JPH0311467Y2 - - Google Patents
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- JPH0311467Y2 JPH0311467Y2 JP1984101620U JP10162084U JPH0311467Y2 JP H0311467 Y2 JPH0311467 Y2 JP H0311467Y2 JP 1984101620 U JP1984101620 U JP 1984101620U JP 10162084 U JP10162084 U JP 10162084U JP H0311467 Y2 JPH0311467 Y2 JP H0311467Y2
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- cylinder
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- cover
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Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、自動車用ダンパに備えられるダスト
カバーの改良に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an improvement of a dust cover provided in an automobile damper.
［従来技術］
一般に、自動車においては、車体と車輪との間
の振動や衝撃を減衰させるため、該車体と車輪と
の間にダンパが設けられるが、このダンパには、
例えば実開昭56−81246号公報に掲載されている
ように、該ダンパにおけるシリンダ上端のピスト
ンロツド貫通部を覆うダストカバーが備えられ
て、シリンダ内への塵埃等の侵入を防止するよう
になつている。つまり、上記公報に示されたダン
パにおいては第４図に示すように、シリンダＡと
該シリンダＡの上方に突出するピストンロツドＢ
とでなるダンパＣの外周に、上端部F1がコイル
スプリングＤとスプリングシートＥとの間に挾持
され且つ下端部F2が開口された筒状のゴムでな
るダストカバーＦを上記ダンパＣがその中央部に
位置するように設け、該カバーＦで上記シリンダ
Ａの上端におけるピストンロツドＢの貫通部A1
を覆うことにより、外部の塵埃や雨水等が該貫通
部A1を通じてシリンダＡ内に侵入するのを防止
するようになつている。[Prior Art] Generally, in an automobile, a damper is provided between the vehicle body and the wheels in order to dampen vibrations and shocks between the vehicle body and the wheels.
For example, as disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-81246, the damper is provided with a dust cover that covers the piston rod penetration portion at the upper end of the cylinder to prevent dust from entering the cylinder. There is. In other words, the damper disclosed in the above publication has a cylinder A and a piston rod B projecting above the cylinder A, as shown in FIG.
The damper C has a dust cover F made of cylindrical rubber whose upper end F1 is held between the coil spring D and the spring seat E and whose lower end F2 is open. The cover F connects the piston rod B to the upper end of the cylinder A through the passage A1 .
By covering the cylinder A1, external dust, rainwater, etc. are prevented from entering the cylinder A through the through-hole A1 .
然るに、この種のダストカバーＦは、上記のよ
うに上端部F1が固定されているだけであるため、
走行時等において該ダストカバーＦがダンパＣに
対して傾斜することがあるが、このような状態で
ダンパＣが伸張してシリンダＡの上端A2が第５
図に示すように該カバーＦの下方に出ると、次に
該シリンダＡがダンパＣの収縮に伴つて上動した
時に、該シリンダＡの上端A2と該ダンパＣの収
縮を所定位置で規制するストツパＧとの間に該ダ
ストカバーＦが噛み込まれることになる。そのた
め、従来においては、このようなダンパによるダ
ストカバーの噛み込みによつて該カバーが損傷す
るという問題があつた。 However, since this type of dust cover F only has the upper end F1 fixed as described above,
The dust cover F may be inclined with respect to the damper C during driving, etc., but in such a state, the damper C is expanded and the upper end A2 of the cylinder A is
As shown in the figure, when the cover F comes out below, the next time the cylinder A moves upward with the contraction of the damper C, the upper end A2 of the cylinder A and the contraction of the damper C are restricted at a predetermined position. The dust cover F is caught between the stopper G and the stopper G. Therefore, in the past, there was a problem that the dust cover was damaged due to the damper biting the dust cover.
［考案の目的］
本考案は、自動車用ダンパのダストカバーに関
する上記のような問題に対処するもので、ダスト
カバーの構造を改良することにより、ダンパによ
る該カバーの噛み込みを防止し、もつて該カバー
の損傷を防止して耐久性の向上を図ることを目的
とする。[Purpose of the invention] The present invention addresses the above-mentioned problems regarding the dust cover of an automobile damper.By improving the structure of the dust cover, the dust cover is prevented from being bitten by the damper. The purpose is to prevent damage to the cover and improve durability.
