JPH0248293Y2 - - Google Patents

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JPH0248293Y2
JPH0248293Y2 JP1984111593U JP11159384U JPH0248293Y2 JP H0248293 Y2 JPH0248293 Y2 JP H0248293Y2 JP 1984111593 U JP1984111593 U JP 1984111593U JP 11159384 U JP11159384 U JP 11159384U JP H0248293 Y2 JPH0248293 Y2 JP H0248293Y2
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JP
Japan
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rear wheel
steering actuator
wheel steering
suspension member
vehicle body
Prior art date
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JP1984111593U
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Japanese (ja)
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JPS6126677U (en
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  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、前後輪とも操舵できる自動車の後部
下面において、後輪操舵用アクチユエータを車体
に固定する取付装置に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a mounting device for fixing a rear wheel steering actuator to a vehicle body on the lower rear surface of an automobile in which both front and rear wheels can be steered.

(従来の装置) 一般に自動車の後部下面には、第2図で示すよ
うな部品が配置されている。
(Conventional Device) Generally, parts as shown in FIG. 2 are arranged on the lower rear surface of an automobile.

図中1は車体、2は車体1の後端に設けられた
リアバンパー、3は後輪である。
In the figure, 1 is a vehicle body, 2 is a rear bumper provided at the rear end of the vehicle body 1, and 3 is a rear wheel.

4は、車体1の後部床板を下方に突出させて設
けられたスペアホイールハウスで、このスペアホ
イールハウス4の前方の車体1の下面には、ガソ
リンタンク5が取付けられている。
Reference numeral 4 denotes a spare wheel house provided by projecting downward from the rear floor plate of the vehicle body 1, and a gasoline tank 5 is attached to the lower surface of the vehicle body 1 in front of the spare wheel house 4.

また、スペアホイールハウス4とガソリンタン
ク5との間には、車体1の左右に設けられた補強
部材1aに渡してサスペンシヨンメンバー6が固
定されている。
Furthermore, a suspension member 6 is fixed between the spare wheel house 4 and the gasoline tank 5, across reinforcing members 1a provided on the left and right sides of the vehicle body 1.

サスペンシヨンメンバー6の両端部と左右後輪
3との間には、車体1の左右方向に延びる2本の
リンク7a,7bで構成されたパラレルリンク7
がそれぞれ設けられ、このパラレルリンク7の一
端はサスペンシヨンメンバー6の端部両側面に突
出させたた軸6aに接続されると共に、その他端
は軸受け部材(図示せず)に接続されている。軸
受け部材は後輪3を回転自在に枢支している。
Between both ends of the suspension member 6 and the left and right rear wheels 3, there is a parallel link 7 formed of two links 7a and 7b extending in the left-right direction of the vehicle body 1.
One end of the parallel link 7 is connected to a shaft 6a protruding from both end sides of the suspension member 6, and the other end is connected to a bearing member (not shown). The bearing member rotatably supports the rear wheel 3.

車体1の下面にはまた、前記軸受け部材とその
前方の車体1との間にラジアスロツド8が設けら
れ、このラジアスロツド8の前端は車体1の下面
に接続されると共に、その後端は軸受けに接続さ
れている。
A radius slot 8 is also provided on the lower surface of the vehicle body 1 between the bearing member and the vehicle body 1 in front thereof, and the front end of the radius rod 8 is connected to the lower surface of the vehicle body 1, and the rear end is connected to the bearing. ing.

9はスタビライザーで、その両端部は左右の軸
受け部材に接続されると共に、その中間部は左右
の補強部材1aによつて支持されている。
Reference numeral 9 denotes a stabilizer whose both ends are connected to the left and right bearing members, and whose intermediate portion is supported by the left and right reinforcing members 1a.

車体1の下面にはさらに、スペアホイールハウ
ス4と並んでマフラー10が設けられ、車体1の
前方よりこのマフラー10までエキゾーストチユ
ーブ11が配管され、またマフラー10からは車
体1の後端までテールチユーブ12が配管されて
いる。
A muffler 10 is further provided on the lower surface of the vehicle body 1 in line with the spare wheel house 4. An exhaust tube 11 is piped from the front of the vehicle body 1 to the muffler 10, and a tail tube is piped from the muffler 10 to the rear end of the vehicle body 1. 12 are piped.

そして、上記のそれぞれの部品は、その機能を
充分発揮し得ると共に相互に干渉することがない
ようにし、また同時に車体外形寸法上の制約をも
満足させねばならないため、相互の間隔を必要最
小限として配置されている。
Each of the above-mentioned parts must be able to fully perform its functions and not interfere with each other, and at the same time must satisfy constraints on the external dimensions of the vehicle body, so the spacing between them must be kept to the minimum necessary. It is located as.

