JPH0244912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、２枚のパネルをナツト部
材にて結合一体化させるために用いられるエアー
ナツター（若しくは、エアーリベツター）の改良
に関するものであり、この種の工具の製造技術産
業の分野において利用されるものである。

（従来の技術） フランジと雌ネジが形成されたスリーブとから
成るナツト部材を、例えば、重合させた２枚のパ
ネルの連通孔に挿入すると共に、上記スリーブの
雌ネジ部にスクリユーマンドレルを係合させて、
上記フランジ部をパネル側に押圧しながらスクリ
ユーマンドレルを該フランジ側へ強制的に引張る
ことにより、上記スリーブを外方へ膨出変形させ
て、該変形スリーブと上記フランジとの間におい
て二枚のパネルを挾圧して固着するために、或
は、上記パネルの孔部にスクリユーを係合させる
ナツト部材を埋込むために用いられる電動ナツタ
ー（例えば、特公昭53−4674号公報等）の構成は
公知である。

（考案が解決しようとする問題点） ナツト部材を変形させるスクリユーマンドレル
は、まず、該スクリユーマンドレルにナツト部材
を係合装着するために正回転され、次に、ナツト
部材を変形するために非回転状態で引張作用を受
け、次に、ナツト部材の変形後において該ナツト
部材から離脱するために逆回転されるが、このよ
うなスクリユーマンドレルの各作用はナツト部材
のパネル等への固着作業と共働して自動的に連続
して行なわれるものである。

従つて、上記した各作用の切換操作はスムーズ
に、且つ、確実に行なわれる必要があるが、本考
案ナツターは、圧縮エアーを駆動源とするエアー
ナツターにおいて、圧縮エアーにより回転される
回転体の回転方向を正逆切換操作する該切換バル
ブの操作性及び信頼性の向上を図ることを目的と
するものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係るエアーナツター（若しくは、エア
ーリベツター）は、機本体内への圧縮エアーの導
入・遮断操作機構と、導入した上記圧縮エアーに
より正逆両回転可能に配設した回転体と、該回転
体の正逆両回転駆動力を結合用ナツト部材の変形
用スクリユーマンドレルにその正逆両回転力とし
て伝達する動力伝達機構と、上記回転体の正逆両
回転駆動力によつて上記スクリユーマンドレルを
非回転状態でそのスラスト方向へ前後進退させる
該スクリユーマンドレルの進退切換機構とを備え
たエアーナツターにおいて、機本体内に導入した
圧縮エアーを上記回転体の正回転側若しくはその
逆回転側のいずれかのエアー噴出孔へ各別に導入
する切換バルブを設けた圧縮エアーの導入経路切
換機構と、上記切換バルブの上記回転体に対する
逆回転切換状態を維持させる上記圧縮エアーの導
入空間部及び該空間部と機本体内の圧縮エアー導
入通路側とを制御バルブを介して連通させるエア
ー通路から成る上記切換バルブの圧縮エアーによ
る制御機構を配設して構成したことを特徴とする
ものである。

（実施例） 次に本考案を実施例図に基づいて説明する。

第１図は、圧縮エアーＡを駆動源とするエアー
ナツター（若しくは、エアーリベツター）を示し
ており、該エアーナツターは、機本体１内への圧
縮エアーＡの導入・遮断操作機構２と、該圧縮エ
アーにより正逆両回転可能に軸装された回転体３
と、該回転体３の正逆両回転駆動力を結合用ナツ
ト部材Ｂの変形用スクリユーマンドレル４側にそ
の正逆両回転力として伝達する動力伝達機構５
と、上記スクリユーマンドレル４を非回転状態で
スラスト方向へ前後進退させる該スクリユーマン
ドレルの進退切換機構６とが夫々設けられてお
り、更に、機本体１内に導入した圧縮エアーA₁
を上記回転体３の正回転側（第４図に示す矢印Ｃ
方向）若しくはその逆回転側（第４図に示す矢印
Ｄ方向）のいずれかのエアー噴出孔７，８に導入
する切換バルブ９を設けた圧縮エアーA₁の導入
経路切換機構１０と、該機構１０における切換バ
ルブ９の上記回転体３に対する逆回転切換状態を
維持させる圧縮エアーA₁の導入空間部１１及び
該空間部１１と機本体１の外部側若しくは圧縮エ
アー導入通路側とを制御バルブ１２，１３を介し
て連通させるエアー通路１４とから成る上記切換
バルブ９の圧縮エアーA₁による制御機構１５と
が夫々配設されている。

