JPH0247246Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0247246Y2 JPH0247246Y2 JP16377384U JP16377384U JPH0247246Y2 JP H0247246 Y2 JPH0247246 Y2 JP H0247246Y2 JP 16377384 U JP16377384 U JP 16377384U JP 16377384 U JP16377384 U JP 16377384U JP H0247246 Y2 JPH0247246 Y2 JP H0247246Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- hole
- spacer
- gear
- crank gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 11
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、エンジンクランク軸の取付装置に関
するものである。
するものである。
従来の技術
クランク軸の前後にダンパ、ギヤ、スペーサ、
フライホイール等を数本のボルトで共締めする構
造とした場合手前の部品だけ外したい場合、共締
めしている部品全てを外さざるを得ない。
フライホイール等を数本のボルトで共締めする構
造とした場合手前の部品だけ外したい場合、共締
めしている部品全てを外さざるを得ない。
考案が解決しようとする問題点
本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもので
あつて、その目的とするところはバイブレーシヨ
ンダンパのような部品Ａの交換作業及びクランク
軸２の外し作業が容易にして、整備性の向上を図
ることにある。
あつて、その目的とするところはバイブレーシヨ
ンダンパのような部品Ａの交換作業及びクランク
軸２の外し作業が容易にして、整備性の向上を図
ることにある。
問題点を解決するための手段及び作用
本考案は、ギヤケース２０の孔２１を貫通する
クランク軸２の端部に部品Ａをギヤケース２０の
外側から固着するようにしたエンジンクランク軸
の取付装置において、上記ギヤケース２０の孔２
１の軸方向内側端面形状を、これの軸心より下側
部が上記クランク軸２の端面より軸方向外側に位
置するように折り曲げ形成し、、クランク軸２の
端面部に、クランクギヤ３とスペーサ１１をボル
ト１８にて直接クランク軸２に螺合締結し、かつ
このクランクギヤ３とスペーサ１１を介在させた
状態でクランクギヤ３、スペーサ１１の孔１２，
１３を通して部品Ａをボルト１９にてクランク軸
２に直接螺合締着した構成となつており、部品Ａ
の交換作業時には、ボルト１９を介して部品Ａの
みを外し、またクランク軸２を外す場合は、ボル
ト１８，１９を外して部品Ａ及びクランクギヤ３
を外し、クランク軸２の孔２１の内側の折り曲げ
形成部よりギヤケース２０の内側下方へ落し込
み、このギヤケース２０の下方より扱き出すよう
にしたものである。
クランク軸２の端部に部品Ａをギヤケース２０の
外側から固着するようにしたエンジンクランク軸
の取付装置において、上記ギヤケース２０の孔２
１の軸方向内側端面形状を、これの軸心より下側
部が上記クランク軸２の端面より軸方向外側に位
置するように折り曲げ形成し、、クランク軸２の
端面部に、クランクギヤ３とスペーサ１１をボル
ト１８にて直接クランク軸２に螺合締結し、かつ
このクランクギヤ３とスペーサ１１を介在させた
状態でクランクギヤ３、スペーサ１１の孔１２，
１３を通して部品Ａをボルト１９にてクランク軸
２に直接螺合締着した構成となつており、部品Ａ
の交換作業時には、ボルト１９を介して部品Ａの
みを外し、またクランク軸２を外す場合は、ボル
ト１８，１９を外して部品Ａ及びクランクギヤ３
を外し、クランク軸２の孔２１の内側の折り曲げ
形成部よりギヤケース２０の内側下方へ落し込
み、このギヤケース２０の下方より扱き出すよう
にしたものである。
実施例
以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。１はフライホイールハウジングであり、２は
クランク軸である。３はクランクギヤ、４は部品
Ａであるフライホイールである。
る。１はフライホイールハウジングであり、２は
クランク軸である。３はクランクギヤ、４は部品
Ａであるフライホイールである。
クランク軸２の端面には当接面５が形成してあ
り、この当接面５には螺子孔６とノツクピン孔７
とが設けてあり、クランク軸２の端面中央には中
央螺子孔８が設けてある。
り、この当接面５には螺子孔６とノツクピン孔７
とが設けてあり、クランク軸２の端面中央には中
央螺子孔８が設けてある。
クランクギヤ３には孔９と中央孔１０とノツク
ピン孔１０′とが設けてある。
ピン孔１０′とが設けてある。
１１はスペーサであり、スペーサ１１には孔１
２と中央孔１３とノツクピン孔１５とが設けてあ
り、フライホイール４には孔１４とノツクピン孔
１６とが設けてある。
２と中央孔１３とノツクピン孔１５とが設けてあ
