JPH03117638A - ガスタービンエンジン駆動装置 - Google Patents

ガスタービンエンジン駆動装置

Info

Publication number
JPH03117638A
JPH03117638A JP2221456A JP22145690A JPH03117638A JP H03117638 A JPH03117638 A JP H03117638A JP 2221456 A JP2221456 A JP 2221456A JP 22145690 A JP22145690 A JP 22145690A JP H03117638 A JPH03117638 A JP H03117638A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
generator
storage means
energy
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2221456A
Other languages
English (en)
Inventor
Robert Noel Penny
ロバート　ノエル　ペニー
Joseph John Poole
ジョセフ　ジョン　プール
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Noel Penny Turbines Ltd
Original Assignee
Noel Penny Turbines Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Noel Penny Turbines Ltd filed Critical Noel Penny Turbines Ltd
Publication of JPH03117638A publication Critical patent/JPH03117638A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/30—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by chargeable mechanical accumulators, e.g. flywheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/46—Series type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/52—Driving a plurality of drive axles, e.g. four-wheel drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/30—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power stored mechanically, e.g. in fly-wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/20—Adaptations of gas-turbine plants for driving vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ガスタービンエンジン装置、そして詳しくは
、限定的ではないが、車輌の原動機用としてのガスター
ビンエンジン装置に関するものである。
〔従来の技術〕
ガスタービンエンジンを車輌の原動機または動力部とし
て用いることが提案されていたが、これまで左程の商業
的な成功は得られなかった。
ガスタービンは、陸用車輌のための幾つかの望ましい特
性を提供するが、一つの特殊に見地において、ガスター
ビンはこれまで満足すべきものでなかった。この問題は
、アイドリング速度と駆動口約のために要求されるより
高い速度との間のガスタービンの遅い応答に存する。応
答時間を短くすることは可能であるが、ある用途におい
ては、これは依然として受は入れられない程遅い、応答
速度を改良するためにアイドリング速度を上げると、動
力が必要でない時間に余分な燃料消費をもたらす。
米国特許第３８９４６０５号及び英国特許明細書第２０
７６７５７号で、ガスタービンを用いて発電機を駆動す
ることが提案されており、そこでは発電機がらの電力は
電動機を駆動するのに用いられているが、その様な構成
では、依然として、アイドリング速度での燃料消費、及
び、例えば往復動内燃エンジンについて可能な応答と均
等ベースでの迅速な応答は得られない。
英国特許明細書第７２３２６６号では、ガスタービンを
該タービンに連係された電動機で加速することも提案さ
れている。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、増加する動力に対する応答が比較的迅
速であり且つ被駆動手段の駆動がタービンとは独立して
いてもよいガスタービンエンジン装置を提供することで
ある。
〔課題を解決するための手段〕
従って、本発明は、ガスタービンエンジン、エンジンロ
ータと駆動／被駆動連結する発電機／電動機、及び発電
機からのエネルギーを蓄積するためのエネルギー蓄積手
段を存するガスタービンエンジン装置の操作方法であっ
て、エネルギー蓄積手段からのエネルギーを電動機によ
