JPH0313057Y2 - - Google Patents
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- JPH0313057Y2 JPH0313057Y2 JP7672286U JP7672286U JPH0313057Y2 JP H0313057 Y2 JPH0313057 Y2 JP H0313057Y2 JP 7672286 U JP7672286 U JP 7672286U JP 7672286 U JP7672286 U JP 7672286U JP H0313057 Y2 JPH0313057 Y2 JP H0313057Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vertical wall
- change lever
- seat deck
- reinforcement
- opening
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車等の車両のチエンジレバー配
設構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a change lever arrangement structure for a vehicle such as an automobile.
（従来技術）
従来、例えばキヤブオーバ型自動車等の車両に
おいて、シートデツキの上面部にチエンジレバー
が揺動可能に取付けられ、該チエンジレバーが、
連結部材を介して変速機に連結されたものは知ら
れている（例えば実開昭59−170024号公報参照）。(Prior Art) Conventionally, in a vehicle such as a cab-over type automobile, a change lever is swingably attached to the upper surface of a seat deck.
A device connected to a transmission via a connecting member is known (see, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 170024/1983).
（考案が解決しようとする課題）
そのようなものにおいては、チエンジレバーの
下端部を変速機に連係するための各種機構をシー
トデツキで覆うようにしているので、シートデツ
キが大きくなり、足元スペースが大きく取れない
という問題があつた。(Problem that the invention aims to solve) In such devices, the various mechanisms that link the lower end of the change lever to the transmission are covered with a seat deck, so the seat deck becomes larger and the leg space becomes larger. I had a problem that I couldn't get it.
本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、足
元スペースを広く確保することができ居住性に優
れるとともに、シートデツキの強度を向上させた
車両のチエンジレバー配設構造を提供することを
目的とする。 The present invention was devised in view of these points, and aims to provide a change lever arrangement structure for a vehicle that secures a wide leg space, provides excellent comfort, and improves the strength of the seat deck. .
「課題を解決するための手段」
上記目的を達成するために、本考案において
は、シートデツキの前方側の縦壁面部に開口が形
成され、上面部にチエンジレバーが取付けられて
いる。チエンジレバーを変速機に連結する連結部
材が、前記開口に挿通されている。"Means for Solving the Problems" In order to achieve the above object, in the present invention, an opening is formed in the vertical wall surface on the front side of the seat deck, and a change lever is attached to the top surface. A connecting member connecting the change lever to the transmission is inserted through the opening.
さらに、前記縦壁面部の後方側にレインフオー
スメントが設けられ、該レインフオースメントに
連結部材が連通される受部が形成されている。 Further, a reinforcement is provided on the rear side of the vertical wall surface portion, and a receiving portion through which the connecting member is communicated is formed in the reinforcement.
（作用）
シートデツキの上面部にチエンジレバーが取付
けられ、該チエンジレバーを変速機に連結する連
結部材が、シートデツキの縦壁面部の開口に挿通
され、それによつてシートデツキが小さくなる。
そのため、乗員の足元スペースを広く確保するこ
とが可能となり、居住性が高まる。また、シート
デツキの縦壁面部の後方側にレインフオースメン
トが設けられ、該レインフオースメントに連結部
材を挿通する受部が形成されているので、シート
デツキの強度が向上するとともに、連結部材の支
持剛性が向上する。(Function) A change lever is attached to the upper surface of the seat deck, and a connecting member that connects the change lever to the transmission is inserted through an opening in the vertical wall of the seat deck, thereby reducing the size of the seat deck.
Therefore, it becomes possible to secure a wide leg space for the occupants, which improves comfort. In addition, a reinforcement is provided on the rear side of the vertical wall surface of the seat deck, and a receiving part through which the connecting member is inserted is formed in the reinforcement, so that the strength of the seat deck is improved and the supporting rigidity of the connecting member is increased. will improve.
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図ないし第５図において、１は自動車の前
部車室内のシートデツキで、下部が上部より前側
へ突出するように傾斜した前方側の縦壁面部１ａ
と、それの上縁より略水平方向に後方へ延びる上
面部１ｂとを有する。この上面部１ｂに、変速操
作を行うためのチエンジレバー２が揺動可能に取
付けられている。 In Figures 1 to 5, reference numeral 1 denotes a seat deck in the front passenger compartment of an automobile, and a vertical wall portion 1a on the front side that is inclined so that the lower part projects forward than the upper part.
and an upper surface portion 1b extending rearward from the upper edge thereof in a substantially horizontal direction. A change lever 2 for performing a speed change operation is swingably attached to this upper surface portion 1b.
