JPH03118253A - Electric connecting device - Google Patents
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- JPH03118253A JPH03118253A JP21991390A JP21991390A JPH03118253A JP H03118253 A JPH03118253 A JP H03118253A JP 21991390 A JP21991390 A JP 21991390A JP 21991390 A JP21991390 A JP 21991390A JP H03118253 A JPH03118253 A JP H03118253A
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R27/00—Coupling parts adapted for co-operation with two or more dissimilar counterparts
- H01R27/02—Coupling parts adapted for co-operation with two or more dissimilar counterparts for simultaneous co-operation with two or more dissimilar counterparts
-
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- H01H85/02—Details
- H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
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- H01H2085/206—Electric connections to contacts on the base being tappable, e.g. terminals on the fuse or base being arranged so as to permit an additional connector to be engaged therewith
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
Ｃ発明の背景〕
本発明は自動車に改造または追加取付可能な且つ当該自
動車自身の電気システムにより電力供給される、例えば
、エンジンから独立した、ヒータ、エアコン、ファン等
の補助ユニットのための電気接続装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION C. Background of the Invention The present invention relates to a heater, an air conditioner, a fan, etc. that can be modified or added to an automobile and that is powered by the automobile's own electrical system, such as a heater, air conditioner, or fan that is independent of the engine. Concerning electrical connection devices for auxiliary units.
エンジンから独立したヒータ、エアコン、ファン等の補
助ユニットを自動車に後から追加し且つこれらに自動車
自身の電気システムから電流を供給する場合には、まず
、できるだけアクセスし易いインターフェースをおいて
適当な電路を探し、次に、該電路を遮断し、続いて上記
補助ユニットを電源に接続しなければならない。次いで
、組立後、このようにして新しく設定した接続をテスト
して、自動車及び／または接続された補助ユニットが接
続の結果として誤作動したり故障したりしないようにし
なければならない。しかし、この作業は長時間を要する
。更に、自動車の電気システムは益々コンパクトに設計
され且つ自動車に対して最適化されているので、後から
補助ユニットを追加取り付けてこれらを自動車自身の電
気システムに接続することは益々難しくなっている。If auxiliary units such as heaters, air conditioners, fans, etc. that are independent of the engine are later added to the car and they are supplied with current from the car's own electrical system, the first thing to do is to create an interface that is as easy to access as possible and connect the appropriate electrical wiring. , then the electrical path must be interrupted and the auxiliary unit subsequently connected to the power supply. After assembly, the connection thus newly established must then be tested to ensure that the motor vehicle and/or the connected auxiliary unit do not malfunction or fail as a result of the connection. However, this work requires a long time. Furthermore, as the electrical systems of motor vehicles are becoming more and more compactly designed and optimized for the motor vehicle, it is becoming increasingly difficult to subsequently install additional auxiliary units and connect these to the motor vehicle's own electrical system.
したがって、本発明の主な目的は、自動車に改造または
追加取付できる補助ユニット、例えば、エンジンから独
立した、ヒータ、エアコン、ファン等に対して用いられ
る電気接続装置を提供することである。特に、本発明は
、自動車の電気ンステムが極めてコンパクトに設計され
ている場合でも、前記補助ユニットの電気接続を迅速且
つ確実に達成できる装置を提供することを目的にしてい
る。Therefore, the main object of the invention is to provide an electrical connection device for use with auxiliary units, such as heaters, air conditioners, fans, etc., independent of the engine, which can be modified or added to a motor vehicle. In particular, the invention aims to provide a device with which the electrical connection of said auxiliary unit can be achieved quickly and reliably, even if the electrical system of the motor vehicle is designed very compactly.