りタービンロータを駆動するため使用してロータの速度
を増大し、加速するエンジンのエネルギー要求に応じて
装置の制御装置によりエネルギーを蓄積手段からエンジ
ンに供給してエンジンを加速することを特徴とする、ガ
スタービンエンジン装置の操作方法を提供する。
本発明はまた、原動機として働くガスタービンエンジン
と、エンジンのロータに駆動連結する発電機／電動機と
、発電機からのエネルギーを蓄積するためのエネルギー
蓄積手段と、装置の動力要求及び動力要求の増加率に応
じて装置、発電機／電動機及びエネルギー蓄積手段の動
作を制御するための制御手段とから成り、少なくとも急
速な率での動力要求の増加において、エネルギー蓄積手
段がガスタービンエンジンの動作速度を増加する様に使
用可能であることを特徴とする、本発明の方法を遂行す
るための装置を提供する。然しなから、装置はまた、十
分な動力が原動機から得られるまで、または、ある場合
には原動機からの動力を使用する代わりに、直接に蓄積
手段からのエネルギーを使用する様に作動可能である。
エネルギー蓄積手段は、高いパワー・ウニイード比の電
池で構成することができ、それによって、電池が発電機
からの電気エネルギーを蓄積し、その電力を電動機に供
給してロータの速度を要求に応じて増大することができ
る。
或いは、エネルギー蓄積手段は、前記エネルギー蓄積手
段が、別の発電機／電動機と連係したフライホイール手
段から成り、それによって、エンジンロータと連係した
発電機からの電気エネルギーがフライホイールの電動機
に送られてフライホイールを駆動し、及び、増大されつ
つあるタービンエンジンの動力要求に応じて、回転する
フライホイールが、連係したフライホイールの発電機に
より電気エネルギーを発生して該エネルギーをタービン
の電動機へ送る様に構成することができる。
ガスタービンエンジンは、前記ガスタービンエンジンが
、車輌の駆動輪の様な被駆動手段と直接駆動連結されて
いてもよい。追加的にまたは代替で、駆動手段または駆
動手段のうちのあるものは、電動機によって駆動されて
もよい。その様な電動機は、電池からまたはフライホイ
ールで作動される発電機から供電されてもよく、及び／
または電動機は、エンジンで駆動される発電機から直接
給電されてもよい。
ガスタービンエンジンは、単軸または２軸のガスタービ
ンエンジンであってもよく、２軸エンジンの場合は、各
軸が、エネルギー蓄積手段によって給電されて軸を駆動
し、それによってタービンの作動により軸から得られる
動力を迅速に増加する、連係した電気的に駆動される電
動機を有する。
本発明のその他の特徴は、単に例示的に且つ図面を参照
して示される本発明の実施例についての以下の記述から
明らかになるであろう。
図面、特に先ず第１図を参照すると、ガスタービンエン
ジン装置が図示されている。この装置は、単軸熱交換ガ
スタービンエンジン１を有している。このエンジンの一
端寄りに軸駆動発電機／電動機２が設けられており、そ
れは、後述する様に、発電機としてまたは電動機として
働き、エンジンの回転装置１３の速度を増しまたは始動
電動機として動作することができる。
エンジン１は、可変の予旋回羽根（ｐｒｅ−ｓｅｗｉｒ
ｌ　ｖａｎｅｓ）　　３を使用しており、また、好適に
は炭素線維を組み込み、それによって、コンプレツサの
慣性が比較的小である、比較的軽量の遠心式コンプレッ
サ４を有している。部材６は、セラミックの熱交換器の
熱交換ディスクである。方向が可変であるノズル羽根７
が設けられており、可変の予旋回羽根３と共に使用され
ると、エンジンの空気の質量の流れを変えて出力及び斯
くして特にアイドリング速度での必要な燃料の流れを減
少することができる。
同図は、低慣性高温半径流式タービン８を示しているが
、該タービンは、単一または多段の軸流式であってもよ
い。操作の全部の可能性を実現させるために、広領域低
放出燃焼室９が使用されており、そして、エンジンは、
駆動付属品を離れて設は且つ電池１２から給電され電子
制御装置１）によって制御される電動機１０により駆動
することにより、該駆動付属品のドラグから救済されて
いる。
発電機２で生じた出力は、電子的に操作される制御装置
１）へ送られ、そして、制御装置は、好都合にはＬｉＰ
Ｅ０＋＊：ＬｉＣＩＯ４／ＶｂＯｉ電池の様な高容量低
重量である電池手段１２への電気の供給を制御する。他
の操作モードでは、制御装置は、蓄えられた電気エネル
ギーの電池１２から電動機２への供給を制御し回転装置
１３の加速を助ける。
電池はまた、後述する様に、例えば装置を装架した車輌
の車輪を駆動するために用いることのできる電動機（第
１図に図示されていない。）に給電することができる。
例えば緩やかなアイドリング速度からのエンジン１の加
速における急速な応答を達成する問題を容易にするため
に、エンジンは低慣性回転装置１３を有している。
制御装置には、オペレータ／ドライバーによって複数の
信号ライン１４を通して複数の信号が送られる。
その様な信号は、速度と速度増加率とのためのスロ・７
トル要求、及び、エンジン１から直接、電池１２からの
駆動またはその組合せの様な採用されるべき駆動モード
を含むであろう。
制御信号を受けた制御装置は、制御信号に従って及び制
御装置の予め決められたプログラムに従って、工ンシン
１、発電機／電動機２、電池１２及び付属の電気駆動／
被駆動装置１２．２２の操作モードを選択及び制御し、
並びに車輌を推進させるのに用いられている電力供給を
