JPH025147Y2 - - Google Patents

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JPH025147Y2
JPH025147Y2 JP1983131911U JP13191183U JPH025147Y2 JP H025147 Y2 JPH025147 Y2 JP H025147Y2 JP 1983131911 U JP1983131911 U JP 1983131911U JP 13191183 U JP13191183 U JP 13191183U JP H025147 Y2 JPH025147 Y2 JP H025147Y2
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support shaft
gear
synthetic resin
gear body
metal pipe
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は回転力を伝達するための歯車、特に
自動車用空調装置のダンパー等を動かすモータア
クチユエータに用いるのに適する合成樹脂製の歯
車に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a gear for transmitting rotational force, particularly a synthetic resin gear suitable for use in a motor actuator that moves a damper or the like of an automobile air conditioner.

この種の歯車として、例えば実開昭56−131053
号公報に示されているように、歯車本体と支持軸
とを合成樹脂にて一体に構成したものが公知とな
つており、かかる公知の従来例をモータアクチユ
エータの出力歯車に適用したものが第1図に示さ
れている。
As this kind of gear, for example, Utility Model No. 56-131053
As shown in the publication, a gear body and a support shaft integrally made of synthetic resin are known, and this known conventional example is applied to the output gear of a motor actuator. is shown in FIG.

第1図において、歯車本体9の上下面にはボス
部10,10が設けられ、上部のボス部10には
支持軸11の上方が歯車本体9及びボス部10と
共に合成樹脂にて一体に形成されている。また、
下面のボス部10には軸嵌合溝20内に挿入され
た金属製の部材にて支持軸11の下方が突出して
設けられている。
In FIG. 1, boss parts 10, 10 are provided on the upper and lower surfaces of the gear body 9, and the upper part of the support shaft 11 is formed integrally with the gear body 9 and the boss part 10 from synthetic resin on the upper boss part 10. has been done. Also,
A support shaft 11 is provided with a metal member inserted into a shaft fitting groove 20 so that the lower part of the support shaft 11 projects from the boss portion 10 on the lower surface.

この支持軸11の上部と下部は上ケース1aと
下ケース1bの軸受部12,12にそれぞれ支持
されており、また、支持軸11の上端には支持軸
11と一体にレバー結合部17が設けられ、該レ
バー結合部17は上ケース1aの外部に突出して
いる。そして、出力歯車8には他の歯車21が噛
合い、レバー結合部17にはリンク装置のレバー
(図示せず)が装着されて、他の歯車21からの
回転が減速されてリンク装置に伝達されるように
構成されている。
The upper and lower parts of the support shaft 11 are supported by bearings 12 and 12 of the upper case 1a and the lower case 1b, respectively, and a lever coupling part 17 is provided at the upper end of the support shaft 11 integrally with the support shaft 11. The lever coupling portion 17 protrudes to the outside of the upper case 1a. Then, another gear 21 meshes with the output gear 8, and a lever (not shown) of the link device is attached to the lever coupling portion 17, so that the rotation from the other gear 21 is decelerated and transmitted to the link device. is configured to be

しかしながら、上記構成の歯車は、支持軸11
の上方が合成樹脂から形成されているので、出力
歯車以後の伝達系がロツクされると、大トルクを
受けて支持軸11が変形するおそれがあつた。
However, the gear with the above configuration has a support shaft 11
Since the upper part of the support shaft 11 is made of synthetic resin, if the transmission system after the output gear is locked, there is a risk that the support shaft 11 will be deformed by receiving large torque.

