JPH03125043A

JPH03125043A - プラスチック製エアダンパー

Info

Publication number: JPH03125043A
Application number: JP26219989A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiko Inoue; 泰彦井上
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 1989-10-09
Filing date: 1989-10-09
Publication date: 1991-05-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、プラスチック製エアダンパーに関する。

［従来の技術］従来、この種のエアダンパーとしては、シリンダと、こ
のシリンダ内を往復動するピストンと、ピストンの環状
なリング溝に嵌着するＯリングと、シリンダとピストン
との間で弾縮されるコイルスプリングを備えたものが知
られている。

そして、オリフィスは、シリンダもしくはピストン側に
開設していた。

［発明が解決しようとする課題］しかし、従来のエアダンパーは単体であるって、近接し
た工具上の箇所に使用する場合には別個にエアダンパー
を用意し、夫々のエアダンパーを個別に取付けなければ
ならず、製品への取付が面倒であった。

そこで、本発明の第１の目的は、上記問題点を解決する
ものであって、工具上のエアダンパーを必要とする取付
部位を予め想定し、複数のシリンダを一体成形すること
で、エアダンパーの取付手数を軽減しようとするもので
ある。

一方、従来のエアダンパーでは、オリフィスを細い針金
状のコアを使用して成形時に形成していたか、オリフィ
スの穴径が微細なため、コアも微細になり、折れたり曲
りたりして破損し易く、金型の耐久性の低下の原因とな
っていた。

そこで、本発明の第２の目的は、上記問題点を解決する
ものであって、オリフィスの形状を変更することで、そ
の成形を容易にし、金型の耐久性を向上しようとするも
のである。

［課題を解決するための手段］そこで、本発明は上記目的を達成するためのものであり
、以下にその内容を図面に示した実施例を用いて説明す
る。

請求項１に記載のエアダンパーは、上記第１の目的を達
成しようとするものであり、複数のシリンダ（２，３等
）を交差する向きにプラスチックで一体に成形し、各シ
リンダ内にピストン（４゜５等）とコイルスプリング（
６，７等）を夫々装填したことを特徴とする請求項２に記載のエアダンパーは、上記第２の目的を達
成しようとするものであり、ピストン（４）を、中空筒
形を成し、その外周にリング溝（１２）を有すると共に
、シリンダヘットに向う前面が開放し、後面が閉塞した
ピストン本体（２３）と、このピストン本体の閉塞した
後面から後向きに延び、シリンダの外に突出するピスト
ンロッド（２４）から構成し、リング溝の底には、ピス
トン本体の中空内部に貫通する通気孔（２５）を開設し
、この通気孔のリング溝の底に開口する縁には、外向き
に円錐形に開いた受縁（ｚｓ’　）を形成したことを特
徴とする請求項３に記載のエアダンパーは、上記第２の目的を達
成しようとするものであり、リング溝（１３）を、環状
の底壁（３２）と、その前後縁から環状に立上り、Ｏリ
ングの断面直径より広い間隔で前後に相対向する一対の
鍔部（３３，３４）から構成し、前記底壁には、リング
溝の幅方向に細長く延び１両端が両鍔部に達し、浅く窪
んだ底溝（３５）を形成すると共に１両鍔部には、前記
底溝の各端部に連通する半径方向外向きに開放した側溝
（３６，３７）を夫々に形成したことを特徴とする。

［作　用］請求項１に記載のエアダンパーによれば、複数のシリン
ダ（２，３等）を一体に取付けることができる。

請求項２に記載のエアダンパーによれば１通気孔（２５
）が０リング（１４）により一部塞がれるため、通気孔
の見かけ上の穴径を小さくてきる。

請求項３に記載のエアダンパーによれば、リング溝（１
３）の底の底溝（３５）と両鍔部の側溝（３６，３７）
　、及びＯリング（１５）によりオリフィスを構成する
ことができる。

［実　施　例］以下に本発明を図面に示した実施例に基づき説明する。

先ず、第１図において、ｌはエアダンパーを示し、この
ダンパー１は、直交する向きに連設された２つのシリン
ダ２．３を有し、各シリンダ２゜３内には、ピストン４
，５とコイルスプリング６．７を夫々装填する。