電池に蓄えられているエネルギーとエンジンによって発
生させられるエネルギーとの間で調和させる様にプログ
ラミングされる。ここで、被駆動装置２２は、例えばポ
ンプである。
装置は、主として、例えば乗用車、商用車及び戦車など
の車輌における、及びまたは潜水艦の様な船舶における
可変の動力用途のために意図されている。その樟な用途
では、車輌または船舶は、例えばそれぞれ停止から加速
のためまたは追い越しのための様なエンジンの緩やかな
アイドリングからフルパワーのまたは部分的パワーから
フルパワーへ急速に変更することが必要になるかも知れ
ない。
これらの情況では、パワー出力が迅速に増加されるべき
場合、エンジンのロータは迅速にその回転速度を増す必
要があるから、ガスタービンエンジンは、通常はパワー
出力における必要な増加率をまかなうのに十分な程に急
速に応答することはできない、ロータ及び連係した回転
部分を低慣性にすれば、アイドリング速度の増加をもた
らすので、これを手助けするカイ著しい燃料消費という
不利が伴う。しかしながら、これらの改良でもこの問題
に対する完全な回答にはならない。
記述される装置は、この問題を克服するため一つまたは
それ以上のモードで操作される能力を提供する。
斯くして、エンジン１が緩やかなアイドリング速度で且
つ電池１２が充電されていて、エンジンの全速またはフ
ルパワーを合図する信号が制御装置１）へ送られると、
制御装置１）は、電動ｌ１２を最高の駆動トルクで操作
する様に電池１２から電力を引き出す、同時に、制御装
置１）は、パワー出力を増加する様にエンジンに信号を
送る。
回転装置ｆ１３は、電動機２の作用で速度を増し、そし
て、エンジンｌのための高いパワー出力が達成される速
度に急速に到達する。電動機２は、その時電力を電池１
２に回復する様に発電機として動作することができる。
後ｔする様に、エンジンは、車輌の直接駆動のために用
いられないかも知れず、または、全面的には用いられな
い、車輌は、電気駆動モータを有することができる（後
述する）、その様な場合には、増加駆動電力のために制
御装置へ送られる信号は、電池から電力を取って、迅速
な応答をする樟に、制御装置１）に車輌の電動機への駆
動を増しまたは駆動を開始させる。同時にエンジンの動
力は、電動機２に助けられまたは助けなしに増加してい
る。前述した様に、エンジンからの余分の動力は発電機
２によって電力に変えられる。
例えば、車輌が厳密な車輌排出物汚染制御条件下、また
は戦闘準備条件下で動作中の場合、または潜水艦で使用
され潜水艦が潜水している場合の様な、他の情況におい
ては、エンジンは、乗物が電池の蓄積電力のみで運転さ
れる様に停止される。何れの場合でも、乗物の迅速な加
速が達成でき、そして、達成された速度は、エンジンが
電池の電力を補充し始めるまで維持されることができる
。
後述する様に、装置を作動させるのには、いくつかの他
の変形がある０例えば、フライホイールの様な他のエネ
ルギー蓄積手段を設けることができ、フライホイールは
、要求があれば電気エネルギーを発生する様に構成され
ている。
次に第２図を参照すると、使用されているエンジンｌは
、第１図におけると同様に単軸タービンエンジンであり
、そして、エンジンは、この場合、車輪２０と直接駆動
係合になっていない、その代わりに、車輌には、電力を
電池１２の形かまたは例えば第４図における様なフライ
ホイールの形のエネルギー蓄積手段から引き出す牽引電
動４１）３２が設けられている。
牽引電動機３２は歯車装置３３を通して車輪２０を駆動
している。或いは、各単軸２０は、独立の電動機２５に
より駆動される。
エンジンはまた、熱交換器ＩＰ及び燃焼室ＩＲを有して
いる。
第３図は、第２図と同様な構成を示しているが、電動機
２５が、更に一対の車輪２０Ａに加えられている。
次に第４図を参照すると、同図は、電池１２が、装置２
７で示される別の形のエネルギー蓄積手段で置換されて
いるほかは、第２図の装置と同様な装置を図示している
。
装置２７は、高速電動機／発電機２８と組合わされたフ
ライホイール２９との組立体である。該装置のための電
力は、フライホイール２９を駆動するための電動機とし
て該装置を作動させるエンジンの発電機２によって供給
される。
装置２７は、逆のモード即ちフライホイール２７に蓄積
されたエネルギーを利用し、そして斯くしてエンジンの
電動機２に電力を供給するための発電機として作動され
ることができる。
フライホイール２９は、真空中で作動することのできる
高慣性低重量のフライホイールである。
装置２７への電力及び装置２７からの電力は、制御装置
１）により制御される。
本装置のための電池電力は矢張り設けられているが、こ
の場合には電池電力は、乗物を駆動するためには必要で
なく通常の電気的付属品用である。
第５図は、第４図と同様な構成を図示しているが、この
例では、第３図の構成におけると同様に、同じ理由で車
輌に車輪２０Ａのための電動機２５がついている点が異
なっている。必要ならば、電動機２５の一方だけを駆動
することもできる。
次に、第６図を参照すると、先ず第１図とは、２軸のフ
リーパワーガスタービンを採用している点で異なる装置
が図示されている。この場合、第１の軸は、コンプレッ
サＩＢとタービンＩＣとを有するガス発生器から成って
いる。第２の軸は、動力タービン軸ＩＤを有している。
動力タービン軸ＩＤは、この場合、車輌の駆動輪２０と
駆動連結されており、この連結は歯車箱２１を通してな
されている。
