JPH0276901A - 組立式油圧ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は組立および分解が簡単に行える組立式の油圧
ユニットに関するものである。

〔従来の技術〕

工事現場などにおいて、油圧駆動の工具類を使用するた
めに、可搬式の油圧ユニットが一般に用いられている。

この可搬式油圧ユニットは、第６図のように、オイルタ
ンク１と油圧ポンプ２と、この油圧ポンプ駆動用の原動
機３からなる油圧ユニットが運搬車上に設置されるよう
になっており、原動機としては電動機または内燃機関が
用いられている。

そして、オイルタンク１の上部に複数のボルト４により
固定したタンクカバー５上にモータなどの原動機３を複
数のボルト６で固定し、この原動機３の下部に固定した
油圧ポンプ２をオイルタンク１内の油中に浸漬して、油
圧ポンプ２２を駆動するとオイルタンク１内のオイルを
フィルタ７からポンプ２に吸い込んで、電磁弁８、油出
入用接続口を経て所望の油圧機器へ送り出すものである
。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のような従来の油圧ユニットは手押し弐の運搬車に
よって搬送し易いようにしであるが、エレベータのない
階上や地下で使用する場合、階段を利用して運搬するか
、クレーンで吊り上げて移動させなければならない。

特に小型の油圧ユニットであれば搬送車から外して人力
で持ち上げて運ぶことも可能であるが、一定収上の大き
さになると人力による運搬が困難となり、かつ運搬には
危険を伴う。

このため、油圧ユニントを地上に置き、長いホースを階
上または地下に延ばして工具を使用する方法がとられて
いるが、このような方法では長いホース内を油が流れる
ことにより生じる抵抗で、効率が著しく低下するという
問題がある。

また、クレーンを使って移動させるには、別にクレーン
車を用意せねばならず、狭い工事現場などでは不便であ
る。

この発明は上記の問題点を解決するために簡単に分解し
て運搬でき、所望の場所で簡単に組立てて使用できる油
圧ユニットを堤供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、この発明はオイルタンク
および油圧ポンプならびに同油圧ポンプの駆動用原動機
などの複数の部分からなる油圧ユニットにおいて、任意
の部分を簡単な結合手段により結合分離自在としたもの
で、上記オイルタンクと油圧ポンプを一体に結合し、油
圧ポンプの駆動用原動機と油圧ポンプとの結合部を簡単
な結合手段により結合分離自在としたり、上記の油圧ポ
ンプとその駆動用原動機を一体に結合し、オイルタンク
と油圧ポンプとの結合部を簡単な結合手段により結合分
離自在としたりして、階段なども容易に運搬できるよう
にしたものである。

〔作用〕

この発明は上記の構成であるから、地上から階上あるい
は地下などに油圧ユニットを運搬する場合、運搬車上に
設置した油圧ユニットを構成している部分、例えば、オ
イルタンク、油圧ポンプ、原動機などを分離する。

この分離した各部分を１人または少人数で階上あるいは
地下に運搬し、作業場所の近くで組立てるので、比較的
短かいホースで工具を使用することができる。

〔実施例〕

第１回ないし第３図に示す実施例において、１１は上端
にフランジ１０を有する円形のオイルタンク、１２はそ
の上部の開口を閉じるタンクカバーで複数のボルト１３
によりフランジ１０に固定しである。

１４はタンクカバー１２上に取付ける原動機で図示例で
は電動機である。

上記原動機１４の下部にはフランジ１５を一体に設け、
上記フランジ１５にはノックビン孔１６とボルト挿通孔
１７とを設け、ノックビン孔１６に嵌合するノックビン
１９をカバー１２の孔に嵌合させ、挿通孔１７に挿通し
た蝶ボルト２０をカバー１２のネジ孔２１にねじ込んで
、原動機１４をタンクカバー１２に取り付ける。