また、上記圧縮エアーの導入・遮断操作機構２
は、圧縮エアーＡの導入通路１６の開閉バルブ１
７と、該バルブ１７をそのバルブシート１８に押
圧させて上記通路１６を遮閉させるバルブスプリ
ング１９と、上記バルブ１７をバルブスプリング
１９の弾性に抗して押動することにより上記導入
通路１６を開放させる。ハンドルレバー２０とか
ら構成されている。

また、上記圧縮エアーの導入経路切換機構１０
は、第１図及び第７図に示すように、２個の圧縮
エアーA₁の導入孔２１₁，２１₂と２個の圧縮エア
ーA₁の案内孔２１₃，２１₄と２個の圧縮エアー
A₁の排出孔２１₅，２１₆が夫々設けられたブツシ
ング２１と、該シリンダー２１内に嵌装したピス
トン状の前記切換バルブ（スプール）９と、該バ
ルブ９を前方に押動させるバルブスプリング２２
と、該スプリング２２の弾性に抗して上記バルブ
９を後方へ押動する後方押動力の伝達用シヤフト
２３，２４とから構成されている。更に、上記ブ
ツシング２１の後方に設けられるエアー導入孔２
１₁は機本体１側に形成された後方のエアー導入
孔１₁と連通すると共に、該ブツシング前方のエ
アー導入孔２１₂は機本体１側に形成された前方
のエアー導入孔１₂と連通するように配設されて
おり、また、ブツシング後方のエアー排出孔２１
_５と前方のエアー排出孔２１₆は機本体１側に形成
したエアー排出通路１₃を介して機本体外部への
エアー排出孔１₄に夫々連通するように配設され
ている。また、上記ブツシング２１のエアー案内
孔２１₃，２１₄は、上記バルブ９の常態（第１図
に示すバルブ９の前方移動時）においては、後方
のエアー案内孔２１₃が上記した後方のエアー導
入孔１₁，２１₁と連通して、これらの両孔１₁，
２１₁を通してブツシング２１内に導入される圧
縮エアーA₂は、後述するように、回転体３を正
回転（矢印Ｃ）させる側のエアー噴出孔７に導入
されると共に、このとき、前後の両エアー排出孔
２１₆，２１₅及び前方の両エアー導入孔１₂，２
１₂の夫々はバルブ９によつて圧縮エアー源側と
不通状態となるように配設されており、逆に、上
記バルブ９が、第７図に示すように、後方へ移動
されたときは、上記ブツシング前方のエアー案内
孔２１₄が上記した後方のエアー導入孔１₁，２１
_１と連通して、これらの両孔１₁，２１₁を通して
ブツシング２１内に導入される圧縮エアーA₃は、
後述するように、回転体３を逆回転（矢印Ｄ）さ
せる側のエアー噴出孔８に導入されると共に、こ
のとき、前後の両エアー排出孔２１₆，２１₅はバ
ルブ９によつて圧縮エアー源側と不通状態となる
ように配設され、更に、このとき、上記ブツシン
グ２１の前部には空間部１１が構成されると共
に、該空間部１１と上記した前方の両エアー導入
孔１₂，２１₂とが連通して該空間部１１内にも圧
縮エアーA₁が導入されて、該圧縮エアーの圧力
が、回転体３に対するバルブ９の上述した逆回転
切換状態を維持させる方向に作用するように設け
られている。

