JPH0242508Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0242508Y2 JPH0242508Y2 JP1983115614U JP11561483U JPH0242508Y2 JP H0242508 Y2 JPH0242508 Y2 JP H0242508Y2 JP 1983115614 U JP1983115614 U JP 1983115614U JP 11561483 U JP11561483 U JP 11561483U JP H0242508 Y2 JPH0242508 Y2 JP H0242508Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- molding
- instrument panel
- hook
- crash pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 28
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
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- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案はインストルメントパネルのモール取
付装置に関するもので、インストルメントパネル
の上面にクラツシユパツドを取付けない仕様の自
動車に適用できるものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to a molding mounting device for an instrument panel, and is applicable to automobiles having specifications in which a crash pad is not attached to the upper surface of the instrument panel.
第１図は自動車のインストルメントパネルのう
ち、助手席側を示すものである。このインストル
メントパネル１の上部にはクラツシユパツド２が
取付けられ、衝突時の乗員の安全を図るようにし
てある。
FIG. 1 shows the passenger seat side of an automobile's instrument panel. A crash pad 2 is attached to the upper part of the instrument panel 1 to ensure the safety of occupants in the event of a collision.
第２図は第１図の−線に沿つた断面図でク
ラツシユパツド２の取付構造を示すものであり、
インストルメントパネル１には後方（第２図の右
方）が開口した左右方向に長い凹溝３があつて、
凹溝３の前部には孔４が設けられている。クラツ
シユパツド２の前縁は凹溝３内に嵌入され、クラ
ツシユパツド２の前縁から突出している取付片５
が孔４に挿通され、その後、曲げるかひねるかさ
れて、クラツシユパツド２はインストルメントパ
ネル１に取付けられることになる。なお、クラツ
シユパツド２は発泡ウレタンから成つており、取
付片５は、クラツシユパツド２の発泡時に挿入さ
れて一体化させたものである。 FIG. 2 is a sectional view taken along the line - in FIG. 1, showing the mounting structure of the crush pad 2.
The instrument panel 1 has a groove 3 that is open at the rear (right side in Figure 2) and is long in the left and right direction.
A hole 4 is provided in the front part of the groove 3. The front edge of the crash pad 2 is fitted into a groove 3, and a mounting piece 5 protrudes from the front edge of the crash pad 2.
is inserted into the hole 4 and then bent or twisted to attach the crash pad 2 to the instrument panel 1. The crash pad 2 is made of foamed urethane, and the attachment piece 5 is inserted and integrated when the crash pad 2 is foamed.
このようにインストルメントパネル１にはクラ
ツシユパツド２が取付けられるが、このクラツシ
ユパツド２は必らずしも必要なものではなく、こ
れを取付けない仕様の自動車もある。この場合、
同一の車種のインストルメントパネルで、クラツ
シユパツド２を設けたものと設けないものとを製
作するのではコスト的に好ましくないので、クラ
ツシユパツド２を設けない仕様の自動車も、クラ
ツシユパツド２を設ける仕様の自動車と全く同一
のインストルメントパネル１を使用することにな
る。 Although the crash pad 2 is attached to the instrument panel 1 in this manner, the crash pad 2 is not necessarily necessary, and some automobiles have specifications that do not include it. in this case,
It is not cost effective to manufacture instrument panels of the same car model with and without a crash pad 2, so a car with specifications without a crash pad 2 may be different from a car with a specification with a crash pad 2. Exactly the same instrument panel 1 will be used.
しかしながらクラツシユパツド２を設ける仕様
の自動車のインストルメントパネル１の構造が、
第２図に示すように凹溝３を設けたものである場
合に、このインストルメントパネル１をクラツシ
ユパツド２を設けない車種に使用すると、この凹
溝３の部分が露出してしまい、外観が悪いことに
なる問題があつた。 However, the structure of the instrument panel 1 of a car that is equipped with the crash pad 2 is
If the instrument panel 1 is equipped with a groove 3 as shown in Fig. 2, and is used in a car model that does not have a crash pad 2, the groove 3 will be exposed and the appearance will be poor. I had a serious problem.
