JPH03115Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH03115Y2 JPH03115Y2 JP6576985U JP6576985U JPH03115Y2 JP H03115 Y2 JPH03115 Y2 JP H03115Y2 JP 6576985 U JP6576985 U JP 6576985U JP 6576985 U JP6576985 U JP 6576985U JP H03115 Y2 JPH03115 Y2 JP H03115Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- headrest
- stay
- main body
- transmission mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000005570 vertical transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、シートバツクに昇降可能に支承され
たステーの上部に、ヘツドレスト本体を進退可能
に支承させて成る自動車のヘツドレストに関する
ものである。
たステーの上部に、ヘツドレスト本体を進退可能
に支承させて成る自動車のヘツドレストに関する
ものである。
この種の従来のヘツドレストは、上下方向及び
前後方向共に手で直接移動させるように成つてい
たため、最適位置の調整に手間がかかつていた。
また、運転者は運転中にその調整を行うことは難
しかつた。
前後方向共に手で直接移動させるように成つてい
たため、最適位置の調整に手間がかかつていた。
また、運転者は運転中にその調整を行うことは難
しかつた。
よつて、本考案は、坐つたままで容易に上下及
び前後の位置調整を行い得る自動車のヘツドレス
トを提供することを目的とする。
び前後の位置調整を行い得る自動車のヘツドレス
トを提供することを目的とする。
本考案は、この目的を達成するために、シート
バツク内にモータ及びこのモータで駆動されてス
テーを昇降させる伝動機構を設け、ヘツドレスト
本体内にステー上部に取付けられた別のモータ及
びこのモータで駆動されてヘツドレスト本体を進
退させる伝動機構を設けた。また、ステーには、
別のモータの入力用電線が接続し、かつシートバ
ツク内で固定線点に接触する摺動接点を設けた。
そして、スイツチから昇降駆動用モータには直接
そして別の進退駆動用モータには固定及び摺動接
点を通して正逆回転用の駆動入力をそれぞれ供給
することにより、昇降又は進退用伝動機構をそれ
ぞれ両方向に自動的に作動させるようにした。
バツク内にモータ及びこのモータで駆動されてス
テーを昇降させる伝動機構を設け、ヘツドレスト
本体内にステー上部に取付けられた別のモータ及
びこのモータで駆動されてヘツドレスト本体を進
退させる伝動機構を設けた。また、ステーには、
別のモータの入力用電線が接続し、かつシートバ
ツク内で固定線点に接触する摺動接点を設けた。
そして、スイツチから昇降駆動用モータには直接
そして別の進退駆動用モータには固定及び摺動接
点を通して正逆回転用の駆動入力をそれぞれ供給
することにより、昇降又は進退用伝動機構をそれ
ぞれ両方向に自動的に作動させるようにした。
第1図において、1は運転席のシートバツク3
0(第3図)内のシートバツクフレームであり、
その上方両側にはステー10,10aを支承する
スリーブ2,2aが取付けられ、その一方のスリ
ーブ2の側方に昇降駆動用のブレーキ付モータ3
が取付けられている。
0(第3図)内のシートバツクフレームであり、
その上方両側にはステー10,10aを支承する
スリーブ2,2aが取付けられ、その一方のスリ
ーブ2の側方に昇降駆動用のブレーキ付モータ3
が取付けられている。
20は、パツド及び表皮で包囲されることによ
りヘツドレスト本体31(第3図)を構成するヘ
ツドレストフレームである。このフレームの上下
両側にはレール溝21,21aが形成されてステ
ー10,10aに取付けられたローラ11,11
aが係入されることにより、ヘツドレストフレー
ム20を進退可能に支承すると共にその回動を拘
束している。ヘツドレストフレーム20の一方の
側面には、さらに前後方向にラツク22が形成さ
れており、このラツクにステー10の上部に取付
けられた進退駆動用の別のブレーキ付モータ25
の回転軸に取付けられたピニオン26が噛合して
いる。即ち、これら22,26でモータ25によ
り駆動される前後方向の伝動機構を構成してい
る。
りヘツドレスト本体31(第3図)を構成するヘ
ツドレストフレームである。このフレームの上下
両側にはレール溝21,21aが形成されてステ
ー10,10aに取付けられたローラ11,11
aが係入されることにより、ヘツドレストフレー
ム20を進退可能に支承すると共にその回動を拘
束している。ヘツドレストフレーム20の一方の
側面には、さらに前後方向にラツク22が形成さ
れており、このラツクにステー10の上部に取付
けられた進退駆動用の別のブレーキ付モータ25
