JPH024942Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コンテナにおけるフレキシブルドア
の下縁フレームの改善に関する。

まず従来の技術について述べる。

コンテナにおいては、少なくともそのコンテナ
本体の一面に貨物を積み卸しするための開口部が
設けられている。そしてこの開口部を開閉するた
めのドアは、従来一般にはリジツトドアが用いら
れている。しかし近年石油事情等により、特に航
空機用コンテナにあつては輸送効率の向上を図る
ために、コンテナの軽量化が強く望まれていた。
その要望に答えリジツトドアに替え、重量の軽い
帆布若しくはプラスチツクシート等の可撓性材で
形成したフレキシブルドアを設け、重量軽減を図
つたコンテナが提供され、係るコンテナが各航空
会社で多く使用されるようになつてきた。

ところで係る構造のコンテナにあつては、例え
ば第４図ａ，ｂに示す如く、フレキシブルドア２
１の下縁部をコンテナ本体２２における開口部２
３の上部に固着し、フレキシブルドア２１を上下
方向に開閉するよう構成されている。そしてフレ
キシブルドア２１により開口部２３を閉鎖した状
態において、フレキシブルドア２１の下縁部に設
けられ開口部２３の開口幅と略同一長さを有する
下縁フレーム２４を、コンテナ本体２２の側枠２
５，２５に係止装置たる係止手段２６，２６によ
り係止することにより閉状態を保持せしめると共
に、下縁フレーム２４の下面に設けられた係止装
置たるシール部材２７によつてベース２８との間
の水密性を保つよう構成されている。

さてこのようなコンテナにあつては、従来次の
問題が指摘されていた。

すなわち、係るコンテナは開口部２３の剛性に
やや難点を有するため、貨物を積み込みフオーク
リフト等で持ち上げ移動させる際等に、ベース２
８が貨物の重量により一時的に撓むことがあり、
このベース２８の撓みによつて、下縁フレーム２
４にもその中央部を押し上げるように曲げ荷重が
かかることになる。そして特に、開口部２３の開
口幅の広いコンテナにあつてはこの傾向が著し
く、時には下縁フレーム２４がその弾性限度を越
えて永久変形を起こしたり、或いは折損したりす
ることがあつた。そこでコンテナの耐久性に難点
を有すると共に、フレキシブルドア２１が係止不
能に陥りシール性が損なわれるため、雨水等が浸
入して貨物を汚染させる等の事故が発生すること
があつた。

本考案は上述の事情に鑑みなされたものであつ
て、その技術的手段は、次のとおりである。

まずこのコンテナは、ベースと、該ベース上に
組付けられ天井部を備えたコンテナ本体と、上記
コンテナ本体の少なくとも一面に設けられた、貨
物を積み卸しするための開口部と、該開口部を開
閉するフレキシブルドアとを有してなつている。
下縁フレームは、その上縁部を該開口部上の上記
天井部に固着された該フレキシブルドアに対し、
その下縁部に沿つて設けられ、係止装置を備えて
なる。そして該下縁フレームは、該開口部の開口
幅と略同一長さを有し、かつその長手方向を二分
割して形成された左右のフレーム構成部材からな
つている。

該両フレーム構成部材は、連結装置を介し枢着
され、互いの端面が当接して互いに一直線状をな
す状態を上限として、共に下方向にのみ回動可能
である。かつ該両フレーム構成部材の上部間に
は、スプリングが介装され、該スプリングは、両
フレーム構成部材が上記一直線状をなす方向に常
時引張つて付勢している。

本考案に係るコンテナにおけるフレキシブルド
アの下縁フレームは、このような手段よりなるの
で次のごとくなる。すなわち、ベースの一時的撓
みにしたがつて、各フレーム構成部材が連結部の
枢軸を中心に付勢手段の付勢力に抗して下方向に
回動し、又ベースが常態に復元するに伴い各フレ
ーム構成部材も常態に容易に復元する。従つてベ
ースの撓みが大きい場合にも、下縁フレームに弾
性限度を越える荷重がかかることは防止され、も
つてコンテナの耐久性の向上が図れ、貨物の雨水
等による汚染事故等も阻止することができる。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。

まずその構成等について説明する。

第１図乃至第３図において、１はコンテナ、２
は略箱状をなすコンテナ本体、３は開口部、４は
フレキシブルドアである。なおこれらの図面にお
いて、前述の第４図において既に説明したところ
と共通する点については、その説明を省略する。

まずフレキシブルドア４は以下の如く構成され
ている。すなわち、５は帆布若しくはプラスチツ
クシート等の可撓性材で形成されたドアシートで
あり、このドアシート５の上縁部は、コンテナ本
体の開口部２３上の天井部に対し、その上框（図
示せず）上に押え板６を介して取付ねじ６ａ，６
ａ……により固着されている。