ガス発生器軸ＩＢ、ＩＣは、第１図に関して記述される
様に、高速電動機／発電機２に直接連結されている。
次に第７図を参照すると、第６図の装置と同様な装置が
図示されており、車輌の２つの車輪２０Ａの各々のため
の独立に電気的に作動される駆動電動機２５が付加され
ている。電動機２５は、他の２輪２０がエンジンで駆動
されている場合の車輌の４輪駆動装置の様に、例えばエ
ンジンが停止されたリアイドリング中の場合、エンジン
１とは独立に、または、車輌が加速中のときにエンジン
駆動車輪２０を手助けする様に、電池１２から電力が供
給される。
電動機２５を設けると、エンジンが非常に低速でアイド
リング中またはエンジンが停止してもなお車輌のための
迅速な加速特性が得られるという可能性を提供する。
第８図は、第６図の構成と同様な構成を図示しており、
前述した様に、電池エネルギー蓄積手段が電動機／発電
機２８とフライホイール２９との構成で置換されている
点で異なっている。
第９図では、電動機２５が車輪２０Ａに加えられている
点を除いて、第８図の構成と同様な構成がなされている
。
第１０図は、第６図の装置と同様な装置を図示しており
、この場合、コンプレッサ軸ＩＢ、ＩＣ上の電動機２の
様に電動機３０がフリーパワータービン軸ＩＤに設けら
れている点で異なっている。電動機３０は、エネルギー
蓄積手段、この場合では電池１２により供給される電力
が制御装置１）により制御されている。
電動機３０は、フリータービンからの動力を増大するた
めに設けられており、そして、電動機２の機能の代替で
あり得る。
第１）図は、第１０図の装置と同様な装置を図示してお
り、ここでも、該装置が車輪２０Ａに電動機２５を有し
ている点で異なっている。
第１２図は、第８図の装置と同様な装置を図示しており
、第１０図の構成と同じ様に、電動機３０がフリーパワ
ー出力軸ＩＤに設けられている点が異なっている。
この様に、エネルギー蓄積手段は発電ｉ／電動機２８と
フライホイール２９との組立体を有している。
次に第１３図を参照すると、装置は、車輪２０Ａを駆動
するために電動機２５が設けられており、その電力がフ
ライホイール装置２７によりまたはエンジンで駆動され
る発電機２から直接に供給されることを除いて、第１２
図の装置と同様である。
第１４図には、第６〜１３図におけるのと同じ様な２軸
のフリータービンエンジンが図示されており、フリータ
ービン軸ＩＤは、電池装置１２を充電するために電力を
供給する発電機３４を駆動する。電池１２は、牽引電動
機３２及び付属の駆動電動機のため電力を供給する。前
述した様に、牽引電動機３２は、鎖線で示す様に、車輪
２０用の個別の電動機２５で置換することができる。
第１５図は、第１４図の構成と同様な構成を示しており
、駆動電動機２５が、牽引電動機３２に加えてまたは車
輪２０用の駆動電動機２５とのコンビネーションで車輪
２０Ａ用にも設けられている点で異なっている。
第１６図は、電池エネルギー蓄積手段が前述した様に電
動機／発電８！２８及びフライホイール２９の組合体で
置換されている点を除いて、第１４図の構成と同様な構
成を図示している。
第１７図では、第１６図の構成と同様な構成が図示され
ており、電動機２５が、牽引電動機３２または車輪２０
の個別の電動機２５を補うために車輪２０Ａに加えられ
ている点が異なっている。
第１８図は、２軸エンジンが、発電機３４を駆動するフ
リーパワータービン軸ＩＤを有し、該発電機３４が、該
軸ＩＤの作動の間、制御装置１）を通して電気蓄積手段
１２へ電力を供給する構成を図示している。
発電機３４もフライもフライホイール２９に連結されて
おり、従って、軸ＩＤが作動しない場合フライホイール
は発電機３４を作動させて電池手段１２へ電力を充電す
るための動力を供給することができる。電池手段１２は
、斯くて牽引電動機３２を作動させるための動力源たり
得る。ここでも、牽引電動機３２は、車輪２０の電動機
２５で置換することができる。
第１９図は、電動機２５が車輪２０Ａに付加されている
点を除き、第１８図と同一な構成を図示している。
これらの構成または少なくともそれらの幾つかにより、
タービンエンジンが作動していない時でも、エネルギー
蓄積手段を利用することにより、車輪が駆動可能である
ことがわかるであろう。更に、これらの構成は、エンジ
ンの非常に低いアイドリング速度からでも迅速な動力増
強を可能にする。
４輪車輌について２輪または４輪駆動構成が可能である
。
各実施例において、均等部分には同一の参照数字が用い
られている。
【図面の簡単な説明】
第１図は、車輌用のガスタービンエンジン装置の概略図
である。 第２図は、第１図のエンジン装置に基づいた装置の概略
図である。 第３図は、付加の特徴部分を有する、第２図に対応する
概略図である。 第４図は、代りの特徴部分を有する、第２図に対応する
概略図である。 第５図は、追加の特徴部分を有する、第４図に対応する
概略図である。 第６図は、異なったガスタービンエンジンと駆動装置と
を存する、第２図に対応する概略図である。 第７図は、追加の特徴部分を有する、第６図に対応する
概略図である。 第８図は、代りの特徴部分を有する、第６図に対応する
概略図である。 第９図は、追加の特徴部分を有する、第８図に対応する
概略図である。 第１０図は、追加の駆動部分を有する、第６図に対応す
る概略図である。 第１）図は、追加の特徴部分を有する、第１０図に対応
する概略図である。 第１２図は、代りの特徴部分を有する、第１０図に対応
