り囲むようにチャンバーガス室２０が形成
されており、このチャンバーガス室２０は大きな容積を
有している。隔壁１ａはミキサ本体１と一体に形成され
ている。チャンバーガス室２０の上端部は前記上側ガス
通路１６に連通し、下端部は下側ガス通路２１に連通し
、下側ガス通路２１はガス取入管２２及びレギュレータ
２７等を介してガス供給源２３に連通している。

前記隔壁１ａには第１図の上部のガス通路１２とは異な
る箇所（１カ所あるいは複数箇所）に連通孔２５が形成
されており、この連通孔２５によりチャンバーガス室２
０とベンチュリー体７の環状ガス通路８とを直接連通し
ている。連通孔２５は吸気通路中心側が下流側にくるよ
うに傾斜しており、またその流通断面積は前記ガス通路
１２の流通断面積よりも小さくなっている。

作動を説明する。第２図のガス供給源２３から送られて
くるガスは、ガス取入管２２及び下側ガス通路２１を介
してチャンバーガス室２０に供給される。

チャンバーガス室２０のガスは左右に分かれて上昇する
が、ガスの一部は途中で隔壁１ａの連通孔２５を介して
直接環状ガス通路８内に入る。一方上側ガス通路１６ま
で至るガスは第１図のアジャストスクリュー１４部分で
流量調整され、ガス通路１２を通って環状ガス通路８に
入る。

上記のように連通孔２５を通るガスとアジャストスクリ
ュー１４を通るガスは共に環状ガス通路８に入り、そし
て各ガス噴出口１１からベンチュリー通路部６ａ内に噴
出され、エアクリーナ９からのエアに混合される。

ガスと混合したエアはスロットル弁１７を経て吸気マニ
ホールドから燃焼室１０へと供給される。

上記のようにチャンバーガス室２０を形成すると共に、
アジャストスクリュー１４を通る通路とは別にチャンバ
ーガス室２０から直接−状ガス室８に至る連通孔２５を
形成しているため、連通孔２５を所望の何箇所に適宜形
成することにより、アジャストスクリュー１４の仕様自
体を変更することなく、低力ロリーガスから高力ロリー
ガスまで対応できる。

またチャンバーガス室２０の存在により、急激な負荷の
増加に対しても、ガス側負圧の変化による影響がチャン
バーガス室２０で緩衝され、レギュレータ２７から安定
したガスの供給が行なえる。

なお第１図及び第２図に示すミキサ本体１及び蓋３のチ
ャンバーガス室２０として、ガソリン用キャブレターの
フロ”−ト室を転用することも可能である。

（別の実施例）第３図〜第６図は請求項２記載の発明を適用したミキサ
であり、前記第１、第２図の実施例と同じ部品には同じ
番号を付している。第４図において、ベンチュリー体７
の環状ガス通路８の操作側（第４図右横側）にガス通路
４０が形成され、該ガス通路４０は側方に延びると共に
継手取付は用のめねじ部３１を有している。該めねじ部
３１にはミキサ本体１と別体のアジャスタ用継手管３２
が取替え自在に螺着され、該継手３２にアジャストスク
リュー１４が螺挿されている。アジャストスクリュー１
４は先端部に円錐形弄部３３ａを有し、継手管３２内の
ガス通路３６の開度を調整するようになっている。一手
管３２には第３図のようｌ：ｌｌ１４方、４び、ガ８取
人管。′２カ、固着８ｔＬ、、、／ス取入管２２はレギ
ュレータ２７を介してガス供給源２３に接続している。

また継手管３２には第４図のように弁部３３ａより上流
側に下向きのパワーガス取出管４１が・設けられており
、該取出管４１はパイプ４２、継手４３及び第６図のパ
ワーガス通路４５を介してパワージェット４７に連通し
、該パワージェット４７は通路４８を介して第５図のパ
ワーガス噴出孔５０に連通している。該パワーガス噴出
孔５０はスロットルバルブ１７の下流側近傍部分におい
て吸気通路６内に開口している。また継手４３は第５図
のようにベンチュリー体７の環状ガス通路８の下端部に
も連通している。

