JPH0248317Y2

JPH0248317Y2 -

Info

Publication number: JPH0248317Y2
Application number: JP1983049452U
Authority: JP
Priority date: 1983-04-01
Filing date: 1983-04-01
Publication date: 1990-12-18
Also published as: JPS59154488U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はリヤデイレーラー、詳しくは、ガイド
プーリーとテンシヨンプーリー及びこれらプーリ
ーを支持するプレートを備えたチエン案内具によ
り案内するチエンを、自転車における多段スプロ
ケツトの一つに掛換えて変速するリヤデイレーラ
ーに関する。

一般に、此種リヤデイレーラーは、ベース部材
に対し前記スプロケツトの軸方向に移動可能とし
た可動部材に、前記チエン案内具を揺動可能に支
持して、該チエン案内具と前記可動部材との間
に、前記チエン案内具を一方向に付勢するテンシ
ヨンばねを介装し、前記チエンの最大径スプロケ
ツトへの掛換時、前記チエン案内具を前記テンシ
ヨンばねに抗して揺動させて、チエンにテンシヨ
ンを与えるごとく成すと共に、前記可動部材の移
動範囲を調整する１対の調整ねじを設け、これら
調整ねじの操作により前記可動部材、ひいては前
記チエン案内具を最小径スプロケツトと対応する
位置から最大径スプロケツトと対応する位置まで
の間を往復移動させ得るようにしている。

所で、前記調整ねじによる前記可動部材の移動
範囲の調整は、販売店、ユーザ側で多段スプロケ
ツトの構成に対応して調整されるため、調整ミス
が生じ易いのである。

所が、この調整ミスにより、前記可動部材の最
大径スプロケツト側への許容移動量が過剰となる
状態になると、最大径スプロケツトへのチエン掛
換時、チエン案内具により最大径スプロケツトに
案内するチエンが、最大径スプロケツトの歯先を
乗り越えて後車輪側内方に脱落し、このチエンの
脱落に伴ない、前記テンシヨンばねの復元力によ
り前記チエン案内具が揺動して、このチエン案内
具におけるガイドプーリーとプレートとの対向面
間の〓間に、前記最大径スプロケツトの歯先部が
深く噛込むのである。そしてこの状態で自転車が
後退し、後車輪が逆回転すると、前記最大径スプ
ロケツトの噛込抵抗が、前記ガイドプーリーの回
転抵抗に打勝つて、前記後車輪の逆回転力が、チ
エン案内具及び可動部材を介してベース部材に作
用し、このベース部材が破壊するのである。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、可動部材の移動範囲の調整ミスにより、チエ
ン案内具のガイドプーリーとプレートとの対向面
間の〓間に最大径スプロケツトの歯先部が嵌り込
んでも、デイレーラーが破壊する事態になるのを
確実に防止できるようにする点にある。

しかして、本考案の構成は、ガイドプーリーと
テンシヨンプーリー及びこれらプーリーを支持す
るプレートを備えたチエン案内具により案内する
チエンを、自転車における多段スプロケツトの一
つに掛換えて変速するリヤデイレーラーであつ
て、前記ガイドプーリーの内側面と前記プレート
の外側面との対向面間に、最大径スプロケツトへ
のチエン掛換時、前記最大径スプロケツトの歯先
端縁を受止め、該スプロケツトが前記ガイドプー
リーの中心側へ進入するのを阻止する阻止部を設
けたことにより、前記最大径スプロケツトが前記
ガイドプーリーとプレートとの対向面間に深く噛
込むのを防ぐことができるようにしたのである。

次に本考案デイレーラーの一実施例を図面に基
づいて説明する。

図面に示したものは、ベース部材１，１対のリ
ンク部材２，３及び可動部材４から成るリンク機
構Ａを備え、前記ベース部材１を、ブラケツト５
を介して自転車の後輪ハブを支持するバツクホー
クに装着して用いるリヤデイレーラーであつて、
前記可動部材４に、多段スプロケツトＳの各スプ
ロケツトS₁〜S₅へチエンＣを案内するガイドプー
リー６１とテンシヨンプーリー６２及びこれらプ
ーリー６１，６２を支持するプレート６３を備え
たチエン案内具６を揺動可能に支持して、該チエ
ン案内具６と前記可動部材４との間に、前記チエ
ン案内具６を案内具６を第１図時計方向に付勢す
るテンシヨンばね７を介装し、前記チエンＣの最
大径スプロケツトS₅への掛換時、前記チエン案内
具６を前記テンシヨンばね７に抗して第１図反時
計方向に揺動させて、チエンＣにテンシヨンを与
えるごとく成すと共に、前記リンク部材２に、前
記可動部材４の移動範囲を調整する１対の調整ね
じ８，９を取付け、これら調整ねじ８，９の回転
操作により前記可動部材４、ひいては前記チエン
案内具６を、最小径スプロケツトS₁と対応する位
置から最大径スプロケツトS₅と対応する位置まで
の間を往復移動させ得るように成す一方、前記リ
ンク部材２に操作ワイヤＷの固定具１０を設け、
また前記ベース部材１に、前記ワイヤＷを案内す
るアウター筒Ｏの支持具１１を設け、前記ワイヤ
Ｗの牽引操作により前記可動部材４を、リターン
ばね（図示せず）に抗して最大径スプロケツトS₅
側に、またこのリターンばねの復元力により最小
径スプロケツトS₁側に移動させて、前記チエン案
内具６の各プーリー６１，６２に掛設したチエン
Ｃを多段スプロケツトＳの一つのスプロケツトに
掛換えるようにしたものである。