する概略図である。 第１３図は、代りの特徴部分を有する、第１）図に対応
する概略図である。 第１４図は、異なった駆動装置を有する、第６図に対応
する概略図である。 第１５図は、追加の特徴部分を有する、第１４図に対応
する概略図である。 第１６図は、代りの特徴部分を有する、第１４図に対応
する概略図である。 第１７図は、追加の特徴部分を有する、第１６図に対応
する概略図である。 第１８図は、追加の特徴部分を有する、第１６図に対応
する概略図である。 第１９図は、更に追加の特徴部分を有する、第１８図に
対応する概略図である。 １・・・ガスタービンエンジン、 ２．２８・・・発電機／電動機、 ・・予旋回羽根、 ・・遠心式コンプレッサ、 ・・熱交換ディスク、 ・・ノズル羽根、 ・・タービン、 ＩＲ・・・燃焼室、 ・・・電動機、 ・・・電子制御装置、 ・・・電池、　　１３・・・回転装置、ＩＣ・・・コン
プレッサ軸、 ・・フリーパワータービン軸、 ・・熱交換器、 ・・信号ライン、 ２０Ａ・・・車輪、 ・・歯車箱、 ・・電動機、 ２９・・・フライホイール、 ・・牽引電動機、 ・・歯車装置。 ３　・ ４　・ ６　・ ７　・ ８　・ ９゜ ０ １ ２ １Ｂ。 Ｉ　Ｄ　・ Ｉ　Ｐ　・ １４　・ ０ ２１　・ ２５　・ ２７゜ ３２　・ ３３　・ Ｎ　　「］ 遅

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ガスタービンエンジン、エンジンロータと駆動／
    被駆動連結する発電機／電動機、及び発電機からのエネ
    ルギーを蓄積するための、エネルギー蓄積手段を有する
    ガスタービンエンジン装置の操作方法であって、エネル
    ギー蓄積手段からのエネルギーを電動機によりタービン
    ロータを駆動するため使用してロータの速度を増大し、
    加速するエンジンのエネルギー要求に応じて装置の制御
    装置によりエネルギーを蓄積手段からエンジンに供給し
    てエンジンを加速することを特徴とする、ガスタービン
    エンジン装置の操作方法。
  2. （２）エネルギー蓄積手段を被駆動手段に直接連結し、
    蓄積手段からのエネルギーを選択的に使用して被駆動手
    段を駆動することを特徴とする、請求項１に記載の操作
    方法。
  3. （３）原動機として働くガスタービンエンジンと、エン
    ジンのロータに駆動連結する発電機／電動機と、発電機
    からのエネルギーを蓄積するためのエネルギー蓄積手段
    と、装置の動力要求及び動力要求の増加率に応じて装置
    、発電機／電動機及びエネルギー蓄積手段の動作を制御
    するための制御手段とから成り、少なくとも急速な率で
    の動力要求の増加において、エネルギー蓄積手段がガス
    タービンエンジンの動作速度を増加する様に使用可能で
    あることを特徴とする、本発明の方法を遂行するための
    装置。
  4. （４）前記エネルギー蓄積手段が、高いパワー・ウェイ
    ト比の電池から成り、それによって、電池が発電機から
    の電気エネルギーを蓄積し、そして、電力を電動機に供
    給して要求に応じてロータの速度を増加することを特徴
    とする、請求項３に記載の装置。
  5. （５）前記エネルギー蓄積手段が、別の発電機／電動機
    と連係したフライホィール手段から成り、それによって
    、エンジンロータと連係した発電機からの電気エネルギ
    ーがフライホィールの電動機に送られてフライホィール
    を駆動し、及び、増大されつつあるタービンエンジンの
    動力要求に応じて、回転するフライホィールが、連係し
    たフライホィールの発電機により電気エネルギーを発生
    して該エネルギーをタービンの電動機へ送ることを特徴
    とする、請求項３に記載の装置。
  6. （６）前記ガスタービンエンジンが、車輌の駆動輪の様
    な被駆動手段と直接駆動連結されていることを特徴とす
    る、請求項３、４または５に記載の装置。
  7. （７）前記被駆動手段または該被駆動手段のいくつかが
    、電気的に作動される電動機であることを特徴とする、
    請求項６に記載の装置。
  8. （８）前記電動機が、エネルギー蓄積手段に連結されて
    おり、及び／または該電動機が、直接にエンジン駆動発
    電機から電力を供給されることを特徴とする、請求項７
    に記載の装置。
  9. （９）前記ガスタービンエンジンが、単軸または２軸の
    ガスタービンエンジンであることを特徴とする前記各請
    求項のいずれかに記載の装置。
  10. （１０）２軸エンジンにおいて、各軸が、エネルギー蓄
    積手段によって給電されて軸を駆動し、それによってタ
    ービンの作動により軸から得られる動力を迅速に増加す
    る、連係した電気的に駆動される電動機を有することを
    特徴とする、請求項９に記載の装置。
JP2221456A 1989-08-25 1990-08-24 ガスタービンエンジン駆動装置 Pending JPH03117638A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB8919346.0 1989-08-25