の回転軸に取付けられたピニオン26が噛合して
いる。即ち、これら22,26でモータ25によ
り駆動される前後方向の伝動機構を構成してい
る。
さらに、第2図に示すように、一方のステー1
0の側面には上下方向にラツク15が形成されて
おり、このラツクはスリーブ2の切欠16でモー
タ3の回転軸に取付けられたピニオン17と噛合
している。即ち、これら15,17でモータ3に
より駆動される上下方向の伝動機構を構成してい
る。さらに、双方のステー10,10aの表面に
は細片状の摺動接点18が絶縁シート19を介し
て接合されている。モータ25の入力用電線25
a,25bはそれぞれステー10,10aの孔へ
挿入されて壁面を貫通して所属の摺動接点18に
接続している(第2図では一方のみ示す)。一方
スリーブ2,2aは導電体で形成されており、そ
の内面には摺動接点18に接触する点突起状の固
定接点5が形成されており、外周は絶縁シート6
でカバーされている。スリーブ2,2aはブラケ
ツト7の左右の孔7aで絶縁用グロメツトを介し
てシートバツクフレーム1にねじ止めされる。
0の側面には上下方向にラツク15が形成されて
おり、このラツクはスリーブ2の切欠16でモー
タ3の回転軸に取付けられたピニオン17と噛合
している。即ち、これら15,17でモータ3に
より駆動される上下方向の伝動機構を構成してい
る。さらに、双方のステー10,10aの表面に
は細片状の摺動接点18が絶縁シート19を介し
て接合されている。モータ25の入力用電線25
a,25bはそれぞれステー10,10aの孔へ
挿入されて壁面を貫通して所属の摺動接点18に
接続している(第2図では一方のみ示す)。一方
スリーブ2,2aは導電体で形成されており、そ
の内面には摺動接点18に接触する点突起状の固
定接点5が形成されており、外周は絶縁シート6
でカバーされている。スリーブ2,2aはブラケ
ツト7の左右の孔7aで絶縁用グロメツトを介し
てシートバツクフレーム1にねじ止めされる。
35は、前後左右の位置を設定する4個の押ボ
タンを有し、インパネ計器部、ドアトリムスイツ
チ部、シートクツシヨンサイド部等の運転者の手
元に置かれるスイツチである。このスイツチは、
バツテリの正極及びアース用の入力電線より駆動
入力を供給され、電線31,31aによりモータ
3にそして電線32,32aにより両側のスリー
ブ2,2aにスイツチ操作に応じた極性の駆動入
力を供給する。これらの電線31,31a,3
2,32aは、例えばシートバツク側部から導出
する。
タンを有し、インパネ計器部、ドアトリムスイツ
チ部、シートクツシヨンサイド部等の運転者の手
元に置かれるスイツチである。このスイツチは、
バツテリの正極及びアース用の入力電線より駆動
入力を供給され、電線31,31aによりモータ
3にそして電線32,32aにより両側のスリー
ブ2,2aにスイツチ操作に応じた極性の駆動入
力を供給する。これらの電線31,31a,3
2,32aは、例えばシートバツク側部から導出
する。
ヘツドレスト本体は31、摺動接点18を通し
て給電されるために、シートバツク30から引抜
くことができ、装着時にはそのステー10,10
aをスリーブ2,2aの上端に嵌入された絶縁ガ
ーニツシユ9,9aから挿入する。これにより、
両摺動接点18はそれぞれ所属の固定接点5に接
触する。スイツチ35の上昇又は下降用のボタン
を操作すると、モータ3の制動が解除され、請転
又は逆転用の駆動入力が供給される。これによ
り、ピニオン17を介してラツク15が上昇又は
下降する。ボタンを離すとモータ3が再び制動さ
れて、上下方向位置が設定される。このような調
整範囲で摺動接点18は固定接点5に常に接触し
ている。したがつて、スイツチ35で前進又は後
退用のボタンを押すと、同様にモータ25の制動
が解除されて、正転又は逆転用の駆動入力が供給
される。これにより、ピニオン26を介してラツ
ク22が前進又は後退し、ボタンから手を離した
位置に前後位置が設定される。
て給電されるために、シートバツク30から引抜
くことができ、装着時にはそのステー10,10
aをスリーブ2,2aの上端に嵌入された絶縁ガ
ーニツシユ9,9aから挿入する。これにより、
両摺動接点18はそれぞれ所属の固定接点5に接
触する。スイツチ35の上昇又は下降用のボタン
を操作すると、モータ3の制動が解除され、請転
又は逆転用の駆動入力が供給される。これによ
り、ピニオン17を介してラツク15が上昇又は
下降する。ボタンを離すとモータ3が再び制動さ
れて、上下方向位置が設定される。このような調
整範囲で摺動接点18は固定接点5に常に接触し
ている。したがつて、スイツチ35で前進又は後
退用のボタンを押すと、同様にモータ25の制動
が解除されて、正転又は逆転用の駆動入力が供給
される。これにより、ピニオン26を介してラツ
ク22が前進又は後退し、ボタンから手を離した
位置に前後位置が設定される。
尚、前述の実施例において、固定接点はスリー
ブ2,2aと同体に形成せず、壁面を穿孔して嵌
込み周囲から絶縁してスリーブを介さずに直線配