７はドアシート５の下縁部に沿つて設けられた
下縁フレームであり、この下縁フレーム７は、ア
ルミ材製中空角状体で形成されこ左右二個のフレ
ーム構成部材８，８からなつている。それぞれの
フレーム構成部材８，８の当接端面は、正面にお
いて上部にフレーム構成部材８，８の軸心と直角
な垂直当接面８ａ，８ａを備え、これに続き後述
の連結ピン１３の頭部を嵌入埋設するための半円
形状の連結ピン挿入切欠部８ｂ，８ｂを有してい
る。そして更にこの連結ピン挿入切欠部８ｂ，８
ｂに続いて、下端に向つて略末広がり状に傾斜す
る後述の内設された結合片１０と結合部材１１を
介して連結ピン１３により枢着された両フレーム
構成部材８，８が、連結ピン１３を支点に上下方
向に所定角度回動する、作動用切欠部８ｃ，８ｃ
が形成されている。

９は両フレーム構成部材８，８を連結するため
の連結装置であり、この連結装置９は以下の如く
構成されている。すなわち一方のフレーム構成部
材８の端部両内側面に、前端部が突出する態様に
二枚の板状の連結片１０，１０を固着し、これら
の連結片１０，１０に挟装される幅に形成された
断面略Ｕ字形状の連結部材１１の基端底部を、先
端部が突出する態様に他方のフレーム構成部材８
の内側底部に固着してなつている。

そして両フレーム構成部材８，８のそれぞれの
垂直当接面８ａ，８ａが当接し両フレーム構成部
材８，８が一直線状をなす状態において、垂直当
接面８ａ，８ａの延長線上における連結ピン挿入
切欠部８ｂ，８ｂの略中心に中心が位置するよ
う、互の先端部が重合して位置する連結片１０，
１０と連結部材１１に亙つて穿設された連結ピン
挿入孔１２に、連結ピン１３を嵌挿し、両フレー
ム構成部材８，８は連結されている。

連結ピン１３は、第３図の１図および２図等に
示すごとく、その頭部１３ａがフレーム構成部材
８の一方の連結ピン挿入切欠部８ｂに嵌入され、
その後端部１３ｂが他方の連結ピン挿入切欠部８
ｂにかしめられ嵌入されている。連結ピン１３の
中央部は、連結片１０，１０および連結部材１
１，１１に亙つて穿設された各連結ピン挿入孔１
２を貫挿し、フレーム構成部材８内の中空部に露
出している。

１４，１４は、両フレーム構成部材８，８の連
結部近傍の上面に立設された断面略Ｕ字形状のブ
ラケツトである。そしてこのブラケツト１４，１
４に支持されたピン１５，１５間には、常時両フ
レーム構成部材８，８の垂直当接面８ａ，８ａを
当接せしめ両フレーム構成部材８，８が一直線状
をなすように付勢するスプリング１６が、張架さ
れている。

なお、１７はフレーム構成部材８，８の下面に
設けられた、下縁フレーム７とベース１８とのシ
ール部材である。又ベース１８上にコンテナ本体
２が組付けられている。又以上説明した第１，
２，３図に示す実施例について、その他の構成等
は、前述の第４図に関し述べたところと共通であ
る。

本考案に係るコンテナ１におけるフレキシブル
ドア４の下縁フレーム７は、このように構成され
ている。

さてここでフオークリフトによる移動について
述べておく。

空港等においてフオークリフトでコンテナ１を
移動する際、その持ち上げ等は、従来より一般的
に次のごとく行われている。

すなわち予めコンテナ１を、所定間隔を置き平
行に配された例えば角柱状の複数本の台を介し
て、地面上に載置する。つまりこの台間の間隔に
より、コンテナ１の底部下面と地面間にフオーク
リフトのフオークを挿入可能な空間が、少なくと
も２本平行に形成される。そしてコンテナ１内
に、フレキシブルドア４が開放された開口部３を
介し、貨物が積み込まれる。しかる後フオークリ
フトのフオークを、コンテナ１の底部下面下に上
述により形成された空間内に、挿入する。そして
コンテナ１は、フオークリフトにより持ち上げら
れ、所定のごとく移動される。

なおその後、このようにフオークリフトにより
持ち上げられていたコンテナ１を、例えば航空機
へのドーリー、コンベア等の積み込み手段上に降
ろす際は、次のごとくなる。