一方、近年実開昭58−192773号に開示されてい
るように、後輪も操舵して車両の旋回半径の縮少
や走行安定性を向上するため、後輪操舵用アクチ
ユエータを新たに設けることが必要となつてい
る。
On the other hand, as recently disclosed in Utility Model Application Publication No. 58-192773, a rear wheel steering actuator is newly provided in order to reduce the turning radius of the vehicle and improve driving stability by steering the rear wheels as well. is becoming necessary.

(考案が解決しようとする問題点) これがため上記従来の自動車の後部下面には後
輪操舵用アクチユエータを設けようとすると、こ
の後輪操舵用アクチユエータを取付けるのに充分
な空間が車体後部下面に得られず、また前記部品
の配置を変更することは夫々の部品の機能に不具
合を生じるおそれがあり困難であるという問題点
があつた。
(Problem to be solved by the invention) For this reason, when attempting to install a rear wheel steering actuator on the rear lower surface of the above-mentioned conventional automobile, there is sufficient space on the rear lower surface of the vehicle body to install the rear wheel steering actuator. Furthermore, it is difficult to change the arrangement of the parts because it may cause problems in the functions of the respective parts.

(問題点を解決するための手段) 本考案は上述の問題点を解決決するためになさ
れたもので、後輪操舵用アクチユエータを、後輪
用サスペンシヨンを支持するサスペンシヨンメン
バー内に収納して取付けるようにしたものであ
る。
(Means for Solving the Problems) The present invention was made to solve the above-mentioned problems, and includes housing the rear wheel steering actuator in a suspension member that supports the rear wheel suspension. It is designed to be installed.

(作用) 上記のようにした本考案後輪操舵用アクチユエ
ータの取付装置は、前記従来の自動車の後部下面
に設けられていた部品の配置を変更することなし
に、後輪操舵用アクチユエータを設けることがで
きるという作用を有している。
(Function) The mounting device for the rear wheel steering actuator of the present invention as described above allows the rear wheel steering actuator to be installed without changing the arrangement of the parts provided on the lower rear surface of the conventional automobile. It has the effect of being able to.

(実施例) 第1図は、本考案後輪操舵用アクチユエータの
取付装置の一実施態様を一部切欠して示したた斜
視図で、図中第2図と同様の部分を同一符号にて
示す。
(Example) Fig. 1 is a partially cutaway perspective view of an embodiment of the rear wheel steering actuator mounting device of the present invention, and the same parts as in Fig. 2 are designated by the same reference numerals. show.

13は下方を開いた略チヤンネル形状のサスペ
ンシヨンメンバー、14は後輪操舵用アクチユエ
ータで、この後輪操舵用アクチユエータ14に弾
性体15を挿通し、弾性体15はブラケツト16
で抱持して、このブラケツト16を、ボルト17
およびナツト18を介介してサスペンシヨンメン
バー13の溝内に固定することにより、後輪操舵
用アクチユエータ14をサスペンシヨンメンバー
13内に収納してそこに取付ける。
Reference numeral 13 indicates a suspension member in the shape of a substantially channel that opens downward; 14 indicates a rear wheel steering actuator; an elastic body 15 is inserted into the rear wheel steering actuator 14;
Hold this bracket 16 with the bolt 17.
By fixing the rear wheel steering actuator 14 in the groove of the suspension member 13 via the nut 18, the rear wheel steering actuator 14 is accommodated within the suspension member 13 and attached thereto.

また、サスペンシヨンメンバー13の両端部
は、ボルト17およびナツト18を介して車体1
の補強部材1aに固定し、後輪操舵用アクチユエ
ータ14に接続した油圧用ホース14a,14b
は、パワーステアリング装置(図示せず)の油圧
回路に接続する。
Further, both ends of the suspension member 13 are connected to the vehicle body 1 through bolts 17 and nuts 18.
Hydraulic hoses 14a and 14b are fixed to the reinforcing member 1a and connected to the rear wheel steering actuator 14.
is connected to a hydraulic circuit of a power steering device (not shown).

後輪操舵用アクチユエータ14の両側の操舵ロ
ツド14cの端部には、ボールジヨイント19を
介して、パラレルリンク7の車両後方側のリンク
7aを連結しまた車両前方側のリンク7bは、サ
スペンシヨンメンバー13の前方側面に設けたブ
ラケツト13aに、軸13bを介して回動自在に
枢着する。
A link 7a on the vehicle rear side of the parallel link 7 is connected to the ends of the steering rods 14c on both sides of the rear wheel steering actuator 14 via a ball joint 19, and a link 7b on the vehicle front side is connected to the suspension. It is pivotally connected to a bracket 13a provided on the front side of the member 13 via a shaft 13b.