GB898919346A GB8919346D0 (en) 1989-08-25 1989-08-25 Gas turbine engine drive system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH03117638A true JPH03117638A (ja) 1991-05-20

Family

ID=10662109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2221456A Pending JPH03117638A (ja) 1989-08-25 1990-08-24 ガスタービンエンジン駆動装置

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0414535A1 (ja)
JP (1) JPH03117638A (ja)
CA (1) CA2023768A1 (ja)
GB (2) GB8919346D0 (ja)
ZA (1) ZA906637B (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019056365A (ja) * 2017-06-30 2019-04-11 ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ 航空機用推進システム

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9026547D0 (en) * 1990-12-06 1991-01-23 Rolls Royce Business Ventures Gas turbine engine power unit
EP0570234B1 (en) * 1992-05-15 1999-11-24 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Operating method for a hybrid car
GB2275309B (en) * 1993-02-22 1997-10-29 Yang Tai Her Differential coupling and compounding system
US5568023A (en) * 1994-05-18 1996-10-22 Grayer; William Electric power train control
FR2734318B1 (fr) * 1995-05-17 1997-07-04 Renault Turbine a gaz munie d'un dispositif de freinage de son arbre de sortie et chaine de traction hybride de vehicule automobile munie d'une telle turbine
US8534401B2 (en) 2008-08-21 2013-09-17 Emil Manolov Dimitrov Hybrid drive device for motor vehicles
GB2463640B (en) * 2008-09-10 2010-09-15 Lotus Car Gas turbine hybrid vehicle
WO2011083369A1 (en) * 2010-01-08 2011-07-14 Etv Motors Ltd. Gas-turbines, controllers, hybrid gas-turbine electric vehicles and methods of operation thereof
US9099882B2 (en) 2013-01-18 2015-08-04 Caterpillar Inc. Turbine engine hybrid power supply

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE893961C (de) * 1943-03-04 1953-10-22 Brown Ag Zweikraftthermische Lokomotive
GB723266A (en) * 1952-06-23 1955-02-02 Rover Co Ltd Vehicle gas turbines
DE929161C (de) * 1953-03-06 1955-07-20 Siemens Ag Gasturbinenanlage mit getrennten Maschinensaetzen fuer Nutzleistung und Verdichterleistung
US3525874A (en) * 1968-04-22 1970-08-25 William W Toy Turbine and electric powered vehicle
US3771311A (en) * 1971-02-01 1973-11-13 Exxon Research Engineering Co Power system
DE2133485A1 (de) * 1971-07-06 1973-01-25 Bosch Gmbh Robert Kraftfahrzeug mit einem hybridantrieb
IT952995B (it) * 1972-03-16 1973-07-30 Salvadorini R Autoveicolo a propulsione termoelettrica