上記チエンジレバー２は、第１および第２可動
部材、３，４に連結され、該両部材３，４がそれ
ぞれ第１および第２ワイヤケーブル５，６（連結
部材）を介して変速機（図示せず）に連結されて
いる。しかして、シフト操作をしたときは、第１
可動部材３の上下方向の回動（回動中心O1）に
より第１ワイヤケーブル５が動く一方、セレクト
操作をしたときは、第２可動部４の左右方向の回
動（回動中心O2）により第２ワイヤケーブル６
が動くようになつている。 The change lever 2 is connected to first and second movable members 3, 4, and these members 3, 4 are connected to a transmission (Fig. (not shown). However, when performing a shift operation, the
The first wire cable 5 moves due to the vertical rotation (rotation center O 1 ) of the movable member 3, while the horizontal rotation (rotation center O 2 ) of the second movable member 4 moves when the select operation is performed. ) by the second wire cable 6
is starting to move.
第２可動部材４の回動軸７を収納する円筒状の
ケーシング８には、チエンジレバー２に操作力が
作用しないときにニユートラル位置とするリター
ンスプリング（図示せず）が内装されている。ま
た、ケーシング８は、シートデツキ１の上面部１
ｂに取付けられたベースプレート１４に固着され
ている。 A cylindrical casing 8 that houses the rotation shaft 7 of the second movable member 4 is equipped with a return spring (not shown) that sets the change lever 2 to a neutral position when no operating force is applied. Further, the casing 8 is connected to the upper surface 1 of the seat deck 1.
It is fixed to a base plate 14 attached to b.
また、シートデツキ１の縦壁面部１ａには開口
１ｃが形成され、該開口１ｃに上記両ワイヤケー
ブル５，６が挿通されている。 Further, an opening 1c is formed in the vertical wall surface 1a of the seat deck 1, and both wire cables 5 and 6 are inserted through the opening 1c.
上記開口１ｃの後方側すなわちシートデツキ１
の縦壁面部１ａから上面部１ｂにかけてレインフ
オースメント９が設けられている。 The rear side of the opening 1c, that is, the seat deck 1
A reinforcement 9 is provided from the vertical wall surface portion 1a to the upper surface portion 1b.
レインフオースメント９は、縦壁面部１ａの下
縁より前方に延びるフロアパネル１０の下面に固
着される下側取付部９ａを有し、さらにその後縁
より縦壁面部１ａに対応し傾斜して上方に延びる
中間部９ｂと、該中間部９ｂの上縁より上面部１
ｂに沿つて後方へ延びる上面部９ｃを有する。 The reinforcement 9 has a lower attachment part 9a fixed to the lower surface of the floor panel 10 extending forward from the lower edge of the vertical wall part 1a, and is further inclined upward from the rear edge corresponding to the vertical wall part 1a. an upper surface portion 1 from the upper edge of the intermediate portion 9b;
It has an upper surface portion 9c extending rearward along the direction b.
中間部９ｂは、中央部分に第１および第２ワイ
ヤケーブル５，６が挿通され支持される受部９ｄ
が形成されている。すなわち、受部９ｄには、両
ワイヤケーブル５，６のケーブルアウタ５ａ，６
ａが取付具１１にて取付けられ、変速機に連係さ
れるケーブルインナ５ｂ，６ｂのみ貫通してい
る。また、両側部９ｅ，９ｆは、縦壁面部１ａの
背面に固着されている。 The intermediate portion 9b includes a receiving portion 9d through which the first and second wire cables 5 and 6 are inserted and supported.
is formed. That is, the cable outer parts 5a, 6 of both wire cables 5, 6 are placed in the receiving part 9d.
a is attached with a fitting 11, and only cable inners 5b and 6b connected to the transmission pass through. Moreover, both side parts 9e and 9f are fixed to the back surface of the vertical wall surface part 1a.
上側部９ｃは、基本的に断面逆ハツト形状で、
その両側部が、上面部１ｂの下面に固着される取
付部となつている。 The upper part 9c basically has an inverted hat shape in cross section,
Both side portions thereof serve as attachment portions that are fixed to the lower surface of the upper surface portion 1b.
なお、上記開口１ｃは、第６図に示すように、
コンソール１２にて被覆され、チエンジレバー２
の基部は蛇腹部材１３にて覆われている。 Note that the opening 1c is, as shown in FIG.
It is covered with the console 12 and the change lever 2
The base of is covered with a bellows member 13.
上記のように構成すれば、ワイヤケーブル５，
６がシートデツキ１（縦壁面部１ａ）を貫通する
ようにしているので、足元スペースを広く確保す
ることができ、居住性が良い。この居住性を高め
るために、コンソール１２はできるだけ小さくす
ることが望ましい。 If configured as above, the wire cable 5,
6 penetrates the seat deck 1 (vertical wall surface portion 1a), so a wide leg space can be ensured and the comfort is good. In order to improve this comfort, it is desirable to make the console 12 as small as possible.