このエアダンパー１は、例えば第２．３図に示すように
エアコン８に使用するものてあり、このエアコン８のフ
ロントグリル９は上側の軸９′を支点に前方に開くよう
に取付けられ、該フロントグリル９の裏側には、フィル
タ１０が交換可能に装着されている。この場合、エアダ
ンパーｌの両シリンダ２，３はエアコン本体側に固定さ
れ、その一方のピストン４はフロントグリル９の裏面に
連結される。そして、上記ピストン４は、常時はロック
機構（図示せず）によってシリンダ２内のコイルスプリ
ング６のバネ力に抗して係止され、フロントグリル９を
垂直に閉じた状態に維持するが、ロック機構か解除操作
されると、コイルスプリング６のハネ力により、該フロ
ントグリル９を前方に、しかもダンパー効果を伴ってゆ
っくりと且つ静粛に開かせる。一方、ロック機構をもた
ない他方のピストン５は、フィルタｌＯの上端に着脱可
使に連結されている。したがって、フィルタＩＯは、フ
ロントグリル９が開くと、ピストン５を装填したシリン
ダ３内のコイルスプリング７のバネ力によって下方に、
しかもダンパー効果を伴ってゆっくりと且つ静粛に突き
出る。なお、この実施例においてはフロントグリル９に
連結するピストン４にのみロック機構を設け、フロント
グリルの開動作に連動してフィルタ１０を突き出すよう
にしであるが、ピストン４，５の夫々にロック機構を設
け、フロントグリル９とフィルタ１０とを個別に動作で
きるようにしてもよい。

つぎに、エアダンパーｌの構造を具体的に説明すると、
該ダンパーｌは、直交する向きに連設された２つの第１
．第２シリンダ２．３から成るシリンダ構造体ｌｌと、
各シリンダ２，３に夫々装填される第１．第２ピストン
４，５と、各ピストン４．５の環状なリング溝１２．１
３に夫々嵌着する０リング１４．　Ｉｓと、各シリンダ
２，３とピストン４．５との間で夫々弾縮される第１．
第２コイルスプリング６．７と、各シリンダ２．３の開
放端を塞ぐ第１．第２キャップ１６．１７とから構成す
る。

シリンダ構造体１１は、径が太く短い第１シリンダ２と
、径が比較的細く長い第２シリンダ３から成り、第１シ
リンダ２の長さの途中の外周面に、第２シリンダ３のシ
リンダヘッドを直交する向きに連設し、適度な剛性と弾
性を有する例えばＲＯＭ等の樹脂で一体に成形する。

第１シリンダ２と第２シリンダ３の連接箇所について説
明すると、第１シリンダ２の外面は、湾曲していること
から、その外周面の軸線方向に線接触する箇所に細くく
びれだ第１連接部１８を設けると共に、第１シリンダ２
の外周面の軸線方向に垂直に交わる箇所に、第１シリン
ダ２の外周を一部取り囲むデルタ形の左右一対の第２連
接部１９゜１９を設定し、第１．第２連接部１８．１９
により第１シリンダ２と第２シリンダ３を相互に連結す
る。

また、第１シリンダ２の第２シリンダ３が連接する側と
反対側の外周には、前記第２連接部１９と平行に横に延
びる左右一対の下側片２０．２０と、その間隔内に上に
離れて対向する上側片２１を設け、前記下側片２０の各
先端部には、傾斜面を外に向けたｉ歯形の第１突起２０
ａと、この第１突起２０ａの垂直な後面から後に少し離
れて対向する第２突起２０ｂを設け、上側片２１と下側
片２０の弾性を利用して、前記第１突起２０ａと第２突
起２０ｂの間の係止凹部２０ｃ内にエアコン本体側の凸
部（図示せず）をワンタッチで嵌め込むことで、エアコ
ン本体に固定する。

