JPH0246480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は水面に流出した油類を回収する船
舶、すなわち油回収船に関する。

［従来の技術］ 近年の石油消費量の増大は、石油の陸上または
海上における輸送量の増大と、貯油施設や石油精
製施設の巨大化をまねき、油の流出事故の危険性
が高まつている。とくに、河川、港湾あるいは海
洋における油の流出事故は海洋を汚染し、環境を
破壊する重大な公害の源となつている。

したがつて、従来から、水面に流出した油を回
収するための手段が、いろいろと提案されてお
り、流回収船もまたその一つとして開発されてい
る。

昭和52年実用新案出願公告第18549号公報（昭
和52年４月26日公告）は、船尾両舷を後方に突出
させてＶ型双胴船尾とし、その中央部に船尾の高
い位置から船首に向けて下方に傾斜し、船体に設
けた油溜め部に終る船底傾斜面を有する油回収船
が開示してある。この公報に記載の油回収船は、
油の流出水域にまで航行した後、現場の油流出水
域において回収船を後進させて船尾の船底傾斜面
に沿つて油で汚染した水を油溜め部に導入するも
のである。

また、実開昭50−115390号公報（昭和50年９月
19日公開）は前掲公告公報に記載のものとは反対
に、船首側に船尾に向けて下方に傾斜して油出油
を油溜め部に導く船底傾斜面を有する油回収船が
開示してある。

ところで、前記第一の実用新案公告公報に記載
の油回収船においては、油による汚染水域に達し
たときに、船尾を汚染水域に対して先頭にし、即
ち、回収船を後進させて航行する必要がある。し
たがつて、Ｖ型双胴船尾のそれぞれに設けてある
推進器の回転が、掃海しようとする汚染水域を撹
乱する。そのために回収すべき流出油に海水を多
量に混入させるばかりか、汚染水域を拡張させ
る。それ故に、そうした不都合を極力避けるため
に、回収船の後進速度を極端に遅くする必要を生
じ、回収能力に支障をまねく。

次に、前記第二の実用新案公開公報に記載の油
回収船においては、船首側が船尾側に対して広幅
に構成された双胴の形となり、その中央に船底傾
斜面を有するものであるから、通常の航行時の推
進抵抗が過大であつて、汚染水域まで、あるいは
一般の航行における船速が極度に劣る。

また、船首側に船底傾斜面があるために、航行
時に荒天で海が荒れている場合には、船首船底が
波浪に強打される、いわゆるスラミング現象を受
け、船底を破壊するおそれがある。したがつて、
このような場合には、油回収船の速度をおとすと
か、荒天における航行を中止するとかしなければ
ならなくなり、油回収船に要求される本来の迅速
性や機動性に支障をきたすことになる。

［考案の目的］ 以上に述べた従来の、この種の油回収船の諸問
題を考慮して、この考案は船尾を双胴とし、その
双胴間に船底傾斜面を有する油回収船において、
流出油の回収時に、推進器による流出油の撹拌を
できるだけ回避するようにした油回収船を提供す
ることにある。

この考案の目的は、さらに、構造が簡単で油回
収能力のすぐれた油回収船を提供することにあ
る。

さらにまた、この考案の目的は通常の航行を高
速度でおこなうことのできる油回収船を提供する
ことにある。

［考案の構成］ この考案の油回収船の実施態様を、以下、添付
図面について詳細に述べる。

第１図と第２図に示すように、この考案の油回
収船１０は船首側は通常の単一の船体であつて、
船尾側が１対の胴体１２，１４、すなわち双胴形
にしてある。それぞれの胴体１２と１４の船底部
には、推進器１６と１８とが配設してある。船尾
の胴体１２と１４との間は船尾端側から船首側に
向けて下方に傾斜する船底傾斜板２０で接続して
あつて、船底傾斜板２０の船首側の端部は単一の
船体に設けた油溜め室２２の船尾側の端壁に終つ
ている。

油溜め室２２には、後述するように船を後進さ
せることによつて前記船尾胴体１２，１４と船底
傾斜板２０とで仕切られた部分より傾斜板２０に
沿つて油溜め室２２に誘導されて集められた流出
油を汲み上げるためのポンプ装置２４を具備する
吸入管２６が配置されている。吸入管２６を介し
て汲み上げられた流出油は船体に設けた油槽２
８、あるいは他の適当な回収油槽に送りこまれ
る。この油溜め室２２より油槽２８に至る諸装置
は既に一般に公知のもので、この考案の要旨では
ないので、以上の説明をもつてその詳細は解説を
省略する。

この考案の油回収船１０においては、１対の船
尾胴体１２，１４の内側の舷側３０，３２に沿つ
て上下に昇降させることができる案内板３４，３
６が設けてある。これら両案内板３４，３６は普
通の航行時には、それぞれの舷側３０，３２に沿
つて胴体１２，１４の側面に持ち上げておき、掃
海時、すなわち回収船１０を汚染水域の流出油回
収のために、船尾を先にして後進開始時に、胴体
１２，１４の側面より降下して、胴体１２と１４
との中央部の船底傾斜板２０に沿つて案内される
流出油の流れを推進器１６，１８の回転による撹
乱から保護させる。

この考案による案内板３４，３６の昇降のため
の実施態様を第３図以下について説明する。な
お、１対の案内板３４，３６の昇降手段は同一で
あるから、一方の案内板３４について説明する。