［考案の構成］
即ち、本考案に係るダストカバーは、上端が上
記ピストンロツドに対して固定されていると共
に、蛇腹形状をした筒部と、該筒部の下方で蛇腹
頂部から径が減少する傾斜部と、上記シリンダの
外径より大径とされた傾斜部下端の基部と、該基
部から下方で且つ外方へ向かつて径が増加する下
開き状とされ、上記シリンダの上端縁に当接する
ことによつて該ダストカバーを正規の位置に規制
するガイド部とを有し、且つ上記基部の外周に上
記傾斜部とガイド部との間にのみ設けられたリブ
が所定のピツチで配設されていることを特徴とす
る。[Structure of the invention] That is, the dust cover according to the invention has an upper end fixed to the piston rod, a bellows-shaped cylindrical part, and a slope whose diameter decreases from the top of the bellows below the cylindrical part. a base portion of the inclined lower end having a diameter larger than the outer diameter of the cylinder, and a downwardly opening shape whose diameter increases downwardly and outwardly from the base portion, and abuts against the upper end edge of the cylinder. and a guide portion for regulating the dust cover in a proper position, and ribs provided only between the inclined portion and the guide portion on the outer periphery of the base portion are arranged at a predetermined pitch. It is characterized by
このような構成によれば、ダンパの伸長により
シリンダの上端部がダストカバーの下端より下方
に出た時に、該シリンダ及びカバーが相対的に傾
斜した状態となつても、ダンパ収縮時に該カバー
下部における下開き状のガイド部にシリンダ上端
の周縁が当接して該ガイド部ないしカバー全体の
傾斜を修正しながらシリンダの上部がカバー内に
進入することになり、これによりダンパによる該
ダストカバーの噛み込みが防止されることにな
る。また、この時、シリンダの上昇に伴つて上記
ガイド部には上向きの分力が作用して該ガイド部
を変形させようとするが、該ガイド部とその上方
の傾斜部との間にはリブが配設されて剛性が高め
られており、そのため該カバーの特にガイド部に
おける所謂つぶれが防止されることになる。 According to such a configuration, when the upper end of the cylinder comes out below the lower end of the dust cover due to expansion of the damper, even if the cylinder and the cover become relatively inclined, the lower part of the cover when the damper contracts. The circumferential edge of the upper end of the cylinder comes into contact with the downward-opening guide section, and the upper part of the cylinder enters into the cover while correcting the inclination of the guide section or the entire cover, which prevents the damper from engaging the dust cover. This will prevent crowding. Also, at this time, as the cylinder rises, an upward force acts on the guide part and tries to deform the guide part, but there is a rib between the guide part and the inclined part above it. is provided to increase rigidity, thereby preventing the cover from collapsing, especially at the guide portion.
［実施例］ 以下、本考案の実施例について説明する。[Example] Examples of the present invention will be described below.
第１図は本考案に係るダストカバーが備えられ
たストラツト型サスペンシヨンの主要部の構成を
示すもので、同図に示すように該サスペンシヨン
１は、上端部がマウントラバー２を介して車体３
に取付けられ且つ下部が取付部材４を介して車輪
（図示せず）に結合されたダンパ５と、該ダンパ
５の回りに装着されたコイルスプリング６とを有
し、該サスペンシヨン１を介して車体３を車輪に
懸架するようになつている。 FIG. 1 shows the structure of the main parts of a strut-type suspension equipped with a dust cover according to the present invention. 3
It has a damper 5 attached to the suspension 1 and whose lower part is connected to a wheel (not shown) via a mounting member 4, and a coil spring 6 attached around the damper 5. The vehicle body 3 is suspended on wheels.