さらに、第２シリンダ３の両サイトには、左右に張出し
た一対の取付翼片２２．２２を設け、各取付翼片２２に
は、エアコン本体側へのねじ止め用の取付穴２２ａを夫
々開設すると共に、軸線方向に斜め下向きに傾斜し、先
端が二股に分れた取付部２２ｂを設け、取付穴２２ａと
取付部２２ｂを利用してエアコン本体に固定する。

第１ピストン４は、第１１図に示すように、中空筒形を
成し、その外周に環状のリング溝１２を有すると共に、
シリンダヘッドに向う前面が開放し、後面が閉塞したピ
ストン本体２３と、このピストン本体２３の閉塞した後
面から後向きに延び、第１キヤツプ１６を通して第１シ
リンダ２の外に突出するピストンロット２４から構成し
、シリンダ構造体１１と同様に例えばＲＯＭ等の樹脂で
一体に成形する。

上記リング溝１２は、断面がはソコ字形を成し、０リン
グ１４の断面直径にはゾ等しい溝幅な有する。そして、
リング溝１２の底には、ピストン本体２ゴの中空内部に
貫通する半径方向に延びた通気孔２５を開設し、この通
気孔２５のリング溝１２の底に開口する縁には、半径方
向外向きに円錐形に開いた受縁２５′を形成する（第１
２図）。通気孔２５の穴径は、例えば直径０．５１■程
度に設定し、受縁２５′の開き角度を１２０°に設定す
る。

第１コイルスプリング６の外径は、第１ピストン４のピ
ストン本体２３の中空内部の内径より一回り小さくシ、
ピストン本体２３の中空内部の閉塞した内側面とシリン
ダ２の底との間で弾縮する（第１，８図）。

第１キヤツプ１６は、シリンダ２の内径にはゾ等しい外
径を有し、その中心には、第１ピストン４のピストンロ
ッド２４が通る長円形状の貫通孔２６を開設し、比較的
弾性に富む例えばナイロン等の樹脂で一体に成形する。

そして、第１キヤツプ１６と第１シリンダ２の間には、
互いに嵌り合う凹凸部のいずれか一方を夫々に形成し１
例えば第１キヤツプ１６の外周に一対の爪２７．２７を
突設し、第１シリンダ２の開口端部には、前記風２７が
夫々嵌り込む一対の係止孔２８゜２８を開設し、第１キ
ャップ１６全体の撓みを利用して、６爪２７をシリンダ
２の各係止孔２８に嵌め込む。

第２ピストン５は、第１コ〜１６図に示すように、中空
筒形を成し、その外周に環状のリング＋４１３を有する
と共に、シリンダヘッドに向う前面が開放すると共に、
後面が閉塞したピストン本体２９と、このピストン本体
２９の閉塞した後面から後向きに延び、第２キヤツプ１
７を通してシリンダ３の外に突出するピストンロット３
０から構成し、第１ピストン４と同様に例えばＰＯＭ等
の樹脂で一体に成形する。

上記ピストン本体２９は、先細状の円錐台形の筒形先端
部３１と、リング溝１３の底となる環状の底壁３２と、
その前後縁から環状に立上り、Ｏリング１５の断面直径
（例えば２０ｍ５）より少し広い間隔（例えば２５−■
）で前後に相対向する一対の鍔部３３、３４から構成す
る。

そして、ピストン本体２９の底壁３２には、リング溝１
３の幅方向に細長く延び、両端が両鍔部３３゜３４に達
し、浅く窪んだ底溝コ５を形成すると共に、両鍔部３３
．３４には、前記底溝３５の各端部に連通する半径方向
外向きに開放した側溝３６．３７を夫々に形成する。

上記底溝３５は、幅方向のはゾ中央を境に前側の底溝３
５ａは、細く、しかも浅く、例えば溝幅を１０ｍ５に、
深さを０．３１に設定する。後側の底溝３５ｂは、比較
的太く、しかも深く１例えばｙＩ幅を２０ｍ５に、深さ
を０．５ｍｓに設定する。