また、上記切換バルブ９の圧縮エアーによる制
御機構１５は、前述したように、上記ブツシング
前部のエアー導入空間部１１と、該空間部１１と
機本体１の外部側若しくは圧縮エアー導入通路１
６側とを制御バルブ１２，１３を介して連通させ
るエアー通路１４とから構成されるものである
が、上記制御バルブ１２，１３は、第３図に示す
ように、二重の弁構造を有している。即ち、非常
用の制御バルブ１３はスリーブ状のバルブシート
２５内に嵌合されると共に、通常の場合は、該バ
ルブ１３はそのバルブスプリング２６の弾性によ
つてバルブシート２５に押圧されることによつ
て、そのエアー通路１４₁を遮閉するが、該バル
ブ１３をスプリング２６の弾性に抗して押動させ
ると、そのエアー通路１４₁は開放されることに
なる。また、上記非常用の制御バルブ１３の軸心
部に形成したエアー通路１４₂には、上記バルブ
スプリング２６よりも弱い弾性を有するバルブス
プリング２７の弾性によつてそのバルブシート２
８に押圧させた通常用の制御バルブ１２が設けら
れており、このバルブ１２は、前記した導入・遮
断操作機構２を遮断したとき、切換バルブ９が前
方に移動して第１図に示す常態に復帰する場合に
おいて、上記空間部１１内に導入された圧縮エア
ーを、そのスプリング２７の弾性によつて、エア
ー通路１４₂の圧力が上昇し、バルブ１２が開放
されて、徐々に機本体１の外部側に排出させるも
のである。なお、上記非常用制御バルブ１３によ
つてエアー通路１４₁を開放すると、機本体の圧
縮エアー導入通路１６側と上記空間部１１側とを
連動させることができるので、該バルブ１３の操
作により上記切換バルブ９の位置を圧縮エアー
A₁の圧力によつて、直ちに、第７図に示す後方
位置に切換えることができる。

また、上記ブツシング後方のエアー案内孔２１
_３に導入された前記圧縮エアーA₂は、第４図乃至
第６図に示すように、機本体１に形成した前後方
向のエアー通路１₅を通して、機本体１の後端面
に装着されるカバー２９の内面に形成したエアー
通路２９₁内に導入されると共に、該導入エアー、
前記回転体３の後面シール部材３０及び該シール
部材３０の前面に配設される回転体３のシリンダ
ー３１に連通して形成した前後方向のエアー通路
３０₁，３１₁を通して、回転体３を正回転させる
側の前記エアー噴出孔７から噴出されることにな
り、従つて、該噴出エアーは、回転体３を正回転
（矢印Ｃ）させた後に、上記シリンダー３１に形
成したエアー排出孔３２から前記した機本体の排
出通路１₃及び排出孔１₄を通して機本体１の外部
に排出されるのである。また、逆に、上記ブツシ
ング２１前方のエアー案内孔２１₄に導入された
前記圧縮エアーA₃は、第４図乃至第６図に示す
ように、機本体１に形成した他のエアー通路１₆
を通して、上記カバー２９の内面に形成した他の
エアー通路２９₂内に導入されると共に、該導入
エアーは、上記シール部材３０及びシリンダー３
１に連通形成した他のエアー通路３０₂，３１₂を
通して、回転体３を逆回転させる側の前記エアー
噴出孔８から噴出されることになり、従つて、該
噴出エアーは、回転体３を逆回転（矢印Ｄ）させ
た後に、上記排出孔３２から排出通路１₃及び排
出孔１₄を通して外部に排出されるのである。