そこで、この考案においては、大トルクを受け
ても回転軸が変形しない合成樹脂製歯車を提供す
ることを課題とし、その要旨とするところは、歯
車本体と該歯車本体を支持する支持軸とが合成樹
脂から構成された合成樹脂製歯車において、前記
歯車本体内を貫通する前記支持軸の周囲を金属製
パイプで覆い、該金属性パイプと前記歯車本体と
前記支持軸とを一体に形成するとともに前記金属
製パイプは前記歯車本体と前記支持軸とにより挾
持されることを特徴とする合成樹脂製歯車にあ
る。したがつてトルクが作用すると、最も大きな
ねじりモーメントが作用する支持軸の周囲を金属
製のパイプで覆つたので、大トルクにも十分耐え
るこができ、そのため、上記課題を達成すること
ができる。
Therefore, the object of this invention is to provide a synthetic resin gear whose rotating shaft does not deform even when subjected to large torque. In a synthetic resin gear made of synthetic resin, the support shaft passing through the gear body is covered with a metal pipe, and the metal pipe, the gear body, and the support shaft are integrally formed. The synthetic resin gear is characterized in that the metal pipe is held between the gear body and the support shaft. Therefore, when a torque is applied, since the support shaft on which the largest torsional moment acts is covered with a metal pipe, it can sufficiently withstand a large torque, and therefore the above object can be achieved.

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。
Examples of this invention will be described below with reference to the drawings.

第2図において、モータアクチユエータが示さ
れ、モータアクチユエータのケース1は上ケース
1aと下ケース1bとが組合わせられていると共
に、上ケース1aの外側がカバー1cで覆われて
構成されてこのケース1内にモータ収納室2と歯
車列収納室3とが形成されている。
In FIG. 2, a motor actuator is shown, and a case 1 of the motor actuator is constructed by combining an upper case 1a and a lower case 1b, and the outside of the upper case 1a is covered with a cover 1c. A motor housing chamber 2 and a gear train housing chamber 3 are formed within this case 1.

直流電動モータであるモータ4は、ケース1の
モータ収納室2内で上ケース1aと下ケース1b
とに挾持されて収納され、その回転軸4aが歯車
列収納室3側へ突出している。
A motor 4, which is a DC electric motor, is installed in an upper case 1a and a lower case 1b in a motor storage chamber 2 of a case 1.
The rotating shaft 4a thereof protrudes toward the gear train storage chamber 3.

歯車列5は、歯車列収納室3に収納され、ウオ
ーム6が前記モータ4の回転軸4aに固装されて
おり、このウオーム6に中間歯車7が噛合つてい
る。
The gear train 5 is housed in the gear train storage chamber 3, a worm 6 is fixed to the rotating shaft 4a of the motor 4, and an intermediate gear 7 is meshed with the worm 6.

中間歯車7は、前記ウオーム6に噛合うウオー
ムホイール部7aと、このウオームホイール部7
aと一体に形成されたウオーム部7bとを有し、
このウオーム部7bに出力歯車8が噛合つてお
り、この出力歯車8にこの考案が適用されてい
る。
The intermediate gear 7 includes a worm wheel portion 7a that meshes with the worm 6, and a worm wheel portion 7a that meshes with the worm 6.
a and a worm part 7b formed integrally with the worm part 7b,
An output gear 8 meshes with this worm portion 7b, and this invention is applied to this output gear 8.

合成樹脂製歯車である出力歯車8は、第3図に
も示すように、歯車本体9の上下面にボス部1
0,10が設けられているとと共に、このボス部
10,10に歯車本体9を支持する支持軸11が
突出して設けられている。
The output gear 8, which is a gear made of synthetic resin, has boss portions 1 on the upper and lower surfaces of the gear body 9, as shown in FIG.
0 and 10 are provided, and a support shaft 11 that supports the gear body 9 is provided protruding from the boss portions 10 and 10.

支持軸11の上部と下部は、上ケース1a、下
ケース1bに対向して形成されている軸受部1
2,12の軸支孔13と軸支穴14とに支持され
ており、この支持軸11の周囲が、金属製パイプ
15で覆われている。
The upper and lower parts of the support shaft 11 are a bearing part 1 formed to face the upper case 1a and the lower case 1b.
The support shaft 11 is supported by shaft support holes 13 and 14 of No. 2 and 12, and the periphery of the support shaft 11 is covered with a metal pipe 15.