アジャストスクリュー１４はミキサ本体１に対して継手
管３２と共に取替え自在であるので、例えば必要ガス供
給量が大きい低力ロリーガスを使用する場合には、ガス
通路３６の流通断面積が大きい継手管３２及びアジャス
トスクリュー１４のユニットを装着して、ガス流量を確
保し、反対に必要ガス供給量は少くてもよいが微調整が
要求され名高カロリーガスを使用する場合には、ガス通
路３６の流通断面積が小さい継手管３２及びねじピッチ
の小さいアジャストスクリュー１４のユニットを装着す
る。

（その他の実施例）第１、第２図のようなチャンバーガス室２０及び連通孔
２５を有する構造と、第３図〜第６図のような取替え自
在な継手管３２及びアジャストスクリュー１４を有する
構造とを両方備えることも可能である。

（発明の効果）以上説明したように本願請求項１記載の発明では、ミキ
サ本体１内にベンチュリー部分を取り囲むように容積の
大きなチャンバーガス室２０を形成し、該チャンバーガ
ス室２０を上記アジャスタ機構とガス供給源との間に接
続し、アジャスタ機構を通るガス通路とは別に、チャン
バーガス室２０と環状ガス通路８とを直接達通ずる連通
孔２５を形成しているので、連通孔２５を所望の何箇所
に適宜形成することにより、アジャストスクリュー１４
の仕様自体を変更することなく、低力ロリーガスから高
力ロリーガスまで対応できる。

またチャンバーガス室２０の存在により、急激な負荷の
増加に対しても、ガス側負圧の変化による影響がチャン
バーガス室２０で緩衝され、レギュレータから安定した
ガスの供給が行なえる。

本願請求項２記載の発明は、アジャスタ機構として、ミ
キサ本体１とは別体で取替え自在なアジャスタ用継手管
３２を装着し、これに流量調整用アジャストスクリュー
１４を螺挿しているので、必要ガス供給量が大きい低力
ロリーガスを使用する場合と、必要ガス供給量は少くて
もよいが微調整が要求される高力ロリーガスを使用する
場合との変更において、ミキサ全体を替えることなく、
継手管３２及びアジャストスクリュー１４の交換のみで
、各種のガスに応じた仕様に変更できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願請求項１記載の発明を適用したガスエンジ
ンのミキサの縦断面図（第２図の１−１断面図）、ｔＪ
２図は第１図の１−１断面図、第３図は本願請求項１記
載の発明を適用したガスエンジンのミキサの正面図、第
４図は第３図の■矢視図、第５図は第４図のＶ−■断面
図、第６図は第３図のＶｌ−Ｖｌ断面図である。１−・
・ミキサ本体、６吸気通路、６ａ・・・ベンチュリー通
路部、８・・・環状ガス通路、１４・・・アジャストス
クリュー、２０・・・チャンバーガス室、２５・・・連
通孔、３２・・・継手管特許出願人　ヤンマ−ディーゼ
ル株式会社代理人　　弁理士大森忠孝［：、、、、Ｉ１
−１２−１・１・−１１し、１　し偽却 ′７′１舅ｋ　　　拘　　ハ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ベンチュリー通路部の周囲に環状ガス通路とこれ
に連通してベンチュリー通路部内に開口するガス噴出孔
を形成し、上記環状ガス通路を、アジャスタ機構を介し
てガス供給源に連通したガスエンジンのミキサにおいて
、ミキサ本体内にベンチュリー部分を取り囲むように容
積の大きなチャンバーガス室を形成し、該チャンバーガ
ス室を上記アジャスタ機構とガス供給源との間に接続し
、アジャスタ機構を通るガス通路とは別に、チャンバー
ガス室と上記環状ガス通路とを直接連通する連通孔を形
成したことを特徴とするガスエンジンのミキサ。
（２）ベンチュリー通路部の周囲に環状ガス通路とこれ
に連通してベンチュリー通路部内に開口するガス噴出孔
を形成し、上記環状ガス通路を、アジャスタ機構を介し
てガス供給源に連通したガスエンジンのミキサにおいて
、アジャスタ機構として、ミキサ本体とは別体で取替え
自在なアジャスタ用継手管を装着し、これに流量調整用
アジャストスクリューを螺挿したことを特徴とするガス
エンジンのミキサ。