また、上記スクリユーマンドレル４の正逆両回
転力の伝達機構は５は、上述した回転体３の正逆
両回転力を伝動ギヤ５₁を介して上記マンドレル
４側の受動ギヤ３３に伝えるものであるが、該受
動ギヤ３３に伝えられた回転体３の正逆両回転力
は、該受動ギヤ３３と固着関係に設けられたスピ
ンドル３４₁・ローリングスリーブ３４₂及びロー
リングナツト３４₃から成る回転部材３４を同じ
く正逆両回転するように配設されている。更に、
該回転部材におけるローリングスリーブ３４₂内
に前後摺動可能に嵌合させたローリングピース３
５と、該ピースの前部にピン３６を介して固着さ
せたメインシヤフト３７と、該シヤフトの前部に
固定させた上記スクリユーマンドレル４とは、該
マンドレル４が無負荷で空転可能な状態にあると
きは、後述するように、上記回転部材３４と共に
同じく正逆両回転するように配設されている。ま
た、上記ローリングナツト３４₃と上記メインシ
ヤフト３７との係合関係は、後述するように、該
メインシヤフト３７が非回転の状態となつた場合
には、回転部材３４の正回転は該シヤフト３７を
後方へ引張り込むことになり、逆に、該回転部材
３４の逆回転は該シヤフト３７を前方へ押し出す
ことになるように設けられている。

また、上記スクリユーマンドレル４の前後進退
切換機構６は、第２図に示すように、ローリング
スリーブ３４₂とローリングピース３５との間に
配設されたワンウエイクラツチの構成を有してい
る。即ち、該機構６は、上記スリーブ３４₂の内
周面の前後スラスト方向に形成した係合溝３８
と、上記ピース３５に形成した直径方向の穴３５
_１内に嵌合させたボール３９及び該ボール３９を
上記係合溝３８側に押動させるボールスプリング
４０とから成り、上記ローリングスリーブ３４₂
とローリングピース３５とは、上記ボール３９が
そのスプリング４０の弾性によつて上記係溝３８
内に係合されることにより、同時に正逆両回転さ
れる。しかしながら、該係合溝３８におけるロー
リングピース３５の正回転側には上記ボール３９
の球面と略同じ円弧面３８₁が形成されると共に、
該ピース３５の逆回転側には大円弧面３８₂が形
成されており、従つて、上記ピース３５が非回転
状態となつた場合は、ローリングスリーブ３４₂
の正回転はその大円弧面３８₂がボール３９を、
第７図に示すように、ピースの穴３５₁内に押込
むことになるため、該スリーブ３４₂（即ち、回転
部材３４）は、該ピース３５の非回転状態を維持
しながら正回転を継続することができるが、係合
溝３８内にボール３９が係合されているときは、
上記したボール３９の穴３５₁内への押込みが不
能であるため、該スリーブ３４₂の逆回転は上記
ボール３９を介してピース３５を同時に逆回転さ
せることになるのである。

また、前記した伝達用シヤフト２３，２４は、
２本のシヤフトから成り、その一方のシヤフト２
３は前記ブツシング２１の前端軸心位置に、ま
た、他方のシヤフト２４は上記スピンドル３４₁
の軸心位置において夫々前後摺動可能に嵌合され
ており、且つ、これらの両シヤフト２３，２４は
互いに接当可能であるために、前記した切換バル
ブ９が前進したときは、第１図に示すように、両
シヤフト２３，２４は前方へ移動されるが、上記
ローリングピース３５が後退したときは、第７図
に示すように、該ピース３５の後端部に設けた押
動ピン３５₂が両シヤフト２４，２３を後方へ移
動させるように設けられている（なお、上記スピ
ンドル３４₁とブツシング２１の軸心を合致させ
ることにより、両シヤフト２３，２４を１本のシ
ヤフトから構成してもよい）。従つて、両シヤフ
ト２４，２３が上記したように後方へ移動して切
換バルブ９を後退させることにより、ブツシング
前方のエアー導入孔１₂，２１₂と空間部１１とが
連通して該空間部１１内に圧縮エアーA₁が導入
されると、該導入エアーの圧力は切換バルブ９を
そのスプリング２２の弾性に抗して、第７図に示
す後方位置にまで押動させることになる。

なお、図において、符号４１はバルブスプリン
グ２２の弾性を強弱調整するための調整ボルト、
同４２，４３は機本体１側とメインシヤフト３７
側との間に配設された該メインシヤフト３７の回
転阻止用のドツグ歯、同４４は機本体１の前端コ
ネクタ４５に前後動可能に設けられたノーズ、同
４６は該ノーズの前端に固着されたノーズピー
ス、同４７は上記ノーズ４４の外方に被嵌させた
安全カバーを夫々示すものである。

