JPH0260865B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ≪産業上の利用分野≫ 本発明は、燃料噴射式エンジンにおける燃料噴
射装置に関する。

≪従来技術≫ 従来、燃料噴射式エンジンでは、クランク軸の
回転に連通するカムで燃料噴射ポンプを作動さ
せ、燃料噴射ポンプで加圧された燃料を燃料噴射
ノズルに供給するようにしている。

また、燃料噴射ポンプから燃料噴射ノズルまで
の道中での圧力降下を防止するために、燃料噴射
ポンプを燃料噴射ノズルに一体に組付けたユニツ
トインジエクタを使用しているものもある。この
場合においても、燃料噴射ポンプはクランプ軸の
回転に連動するカムで直接又は間接的に駆動する
ように構成してあつた。

≪解決しようとする問題点≫ 従来の燃料噴射装置では、燃料噴射ポンプをク
ランク軸の回転に連動させていたことから、クラ
ンク軸の回転を燃料噴射ポンプの駆動機構に正確
なタイミングで伝達しなければならず、その伝達
系を高精度に形成しなければならないという問題
があつた。

また、クランク軸の回転により燃料を噴射する
ようにしていることから、エンジン始動操作時や
エンジン停止操作時に燃焼室を減圧操作した場合
でも、クランク軸の回転に連動して燃料を噴射す
ることになるから、燃料の無駄な消費が多いとい
う欠点もある。

≪問題点を解決する手段≫ 本発明は、燃焼室内の圧力を利用して燃料の噴
射を行うようにしたもので、その具体的な構造と
して、シリンダヘツド３に受圧シリンダ９をその
受圧入力部９ａを燃焼室７に臨ませて配設し、シ
リンダヘツド３に配設した燃料噴射器８内にスラ
イダ１１を摺動可能に内嵌するとともに、燃料噴
射器８内をスライダ１１で受圧シリンダ９の出力
部９ｂに圧力連通路１５を介して連通する受圧室
１２と燃料タンク２５に連通するノズル体収容室
１４とに区画形成し、スライダ１１にプランジヤ
２０を、ノズル体収容室１４内に突出する状態
で、一連に付設し、ノズル体収容室１４内のノズ
ル体１３に燃焼室７に臨むニードル収容室１９と
燃料加圧室１７とを形成して、燃料加圧室１７を
加圧燃料導出路２２を介してニードル収容室１９
に、燃料連通孔２３を介してノズル体収容室１４
にそれぞれ連通し、スライダ１１のプランジヤ２
０をノズル体１３の燃料加圧室１７に摺動可能に
内嵌して、プランジヤ式のポンプ２１を構成した
ことを特徴としている。

≪作用≫ 本発明では、燃焼室７の内圧を受圧シリンダ９
の受圧入力部９ａで受圧し、受圧シリンダ９の出
力部９ｂから圧力連通路１５を介して燃料噴射器
８内の受圧室１２に伝え、スライダ１１のプラン
ジヤ２０を作動させる。

これにより、燃焼室７の内圧が所定圧以上に昇
圧すると、プランジヤ２０が燃料加圧室１７内を
摺動して高圧が発生し、ニードル収容室１９から
高圧燃料が燃焼室７に噴射される。そして、燃焼
室の内圧が十分昇圧しない状態では、燃料の噴射
をカツトすることになる。

≪実施例≫ 第１図は要部の縦断面図、第２図は燃料噴射器
の縦断面図である。

図において、１はピストン、２はシリンダブロ
ツク、３はシリンダヘツドであり、ピストン１の
上面４とシリンダブロツク２の内周面５及びシリ
ンダヘツド３の下面６とで燃焼室７が形成され
る。

シリンダヘツド３には燃料噴射器８がその先端
部を燃焼室７に臨ませた状態で固着してある。ま
た、シリンダヘツド３の下面６のうち燃焼室７に
臨む個所を凹設し、この凹陥部に燃焼室７内の圧
力を受けて退入作動する受圧シリンダ９が配設し
てある。この受圧シリンダ９は、燃焼室７に臨む
受圧入力部９ａと圧力連通路１５に連通する出力
部９ｂとを有する。

燃料噴射器８は第２図に示すように、本体ケー
ス１０の内部をスライダ１１で上下に区画し、ス
ライダ１１の上側を受圧室１２に形成するととも
に、スライダ１１の下側をノズル体１３を収容す
るノズル体収容室１４に形成してある。