また、前側の鍔部３３の側溝３６は、その対向内側面に
形威し、一端が前側の底溝３５ａと直交状に連通し、他
端が半径方向外向きに開放し、その溝幅及び深さは前側
の底溝３５ａにはソ等しく設定する。後側の鍔部３４の
側溝３７は、鍔部３４を半径方向内向きに切り欠いて形
成し、その底が後側の底溝３５ｂの底と同じ溝幅で面一
になるようにする。

第２コイルスプリング７の内径は、第２ピストン５のピ
ストン本体２９の筒形先端部３１の外径にはゾ等しく、
前側の鍔部３３の前面とシリンダ３の底との間で弾縮す
る（第１図）。

第２キヤツプ１７は、シリンダ３の内径にはゾ等しい外
径を有し、その中心には、第１ピストン４のピストンロ
ッド３０か通る長円形状の貫通孔３８を開設すると共に
、その上下には貫通孔３８と同様に横に細長い空気の流
通孔３９．３９を開設し、第１キヤツプ１６と同様に比
較的弾性に富む例えばナイロン等の樹脂で一体に成形す
る。

そして、第２キヤツプ１７と第２シリンダ３の間には、
互いに嵌り合う凹凸部のいずれか一方を夫々に形成し、
例えば第２キヤツプ１７の外周に一対の爪４０．４０を
突設し、第２シリンダ３の開口端部には、前記爪２７が
夫々嵌り込む一対の係止孔４１゜４１を開設し、第２キ
ャップ１７全体の撓みを利用して、冬瓜４０をシリンダ
３の各係止孔２８に嵌め込む。

つぎに、上記ａ成を有する組立状態のダンパーの作用に
ついて説明する。

第１ピストン４を第１シリンダ２内に押込むと、第１７
．１８図に示すように、第１シリンダ２の底とピストン
本体２３の中空内部の閉塞した内側面の間で第１コイル
スプリング６が弾縮されると共に、第１シリンダ２の前
室Ａが昇圧し、前室Ａの空気がピストン本体２３の中空
内部から通気孔２５を通り、その受縁２５′と０リング
１４の隙間を通って後室Ｂに向って排気される。受縁２
５′を設けたのは、通気孔２５か０リング１４の周面に
より完全に塞がれるのを防止するためであり、通気孔２
５を通った空気は、受縁２５′と０リング１４の間の僅
かな隙間を通る際にさらに絞り込まれて、その際に減衰
力が働く。

したがって、第１ピストン４は、第１コイルスプリング
６のバネの復元力と減衰力に抗して押込む必要がある。

そして、第１ピストン４を押込む力を釈放すると、第１
９．２０図に示すように、第１ピストン４は、第１コイ
ルスプリング６に蓄積したバネの復元力により押戻され
、その際に前室Ａが負圧する。このため、後室Ｂの空気
が、受縁２５′と０リング１４の間の僅かな隙間を通り
、その際に絞り込まれ、絞り込まれた空気は、通気孔２
５を通ってピストン本体２３の中空内部から前室Ａに流
入し、減衰力が働く。

したがって、第１ピストン４は、Ｊ１コイルスプリング
６の減衰されたバネの復元力により、ゆつくりと且つ静
粛に伸長する。このため、フロントグリル９も、ゆっく
りと且つ静粛に前方に開く（第２．３図）。

一方、第２ピストン５を第２シリンダ３内に押込むと、
第２１．２２図に示すように、０リング１５が第２シリ
ンダ３の内周面との間の摩擦抵抗により、０リング１５
の断面直径より幅広のリング溝１３中で相対的に後退す
る。０リング１５が後退すると、０リング１５はリング
溝１３の底の幅広な底溝３５ｂの１に位置する。一方、
第２ピストン５を押込むことで、第２シリンダ３の前室
Ａが昇圧するのて、前室Ａの空気は、前側の鍔部３３の
周囲からリング溝１３内に流入し、その流入した空気は
、前側の鍔部３３の側溝３６の開放上面及び開放側面か
ら幅狭の底１１％３５ａを通り、あるいは底１１１１３
ｓａの開放上面から直接、幅広な底溝３５ｂに流入し１
幅広な底溝３５ｂから後側の鍔部３４を切り欠いて形成
した側溝３７を通って一気に排気される。このため、比
較的小さな減衰力しか発生しない。