り、フライホイール４には孔１４とノツクピン孔
１６とが設けてある。
そして、クランク軸２の当接面５にクランクギ
ヤ３を当接し、両者のノツクピン孔７，１０′に
ノツクピン孔１７を挿入し、クランクギヤ３にス
ペーサ１１を介してフライホイール４を沿わせ、
ノツクピン孔１０′，１５，１５，１６にノツク
ピン２５，２６を挿入し、中央孔１３，１０にボ
ルト１８を挿したのちこれを中央螺子孔８に螺合
し、、孔１４，１２，９に挿入したボルト１９を
螺子孔６に螺合してクランク軸２にクランクギヤ
３とフライホイール４とが取付けてある。
ヤ３を当接し、両者のノツクピン孔７，１０′に
ノツクピン孔１７を挿入し、クランクギヤ３にス
ペーサ１１を介してフライホイール４を沿わせ、
ノツクピン孔１０′，１５，１５，１６にノツク
ピン２５，２６を挿入し、中央孔１３，１０にボ
ルト１８を挿したのちこれを中央螺子孔８に螺合
し、、孔１４，１２，９に挿入したボルト１９を
螺子孔６に螺合してクランク軸２にクランクギヤ
３とフライホイール４とが取付けてある。
また、２０はギヤケースであつて、クランク軸
２はこれの孔２１を貫通している。そしてこの孔
２１の軸方向内側端面形状は、これの軸心より下
側部が上記クランク軸２の端面より軸方向外側に
位置するように折り曲げ形成してあり、ギヤケー
ス２０の上部にはアイドルギヤ２４が軸支してあ
り、アイドルギヤ２４はクランクギヤ３に噛み合
つている。
２はこれの孔２１を貫通している。そしてこの孔
２１の軸方向内側端面形状は、これの軸心より下
側部が上記クランク軸２の端面より軸方向外側に
位置するように折り曲げ形成してあり、ギヤケー
ス２０の上部にはアイドルギヤ２４が軸支してあ
り、アイドルギヤ２４はクランクギヤ３に噛み合
つている。
しかして、フライホイール４を交換する場合は
ボルト１９を外してフライホイール４を外す。こ
の場合、クランクギヤ３はクランク軸２より外さ
ない。
ボルト１９を外してフライホイール４を外す。こ
の場合、クランクギヤ３はクランク軸２より外さ
ない。
また、ボルト１８を外してクランクギヤ３を外
すことによりクランク軸２を下方に落し込みこの
クランク軸２を取外す。
すことによりクランク軸２を下方に落し込みこの
クランク軸２を取外す。
考案の効果
本考案は上記のようになるから、部品Ａの交換
作業時、ボルト１９を外し、部品Ａのみを外すこ
とができるばかりか、クランク軸２を外す場合に
クランク軸２の落し込みができる。
作業時、ボルト１９を外し、部品Ａのみを外すこ
とができるばかりか、クランク軸２を外す場合に
クランク軸２の落し込みができる。
このために整備性の向上を図ることができる。
第１図は本考案一実施例の縦断面図、第２図は
ギヤケースの側面図である。 ２はクランク軸、３はクランクギヤ、１１はス
ペーサ、１８，１９はボルト。
ギヤケースの側面図である。 ２はクランク軸、３はクランクギヤ、１１はス
ペーサ、１８，１９はボルト。
Claims (1)
- ギヤケース２０の孔２１を貫通するクランク軸
２の端部に部品Ａをギヤケース２０の外側から固
着するようにしたエンジンクランク軸の取付装置
において、上記ギヤケース２０の孔２１の軸方向
内側端面形状を、これの軸心より下側部が上記ク
ランク軸２の端面より軸方向外側に位置するよう
に折り曲げ形成し、クランク軸２の端面部に、ク
ランクギヤ３とスペーサ１１をボルト１８にて直
接クランク軸２に螺合締結し、かつこのクランク
ギヤ３とスペーサ１１を介在させた状態でクラン
クギヤ３、スペーサ１１の孔１２，１３を通して
部品Ａをボルト１９にてクランク軸２に直接螺合
締着したことを特徴とするエンジンクランク軸の
取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16377384U JPH0247246Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16377384U JPH0247246Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180332U JPS6180332U (ja) | 1986-05-28 |
| JPH0247246Y2 true JPH0247246Y2 (ja) | 1990-12-12 |
Family
ID=30721636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16377384U Expired JPH0247246Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0247246Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-31 JP JP16377384U patent/JPH0247246Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6180332U (ja) | 1986-05-28 |
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