又、前記チエン案内具６のプレート６３は、前
記多段スプロケツトＳの半径方向に延びる板体か
ら成り、その長さ方向両端部に、前記ガイドプー
リー６１及びテンシヨンプーリー６２を１対の枢
支軸６４，６５を介して回転自由に支持し、これ
らプーリー６１，６２のうち、ガイドプーリー６
１を前記多段スプロケツトＳに対し近接する側に
配置し、テンシヨンプーリー６２を多段スプロケ
ツトＳに対し離反する側に配置して、これらプー
リー６１，６２に掛設したチエンＣを、前記ガイ
ドプーリー６１から多段スプロケツトＳに案内す
るのであり、又、前記プレート６３の前記ガイド
プーリー支持側端部を、前記スプロケツトの軸線
と平行な枢支軸６６を介して前記可動部材４に揺
動自由に支持し、この可動部材４とプレート６３
との間に前記テンシヨンばね７を介装している。
又、前記各プーリー６１，６２の側面には、中心
側位置から歯底面に向かつて先細状に傾斜する傾
斜面が設けられている。

この考案は以上の如く構成するデイレーラーに
おいて、前記ガイドプーリー６１の前記プレート
６３と対向する内側面６１ａに、前記最大径スプ
ロケツトS₅へのチエン掛換時、前記最大径スプロ
ケツトS₅の歯先端縁を受止め、該スプロケツトが
前記ガイドプーリー６１の中心側へ進入するのを
阻止する環状の阻止部１２を設けたのである。

この阻止部１２は、ガイドプーリー６１の歯に
掛設するチエンＣと干渉しない位置、即ち、歯底
面より中心側位置に設けるのであつて、図示した
ものは、前記歯底面より中心側位置を軸方向外方
に膨出させて形成し、この膨出部１２と前記プレ
ート６３の内側面６３ａとの間の間隔を、前記最
大径スプロケツトS₅の歯先端縁部厚さより小さく
している。尚、前記阻止部１２は、例えば周方向
に列設する多数の突起により形成して、その突起
間の間隔を、前記最大径スプロケツトS₅における
歯先端縁部の周方向長さより小さくしてもよい。
又、前記阻止部１２は、ガイドプーリーの成形
時、一体に形成するのであるが、その他、ガイド
プーリー６１と別に形成したものを埋設・接着な
どの固定手段により固定してもよい。

次に以上の如く構成したデイレーラーの作動を
説明する。

第１，２図に示したものは、可動部材４が最小
径スプロケツトS₁側に位置し、チエン案内具６で
案内するチエンＣが前記最小径スプロケツトS₁に
掛換えられている状態であつて、この状態から操
作ワイヤＷを牽引すると、可動部材４がベース部
材１に対し最大径スプロケツトS₅側に移動すると
共に、前記チエン案内具６がテンシヨンばね７に
抗して第１図反時計方向に揺動し、前記可動部材
４の移動に伴ない前記チエンＣのチエン案内具６
への掛設部側が最大径スプロケツトS₅側に変位
し、前記チエンＣは、前記最小径スプロケツトS₁
とガイドプーリー６１との間で傾斜状となり、前
記チエン案内具６が最大径スプロケツトS₅と対応
する位置に移動したとき、前記チエンＣは最大径
スプロケツトS₅に掛換えられるのである。