次に、上記ナツト部材Ｂを、２枚のパネルＥ・
Ｅに連通形成した取付孔E₁に装着すると共に、
該部材Ｂを変形させて両パネルＥ・Ｅの重合固着
を図る場合について説明する。

まず、作業者が手指等でナツト部材Ｂを掴持し
た状態で、該部材のスリーブ状雌ネジ部B₁内に
スクリユーマンドレル４を係合させる。次に、こ
の状態で、ハンドルレバー２０を回動して通路１
６を開くと、圧縮エアーＡは機本体１内に導入さ
れるが、このとき、該エアーの導入切換機構１０
は常態にあるため、導入エアーA₁，A₂は、前述
したように、エアーの導入孔１₁，２１₁からブツ
シングの案内孔２１₃，機本体の通路１₅・カバー
の通路２９₁・シール部材の通路３０₁・シリンダ
ーの通路３１₁及び噴出孔７を通して回転体３を
正回転（矢印Ｃ）させるから、上記スクリユーマ
ンドレル４も、上記動力伝達機構５・該スクリユ
ーマンドレルの進退切換機構６及びメインシヤフ
ト３７等を介して同じく正回転されるので、該マ
ンドレル４は掴持したナツト部材B₁の雌ネジ部
B₁内に係（螺）合されると共に、該部材Ｂから
手指等を離すと該部材はマンドレル４と共に正回
転される。次に、この状態で、第１図に示すよう
に、ナツト部材Ｂを上記パネルの取付孔E₁に挿
通すると共に、該部材のフランジ部B₂がパネル
Ｅに接合するように機本体１を前動させると、上
記ナツト部材ＢがパネルＥに押圧されて非回転状
態となるためスクリユーマンドレル４側が該ナツ
ト部材Ｂ内にネジ込まれて、機本体１は更に前進
することになる。上記した機本体１の前進は、ナ
ツト部材のフランジ部B₂と機本体側のノーズピ
ース４６の両端面が接合し、更に、該ノーズピー
ス４６及びノーズ４４が所要の距離だけ後退され
るまで行なわれることになるのであるが、このと
き、ナツト部材のフランジ部B₂とノーズピース
４６とが接合してロツク状態となり、更に、この
状態で機本体１側が前進してそのドツグ歯４２
と、メインシヤフト３７側のドツグ歯４３とが係
合されることによつて、該メインシヤフト３７・
スクリユーマンドレル４及びローリングピース３
５がその正回転を停止する。しかしながら、前記
回転部材３４にはその正回転力が伝達されてお
り、また、該部材のローリングスリーブ３４₂に
設けた係合溝３８の大円弧面３８₂は、前述した
ように、ローリングピース３５側のボール３９を
その穴３５₁内に押込むから、該回転部材３４の
正回転は継続されることになり、従つて、該回転
部材３４（ローリングナツト３４₃）の正回転は
非回転状態にある上記メインシヤフト３７・スク
リユーマンドレル４及びローリングピース３５を
後方へ強制的に引張り込むことになる。上記した
メインシヤフト３７の後方への引張込み作用は、
該シヤフト後部のローリングピース３５に設けた
押動ピン３５₂が後方の伝達用シヤフト２４，２
３を介して前記切換バルブ９を後退させてブツシ
ング前部の空間部１１内に圧縮エアーA₁を導入
させた後に終了するが、この作用の終了前に、ナ
ツト部材Ｂはその軸部が第７図に示すように外方
へ膨出変形されるため、該変形スリーブB₃とフ
ランジ部B₂との間に両パネルＥ・Ｅを挾圧して
その重合固着が図られることになる。