また、第２ピストン５を押込むことにより、第２シリン
ダ３の底とピストン本体２９の前側の鍔８８３３の前面
の間で第２コイルスプリング７が弾縮される。

したがって、第２ピストン５は、第２コイルスプリング
７のバネの復元力と僅かな減衰力に抗して押込めばよい
。

そして、第２ピストン５を押込む力を釈放すると、　ｉ
２３．２４図に示すように、第２ピストン５は、第２コ
イルスプリング７に蓄積したバネの復元力により押戻さ
れる。この伸長工程においては、０リング１５が第２シ
リンダ３の内周面との間のＳ＊抵抗により、リングｌ＋
１１３中で相対的に前進し、リング溝１３の底の幅狭な
底溝３５ａの上に位置する。一方、第２ピストン５が後
退することで、前室Ａが負圧する。このため、後室Ｂの
空気は、鍔部３４を切り欠いて形成した（ＩＩ溝３７か
ら幅広な底溝３５ｂに、あるいは鍔部３４の周囲より流
入した空気が底溝３５ｂの開放上面から直接、流入し、
その流入した空気は、いずれも幅広な底ｎ３５ｂから幅
狭の底溝３５ａに流入し、その際に絞り込まれ、さらに
同じ溝幅の前側の鍔部コ３の側溝３６の開放上面から前
側の鍔部３３の周囲を通って前室Ａに流入する。

したがって、後室Ｂからの空気は、幅狭の底溝３５ａ及
び側溝３６を通る際に絞り込まれ、その際に減衰力が働
き、第２ピストン５は、第２コイルスプリング７の減衰
されたバネの復元力により、ゆっくりと且つ静粛に伸長
する。このため、フィルタｌＯもゆっくりと且つ静粛に
突き出す（第２゜３図）。なお、フィルタｌＯは、この
突き出し位置て清掃あるいは交換し、作業終了後、上方
に再度、押し上げてセットする。

図面に示した実施例では、エアダンパーをエアコンの開
閉機構と、フィルタの突出し機構に利用したが、交差す
る向きに複数のピストンが往復動するような部位であれ
ば、エアコンに限らず使用することができる。

また、エアダンパー１は交差する向きに複数のピストン
が往復動するような構成であればよく、例えば第２６図
、第２８図に示すように三つのシリンダ４２．４３．４
４を交差する向きに成形し、各シリンダ内に、夫々、ピ
ストン４５．４６．４７とコイルスプリング４８．４９
．５０を装填するようにしてもよい。

なお、　ｆｊＳ２７図は第２６図のエアダンパー１をエ
アコンに使用した状態を示すものであり１図中、９はフ
ロントグリル、１０はフィルタ、５１は軸５１′を支点
にして上方に開くことかできる上部カバーである。

さらに、減衰力の設定如何により、シリンダ、ピストン
の形状やコイルスプリングのハネ力は自由に設定てきる
。また、第１図のエアダンパー１においてはピストン４
，５の構造を異らせたか、いずれか一方の構造を両ピス
トンに採用してもよい。

一方、第２ピストン５の前後の底溝３５ａ。

３５ｂの溝幅と深さを異らせたが、溝幅と深さの一方だ
けを変えてもよいし、両方ともに同じにしてもよい、ま
た、後側の鍔部３４を切り欠いて側溝３７としたが、前
側の鍔部３３と同様にその対向内側面に溝を形成しても
よい、さらに、オリフィスの開口量を調部するのに、底
溝３５と側溝３６．３７の溝幅と深さを種々に変化させ
ることにより変更できるばかりでなく、底ｔＪ３５と側
溝３６．３７の溝幅と深さを一定にしておき、第２５図
に示すように、第２ピストン５の底壁３２を円弧状に湾
曲させ、その曲率な変化させることでもオリフィスの開
口量を変更できる。