従つて、この金属製パイプ15が前記軸支孔1
3と軸支穴14に接触している。
Therefore, this metal pipe 15 is connected to the shaft support hole 1.
3 and the shaft support hole 14.

この実施例においては、金属製パイプ15は、
歯車本体9内を貫通すると共に、歯車本体9と支
持軸11内を連通する通孔16が形成されてお
り、インサート成形にて、通孔16を介して歯車
本体9と支持軸11とが同種の合成樹脂から構成
されている。
In this embodiment, the metal pipe 15 is
A through hole 16 is formed that passes through the gear body 9 and communicates between the gear body 9 and the support shaft 11, and the gear body 9 and the support shaft 11 are of the same type through the through hole 16 by insert molding. It is composed of synthetic resin.

また、支持軸11の上端には該支持軸11と一
体にレバー結合部17が設けられ、該レバー結合
部17はケース1の外部に突出してリンク装置の
レバー(図示せず)が装置されている。
Further, a lever coupling part 17 is provided at the upper end of the support shaft 11 integrally with the support shaft 11, and the lever coupling part 17 protrudes to the outside of the case 1, and a lever (not shown) of the link device is attached to the lever coupling part 17. There is.

上記構成において、モータ4が回転すると、ウ
オーム6、中間歯車7、出力歯車8と順に回転し
て支持軸11が回転され、モータ4の回転を所定
の減速比をもつて減速してレバー結合部17から
出力される。従つて、支持軸11には常にトルク
が作用するが、最大ねじりモーメントが作用する
支持軸11の周囲が金属製パイプで覆われている
ため、長時間の使用にも変形することがない。ま
た、支持軸11以後の出力伝達系がロツクされる
と、支持軸11に大トルクが作用するが、上記と
同様の理由により変形することがない。
In the above configuration, when the motor 4 rotates, the worm 6, the intermediate gear 7, and the output gear 8 rotate in order, and the support shaft 11 is rotated. It is output from 17. Therefore, although torque always acts on the support shaft 11, since the support shaft 11, on which the maximum torsional moment acts, is covered with a metal pipe, it will not deform even after long-term use. Further, when the output transmission system after the support shaft 11 is locked, a large torque acts on the support shaft 11, but it does not deform for the same reason as mentioned above.

第4図において、この考案の他の実施例が示さ
れ、前記実施例と比較して、金属製パイプ15に
は通孔が形成されておらず、この金属製パイプ1
5を境として歯車本体9及びボス部10,10と
支持軸11がそれぞれ下記するようにその部材の
機能に応じた別種の合成樹脂にて形成されている
ところが相違する。即ち、歯車本体9とボス部1
0,10とは摩擦抵抗が少なく、耐久性・潤滑性
の良い、例えばナイロン樹脂から形成され、支持
軸11は、機械的強度の高い、例えばアセタール
樹脂から形成されている。
In FIG. 4, another embodiment of the invention is shown, in which, compared to the previous embodiment, a metal pipe 15 is not provided with a through hole.
The difference is that the gear body 9, the boss parts 10, 10, and the support shaft 11 are each made of a different type of synthetic resin depending on the function of the member, as described below. That is, the gear body 9 and the boss portion 1
0 and 10 are made of, for example, nylon resin, which has low frictional resistance and good durability and lubricity, and the support shaft 11 is made of, for example, acetal resin, which has high mechanical strength.

他の構成は、前記実施例と同様であるため説明
を省略するが、この実施例においても前記実施例
と同様な作用・効果を奏する。また、この実施例
においては、金属製パイプ15を境として歯車本
体9と支持軸11とをその機能に応じた合成樹脂
にて形成したので、耐久性・強度性にも優れた歯
車を提供できるものである。
The other configurations are the same as those of the embodiment described above, so explanations thereof will be omitted, but this embodiment also provides the same functions and effects as those of the embodiment described above. Furthermore, in this embodiment, the gear main body 9 and the support shaft 11 are made of synthetic resin according to their functions, with the metal pipe 15 as a boundary, so that a gear with excellent durability and strength can be provided. It is something.