すなわちまずコンテナ１が、フオークリフトに
よりドーリー、コンベア等の上に載置される。ド
ーリー、コンベア等の上面には溝が２本等形成さ
れているので、フオークリフトのフオークはこの
溝内に位置せしめられる。そして事後、コンテナ
１をドーリー、コンベア等に載置したまま、フオ
ークリフトのフオークのみが、この溝内から抜き
出されることになる。

フオークリフトによる移動は、このように行わ
れる。

次に本考案の動作等について説明する。

貨物が積み込まれたコンテナ１をフオークリフ
ト等で持ち上げ移動せしめる際等、貨物の重量に
よりベース１８は一時的に撓む。そしてこのベー
ス１８の撓みによつて、ベース１８上に沿つて位
置する下縁フレーム７には、この下縁フレーム７
を湾曲変形せしめるよう作用する荷重が働く。

さてここでこのような荷重を受けた下縁フレー
ム７においては、下縁フレーム７を構成するフレ
ーム構成部材８，８が、連結部の連結ピン１３を
支点としてスプリング１６の付勢力に抗して、下
方向に自由に回動する（第２図の想像線で示す状
態）。もつて下縁フレーム７は、ベース１８が一
時的に撓むことによつて生じた曲げ荷重を、直接
受けることはない。したがつて下縁フレーム７に
は、弾性限度を越え永久変形を越すような曲げ荷
重がかかることはない。

またコンテナ１の移動を終了し、ベース１８が
常態に復元するのに伴つて、フレーム構成部材
８，８も、スプリング１６の付勢力と自重によつ
て常態に復元する。もつて下縁フレーム７は、ベ
ース１８上に一直線状に沿つて位置する状態とな
り、下縁フレーム７とベース１８間は、シール部
材１７によつて完全にシールされた状態となる。

以上、本考案のコンテナにおけるフレキシブル
ドアの下縁フレームについて、その構成ならびに
作用について説明したが、本考案はこれに限定さ
れるものではなく、その要旨を変更しない範囲に
おいて任意に設計変更が可能である。

以上が動作等の説明である。

本考案は、以上述べたところにより明らかなよ
うに、請求の範囲に記載のとおりの構成であるの
で、コンテナの移動時等に、ベースの撓みにより
フレキシブルドアの下縁フレームが永久変形を起
したり、或いは損傷したりしていた事故は防止さ
れる。もつてコンテナの耐久性を著しく増すこと
が可能となり、また下縁フレームの永久変形等に
起因し貨物が雨水等により汚染される等の事故も
防止することが可能になる等、その有する効果は
顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図は本考案のフレキシブルドアの下縁
フレームを実施したコンテナの斜視全体概略図、
第２図は第１図のＡ部の一部破断正面図、第３図
の１図は第２図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第３図
の２図は同１図の要部の拡大図である。第４図
ａ，ｂは従来例を示すもので、第４図ａはコンテ
ナの正面図、第４図ｂは第４図ａのＣ−Ｃ線に沿
う断面図である。 図中１はコンテナ、２はコンテナ本体、３は開
口部、４はフレキシブルドア、５はドアシート、
６は押え板、６ａは取付ねじ、７は下縁フレー
ム、８はフレーム構成部材、８ａは垂直当接面、
８ｂは連結ピン挿入切欠部、８ｃは作動用切欠
部、９は連結装置、１０は連結片、１１は連結部
材、１２は連結ピン挿入孔、１３は連結ピン、１
３ａはその頭部、１３ｂはその後端部、１４はブ
ラケツト、１５はピン、１６はスプリング、１７
はシール部材、１８はベースである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ベースと、該ベース上に組付けられ天井部を備
   えたコンテナ本体と、上記コンテナ本体の少なく
   とも一面に設けられた、貨物を積み卸しするため
   の開口部と、該開口部を開閉するフレキシブルド
   アと、を有してなるコンテナにおいて、 その上縁部を該開口部上の上記天井部に固着さ
   れた該フレキシブルドアに対し、その下縁部に沿
   つて設けられ係止装置を備えた下縁フレームであ
   つて、 該下縁フレームは、該開口部の開口幅と略同一
   長さを有し、かつその長手方向を二分割して形成
   された左右のフレーム構成部材からなり、 該両フレーム構成部材は、連結装置を介し枢着
   され、互いの端面が当接して互いに一直線状をな
   す状態を上限として、共に下方向にのみ回動可能
   であり、 かつ該両フレーム構成部材の上部間にはスプリ
   ングが介装され、該スプリングは、両フレーム構
   成部材が上記一直線状をなす方向に常時引張つて
   付勢していること、 を特徴とするコンテナにおけるフレキシブルドア
   の下縁フレーム。