この考案は上述した従来技術の問題を解決し、
クラツシユパツドを設けない車種のとき、インス
トルメントパネルの外観の保持ができるようにす
ることを目的とするものである。
This idea solves the problems of the prior art mentioned above,
The purpose of this is to maintain the appearance of the instrument panel in vehicle models that do not have a crash pad.
この考案の構成は、
後方が開口した左右方向に長い凹溝を有し該凹
溝の前部に孔を設けたインストルメントパネル
と、
前記凹溝に嵌入される左右方向に長い前部と、
表面に曲面が形成され前記凹溝の開口を隠蔽する
左右方向に長い後部と、前記前部と後部との境界
に設けられた左右方向に長い少なくとも１つの溝
とを有する弾性材のモールと、
前記モールの前部をはさんで該前部の上下面に
当接する１対の挾持片と、該１対の挾持片の少な
くとも一方の先端に設けられ前記モールの溝に係
合する鉤部と、前記１対の挾持片の前方に設けら
れ前記インストルメントパネルの凹溝の孔に係止
される係止部とを有する弾性部材のフツクと、
より成ることを特徴とするインストルメントパ
ネルのモール取付装置としたものである。このよ
うに構成したことにより、クラツシユパツドの有
無にかかわらず、同一のインストルメントパネル
を使用することができる。
The structure of this invention includes: an instrument panel having a horizontally long groove that is open at the rear and having a hole in the front part of the groove; a horizontally long front part that is fitted into the groove;
A molding made of an elastic material, the molding having a rear portion having a curved surface and extending in the left and right directions to hide the opening of the groove, and at least one groove long in the left and right directions provided at the boundary between the front and rear portions; a pair of clamping pieces that sandwich the front part of the molding and come into contact with the upper and lower surfaces of the front part; and a hook part that is provided at the tip of at least one of the pair of clamping pieces and engages with the groove of the molding. , a hook made of an elastic member having a locking portion provided in front of the pair of clamping pieces and locked in a hole in a groove of the instrument panel; This is a mounting device. With this configuration, the same instrument panel can be used regardless of the presence or absence of a crash pad.
次に、この考案の一実施例を第３図について説
明すると、６はモールであつて押出し成型により
得たものである。このモール６は、断面が方形で
左右方向に長い後部７と、表面が曲面８に形成さ
れた左右方向に長い後部９と、前部７と後部９と
の上側の境界に設けた左右方向に長い溝１０とを
有しており、弾性材から成るものである。
Next, an embodiment of this invention will be described with reference to FIG. 3. Reference numeral 6 indicates a molding obtained by extrusion molding. This molding 6 includes a rear part 7 having a rectangular cross-section and long in the left-right direction, a rear part 9 having a curved surface 8 and long in the left-right direction, and a rear part 9 provided in the upper boundary between the front part 7 and the rear part 9 in the left-right direction. It has a long groove 10 and is made of an elastic material.
１１はフツクであつて、弾性部材であるバネ鋼
で製作したもので、上下１対の挾持片１２，１３
と、上側の挾持片１２の先端から下方に向けて形
成した鉤部１４と、挾持片１２，１３よりも前方
に突出するように設けた舌状の係止部１５とを備
えている。 11 is a hook made of spring steel, which is an elastic member, and has a pair of upper and lower gripping pieces 12, 13.
, a hook portion 14 formed downward from the tip of the upper clamping piece 12 , and a tongue-shaped locking portion 15 provided so as to protrude further forward than the clamping pieces 12 and 13 .