この目的を達成するため、本発明の望ましい実施例では
、自動車製造後、自動車に取付ける補助ユニット、例え
ば、自動車自身の電気システムから電力を供給されるエ
ンジンから独立した、ヒータ、エアコン、ファン等のた
めの電気接続装置が提供されていて、該電気接続装置は
、自動車の差込み形ヒユーズ取付部材に嵌合し、該差込
み形ヒユーズ取付部材から取り外されたヒユーズと結合
し、且つ該補助ユニットを接続するための接続ラインを
有して成るアダプタとして設計された中間プラグを有す
ることを特徴としている。To achieve this objective, a preferred embodiment of the invention provides for auxiliary units installed in the vehicle after its manufacture, such as heaters, air conditioners, fans, etc., independent of the engine and powered by the vehicle's own electrical system. An electrical connection device is provided for mating with a plug-in fuse fitting of a motor vehicle, coupling with a fuse removed from the plug-in fuse fitting, and connecting the auxiliary unit. It is characterized in that it has an intermediate plug designed as an adapter comprising a connection line for.
本発明の電気接続装置は中間プラグとして設計されてお
り、該中間プラグは、関連の差込み形ヒユーズ取付部材
から自動車の差込み形ヒユーズを取り外した後、該取付
部材に挿入することができ、その後、自動車の差込み形
ヒユーズを該中間プラグ内に配置するようになっている
。従って、本発明の接続装置では、電路を遮断して、補
助ユニットの接続後、再び組立てる必要がないから、安
全のための付加テスト作業の必要がない。つまり、本発
明の電気接続装置では、補助ユニットを自動車自身の電
気システムに迅速且つ大幅に簡単化された方法で改造ま
たは追加接続することができ、然も取付費用も少なくて
済む。特に、このような補助ユニットの取付回数を大幅
に減少させることができ、その結果、自動車の電気装置
の故障や損傷の危険度が無くなった。The electrical connection device of the invention is designed as an intermediate plug, which can be inserted into the associated plug-in fuse fitting after removing the motor vehicle plug-in fuse from the associated plug-in fuse fitting; A motor vehicle plug-in fuse is arranged within the intermediate plug. Therefore, with the connecting device of the present invention, there is no need to cut off the electric circuit and reassemble the auxiliary unit after connecting it, so there is no need for additional test work for safety. The electrical connection device according to the invention thus allows the auxiliary unit to be retrofitted or additionally connected to the vehicle's own electrical system quickly and in a greatly simplified manner, with low installation costs. In particular, the number of installations of such auxiliary units can be significantly reduced, so that the risk of breakdowns and damage to the electrical equipment of the motor vehicle is eliminated.
具体的には、改造取付するエンジンから独立した、ヒー
タの場合、該ヒータの自動車−ファンリレーを、該自動
車−ファンを該ヒータを制御することにより自動的に制
御して自動車内部を加熱出来るよう、該自動車−ファン
の電気回路に接続しなければならない。本発明の電気接
続装置の有利な実施例によれば、例えば、自動車自身の
ファンのヒユーズを、例えば自動車のヒユーズ・ボック
ス内にある差込み形ヒユーズ取付部材から取り外し、こ
のために作られた即ち本発明の中間プラグを差込み形ヒ
ユーズ取付部材内に差し込み、次に、差込み形ヒユーズ
を該中間プラグ内に配置する。前記エンジンから独立し
たヒータの自動車ファン−リレーは前記中間プラグに接
続ラインを介して接続することが出来、その結果、自動
車自身のファンは後から取りつけるエンジンから独立し
たヒータにより自動的に制御することが出来る。Specifically, in the case of a heater that is independent of the engine that is being modified and installed, the heater's car-fan relay can be automatically controlled by controlling the car-fan to heat the inside of the car. , must be connected to the car-fan electrical circuit. According to an advantageous embodiment of the electrical connection device according to the invention, it is possible, for example, to remove the fuse of a motor vehicle's own fan from a plug-in fuse fitting, e.g. The intermediate plug of the invention is inserted into the bayonet fuse mounting member and the bayonet fuse is then placed within the intermediate plug. The vehicle fan-relay of the engine-independent heater can be connected to the intermediate plug via a connecting line, so that the vehicle's own fan can be automatically controlled by the subsequently installed engine-independent heater. I can do it.