線することもできる。摺動接点を点状にし、固定
接点を細片状にしたり、一方のステーに双方の摺
動接点を形成し、他方のステーを昇降駆動するこ
ともできる。伝動機構についても他の方式も考え
られる。その外、本考案の範囲内で種々の変形が
考えられる。
ブ2,2aと同体に形成せず、壁面を穿孔して嵌
込み周囲から絶縁してスリーブを介さずに直線配
線することもできる。摺動接点を点状にし、固定
接点を細片状にしたり、一方のステーに双方の摺
動接点を形成し、他方のステーを昇降駆動するこ
ともできる。伝動機構についても他の方式も考え
られる。その外、本考案の範囲内で種々の変形が
考えられる。
以上、本考案のヘツドレストによれば、ミラー
と同様な方法でスイツチ操作により、上下前後の
調整が可能になり、坐つたままで所望のヘツドレ
スト位置が得られる。また、ヘツドレスト本体内
の進退駆動用のモータが摺動接点を通して給電さ
れるために、ヘツドレストを取りはずすことがで
き、したがつてシートバツクの倒れるフルフラツ
トシート仕様の自動車にも使用できる。
と同様な方法でスイツチ操作により、上下前後の
調整が可能になり、坐つたままで所望のヘツドレ
スト位置が得られる。また、ヘツドレスト本体内
の進退駆動用のモータが摺動接点を通して給電さ
れるために、ヘツドレストを取りはずすことがで
き、したがつてシートバツクの倒れるフルフラツ
トシート仕様の自動車にも使用できる。
第1図は本考案の実施例によるヘツドレストの
内部構造の斜視図、第2図はその要部を示す図で
あり、aはその分解斜視図、bはそのA−A線断
面図及びcはそのB−B線断面図並びに第3図は
第1図のヘツドレストの外部斜視図である。 1……シートバツクフレーム、2,2a……ス
リーブ、3,25……モータ、5……固定接点、
10,10a……ステー、15,22……ラツ
ク、18……摺動接点、20……ヘツドレストフ
レーム、35……スイツチ。
内部構造の斜視図、第2図はその要部を示す図で
あり、aはその分解斜視図、bはそのA−A線断
面図及びcはそのB−B線断面図並びに第3図は
第1図のヘツドレストの外部斜視図である。 1……シートバツクフレーム、2,2a……ス
リーブ、3,25……モータ、5……固定接点、
10,10a……ステー、15,22……ラツ
ク、18……摺動接点、20……ヘツドレストフ
レーム、35……スイツチ。
Claims (1)
- シートバツクに昇降可能に支承されたステーの
上部に、ヘツドレスト本体を進退可能に支承させ
て成る自動車のヘツドレストにおいて、前記シー
トバツク内にモータ及びこのモータで駆動されて
前記ステーを昇降させる伝動機構を設け、前記ヘ
ツドレスト本体内に前記ステー上部に取付けられ
た別のモータ及びこのモータで駆動されて前記ヘ
ツドレスト本体のフレームを進退させる伝動機構
を設け、さらに前記ステーには前記別のモータの
入力用電線が接続し、かつ前記シートバツク内で
固定線点に接触する摺動接点を設け、スイツチに
より前記モータには直接そして前記別のモータに
は前記固定及び摺動接点を通して正逆回転用の駆
動入力をそれぞれ供給するようにしたことを特徴
とするヘツドレスト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6576985U JPH03115Y2 (ja) | 1985-05-04 | 1985-05-04 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6576985U JPH03115Y2 (ja) | 1985-05-04 | 1985-05-04 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61181557U JPS61181557U (ja) | 1986-11-12 |
JPH03115Y2 true JPH03115Y2 (ja) | 1991-01-07 |
Family
ID=30598060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6576985U Expired JPH03115Y2 (ja) | 1985-05-04 | 1985-05-04 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03115Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4757731B2 (ja) * | 2006-07-31 | 2011-08-24 | トヨタ紡織株式会社 | ヘッドレスト用配線構造 |
-
1985
- 1985-05-04 JP JP6576985U patent/JPH03115Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS61181557U (ja) | 1986-11-12 |
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