［発明の効果］本発明は、上述のとおり構成されているので。

次に記載する効果を奏する。

請求項１に記載のエアダンパーによれば、取付けの簡便
なエアダンパーを提供することができる。

請求項２に記載のエアダンパーによれば、通気孔の見か
け上の穴径を小さくできるので、実際の通気孔の穴径を
大きくてき、このためコアの径も太くできて、金型の強
度を向上することができる。

請求項３に記載のエアダンパーによれば、オリイスを穴
の代わりに溝とできるので、コアによる穴の加工が不要
となり、金型の強度を著しく向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はエアダン
パーの断面図、第２図はエアコンの斜視図、第３図は同
上の要部拡大斜視図、第４図はエアダンパーの正面図、
第５図は開平面図、第６図は開底面図、第７図は同側面
図、第８図は第１シリンダにおける縦断面図、第９図は
第７図の■−ＩＸ線に沿う断面図、第１Ｏ図は第７図の
Ｘ−Ｘ線に沿う断面図、第１１図は第１ピストンの上半
を断面にした側面図、第１２図は同上のリング溝の拡大
図、第１３図は第２ピストンの斜視図、第１４図は同上
の上半を断面にした側面図、第１ｓ、　１６図は同要部
拡大図、第１７〜２０図は第１ピストンの動作状態を示
す説明図、第２１〜２４図は第２ピストンの動作状態を
示す説明図、ｆＦＳ２５図は第２ピストンの他の実施例
を示す要部拡大断面図、第２６図はエアダンパーの第２
実施例を示す断面図、第２７図は同上の取付状態を示す
斜視図、第２８図は更に他のエアダンパーの一実施例を
示す断面図である。ｌ・・・エアダンパー、２．３．４２．４３．４４・・
・シリンダ、　４．５．４５．４６．４７−・・ピスト
ン、６，７゜４８、４９．５０−・・コイルスプリング
、１２．　Ｉ：ｌ・・・リング溝、　１４．１５−・・
Ｏリング、２３・・・ピストン本体、２４−・・ピスト
ンロッド、２５・・・通気孔、２５′・・・その受縁、
３２・・・底壁、３３．３４・・・鍔部、３５・・・底
溝、　３６．３７・・・側溝。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）シリンダと、このシリンダ内を往復動するピスト
ンと、ピストンの環状なリング溝に嵌着するＯリングと
、シリンダとピストンとの間で弾縮されるコイルスプリ
ングを備えたプラスチック製エアダンパーにおいて、複数のシリンダを交差する向きにプラスチックで一体に
成形し、各シリンダ内にピストンとコイルスプリングを
夫々装填したことを特徴とするプラスチック製エアダン
パー。
（２）シリンダと、このシリンダ内を往復動するピスト
ンと、ピストンの環状なリング溝に嵌着するＯリングと
、シリンダとピストンとの間で弾縮されるコイルスプリ
ングを備えたプラスチック製エアダンパーにおいて、上記ピストンを、中空筒形を成し、その外周にリング溝
を有すると共に、シリンダヘッドに向う前面が開放し、
後面が閉塞したピストン本体と、このピストン本体の閉
塞した後面から後向きに延び、シリンダの外に突出する
ピストンロッドから構成し、上記リング溝の底には、ピストン本体の中空内部に貫通
する通気孔を開設し、この通気孔のリング溝の底に開口
する縁には、外向きに円錐形に開いた受縁を形成したこ
とを特徴とするプラスチック製エアダンパー。
（３）シリンダと、このシリンダ内を往復動するピスト
ンと、ピストンの環状なリング溝に嵌着するＯリングと
、シリンダとピストンとの間で弾縮されるコイルスプリ
ングを備えたプラスチック製エアダンパーにおいて、上記リング溝を、環状の底壁と、その前後縁から環状に
立上り、Ｏリングの断面直径より広い間隔で前後に相対
向する一対の鍔部から構成し、上記底壁には、リング溝
の幅方向に細長く延び、両端が両鍔部に達し、浅く窪ん
だ底溝を形成すると共に、両鍔部には、前記底溝の各端
部に連通する半径方向外向きに開放した側溝を夫々に形
成したことを特徴とするプラスチック製エアダンパー。