これにより、所要電気接続作業を従来の所要時間の７０
％以上短縮することが出来る。As a result, the required electrical connection work can be reduced to 70% of the time required by conventional methods.
It can be shortened by more than %.
本発明の望ましい実施例によれば、電気接続装置は、中
間プラグが差込み形ヒユーズ取付部材の一方の極に対し
ては相互連結し、他方の極は接続ラインの接続に対して
は分離されるように、設計されている。このようにして
、エンジンから独立したヒータ、特にその自動車−フア
ン−リレーに通じる接続ラインの接続に使用される配電
装置が同期式に中間プラグに統合されるようになってい
る。従って、自動車−フアン−リレーだけをこれらの接
続線に接続すれば良いようになっている。According to a preferred embodiment of the invention, the electrical connection device is such that the intermediate plug is interconnected for one pole of the plug-in fuse fitting and the other pole is separated for the connection of the connecting line. It is designed as such. In this way, the power distribution device used to connect the connection line leading to the engine-independent heater, in particular its motor vehicle fan relay, is integrated in a synchronous manner into the intermediate plug. Therefore, only the vehicle-fan relay needs to be connected to these connection lines.
アダプタとして作られた、即ち、中間プラグの形に設計
された本発明の電気接続装置を自動車自身のヒユーズ・
ボックス内であっても該ヒユーズ・ボックスのシール・
キャップを交換する必要なくコンパクトに収容するため
、本発明の電気装置の中間プラグはその高さを出来るだ
け低くして取り付ける際の難点を無くしである。The electrical connection device of the invention, made as an adapter, i.e. designed in the form of an intermediate plug, can be connected to the vehicle's own fuse.
Even if it is inside the fuse box, the fuse box seal
In order to be compactly accommodated without the need to replace the cap, the intermediate plug of the electrical device of the invention has its height as low as possible to eliminate installation difficulties.
今日の自動車で通常使用されるフラットな差込み形ヒユ
ーズにマツチさせるため、中間プラグはフラットな部材
として作ると共にフラットな差込み形ヒユーズの形状に
直接マツチするように作るのが好ましい。In order to match the flat bayonet fuses commonly used in today's automobiles, the intermediate plug is preferably constructed as a flat member and is made to directly match the shape of the flat bayonet fuse.
また、本発明の電気接続装置の別の望ましい実施例によ
れば、中間プラグは、ブレード型ヒユーズとして設計さ
れた自動車差込み形ヒユーズをテストするためのテスト
・アダプタの働きをする。According to another preferred embodiment of the electrical connection device of the invention, the intermediate plug serves as a test adapter for testing automotive plug-in fuses designed as blade-type fuses.
テスト・アダプタの機能を果たすこのタイプの中間プラ
グの助けを借りると、例えば、自動車に使われる全での
ブレード型ヒユーズの測定を行うことが出来る。勿論、
このテスト・アダプタを用いると、その他の測定も、即
ち、自動車自身の電気システムの領域における測定も行
うことが出来る。With the help of this type of intermediate plug, which acts as a test adapter, it is possible, for example, to carry out measurements on full-blade fuses used in automobiles. Of course,
With this test adapter, other measurements can also be carried out, namely in the area of the vehicle's own electrical system.
本発明のこれらの並びにその他の目的、特徴及び利点は
、本発明の実施例を例示として示す付属の添付図面を参
照しつつ以下の説明を読めば、更に明白となるであろう
。These and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description, taken in conjunction with the accompanying drawings, which illustrate by way of example an embodiment of the invention.
図面では、改造取付または追加取付可能な、エンジンか
う独立した、ヒータ、エアコン、ファン等の補助ユニッ
トのための電気接続装置は全体を符号１で示しである。In the drawing, electrical connections for engine-independent auxiliary units, such as heaters, air conditioners, fans, etc., which can be retrofitted or additionally installed, are designated as a whole by 1.