尚、サスペンシヨンメンバー13の下面に遮蔽
板20をあてがい、ボルト17およびナツト8を
介して固定しても良い。
Incidentally, the shielding plate 20 may be placed on the lower surface of the suspension member 13 and fixed via the bolts 17 and nuts 8.

(考案の効果) 上述の如くした本考案後輪操舵用アクチユエー
タの取付装置は、従来用いていなかつたサスペン
シヨンメンバー内の空間を利用することにより、
スペース効率を高めることができると共に、従来
の部品の配置を変更する必要がないから部品の機
能を損なうおそれもないという効果を得ることが
できる。
(Effect of the invention) The mounting device for the rear wheel steering actuator of the present invention as described above utilizes the space inside the suspension member that was not used conventionally.
Space efficiency can be improved, and since there is no need to change the arrangement of conventional components, there is no risk of impairing the functions of the components.

尚、上記実施例のようにサスペンシヨンメンバ
ーの下方開口部を被蔽するよう、サスペンシヨン
メンバー下面に遮蔽板を固定すれば、後輪操舵用
アクチユエータを走行中の石や泥はね、エキゾー
ストチユーブからの放射熱等から保護することが
できると共に、サスペンシヨンメンバーを補強す
ることもできる。また、上記した実施例のように
リンクの一方をサスペンシヨンメンバーの側面に
取付け、後輪操舵用アクチユエータのみをサスペ
ンシヨンメンバー内に収納しておけば、サスペン
シヨンメンバーは必要最小限の大きさで済む。
In addition, if a shielding plate is fixed to the lower surface of the suspension member so as to cover the lower opening of the suspension member as in the above embodiment, the rear wheel steering actuator can be protected from stones, mud, and exhaust tubes while driving. It can protect the suspension member from radiant heat, etc., and can also reinforce the suspension member. Furthermore, if one of the links is attached to the side of the suspension member as in the above embodiment and only the rear wheel steering actuator is housed within the suspension member, the suspension member can be kept to the minimum necessary size. It's over.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案後輪操舵用アクチユエータの一
実施例を一部切欠して示した斜視図、第2図は従
来の自動車の後部下面を示した下面図である。 1……車体、2……リアバンパー、3……後
輪、4……スペアホイールハウス、5……ガソリ
ンタンク、6……サスペンシヨンメンバー、7…
…パラレルリンク、8……ラジアスロツド、9…
…スタビライザー、10……マフラー、11……
エキゾーストチユーブ、12……テールチユー
ブ、13……サスペンシヨンメンバー、14……
後輪操舵用アクチユエータ、15……弾性体、1
6……ブラケツト、17……ボルト、18……ナ
ツト、19……ボールジヨイント、20……遮蔽
板。
FIG. 1 is a partially cutaway perspective view of an embodiment of the rear wheel steering actuator of the present invention, and FIG. 2 is a bottom view showing the rear lower surface of a conventional automobile. 1... Vehicle body, 2... Rear bumper, 3... Rear wheel, 4... Spare wheel house, 5... Gas tank, 6... Suspension member, 7...
...Parallel link, 8...Radius slot, 9...
...Stabilizer, 10...Muffler, 11...
Exhaust tube, 12...Tail tube, 13...Suspension member, 14...
Rear wheel steering actuator, 15... elastic body, 1
6... Bracket, 17... Bolt, 18... Nut, 19... Ball joint, 20... Shielding plate.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 後輪操舵用アクチユエータを、後輪用サスペン
シヨンを支持するサスペンシヨンメンバー内に収
納して取付けることを特徴とする後輪操舵用アク
チユエータの取付装置。
A mounting device for a rear wheel steering actuator, characterized in that the rear wheel steering actuator is housed and mounted within a suspension member that supports a rear wheel suspension.
JP11159384U 1984-07-25 1984-07-25 Rear wheel steering actuator mounting device Granted JPS6126677U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11159384U JPS6126677U (en) 1984-07-25 1984-07-25 Rear wheel steering actuator mounting device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11159384U JPS6126677U (en) 1984-07-25 1984-07-25 Rear wheel steering actuator mounting device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6126677U JPS6126677U (en) 1986-02-17
JPH0248293Y2 true JPH0248293Y2 (en) 1990-12-18

Family

ID=30670675

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11159384U Granted JPS6126677U (en) 1984-07-25 1984-07-25 Rear wheel steering actuator mounting device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6126677U (en)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59160464U (en) * 1983-04-13 1984-10-27 マツダ株式会社 4-wheel steering system for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6126677U (en) 1986-02-17

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