JPH0245063Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は単相交流式トロリーアシスト式ダンプ
トラツクのリアクター冷却装置に関するものであ
る。

近年ますます石油事情が厳しくなり、世界の大
形鉱山においても省エネルギー化の傾向にある。
特に石炭、水力などによる電力が豊富で石油資源
に之しい地域では省石油資源化のため鉱山機械の
電動化の要求が強い。

さらに省石油の外に鉱山のピツトが深く成るに
つれ鉱石運搬用のダンプトラツクから排出される
排気ガススモツグの為、ピツト内が酸欠状態とな
り車両の運行停止がなされ、生産性が低下する傾
向にある。

近年このような不具合を解決する為ピツトの底
から外側への積登りコースｂにおいて安価な商業
電源を利用した第１図の様な複線式トロリーアシ
スト方式が提案されている。

トロリーアシスト方式は電源設備として直流方
式と交流方式とが有るが直流方式を採用すると直
流電力に変換する変成機器の価格が高くなる。一
方交流方式を採用して車上にて整流し、駆動直流
モータに電力を給電すると脈流となるため整流器
とモータ間に平滑用リアクターを挿入しないとモ
ータの整流が悪くなる。またリアクターを挿入す
ると発熱により冷却する必要があつた。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところはリアクター冷却用の
専用ブロアーを設置することなくリアクターの冷
却を行なうことができる単相交流式トロリーアシ
スト式ダンプトラツクのリアクター冷却装置を提
供することにある。

以下、本考案を図面を参照して説明する。

第２図にトロリーアシスト式ダンプトラツクの
駆動用主回路を示す。

この駆動用主回路はデイーゼルエンジンDE、
交流発電機SG、整流器Da１〜６、電動機のアー
マチユーアＭ１・Ｍ２、電動機のフイールドＦ
１・Ｆ２、ブレーキ抵抗器BR１・BR２、ブロ
アモータBL、エキサイタEX、推進用電磁接触器
Ｐ１・Ｐ２、制動用電磁接触器BO１・BO２、
Ｂ１・Ｂ２、弱界磁接触器Ｆ１１・Ｆ１２・Ｆ２
１・Ｆ２２を備え、メインコントローラ内にはチ
ヨツパユニツトCHNがある。

トロリーアシスト用装置として集電器としての
パンダグラフ１１、AC断路器PP₁，PP₂，GP₁，
GP₂，GP₃、ACフイルター２、サイリスタ３と
ダイオートー４から成る混合ブリツジ整流器
CRF１〜４、単相交流の脈流を平滑するリアク
ターMSL、車載してあるバツテリBAT、バツテ
スイツチ、トロリーモード切換スイツチよりなつ
ていて、推進用電磁接触器Ｐ１・Ｐ２はアクセル
用圧力スイツチによつて励磁されて閉じ、また制
動用電磁接触器B0・B1・B2はブレーキ用圧力ス
イツチによつて励磁されて閉じられるようになつ
ており、さらに両接触器Ｐ１・Ｐ２とBO１・
BO２・Ｂ１・Ｂ２は同時に入らないように電気
的に、あるいは機械的にインターロツクされてい
る。

トロリーアシスト用断路器PP１・PP２とエン
ジンモード用断路器GP１・GP２・GP３はトロ
リーモード切換スイツチスイツチにて作動する様
になつており、同時に入らぬ様電気的あるいは機
械的にインターロツクされている。

第３図，第４図に単相交流のトロリーアシスト
式ダンプトラツク１０を示す。

２０はトロリー線である。１１はパンタグラ
フ、１２はメインコントローラ、１３はブロア
ー、１４はエンジンモードで走行するための交流
発電機、１５はリアクター、１６，２４はダクト
Ａを構成するダクト部、１７はモータである。リ
アクター１５は第５図のようにゴムダンパー２
６、ハウジング２１を介してブラケツト２２によ
りフレーム２３に装着している。

そして、前記ブロアー１３の吐出側はダクト部
１６を介してリアクター１５を収容したハウジン
グ２１の入口側に接続してあり、ハウジング２１
の出口側はダクト部２４を介してモータ１７側に
接続してある。

しかして、エンジンDEにて駆動されるブロア
ー１３は冷却風をダクト部１６を通し、リアクタ
ー１５を冷却してからダクト部２４を通り、アク
スルハウジング１９の中に入りモータ１７を冷却
する。

本考案は以上の様に構成したので、アクスルハ
ウジング１９内のモータ１７を冷却するブロアー
１３を利用してリアクター１５を冷却でき、リア
クター冷却用の専用ブロアーを設置することなく
リアクターの冷却を行なうことができて安価なも
のとなる。

また、ハウジング２１をフレーム２３にゴムダ
ンパー２６を介して設け、そのハウジング２１内
にリアクター１５を収容したから、フレーム２３
の振動がハウジング２１を介してリアクター１５
に伝播せずにリアクター１５の耐久性を向上でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はトロリーアシスト式ダンプトラツクの
作業状態の説明図、第２図はトロリーアシスト式
ダンプトラツクの駆動用主回路の構成説明図、第
３図は本考案に係るリアクター冷却装置の単相交
流式トロリーアシスト式ダンプトラツクにおける
設置位置を示す平面図、第４図は同側面図、第５
図は第３図部の詳細図である。 １５はリアクター、１８はブロワ、２１はハウ
ジング、Ａはダクト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フレーム２３の後端部にアクスルハウジング１
   ９を設け、このアクスルハウジング１９内に車輪
   駆動用のモータ１７を配設して成る単相交流式ト
   ロリーアシスト式ダンプトラツクにおいて、 前記フレーム２３の前端側にブロアー１３を設
   け、このブロアー１３の吐出側に第１のダクト部
   １６を接続し、この第１のダクト部１６を前記フ
   レーム２３にゴムダンパー２６を介して設けたハ
   ウジング２１に接続し、このハウジング２１に接
   続した第２のダクト部２４を前記アクスルハウジ
   ング１９に接続すると共に、前記ハウジング２１
   内にリアクター１５を収容したことを特徴とする
   単相交流式トロリーアシスト式ダンプトラツクの
   リアクター冷却装置。