符号２は、自動車用ヒユーズ・ボックス（詳細は図示せ
ず）等の上に設けられる差込み形ソケットの形をした自
動車の差込み形ヒユーズ取付部材の概略を示す。この差
込み形ヒユーズ取付部材２は、図示の例では、現在の自
動車に通常使用されているフラットなブレード型差込み
形ヒユーズに適するように設計されている。Reference numeral 2 generally indicates an automotive plug-in fuse mounting member in the form of a plug-in socket for installation on a motor vehicle fuse box (details not shown) or the like. In the illustrated example, the plug-in fuse fitting 2 is designed to be suitable for the flat-blade plug-in fuses normally used in modern motor vehicles.
本実施例では、両極をヒユーズで保護できるように、差
込み形ソケット３．４が設けられており、これらに、符
号５で略示した自動車固有の電気接続ラインが全て接続
されている。In this embodiment, a plug-in socket 3.4 is provided so that both poles can be protected by fuses, to which all vehicle-specific electrical connection lines, indicated schematically by reference numeral 5, are connected.
アダプタとして設計された中間プラグ６は差込み形ヒユ
ーズ取付部材２に挿入されている゛。この中間プラグ６
は高さをできるだけ低くしたフラットな部材として形成
されており、通常のブレード型ヒユーズの外形に適合す
るようになっている。An intermediate plug 6 designed as an adapter is inserted into the plug-in fuse fitting 2. This intermediate plug 6
is formed as a flat member with a height as low as possible, and is adapted to the external shape of a normal blade-type fuse.
差込み形ソケット３に割り当てられた極は、中間プラグ
６上に形成された差込み形ソケット８に連続状差込み形
連結部７を介して接続されて一種の中間接続を形成して
いる。他方の差込み形ソケット４に割り当てられた極は
差込み形部分１０に接続されていて、該差込み形部分１
０は中間プラグ６において該部分１０の延長線上に配置
された別設の差込み形ソケット９と分離されている。接
続ライン１１．１２は自動車に取り付けるべき補助ユニ
ット（図中では、破線により概略のみ図示）を接続する
ためのものであって、差込み形ソケット９及び差込み形
部分ＩＯを起点として中間プラグ６の外方に延びている
。自動車自身の差込み形ヒユーズ１３は中間プラグ６の
差込み形ソケット８及び９の中に挿入されている。従っ
て、前記差込み形ヒユーズ取付部材２の両極は差込み形
ヒユーズ１３によって再びヒユーズ保護されている。The pole assigned to the plug-in socket 3 is connected via a continuous plug-in connection 7 to a plug-in socket 8 formed on the intermediate plug 6 to form a type of intermediate connection. The pole assigned to the other plug-in socket 4 is connected to the plug-in part 10, which
0 is separated at the intermediate plug 6 with a separate plug-in socket 9 arranged in an extension of the part 10. The connection lines 11, 12 are for connecting an auxiliary unit to be mounted on the motor vehicle (only schematically shown by dashed lines in the figure) and extend from the outside of the intermediate plug 6 starting from the plug-in socket 9 and the plug-in part IO. It extends in the direction. The motor vehicle's own plug-in fuse 13 is inserted into the plug-in sockets 8 and 9 of the intermediate plug 6. Therefore, both poles of the plug-in fuse mounting member 2 are again fuse-protected by the plug-in fuse 13.
自動車の電気システムから電力供給される自動車の改造
取り付けされた補助ユニットは、電力供給を中間プラグ
６からの接続ライン１１．１２から受けることが出来る
と同時に、差込み形ヒユーズ１３によって保護される自
動車の供給部の制御が可能である。A retrofitted auxiliary unit of a motor vehicle that is powered from the motor vehicle's electrical system can receive power supply from the connection line 11.12 from the intermediate plug 6 and at the same time be protected by a plug-in fuse 13. It is possible to control the supply section.