上記カバー１２の下面には油圧ポンプ２２のケーシング
を固定する。

２４はポンプ２２のロータ軸で、その上端はカバー１２
の開口内に露出し、この軸２４の外周とカバー１２の開
口の間はシールされている。

上記ロータ軸２４の上端から所要深さの軸孔２５を同心
に設け、この軸孔２５に、前記原動機１４の下方に突出
した出力軸２６を着脱自在に嵌合せしめる。

上記軸孔２５と出力軸２６とはスプライン、スライドキ
ー、角孔と角軸などにより着脱自在でかつ嵌合状態にお
いて回転力の伝達が行えるようにする。

また、オイルタンク１１のカバー１２の両端部には第１
図、第２図のような提手２７を設け、原動機１４の上部
にも第３図のように提手２８を設ける。

その他、電磁弁２９などは従来通りタンクカバー１２上
に設ける。

第１図、第２図の３１は運搬車Ａのフレームで、パイプ
をフランジ１０とほぼ同径のリング状とし、その一部を
下方へ屈曲して脚３２とし、上記オイルタンク１１の上
端のフランジ１０をクツションゴム３３を介してフレー
ム３１上に載せ、フレーム３１に取付けた車輪３４を利
用して運搬する。

第１図ないし第３図の３６はタンクカバー１２上に固定
した前部カバー、３７は着脱自在の後部カバーである。

後部カバー３７の下部後側の２叉係合片３８は第３図の
ようにタンクカバー１２の後部上に設けた横ピン３９に
着脱自在に係合させ、上端前部に回動自在に取付けたハ
ンドル４０の軸の下端の保合片４１を前部カバー３６の
上端下部に係脱自在とする。

なお、前部カバー３６内には、原動機制御用のマグネッ
トスイッチ４７を取付け、原動機１４からのリード線４
８のコンセント４９をマグネットスイッチ４７に着脱自
在とする。また、後部カバー３７には原動機トル冷却用
空気の取入れ口や排気口を適宜設ける。

上記実施例の場合、図示の組立て状態では前部カバー３
６の外側のコンセント４２．４３に電源コードとリモコ
ンコードを接続し、同しくカバー３６の外側の接続口４
４．４５に油圧ホースを接続して、このホースを所望の
油圧工具に接続し、リモコンによって、マグネットスイ
ッチ４７を操作して原動機１４の出力軸２６を回転させ
ると、その回転がロータ軸２４に伝達され、ポンプ２２
のロータが回転してオイルタンク１１内の油をフィルタ
４６からポンプ２２に吸込んで電磁弁２９、接続口４４
．４５、ホースを経て所要部へ送り出す。

また、地上においてはこの組立状態のまま運搬車Ａによ
って搬送できるが階段を利用して運搬する場合はいくつ
かの部分に分解する。

すなわち、ハンドル４０を回すことにより、第３図の保
合片４１を前部カバー３６より外して後方へ向けると、
後部カバー３７を上方へ外すことができる。

つづいて、第３図のリード線４８の先端のコンセント４
９をマグネットスイッチ４７から外す。

つぎに、蝶ボルト２０を緩め、原動機１４をその上端の
提手２８を利用して引上げると、出力軸２６が軸孔２５
から抜は出し、原動機１４は簡単にタンクカバー１２上
から分離できる。

こうしてオイルタンク１１部から原動機１４を分離した
のち、提手２７を握ってタンク１１部をフレーム３１か
ら外し、それぞれを所望の場所に運搬し、ふたたび元の
状態に組立てて使用する。

第４図に示す第２の実施例は原動機１４などを覆うカバ
ーを持たないものであり、第１の実施例と同一の符号を
付けて説明は省略する。

第５図は原動機としてガソリンエンジンを用いた場合を
示す。

この場合、パイプで構成したフレーム５２の下部に基板
５３を固定し、この基板５３の後部上に複数の防振ゴム
５４を介して原動機５１を取付ける。

上記原動機５１の上部にはガソリンタンク５５を固定し
、前部には油圧ポンプ５６を取付けて、原動機５１と油
圧ポンプ５６を一体とする。

また、基板５３の前側上部にはオイルタンク５７を結合
分離自在に取付ける。

すなわち、タンク５７の下部にフランジ５８を設け、こ
のフラン、ジ５８に設けた複数の挿通孔に挿通した蝶ボ
ルト６０を基板５３の複数のネジ孔にねじ込む。

また、油圧ポンプ５６の吸込口に接続した油圧ホース６
１はオイルタンク５７内のフィルタ６３の出口にワンタ
ッチカプラ６４により着脱自在に接続し、ポンプ５６の
吐出口に接続した油圧ホース６２はフレーム５２に固定
したアンロード弁６５の入口に接続する。