上記ダンパ５は、内部にオイルが充満されたシ
リンダ７と、該シリンダ７内に摺動可能に嵌挿さ
れたピストン（図示せず）が下端部に連結されて
上部がシリンダ７の上方に突出されているピスト
ンロツド８とで構成され、ダンパ５の伸縮に伴う
上記ピストンの上下動時に、該ピストンに設けら
れたオリフイスを通過するオイルの粘性抵抗によ
り、車輪側からの振動を速かに減衰させるダンパ
作用を行うようになつている。また、上記コイル
スプリング６は、上記ピストンロツド８の上部に
備えられた上部のスプリングシート９とシリンダ
７の外周に固着された下部スプリングシート１０
との間に介設されて、シリンダ７とピストンロツ
ド８との間、即ち車輪と車体３との間で振動や衝
撃を緩和吸収するバネ作用を行うようになつてい
る。ここで、上記上部スプリングシート９は、ピ
ストンロツド８に嵌合されたストツパ１１とベア
リング１２との間に挾持されてマウントラバー２
の座金部２′等を介してナツト１３により上方か
ら締付け固定されている。尚、上記ストツパ１１
は、ダンパ５の収縮時にシリンダ７の上端７ａが
該ストツパ１１の下端に当接することにより該ダ
ンパ５の収縮を所定位置で規制するものである。 The damper 5 has a cylinder 7 filled with oil, a piston (not shown) slidably inserted into the cylinder 7, connected to the lower end, and the upper part protrudes above the cylinder 7. When the piston moves up and down as the damper 5 expands and contracts, vibrations from the wheel side are quickly damped by the viscous resistance of oil passing through an orifice provided in the piston. It is designed to act as a damper. The coil spring 6 also includes an upper spring seat 9 provided on the upper part of the piston rod 8 and a lower spring seat 10 fixed to the outer periphery of the cylinder 7.
It is arranged between the cylinder 7 and the piston rod 8, that is, between the wheels and the vehicle body 3, to perform a spring action that cushions and absorbs vibrations and shocks. Here, the upper spring seat 9 is held between a stopper 11 fitted to the piston rod 8 and a bearing 12, and the mount rubber 2
It is tightened and fixed from above with a nut 13 via a washer 2' or the like. In addition, the above-mentioned stopper 11
When the damper 5 is contracted, the upper end 7a of the cylinder 7 comes into contact with the lower end of the stopper 11, thereby regulating the contraction of the damper 5 at a predetermined position.
然して、上記ダンパ５の上部外周には、上記シ
リンダ上端７ａにおけるピストンロツド８の貫通
部７ｂを覆うゴムでなる筒状のダストカバー１４
が設けられている。このダストカバー１４は、第
２図に拡大して示すように、上記ストツパ１１の
上端部外周に設けられた凹凸部１１ａに上端部１
４ａを嵌合させることにより、該ストツパ１１を
介して上端部１４がピストンロツド８に固定され
ていると共に、その下端部１４ｂが開口され且つ
中間部が蛇腹状の筒部１４ｃとされて上下方向に
伸縮自在とされている。そして、該ダストカバー
１４には、上記筒部１４ｃの下端における蛇腹頂
部１４ｄから下方に向つて径が減少する傾斜部１
４ｅと、該傾斜部１４ｅの下端における上記シリ
ンダ７の外径より大径とされた基部１４ｆと、該
基部１４ｆから下方で且つ外方へ向つて径が増加
する下開き状のガイド部１４ｇとが設けられてい
ると共に、これらの傾斜部１４ｅとガイド部１４
ｇとの間にのみわたる複数のリブ１４ｈ…１４ｈ
が上記基部１４ｆの外周側に第３図に示すように
所定間隔を有して配設されている。 A cylindrical dust cover 14 made of rubber is provided on the outer periphery of the upper part of the damper 5 to cover the penetrating portion 7b of the piston rod 8 at the upper end 7a of the cylinder.
is provided. As shown in an enlarged view in FIG. 2, this dust cover 14 has an upper end portion 11a formed on the outer periphery of the upper end portion of the stopper 11.
4a, the upper end portion 14 is fixed to the piston rod 8 via the stopper 11, and the lower end portion 14b is opened and the middle portion is formed into a bellows-shaped cylindrical portion 14c that extends vertically. It is said to be stretchable. The dust cover 14 has an inclined portion 1 whose diameter decreases downward from the bellows top portion 14d at the lower end of the cylindrical portion 14c.
4e, a base portion 14f having a diameter larger than the outer diameter of the cylinder 7 at the lower end of the inclined portion 14e, and a downwardly opening-shaped guide portion 14g whose diameter increases downward and outward from the base portion 14f. are provided, and these inclined portions 14e and guide portions 14
A plurality of ribs 14h...14h extending only between g
are arranged on the outer circumferential side of the base portion 14f at predetermined intervals as shown in FIG.