例えば、補助ユニットとしてエンジンから独立したヒー
タを自動車に取り付ける場合は、自動車自身のファンは
該エンジンから独立したヒータを制御することによって
自動的に制御されて自動車内部を加熱出来るよう、該エ
ンジンから独立したヒータの自動車−フアン−リレーを
中間プラグ６を活用し且つ該プラグ６からの接続ライン
１１．１２を介して接続すると良い。自動車のヒユーズ
・ボックスにおいてこの様な電気接続を行う場合には、
自動車ファンに割り当てられた差込み形ヒユーズのみを
夫々の差込み形ヒユーズ取付部材２から取り外せば良く
、次に、中間プラグ６をこの取付部材２の中に挿入し、
最後に、差込み形ヒユーズ１３を中間プラグ６の差込み
形ソケット８．９の中に挿入することになるから、自動
車内に取り付けた改造型補助ユニットの電気接続を迅速
に然も極めて低コストで達成することが出来る。For example, if an engine-independent heater is installed in a car as an auxiliary unit, the car's own fan is independent from the engine so that it can be automatically controlled by controlling the engine-independent heater to heat the inside of the car. The motor vehicle fan relay of the heated heater can be connected using the intermediate plug 6 and via the connection line 11, 12 from the plug 6. When making such electrical connections in a vehicle's fuse box,
Only the plug-in fuses assigned to the motor vehicle fan need be removed from the respective plug-in fuse fitting 2, and then the intermediate plug 6 is inserted into this fitting 2.
Finally, the plug-in fuse 13 is inserted into the plug-in socket 8.9 of the intermediate plug 6, so that the electrical connection of the modified auxiliary unit installed in the vehicle is achieved quickly and at extremely low cost. You can.
更に、例えば、自動車ヒユーズにおいてまたは差込み形
ヒユーズ１３において電流を測定したい場合には、中間
プラグ６はテスト・アダプタとして使用することが出来
る。この場合、テスト・メータはライン１１．１２に接
続することが出来る。Furthermore, the intermediate plug 6 can be used as a test adapter, for example if it is desired to measure current in a motor vehicle fuse or in a plug-in fuse 13. In this case a test meter can be connected to line 11.12.
勿論、本発明はそのＩ［１ｌＩｌＢのみらならず適用分
野に関してさえも前記した図示並びに記載のものに限定
されるものではなく、多数の変更例及び修正例が可能で
あることは、以上の説明から当業者にとって明白なとこ
ろである。例えば、中間プラグ６に関する具体的な接続
用細部または接続すべき補助ユニットの場合にも適用す
ることが出来る。It goes without saying that the invention is not limited to what has been shown and described above, not only with respect to its I[1lIlB but also with regard to its field of application, but that numerous variations and modifications are possible. It will be obvious to those skilled in the art. For example, it can also be applied in the case of specific connection details for the intermediate plug 6 or auxiliary units to be connected.
特に、自動車内の電気接続ラインを一切遮断することな
く、追加取り付けした後再接続する補助ユニットを接続
することは、本発明の電気接続装置１では必須のことで
ある。従って、遮断によって生じる可能性のある接続ミ
スや接続メカニズムの故障を無くすることが出来る。即
ち、本発明は付属の特許請求の範囲を全て包合するもの
である。In particular, it is essential for the electrical connection device 1 of the present invention to connect an auxiliary unit that is additionally installed and then reconnected without interrupting any electrical connection lines within the vehicle. Therefore, connection errors and connection mechanism failures that may occur due to interruptions can be eliminated. That is, the present invention encompasses all of the scope of the appended claims.
以上説明したように、本発明に係る装置によれば、自動
車の差込み形ヒユーズ取付部材からヒユーズを取り外し
補助ユニットを接続するための接続ラインを有する中間
プラグを、自動車の差込み形ヒユーズ取付部材に嵌合す
ると共に該差込み形ヒユーズ取付部材から取り外された
ヒユーズと結合するようにしたので、前記補助ユニット
の電気接続を迅速且つ確実に行うことができる。As explained above, according to the device according to the present invention, an intermediate plug having a connection line for removing a fuse from a plug-in fuse mounting member of an automobile and connecting an auxiliary unit is inserted into a plug-in fuse mounting member of an automobile. Since the auxiliary unit is fitted together with the fuse removed from the plug-in type fuse mounting member, the auxiliary unit can be electrically connected quickly and reliably.