フツク１１の挾持片１２，１３は第４図に示す
ようにモール６の前部７をはさんで前部７の上下
面に当接し、鉤部１４はモール６の溝１０に係合
して、フツク１１とモール６とは一体化される。
そしてフツク１１を一体化したモール６の前部７
は、インストルメントパネル１の凹溝３に嵌入さ
れ、フツク１１の前方に突出している係止部１５
を孔４に係止することにより、インストルメント
パネル１の凹溝３に固定する。このときモール６
の後部９は凹溝３の開口を隠蔽し、後部９の曲面
８が表に現れることになる。 As shown in FIG. 4, the gripping pieces 12 and 13 of the hook 11 sandwich the front part 7 of the molding 6 and abut against the upper and lower surfaces of the front part 7, and the hook part 14 engages with the groove 10 of the molding 6. , the hook 11 and the molding 6 are integrated.
And the front part 7 of the molding 6 that integrates the hook 11
is a locking portion 15 that is fitted into the groove 3 of the instrument panel 1 and projects forward of the hook 11.
is fixed to the groove 3 of the instrument panel 1 by locking it in the hole 4. At this time mall 6
The rear part 9 hides the opening of the groove 3, and the curved surface 8 of the rear part 9 is exposed.
第５図に示すものはこの考案の他の実施例であ
り、モール６とフツク１１の形状を変えたもので
ある。すなわち、モール６には溝１０のほかに、
前部７と後部９との下側の境界にも左右方向に長
い溝１６を設け、一方、フツク１１の下側の挾持
片１３の先端から上方に向けたもう１つの鉤部１
７を設け、第６図に示すように鉤部１４，１７が
溝１０，１６に係合するようにして挾持片１２，
１３によるモール６の把持を強固にしたものであ
る。そして挾持片１２，１３前方の折曲げ部分を
係止部１８にして、インストルメントパネル１の
凹溝３の孔４に押し込んで係止させるようにした
ものである。 The one shown in FIG. 5 is another embodiment of this invention, in which the shapes of the molding 6 and the hook 11 are changed. That is, in addition to the groove 10 in the molding 6,
A long groove 16 is provided in the left-right direction on the lower boundary between the front part 7 and the rear part 9, and another hook part 1 is provided upward from the tip of the clamping piece 13 on the lower side of the hook 11.
7 is provided, and the clamping pieces 12, 17 are engaged with the grooves 10, 16 as shown in FIG.
The grip of the molding 6 by the molding 6 is strengthened. The bent portions in front of the holding pieces 12, 13 are used as locking portions 18, which are pushed into the holes 4 of the grooves 3 of the instrument panel 1 and locked therein.
第７図はこの考案のさらに他の実施例を示すも
のであつて、フツク１１の係止部１５の一部にく
びれ部１９を形成し、係止部１５をこの部分から
捩れるようにしたものである。この場合のモール
６のインストルメントパネル１への取付けは第４
図とほぼ同様であるが、係止部１５を孔４に挿入
した後、捩ることにより、取付けが一層強固にな
る。 FIG. 7 shows still another embodiment of this invention, in which a constricted part 19 is formed in a part of the locking part 15 of the hook 11, so that the locking part 15 can be twisted from this part. It is something. In this case, the installation of the molding 6 to the instrument panel 1 is the fourth
Although it is almost the same as shown in the figure, by twisting the locking part 15 after inserting it into the hole 4, the attachment becomes even stronger.
この考案は、クラツシユパツド２をインストル
メントパネル１に設けない車種のとき、クラツシ
ユパツド２の前縁を嵌入するインストルメントパ
ネル１の凹溝３がモール６の後部９によつて隠蔽
され、モール６後部９の曲面８が表に現われるの
で、インストルメントパネル１の外観が向上す
る。
In the case of a car model in which the crash pad 2 is not provided on the instrument panel 1, the concave groove 3 of the instrument panel 1 into which the front edge of the crash pad 2 is fitted is hidden by the rear part 9 of the molding 6, and the rear part 9 of the molding 6 is Since the curved surface 8 appears on the surface, the appearance of the instrument panel 1 is improved.
そしてモール６をインストルメントパネル１へ
取付けるためのフツク１１は、モール６とは別体
になつていてモール６から突出した構造になつて
いないので、モール６は押出し成型で作ることが
でき、金型代が不要でコストダウンを図ることが
できる。 The hook 11 for attaching the molding 6 to the instrument panel 1 is separate from the molding 6 and does not have a structure protruding from the molding 6, so the molding 6 can be made by extrusion molding and is made of metal. There is no need for mold fees, which helps reduce costs.