上記の構成によれば、ダンパ７におけるシリン
ダ上端７ａのピストンロツド貫通部７ｂがダスト
カバー１４によつて覆われるため、該貫通部７ｂ
からのシリンダ７内への雨水や塵埃等の侵入が防
止されることになる。また、走行時等において車
輪と車体３との間に振動が生じた場合には、サス
ペンシヨン１におけるダンパ５及びコイルスプリ
ング６の伸縮に伴うダンパ作用及びバネ作用によ
り上記振動が減衰されることになる。 According to the above structure, since the piston rod penetration part 7b of the cylinder upper end 7a of the damper 7 is covered by the dust cover 14, the penetration part 7b
This prevents rainwater, dust, etc. from entering into the cylinder 7. In addition, when vibration occurs between the wheels and the vehicle body 3 during driving, etc., the vibration is attenuated by the damper action and spring action accompanying the expansion and contraction of the damper 5 and coil spring 6 in the suspension 1. Become.
一方、上記のようにダンパ５が伸縮する場合に
おいては、第２図に鎖線で示すようにシリンダ７
の上端７ａが該カバー１４の下方にはみ出ること
があり、その場合に上記ダストカバー１４がダン
パ５に対して相対的に傾斜した状態となると、次
に該ダンパ５の収縮に伴つてシリンダ７が上動す
る時に該シリンダ７の上端７ａとカバー１４の下
端とが当接することになる。しかし、このダスト
カバー１４の下部には下開き状のガイド部１４ｇ
が設けられており、しかも該ガイド部１４ｇは複
数のリブ１４ｈ…１４ｈによつて補強されて上下
方向に変形しにくいように構成されているため、
上記シリンダ７が上動する時に該シリンダ上端７
ａの周縁部が該ガイド部１４ｇの傾斜状内面に当
接して該内面に摺接しながら上昇することにな
り、これに伴つてダストカバー１４の下部に作用
する分力によつて該カバー１４の位置がその中心
軸とダンパの中心軸がほぼ一致する正規の位置に
修正されるのである。そのため、シリンダ７の上
端７ａがダストカバー１４を上方に持ち上げるよ
うな事態を生じることなく該カバー１４内をスム
ーズに上昇することになる。これにより、ダンパ
収縮時において、該ダンパ５におけるシリンダ上
端７ａとストツパ１１の下端との間にダストカバ
ー１４を噛み込むといつた事態を回避することが
でき、この種の噛み込みによるダストカバー１４
の損傷が防止されることになる。 On the other hand, when the damper 5 expands and contracts as described above, the cylinder 7
The upper end 7a may protrude below the cover 14, and in that case, if the dust cover 14 is inclined relative to the damper 5, the cylinder 7 will move as the damper 5 contracts. When moving upward, the upper end 7a of the cylinder 7 and the lower end of the cover 14 come into contact. However, at the bottom of this dust cover 14 there is a downwardly opening guide section 14g.
is provided, and the guide portion 14g is reinforced by a plurality of ribs 14h...14h and is configured to be difficult to deform in the vertical direction.
When the cylinder 7 moves upward, the upper end 7 of the cylinder
The peripheral edge of the guide portion 14g comes into contact with the inclined inner surface of the guide portion 14g and rises while sliding against the inner surface. The position is corrected to a normal position where the central axis of the damper almost coincides with the central axis of the damper. Therefore, the upper end 7a of the cylinder 7 smoothly ascends inside the dust cover 14 without causing a situation where the upper end 7a of the cylinder 7 lifts the dust cover 14 upward. This makes it possible to avoid a situation where the dust cover 14 is caught between the upper end 7a of the cylinder of the damper 5 and the lower end of the stopper 11 when the damper is retracted.
damage will be prevented.
尚、この実施例においては、上記ダストカバー
１４とその外側に位置するコイルスプリング６と
の間を比較的狭く構成し、これにより該ダストカ
バー１４がダンパ５に対して大きく傾斜しないよ
うにして、ダンパ５による該カバー１４の噛み込
みを一層効果的に防止するようになつている。 In this embodiment, the space between the dust cover 14 and the coil spring 6 located outside the dust cover 14 is configured to be relatively narrow, thereby preventing the dust cover 14 from being greatly inclined with respect to the damper 5. This is designed to more effectively prevent the cover 14 from being caught by the damper 5.