次に、上記切換バルブ９が、第７図に示すよう
に、後方へ移動されると、機本体１内に導入され
た圧縮エアーA₁は、前述したように、エアー導
入孔１₁，２１₁からブツシング２１内に導入され
るが、該導入エアーA₃は、該ブツシングの案内
孔２１₄・機本体の通路１₆・カバーの通路２９
_２・シール部材の通路３０₂・シリンダーの通路３
１₂及び噴出孔８を通して回転体３を逆回転（矢
印Ｄ）させるから、前記回転部材３４は、動力伝
達機構５を介して同じく逆回転されることにな
る。

このとき、メインシヤフト３７等は非回転状態
にあるから、回転部材３４（ローリングナツト３
４₃）の逆回転によつて、該メインシヤフト３７
等は前動することになるが、通常、パネルＥ位置
は移動しないため、機本体１側が相対的に後退す
ることになる。機本体１側の上記後退は、ローリ
ングピース３５側のボール３９と回転部材におけ
るローリングスリーブ３４₂側の係合溝３８とが
係合すると共に、機本体１とメインシヤフト３７
との両ドツグ歯４２，４３が離脱して、メインシ
ヤフト３７・ローリングピース３５及びスクリユ
ーマンドレル４が逆回転されるまで行なわれて、
第１図に示す常態にまで復帰するが、上記ナツト
部材ＢはパネルＥ・Ｅに固着されているので、ス
クリユーマンドレル４の逆回転を継続することに
よつて、該マンドレル４はナツト部材Ｂから離脱
されるものである。

ところで、第７図に示すように、圧縮エアー
A₁の導入経路切換機構１０における切換バルブ
９の回転体３に対する逆回転切換時においては、
該バルブ９が後退することによつて、ブツシング
前部の空間部１１にエアー導入孔１₂，２１₂を通
して圧縮エアーA₁が導入されているため、該エ
アーの圧力はバルブ９を後退させる力、即ち、回
転体３に対する逆回転切換状態を維持する方向の
力として作用させることができる。

更に、上記空間部１１内の導入エアーは、メイ
ンシヤフト３７等が前進し、且つ、機本体の導入
通路１６内への圧縮エアーＡの導入中断によつ
て、バルブ９がそのスプリング２２の弾性により
常態に復帰する過程において、該空間部１１内に
閉じ込められることになるが、該エアーの圧力
は、前述したように、制御機構１５における通常
用の制御バルブ１２をそのスプリング２７の弾性
に抗して開くことになるため、例えば、切換バル
ブ９が空間部１１の上記エアー圧によつて所定の
常態にまで復帰することができないといつた弊害
はないのである（なお、上記空間部１１内に導入
されたエアーは機本体１の外部側に除々に排出さ
れるのであるが、該エアーの排出経路は、圧縮エ
アーＡの導入中断状態にある機本体内のエアー導
入通路１６から、回転体３の正回転時に連通され
る圧縮エアーA₁，A₂の流入通路、即ち、符号１
_１，２１₁，２１₃，１₅・２９₁，３０₁，３１₁，
７，３２，１₃，１₄を経た後に機本体外部に排出
されることになる）。また、上記した通常用制御
バルブ１２のエアー通路１４₂の開放作用は、切
換バルブ９のバルブスプリング２２の弾性復元力
により行なわれるものであるから、該スプリング
２２の弾性を調整ボルト４１により強弱調整する
ことによつて、該切換バルブ９の常態復帰スピー
ドを適正なものに設定することが可能である。ま
た、例えば、ナツト部材Ｂの変形作用時、即ち、
マンドレル４の引込作用時にローリングナツト３
４₃を逆回転させてマンドレル４を前動・逆回転
させる必要が生じた場合等の非常時においては、
制御機構１５における非常用制御バルブ１３によ
つてそのエアー通路１４₁を開放すれば、上記ブ
ツシングの空間部１１内に圧縮エアーA₁が導入
されるから、該切換バルブ９はそのスプリング２
２の弾性に抗して直ちに、第７図に示す回転体３
を逆回転させる後方位置に移動されて、マンドレ
ル４を前動・逆回転させることができるのであ
る。