以上述べたように、この考案によれば、支持軸
の周囲を金属製パイプで覆つたので、大トルクに
も変形せずに十分耐えることができるものであ
る。
As described above, according to this invention, since the support shaft is surrounded by a metal pipe, it can sufficiently withstand large torques without deformation.

また、支持軸の周囲を金属製パイプで覆つたの
で、金属製パイプで支持軸の表面に形成されるパ
ーテイングラインが覆われると共に、金属製パイ
プが軸受部に当接し、支持軸と軸受部の摩擦抵抗
が減少するという効果を奏する。
In addition, since the support shaft is surrounded by a metal pipe, the parting line formed on the surface of the support shaft is covered by the metal pipe, and the metal pipe comes into contact with the bearing, allowing the support shaft and bearing to This has the effect of reducing frictional resistance.

さらに、従来においては、支持軸の強度を増す
必要性から支持軸を厚肉に形成したため、ソリが
発生するおそれがあつたが、この考案によれば、
金属製パイプにて補強されるので、支持軸を厚肉
に形成する必要がないため、ソリが発生するおそ
れがなく、また、重量の軽減にもなる。
Furthermore, in the past, the support shaft was made thick to increase the strength of the support shaft, so there was a risk of warping, but with this invention,
Since it is reinforced with a metal pipe, there is no need to make the support shaft thick, so there is no risk of warping, and the weight is also reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来例を示す合成樹脂製歯車の断面
図、第2図はこの考案の合成樹脂製歯車を出力軸
に適用したモータアクチユエータの断面図、第3
図は上述の合成樹脂製歯車の断面図、第4図は他
の実施例を示す合成樹脂製歯車の断面図である。 9……歯車本体、11……支持軸、15……金
属製パイプ、16……通孔。
Figure 1 is a sectional view of a conventional synthetic resin gear; Figure 2 is a sectional view of a motor actuator in which the synthetic resin gear of this invention is applied to the output shaft;
The figure is a sectional view of the above-mentioned synthetic resin gear, and FIG. 4 is a sectional view of the synthetic resin gear showing another embodiment. 9...Gear body, 11...Support shaft, 15...Metal pipe, 16...Through hole.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 1 歯車本体と、該歯車本体を支持する支持軸と
が合成樹脂から構成された合成樹脂製歯車にお
いて、前記歯車本体内を貫通する前記支持軸の
周囲を金属製パイプで覆い、該金属性パイプと
前記歯車本体と前記支持軸とを一体に形成する
とともに前記金属製パイプは前記歯車本体と前
記支持軸とにより挾持されることを特徴とする
合成樹脂製歯車。 2 金属製パイプは、歯車本体と支持軸内を連通
する通孔が形成され、該通孔を介して歯車本体
と支持軸とを同種の合成樹脂にて構成したこと
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項に
記載の合成樹脂製歯車。 3 金属製パイプは、歯車本体と支持軸とを分離
し、歯車本体と支持軸とを別種の合成樹脂にて
構成したことを特徴とする第1項または第2項
記載の合成樹脂製歯車。
[Claims for Utility Model Registration] 1. A synthetic resin gear in which a gear body and a support shaft supporting the gear body are made of synthetic resin, in which the periphery of the support shaft passing through the gear body is made of metal. A synthetic resin gear covered with a pipe, the metal pipe, the gear body, and the support shaft being integrally formed, and the metal pipe being held between the gear body and the support shaft. 2. Utility model registration in which the metal pipe is formed with a through hole that communicates between the gear body and the support shaft, and the gear body and the support shaft are made of the same type of synthetic resin through the through hole. A synthetic resin gear according to claim 1. 3. The synthetic resin gear according to item 1 or 2, wherein the metal pipe separates the gear body and the support shaft, and the gear body and the support shaft are made of different types of synthetic resin.
JP13191183U 1983-08-26 1983-08-26 Synthetic resin gear Granted JPS6038968U (en)

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JPH01122712U (en) * 1988-02-18 1989-08-21
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