［考案の効果］
以上のように本考案によれば、自動車用ダンパ
にダストカバーが備えられている場合において、
ダンパ収縮時における該ダストカバーの噛み込み
を防止することができ、その結果、該カバーの損
傷が防止されて耐久性が向上することになる。[Effects of the invention] As described above, according to the invention, when an automobile damper is equipped with a dust cover,
It is possible to prevent the dust cover from getting caught when the damper contracts, and as a result, damage to the cover is prevented and durability is improved.
第１図〜第３図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図は本考案ダストカバーが適用されたサ
スペンシヨンの要部縦断正面図、第２図は該カバ
ー及びストツパを示す一部縦断拡大正面図、第３
図は第２図における−線で切断してリブの配
置状態を示す該カバー下部の横断平面図、第４図
はダストカバーが備えられたダンパの従来例を示
す要部縦断側面図、第５図は従来の問題点を示す
ダンパ上部の要部縦断正面図である。
５…ダンパ、７…シリンダ、７ｂ…ピストンロ
ツド貫通部、１４…ダストカバー、１４ｃ…筒
部、１４ｄ…蛇腹頂部、１４ｅ…傾斜部、１４ｆ
…基部、１４ｇ…ガイド部、１４ｈ…リブ。
Figures 1 to 3 show examples of the present invention. Figure 1 is a longitudinal sectional front view of the main parts of a suspension to which the dust cover of the present invention is applied, and Figure 2 is a front view showing the cover and stopper. Enlarged longitudinal front view, No. 3
The figures are a cross-sectional plan view of the lower part of the cover taken along the - line in Fig. 2 and showing the arrangement of the ribs; Fig. 4 is a vertical cross-sectional side view of main parts showing a conventional example of a damper equipped with a dust cover; The figure is a longitudinal sectional front view of the main part of the upper part of the damper, showing the conventional problem. 5... Damper, 7... Cylinder, 7b... Piston rod penetration part, 14... Dust cover, 14c... Cylindrical part, 14d... Bellows top, 14e... Inclined part, 14f
...Base, 14g...Guide part, 14h...Rib.
Claims (1)
該ダンパにおけるシリンダ上端のピストンロツド
貫通部を覆うダストカバーであつて、蛇腹形状を
した筒部と、該筒部の下方で蛇腹頂部から径が減
少する傾斜部と、上記のシリンダの外径より大径
とされた傾斜部下端の基部と、該基部から下方で
且つ外方へ向かつて径が増加する下開き状とさ
れ、上記シリンダの上端縁に当接することによつ
て該ダストカバーを正規の位置に規制するガイド
部とを有し、且つ上記基部の外周に上記傾斜部と
ガイド部との間にのみ設けられたリブが所定のピ
ツチで配設されていることを特徴とする自動車用
ダンパのダストカバー。 The upper end is fixed to the piston rod of the damper,
A dust cover that covers the piston rod penetrating portion at the upper end of the cylinder in the damper, and includes a bellows-shaped cylindrical portion, an inclined portion whose diameter decreases from the top of the bellows below the cylindrical portion, and a dust cover that is larger than the outer diameter of the cylinder. The base of the slanted lower end has a diameter, and the diameter increases downward and outward from the base, and by contacting the upper edge of the cylinder, the dust cover can be adjusted to the regular position. A damper for an automobile, characterized in that the damper has a guide portion that regulates the position of the damper, and ribs provided only between the inclined portion and the guide portion on the outer periphery of the base portion are arranged at a predetermined pitch. dust cover.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10162084U JPS6116439U (en) | 1984-07-04 | 1984-07-04 | Automotive damper dust cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10162084U JPS6116439U (en) | 1984-07-04 | 1984-07-04 | Automotive damper dust cover |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116439U JPS6116439U (en) | 1986-01-30 |
| JPH0311467Y2 true JPH0311467Y2 (en) | 1991-03-19 |
Family
ID=30661039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10162084U Granted JPS6116439U (en) | 1984-07-04 | 1984-07-04 | Automotive damper dust cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116439U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6268199B2 (en) * | 2014-02-12 | 2018-01-24 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Cylinder device manufacturing method |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4841681U (en) * | 1971-09-20 | 1973-05-28 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57150640U (en) * | 1981-03-19 | 1982-09-21 |
-
1984
- 1984-07-04 JP JP10162084U patent/JPS6116439U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4841681U (en) * | 1971-09-20 | 1973-05-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6116439U (en) | 1986-01-30 |
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