また、レインフオースメント９にて、チエンジ
レバー２の取付部分、シートデツキ１の屈曲部
分、シート１５，１６が載置されるシート受面と
なる上面部１ｂなどの補強がなされるとともに、
厚板のレインフオースメント９の受部９ｄにより
ワイヤケーブル５，６を支持するため、支持剛性
が高い。 In addition, the reinforcement 9 reinforces the mounting part of the change lever 2, the bent part of the seat deck 1, and the upper surface part 1b which becomes the seat receiving surface on which the seats 15 and 16 are placed.
Since the wire cables 5 and 6 are supported by the receiving portions 9d of the thick plate reinforcement 9, the support rigidity is high.
それに加えて、シートデツキ１の縦壁面部１ａ
が傾斜し、レインフオースメント９の受部９ｄの
部位のみ膨出した形状となつているため、ラジエ
ータ１７等への通風性が良好で冷却性が良い（第
２図参照）。 In addition, the vertical wall portion 1a of the sheet deck 1
is inclined, and only the receiving portion 9d of the reinforcement 9 has a bulging shape, so that ventilation to the radiator 17 and the like is good, and cooling performance is good (see FIG. 2).
（考案の効果）
本考案は、上記のように、シートデツキの上面
部にチエンジレバーが取付けられ、該チエンジレ
バーを変速機に連結する連結部材が、シートデツ
キの縦壁面部の開口に挿通されるようにしている
ので、シートデツキを小さくして乗員の足元スペ
ースを広く確保することが可能となり、居住性を
高めることができる。また、シートデツキの縦壁
面部の後方側にレインフオースメントを設けてい
るので、シートデツキの強度が向上し、また、上
記レインフオースメントに連結部材が挿通される
受部を形成しているので、連結部材の支持剛性も
向上する。(Effects of the invention) As described above, the present invention is such that the change lever is attached to the upper surface of the seat deck, and the connecting member that connects the change lever to the transmission is inserted through the opening in the vertical wall of the seat deck. This makes it possible to make the seat deck smaller and secure more leg space for the occupants, improving comfort. In addition, since the reinforcement is provided on the rear side of the vertical wall surface of the seat deck, the strength of the seat deck is improved, and since the reinforcement is formed with a receiving part through which the connecting member is inserted, the connection The support rigidity of the member is also improved.
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
チエンジレバー配設部分付近の斜視図、第２図な
いし第５図はそれぞれ第１図における−線、
−線、−線および−線断面図、第６
図はシートおよびコンソールが取付けられた状態
の斜視図である。
１……シートデツキ、１ａ……縦壁面部、１ｂ
……上面部、１ｃ……開口、２……チエンジレバ
ー、５，６……ワイヤケーブル、９……レインフ
オースメント、９ｄ……受部。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view of the vicinity of the change lever installation part, and FIGS. 2 to 5 are the - lines in FIG. 1, respectively.
- line, - line and - line sectional view, 6th
The figure is a perspective view with the seat and console attached. 1...Sheet deck, 1a...Vertical wall surface part, 1b
... Upper surface part, 1c ... Opening, 2 ... Change lever, 5, 6 ... Wire cable, 9 ... Reinforcement, 9d ... Receiving part.
Claims (1)
より後方へ延びる上面部とを有し、該縦壁面部に
開口が形成され、前記上面部にチエンジレバーが
取付けられ、該チエンジレバーを変速機に連結す
る連結部材が前記開口に挿通され、さらに前記縦
壁面部の後方側にレインフオースメントが設けら
れ、該レインフオースメントに連結部材が挿通さ
れる受部が形成されていることを特徴とする車両
のチエンジレバー配設構造。 The seat deck has a vertical wall on the front side and an upper surface extending rearward from the upper edge thereof, an opening is formed in the vertical wall, a change lever is attached to the upper surface, and the change lever is connected to the transmission. A connecting member connected to the vertical wall is inserted through the opening, a reinforcement is provided on the rear side of the vertical wall surface portion, and a receiving portion through which the connecting member is inserted is formed in the reinforcement. Change lever arrangement structure for vehicles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7672286U JPH0313057Y2 (en) | 1986-05-20 | 1986-05-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7672286U JPH0313057Y2 (en) | 1986-05-20 | 1986-05-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62185627U JPS62185627U (en) | 1987-11-26 |
| JPH0313057Y2 true JPH0313057Y2 (en) | 1991-03-26 |
Family
ID=30924072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7672286U Expired JPH0313057Y2 (en) | 1986-05-20 | 1986-05-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0313057Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6372529B2 (en) * | 2016-07-22 | 2018-08-15 | マツダ株式会社 | Lower body structure of the vehicle |
-
1986
- 1986-05-20 JP JP7672286U patent/JPH0313057Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62185627U (en) | 1987-11-26 |
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