第３図は案内板３４の昇降装置の第一の実施態
様を示すもので、案内板３４の上部側縁を船尾胴
体１２の内側の舷側３０の底部側縁に、蝶番装置
３８で回動できるように取付けてある。案内板３
４の外面には適当な部位に１個ないし複数個の部
位にロープ取付け部４２が設けてある。これら取
付け部４２にロープ４４の一端が接続してあつ
て、船尾胴体１２に取付けた滑車装置４６を経て
適当な巻上げ機４８にロープ４４の他端が連結し
てある。

以上の構成から理解できるように、通常は巻上
げ機４８を作動して案内板３４を船尾胴体の内側
の舷側３０に上げておき、必要に応じてこれを推
進器１６の側面に降下する。

第４図は案内板３４の昇降装置の第二の実施態
様を示すもので、第３図と同様に蝶番装置３８を
用いて案内板３４が取付けてあるが、蝶番装置３
８に動力式回転装置４０を付随させ、これを作動
することによつて、直接、案内板を回動させる。

第５図は案内板３４の昇降装置の第三の実施態
様を示す。この実施態様においては、案内板３４
を回動させることなく、船尾胴体の内側の舷側３
０に沿つて上下に滑動することができるようにし
てある。そのために、案内板３４の長手方向の両
端部が滑動することのできるガイド部材５０が舷
側３０に設けてある。案内板３４には適当な部位
にロープ取付け部５２が設けてあり、ロープ５４
の一端が接続してある。ロープ５４の他端は滑車
装置５６を介して巻上げ機５８に連結してある。

第６図は案内板３４の昇降装置の第四の実施態
様を説明するもので、船尾胴体１２の内側の最後
部に軸受装置６０が取付けてあり案内板３４の船
尾側の該当部分に軸６２が設けてある。この軸６
２は軸受装置６０に回動できるように装架してあ
る。案内板３４の船首側の下端に近接する部位に
ロープ取付け部６４が設けてあつて、ロープ６６
の一端がこれに接続してある。ロープ６６は滑車
装置６８を介して、その他端が巻上げ機７０に連
結してある。

この案内板３４の昇降装置においては、巻上げ
機７０の駆動に応じて、案内板３４を軸６２を中
心として回動して昇降させ、掃海作業時に推進器
１６の側方に降下することができる。

［考案の効果］ この考案の油回収船１０は以上に詳述した通り
の構成によるもので、通常の航行時には案内板３
４，３６をそれぞれの船尾胴体の内側の舷側３
０，３２に沿つて推進器１６，１８の側方より上
方に引き上げておく。掃海作業を行う海域に近接
したときに、油回収船１０の船尾を汚染領域に向
けて航行させ、巻上げ機４８，５８あるいは７０
を駆動して案内板３４，３６を推進器１６，１８
の側方の海中に降下する。それによつて案内板３
４，３６は船尾胴体１２，１４の中央の船底傾斜
板２０に従つて油溜め室２２の方向に送りこまれ
る汚染海水を推進器１６，１８によつて撹乱する
ことがなく、高速度に能率よく掃海作業を遂行す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の油回収船を説明するために
一部を断面として示す略側面図、第２図は油回収
船の船尾の部分を示す略平面図、第３図はこの考
案の油回収船の案内板の昇降装置の第一の実施態
様を説明する略図、第４図は案内板の昇降装置の
第二の実施態様を説明する略図、第５図は案内板
の昇降装置の第三の実施態様を説明する略図、第
６図は案内板の昇降装置の第四の実施態様を説明
する略図である。 図面における主な参照数字は次の通りである。
１０……油回収船、１２，１４……船尾胴体、１
６，１８……推進器、２０……船底傾斜板、２２
……油溜め室、３０，３２……船尾胴体内側の舷
側、３４，３６……案内板、３８……支持部材、
４０……動力式回転装置、４４，５４，６６……
ロープ、４８，５８，７０……巻上げ機。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 双胴の船尾と、前記双胴の船尾の各々の船底
   に設けた推進器と、前記双胴の船尾間の空所に
   船尾の後端より船首側に向けて下方に傾斜し船
   体に設けた油溜め室の側壁に終る船底案内板と
   を具備し、掃海水域において後進して水上に流
   出した油を前記双胴間の前記船底案内板に沿つ
   て前記油溜め室に導くようにした油回収船にお
   いて、 前記双胴の船尾胴体の各々の内側の舷側に案
   内板を設けたことと、 前記案内板を前記舷側に沿つて前記船底の推
   進器の側方へ降下させる昇降装置を設けたこと
   とから成る油回収船。 ２ 前記案内板を前記船尾胴体に回動可能に支持
   し、前記昇降装置を前記案内板に取付けたロー
   プと、前記船体に設けた巻上げ機とから成るも
   のとした実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   の油回収船。 ３ 前記案内板を前記船尾胴体に蝶番装置で回動
   可能に支持し、前記昇降装置を前記蝶番装置に
   直結した動力式回転装置とした実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載の油回収船。 ４ 前記船尾胴体の各々の内側の舷側に前記案内
   板の長手方向の両端部が滑動することができる
   ガイド部材を設け、前記昇降装置を前記案内板
   に取付けたロープと、前記船体に設けた巻上げ
   機とから成るものとした実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載の油回収船。