図面は本発明に係る電気接続装置の実施例を示す断面図
である。
ｌ・・・電気接続装置、
３．
４．
８．
９・・・差込み形
ソケット、
６・・・中間プラグ、
３・・・差込み形ヒユ
ーズ。The drawing is a sectional view showing an embodiment of the electrical connection device according to the present invention. l...Electrical connection device, 3. 4. 8. 9...Plug-in type socket, 6...Intermediate plug, 3...Plug-in type fuse.
Claims (1)
ンジン非依存型ヒータ、エアコン、ファン等のような自
動車に付加的に取り付けられる補助ユニットのための電
気接続装置であって、自動車用差込み形ヒューズ取付部
材（２）から取り外したヒューズ（１３）を収容し差込
み形ヒューズ取付部材（２）の中に嵌入すると共に上記
補助ユニットを接続するための接続ラインを有するアダ
プタとして作られた中間プラグ（６）を有することを特
徴とする電気接続装置。 （２）エンジン非依存型ヒータの自動車ファン・リレー
が前記中間プラグ（６）に接続されていることを特徴と
する請求項（１）記載の電気接続装置。（３）前記中間
プラグ（６）が差込み形ヒューズ取付部材（２）の一方
の極のための中間接続（７）を形成し、接続ライン（１
１、１２）を接続する他方の極が分割されていることを
特徴とする請求項（１）記載の電気接続装置。 （４）前記中間プラグ（６）の高さをできるだけ低くし
たことを特徴とする請求項（１）記載の電気接続装置。 （５）前記中間プラグ（６）が平坦な部材として作られ
ていることを特徴とする請求項（１）記載の電気接続装
置。 （６）前記中間プラグ（６）が自動車用差込み形ヒュー
ズ（１３）、特にブレード・タイプのヒューズに対する
テスト・アダプタとして作用することを特徴とする請求
項（１）記載の電気接続装置。[Scope of Claims] (1) Electrical connection devices for auxiliary units additionally installed in a motor vehicle, such as engine-independent heaters, air conditioners, fans, etc., which are powered by the motor vehicle's own electrical system; , an adapter that accommodates the fuse (13) removed from the plug-in type fuse fitting member (2) for an automobile, fits into the plug-in type fuse fitting member (2), and has a connection line for connecting the auxiliary unit. Electrical connection device, characterized in that it has an intermediate plug (6) with a closed position. 2. Electrical connection device according to claim 1, characterized in that a motor vehicle fan relay of an engine-independent heater is connected to the intermediate plug (6). (3) Said intermediate plug (6) forms an intermediate connection (7) for one pole of the plug-in fuse fitting (2) and the connecting line (1
The electrical connection device according to claim 1, wherein the other pole connecting the electrodes 1 and 12) is divided. (4) The electrical connection device according to claim (1), characterized in that the height of the intermediate plug (6) is made as low as possible. 5. Electrical connection device according to claim 1, characterized in that the intermediate plug (6) is made as a flat member. 6. Electrical connection device according to claim 1, characterized in that the intermediate plug (6) serves as a test adapter for a motor vehicle plug-in fuse (13), in particular a blade type fuse.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3927745.3 | 1989-08-23 | ||
| DE19893927745 DE3927745A1 (en) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | ELECTRICAL CONNECTING DEVICE FOR ADDITIONAL UNITS TO BE INSTALLED IN VEHICLES |
Publications (1)
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|---|---|
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ID=6387643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21991390A Pending JPH03118253A (en) | 1989-08-23 | 1990-08-21 | Electric connecting device |
Country Status (3)
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| JP (1) | JPH03118253A (en) |
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- 1990-08-21 JP JP21991390A patent/JPH03118253A/en active Pending
Also Published As
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