しかして、この最大径スプロケツトS₅へのチエ
ン掛換時、前記調整ねじ８，９による前記可動部
材４の移動範囲の調整ミスにより、前記可動部材
４の最大径スプロケツトS₅側への許容移動量が過
剰となる状態になつていると、前記チエン案内具
６により最大径スプロケツトS₅側に案内するチエ
ンＣが第５図に示す如く最大径スプロケツトS₅の
歯先を乗り越えて後車輪側内方に脱落し、このチ
エンの脱落に伴ない、前記テンシヨンばね７の復
元力により前記チエン案内具６が揺動して、この
チエン案内具６におけるガイドプーリー６１とプ
レート６３との対向面間の〓間ｂに、前記最大径
スプロケツトS₅の歯先部が嵌り込んで、前記ガイ
ドプーリー６１に設けた阻止部１２と干渉し、こ
の干渉により前記チエン案内具６のテンシヨンべ
ね７による揺動が阻止されると共に、前記最大径
スプロケツトS₅の歯先部が前記〓間ｂに噛込むの
が阻止され、前記歯先部の受止め状態が保持さ
れ、前記ガイドプーリー６１は、前記プレート６
３に対しフリー回転可能となつている。

そしてこの状態で、後車輪が逆回転すると、こ
の逆回転力が最大径スプロケツトS₅を介してガイ
ドプーリー６１に伝わり、該ガイドプーリー６１
が前記プレート６３に対しフリー回転するのみで
ある。従つて、前記後車輪の逆回転力が前記プレ
ート６３を介して前記リンク機構Ａに作用するの
を確実に防止できるのである。

尚、以上説明した実施例では、ガイドプーリー
６１の内側面６１ａに阻止部１２を設けたが、そ
の他この阻止部１２は、第６図に示す如くガイド
プーリー６１の枢支軸６４への支持部外方に設け
るプーリーキヤツプ６６に設けてもよいし、又、
第７図に示す如く前記プレート６３の内側面６３
ａに設けてもよい。

第６図の場合は、円板部６６ａと該円板部６６
ａの外周縁から軸方向外方に突出する円筒部６６
ｂとから成る前記キヤツプ６６の円板部６６ａを
半径方向外方に延長すると共に、前記円筒部６６
ｂを軸方向外方に延長し、この円筒部６６ｂを阻
止部１２とするのである。

又、第７図の場合は、前記ガイドプーリー６１
に掛設するチエンＣの出口側で、かつ該チエンＣ
と干渉しない位置、即ち、前記ガイドプーリー６
１の歯底面より中心側位置との対向面部分に設け
るのである。尚、この場合、図示した如く前記プ
レート６３と一体に設けるのであるが、その他、
別に形成して、埋設・接着などの固定手段により
固定してもよい。

以上の如く本考案は、ガイドプーリーとテンシ
ヨンプーリー及びこれらプーリーを支持するプレ
ートを備えたチエン案内具における前記ガイドプ
ーリーの内側面と前記プレートの外側面との対向
面間に、多段スプロケツトの最大径スプロケツト
のチエン掛換時、前記最大径スプロケツトの歯先
端縁を受止め、該スプロケツトが前記ガイドプー
リーの中心側へ進入するのを阻止する阻止部を設
けたから、前記チエン案内具を支持する可動部材
の移動範囲の調整ミスにより前記最大径スプロケ
ツトの歯先部が前記対向面間の〓間に嵌り込む事
態になつても、この最大径スプロケツトの前記〓
間への噛込みを確実に阻止できるのである。従つ
て、前記最大径スプロケツトが前記〓間に嵌り込
んだ状態で後車輪が逆回転しても、前記ガイドプ
ーリーを前記プレートに対しフリー回転させるこ
とができ、前記逆回転力によるデイレーラーの破
壊を確実に防止できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案デイレーラーを多段スプロケツ
トと共に自転車フレームに取付けた状態を示す正
面図、第２図はデイレーラーのみの底面図、第３
図は要部の拡大断面図、第４図は第３図−線
断面図、第５図は不正事態が生じた場合の説明
図、第６図及び第７図は別の実施例を示す説明図
である。６……チエン案内具、６１……ガイドプーリ
ー、６２……テンシヨンプーリー、６３……プレ
ート、１２……阻止部、、Ｓ……多段スプロケツ
ト、S₅……最大径スプロケツト、Ｃ……チエン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ガイドプーリーとテンシヨンプーリー及びこれ
らプーリーを支持するプレートを備えたチエン案
内具により案内するチエンを、自転車における多
段スプロケツトの一つに掛換えて変速するリヤデ
イレーラーであつて、前記ガイドプーリーの内側
面と前記プレートの外側面との対向面間に、最大
径スプロケツトへのチエン掛換時、前記最大径ス
プロケツトの歯先端縁を受止め、該スプロケツト
が前記ガイドプーリーの中心側へ進入するのを阻
止する阻止部を設けたことを特徴とするリヤデイ
レーラー。