受圧室１２とシリンダヘツド３の下面６に配設
した受圧シリンダ９の出力部９ｂとは、圧力連通
路１５で連通させてあり、燃焼室７内の圧力でス
ライダ１１を駆動するようにしてある。

ノズル体収容室１４に収容したノズル体１３は
ノズル筒１６内を燃料加圧室１７とニードル１８
の収容室１９とに上下に区画形成してあり、燃料
加圧室１７に前述のスライダ１１の下面から連出
したプランジヤ２０を出退可能に内嵌させること
によりプランジヤ式のポンプ２１を構成してい
る。

燃料加圧室１７とニードル収容室１９とは加圧
燃料導出路２２で連通させるとともに、燃料加圧
室１７とノズル体収容室１４とは燃料連通孔２３
で連通させある。ノズル体収容室１４に対応する
燃料噴射器８の側壁には燃料注入孔２４が透設さ
れており、燃料タンク２５からの燃料が、調量装
置２６、フイドポンプ２７を介してノズル体収容
室１４に送り込まれるようにしてある。ノズル体
収容室１４内に送り込まれた燃料は燃料連通孔２
３を通つて燃料加圧室１７に流入し、燃焼室７の
内圧で駆動されるスライダ１１と同行移動するプ
ランジヤ２０で加圧された後、加圧燃料導出路２
２からニードル収容室１９に流入し、ニードル１
８を閉弁付勢している噴射圧設定バネ２８に抗し
てニードル１８を上昇させ、ノズル体１３の先端
部に形成した燃料噴射孔２９から燃料を燃焼室７
に噴射することになる。

プランジヤ式ポンプ２１の作動油としてはエン
ジンの潤滑油が使用されている。

図中符号３０は潤滑油ポンプ、３１はノズル体
収容室１４に配置したプランジヤ２０の復帰用バ
ネである。

≪効果≫ 本発明の燃料噴射装置は、燃焼室の内圧を利用
して燃料の噴射を行うようにしているから、エン
ジン始動操作時やエンジン停止操作時に燃焼室を
減圧させた際には、プランジヤ式ポンプを構成す
るスライダのプランジヤが作動せず、燃料を噴射
することがない。これにより、燃料を無駄に消費
することがなくなる。

また、燃料噴射のタイミングは燃焼室の圧力で
決まるから、クランク軸の回転を燃料噴射ポンプ
の駆動機構に正確なタイミングで伝達していた従
来のものに較べて、その伝達系の構造を簡素化す
ることができる。

その上、燃料加圧室を燃料噴射器内に形成した
ので、受圧シリンダと燃料噴射器間の圧力連通路
にそれほどの高圧が作用せず、また、燃料噴射器
内で燃料通路を燃料加圧室とノズル体収容室との
二重室構造としたので、燃料噴射器と燃料タンク
間の通路及びこれに付設した調量装置等にそれほ
どの高圧が作用せず、装置全体として耐久性に優
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は要部の縦断面図、第２図は燃料噴射器
の縦断面図である。 １…ピストン、３…シリンダヘツド、４…１の
上面、６…３の下面、７…燃焼室、８…燃料噴射
器、９…受圧シリンダ、１１…スライダ、１２…
受圧室、１３…ノズル体、１４…ノズル体収容
室、１７…燃料加圧室、１９…ニードル収容室、
２０…プランジヤ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シリンダヘツド３に受圧シリンダ９をその受
   圧入力部９ａを燃焼室７に臨ませて配設し、 シリンダヘツド３に配設した燃料噴射器８内に
   スライダ１１を摺動可能に内嵌するとともに、燃
   料噴射器８内をスライダ１１で受圧シリンダ９の
   出力部９ｂに圧力連通路１５を介して連通する受
   圧室１２と燃料タンク２５に連通するノズル体収
   容室１４とに区画形成し、 スライダ１１にプランジヤ２０を、ノズル体収
   容室１４内に突出する状態で、一連に付設し、 ノズル体収容室１４内のノズル体１３に燃焼室
   ７に臨むニードル収容室１９と燃料加圧室１７と
   を形成して、燃料加圧室１７を加圧燃料導出路２
   ２を介してニードル収容室１９に、燃料連通孔２
   ３を介してノズル体収容室１４にそれぞれ連通
   し、 スライダ１１のプランジヤ２０をノズル体１３
   の燃料加圧室１７の摺動可能に内嵌して、プラン
   ジヤ式のポンプ２１を構成したことを特徴とする
   エンジンの燃料噴射装置。