上記実施例の構成においては、ナツト部材変形
用のスクリユーマンドレル４に対する正回転−回
転中止−後退（引張り込み）−前進（機本体の後
退）−逆回転といつた一連の作用をスムーズに行
なうことができるものである。

また、スクリユーマンドレル４の上記前進時に
おいて、切換バルブ９に対するシヤフト２３，２
４の後方押動力が解除されても、導入エアーA₁
の圧力によつて該バルブ９の常態への急激な復帰
を抑制してその復帰作用を所要の設定時間及びス
ピードにて行なうといつた、所謂、自己保持的な
機能を有するものである。

また、制御機構によつて切換バルブ９の常態復
帰の確実化が図れるので、全体的な操作性・信頼
性を著しく向上できるものである。

（考案の効果） 本考案の構成によれば、ナツト部材変形用スク
リユーマンドレルの各作用をスムーズに行なうこ
とができるものであるため、ナツト部材のパネル
等への固着作業と共働して自動的に連続して行な
う必要があるこの種の工具としての操作性を著し
く向上することができるものである。更に、上記
スクリユーマンドレルの逆回転から正回転への切
換操作が所要の設定時間及びスピードに基づいて
スムーズに、且つ、確実に行なわれるので、この
種の工具の確実性・信頼性を高めることができる
等の優れた実用的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案エアーナツターの実施例図を示すも
のであり、第１図はその全体の一部切欠縦断面
図、第２図はスクリユーマンドレルの進退切換機
構の要部拡大断面図、第３図乃至第６図はいずれ
も第１図の−線・−線・−線・−
線における断面図、第７図は本考案エアーナツ
ターの作用説明図である。 Ａ，A₁，A₂，A₃……圧縮エアー、Ｂ……ナツ
ト部材、１……機本体、２……導入・遮断切換機
構、３……回転体、４……スクリユーマンドレ
ル、５……動力伝達機構、６……進退切換機構、
７……エアー噴出孔、８……エアー噴出孔、９…
…切換バルブ、１０……導入経路切換機構、１１
……導入空間部、１２……通常用制御バルブ、１
３……非常用制御バルブ、１４……１４₁，１４₂
……エアー通路、１５……制御機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 機本体内への圧縮エアーの導入・遮断操作機
   構と、導入した上記圧縮エアーにより正逆両回
   転可能に配設した回転体と、該回転体の正逆両
   回転駆動力を結合用ナツト部材の変形用スクリ
   ユーマンドレルにその正逆両回転力として伝達
   する動力伝達機構と、上記回転体の正逆両回転
   駆動力によつて上記スクリユーマンドレルを非
   回転状態でそのスラスト方向へ前後進退させる
   該スクリユーマンドレルの進退切換機構とを備
   えたエアーナツターにおいて、機本体内に導入
   した圧縮エアーを上記回転体の正回転側若しく
   はその逆回転側のいずれかのエアー噴出孔へ各
   別に導入する切換バルブを設けた圧縮エアーの
   導入経路切換機構と、上記切換バルブの上記回
   転体に対する逆回転切換状態を維持させる上記
   圧縮エアーの導入空間部及び該空間部と機本体
   の圧縮エアー導入通路側とを制御バルブを介し
   て連通させるエアー通路から成る上記切換バル
   ブの圧縮エアーによる制御機構を配設して構成
   したことを特徴とするエアーナツター。 (2) 正回転時においても、機本体内の導入圧縮エ
   アーを導入空間部内へ直ちに導入させ、切換バ
   ルブを逆回転位置に切換える非常用制御バルブ
   を配設して構成したことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第(1)項に記載のエアーナツタ
   ー。 (3) 圧縮エアーによる制御機構の制御バルブが、
   導入空間部に導入された圧縮エアーを、導入・
   遮断操作機構を遮断した場合に、機本体の外部
   側へ除々に排出させる通常用制御バルブと、機
   本体内の導入圧縮エアーを上記導入空間部内へ
   直ちに導入させる非常用制御バルブと一体に構
   成されていることを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第(1)項に記載のエアーナツター。