IT1057246B (it) * 1976-02-24 1982-03-10 Fiat Spa Impianto di propulsione per veicoli
US4199037A (en) * 1978-05-19 1980-04-22 White Bruce D Electric automobile
US4336856A (en) * 1979-08-27 1982-06-29 Joseph Gamell Industries, Inc. Turbo-flywheel-powered vehicle
US4309620A (en) * 1979-12-03 1982-01-05 Calspan Corporation Flywheel electric transmission apparatus
GB2076757A (en) * 1980-04-03 1981-12-09 Penny Noel Turbines Ltd Power and Transmission System for A Vehicle
JP2510855B2 (ja) * 1986-02-10 1996-06-26 いすゞ自動車株式会社 車両におけるエネルギ−回収装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019056365A (ja) * 2017-06-30 2019-04-11 ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ 航空機用推進システム

Also Published As

Publication number Publication date
CA2023768A1 (en) 1991-02-26
GB8919346D0 (en) 1989-10-11
GB9018517D0 (en) 1990-10-10
EP0414535A1 (en) 1991-02-27
ZA906637B (en) 1991-06-26
GB2235952A (en) 1991-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6186255B1 (en) Hybrid vehicle
US5826673A (en) Hybrid electric propulsion system using a dual shaft turbine engine
US7849840B2 (en) Electric motor assisted mechanical supercharging system
US4131171A (en) Low energy consumption vehicle propelled by thermal engine
US6020697A (en) Hybrid vehicle
US6044922A (en) Electric hybrid vehicle
US3791473A (en) Hybrid power train
EP0510582B1 (en) Vehicle powerplant featuring thermal and electrical drive means
EP2110289B1 (en) Power development for rapid start in full-hybrid drives with optimized traction control
JPS62111124A (ja) 過給式の内燃機関
US5400596A (en) Automotive system
US11552532B2 (en) Cooling systems for cooling electric machines within electrified vehicles
WO2006051403A1 (en) Hybrid powertrain and transformer module
EP0614000B1 (en) Method and apparatus for operating a two cycle engine
KR20120128079A (ko) 하이브리드 차량
US10266276B2 (en) Integrated auxiliary power unit, starter-generator-motor, and vapor cycle cooling system for an aircraft
US4843816A (en) Gas turbine plant for automotive operation
JPH03117638A (ja) ガスタービンエンジン駆動装置
KR20160037937A (ko) 듀얼 클러치 동력전달계통 구조
US5584174A (en) Power turbine flywheel assembly for a dual shaft turbine engine
US20190112971A1 (en) Hybrid turbocharger system and method
JP3614629B2 (ja) ハイブリッド車両
WO2006117701A2 (en) Engine unit for hybrid veichles
GB2076757A (en) Power and Transmission System for A Vehicle
JPH04124428A (ja) ターボコンパウンドエンジン