また、上記アンロード弁６５の出口に接続した油圧ホー
ス６７はワンタッチカブラ６８によりオイルタンク５７
の戻し口６９に着脱自在に接続する。

上記オイルタンク５７の両側には提手７０を設け、フレ
ーム５２の上側前端には移動用ハンドル７１を固定し、
フレーム５２の後端下部両側には車輪７２を設け、フレ
ーム５２の前部下側には脚７３を設ける。

上記実施例の場合は油圧ポンプ５６はオイルタンク５７
の外方にあり、原動機５１の出力軸がポンプ５６のロー
タ軸に直結一体化している。

いま、原動機５１によりポンプ５６を駆動すると、タン
ク５７内の油はフィルタ６３→カプラ６４→ホース６１
と流れてポンプ５６に吸い込まれ、ポンプ５６から吐出
された油はホース６２→アンロード弁６５と流れて向弁
６５の出ロア４に接続した油圧ホニスを経て所要部へ向
かう。

また、アンロード弁６５から入った戻りの油はホース６
フ→カブラ６８と流れてタンク５７内に戻る。

上記実施例の場合は各蝶ボルト６０を外し、ワンタッチ
カブラ６４．６８をタンク５７から外し、提手７０をも
って引き出すと、このタンク５７はフレーム５２から外
れる。

なお、提手７０は後側にもあり、ホース６１．６２など
がじゃまにならない方向へタンク５７を引き出すことが
できる。

この場合はオイルタンク５７を分離する。

なお、上記各実施例の結合用のボルト２０．６０にかえ
て、ワンタンチで操作できるクランプ金具を用いてもよ
い。

また、前記第１実施例において、後部カバー３７は後方
へ適当な角度に（頃けた状態を維持できるように、カバ
ー１２との保合部などを構成し、油圧ユニットの作動の
停止時には、後部カバーを傾けて開口して内部の熱を素
速く放熱するようにしてもよい。

ｒ発明の効果〕 この発明は前記のように、オイルタンクおよび油圧ポン
プならびに同油圧ポンプの駆動用原動機などの複数の部
分からなる油圧ユニットにおいて、任意の部分を簡単な
結合手段により結合分諦自在としたものであるから運搬
車によって運搬できないような場所、例えば階段で連絡
している階上や地下などへ油圧ユニットを運ぶ場合、き
わめて簡単に複数の部分、例えば原動機を油圧ポンプと
一体のオイルタンクから分離したり、原動機と一体の油
圧ポンプからオイルタンクを分離することができる。従
ってそれぞれの部分が小型軽量となり人力による運搬が
きわめて容易、かつ安全に実施できる。

また、運搬後の組立も簡単であるがら、分解して運搬し
たのち、迅速に組立てて運転を開始でき、油圧工具に近
い部分に油圧ユニットを設置して作業できるので、油圧
ホースも短かくなり、効率のよい作業ができるなどの効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の油圧ユニットの第１の実施例を示す
正面図、第２図は同上の側面図、第３図は同上の要部を
縦断した拡大側面図、第４図は第２の実施例を示す要部
縦断側面図、第５図は第３の実施例を示す側面図、第６
図は従来の油圧ユニットの一例を示す一部縦断側面図で
ある。 ＩＬ５７・・・・・・オイルタンク、 １４．５１・・・・・・原動機、 ２２．５６・・・・・・油圧ポンプ、 ２９・・・・・・ｔｖｉ弁。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）オイルタンクおよび油圧ポンプならびに同油圧ポ
   ンプの駆動用原動機などの複数の部分からなる油圧ユニ
   ットにおいて、任意の部分を簡単な結合手段により結合
   分離自在としたことを特徴とする組立式油圧ユニット。
2. （２）上記オイルタンクと油圧ポンプを一体に結合し、
   油圧ポンプの駆動用原動機と油圧ポンプとの結合部を簡
   単な結合手段により結合分離自在としたことを特徴とす
   る請求項（１）記載の組立式油圧ユニット。
3. （３）上記の油圧ポンプとその駆動用原動機を一体に結
   合し、オイルタンクと油圧ポンプとの結合部を簡単な結
   合手段により結合分離自在としたことを特徴とする請求
   項（１）記載の組立式油圧ユニット。