さらにモール６と別体になつているフツク１１
は簡単にモール６と一体化することができ、イン
ストルメントパネル１への取付が極めて容易であ
る。 Additionally, hook 11 is separate from mall 6.
can be easily integrated with the molding 6, and attachment to the instrument panel 1 is extremely easy.
第１図は自動車のインストルメントパネルの斜
視図、第２図は第１図の−線に沿つた断面
図、第３図はこの考案の一実施例の斜視図、第４
図は第３図のものの取付状態を示す拡大断面図、
第５図はこの考案の他の実施例の斜視図、第６図
は第５図のものの取付状態を示す拡大断面図、第
７図はこの考案の更に他の実施例の斜視図であ
る。
１……インストルメントパネル、３……凹溝、
４……孔、６……モール、７……前部、８……曲
面、９……後部、１０……溝、１１……フツク、
１２，１３……挾持片、１４……鉤部、１５……
係止部、１６……溝、１７……鉤部、１８……係
止部。
Fig. 1 is a perspective view of an automobile instrument panel, Fig. 2 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1, Fig. 3 is a perspective view of an embodiment of this invention, and Fig. 4 is a perspective view of an automobile instrument panel.
The figure is an enlarged sectional view showing the installation state of the one in Figure 3,
FIG. 5 is a perspective view of another embodiment of this invention, FIG. 6 is an enlarged sectional view showing the installation state of the one shown in FIG. 5, and FIG. 7 is a perspective view of still another embodiment of this invention. 1...Instrument panel, 3...Concave groove,
4... Hole, 6... Molding, 7... Front, 8... Curved surface, 9... Rear, 10... Groove, 11... Hook,
12, 13... clamp piece, 14... hook part, 15...
Locking portion, 16... Groove, 17... Hook portion, 18... Locking portion.
Claims (1)
溝の前部に孔を設けたインストルメントパネル
と、 前記凹溝に嵌入される左右方向に長い前部と、
表面に曲面が形成され前記凹溝の開口を隠蔽する
左右方向に長い後部と、前記前部と後部との境界
に設けられた左右方向に長い少なくとも１つの溝
とを有する弾性材のモールと、 前記モールの前部をはさんで該前部の上下面に
当接する１対の挾持片と、該１対の挾持片の少な
くとも一方の先端に設けられ前記モールの溝に係
合する鉤部と、前記１対の挾持片の前方に設けら
れ前記インストルメントパネルの凹溝の孔に係止
される係部とを有する弾性部材のフツクと、 より成ることを特徴とするインストルメントパネ
ルのモール取付装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] An instrument panel having a horizontally long groove that is open at the rear and having a hole in the front of the groove, and a horizontally long front part that is fitted into the groove. and,
a molding made of an elastic material, the molding having a rear portion having a curved surface and extending in the left-right direction for concealing the opening of the groove, and at least one groove long in the left-right direction provided at a boundary between the front portion and the rear portion; a pair of clamping pieces that sandwich the front part of the molding and come into contact with the upper and lower surfaces of the front part; and a hook part that is provided at the tip of at least one of the pair of clamping pieces and engages with a groove of the molding. , a hook made of an elastic member having an engaging part provided in front of the pair of clamping pieces and engaged with a hole in a concave groove of the instrument panel; Device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11561483U JPS6023448U (en) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | Instrument panel molding mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11561483U JPS6023448U (en) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | Instrument panel molding mounting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6023448U JPS6023448U (en) | 1985-02-18 |
| JPH0242508Y2 true JPH0242508Y2 (en) | 1990-11-13 |
Family
ID=30266821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11561483U Granted JPS6023448U (en) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | Instrument panel molding mounting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023448U (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58167227U (en) * | 1982-05-01 | 1983-11-08 | ダイハツ工業株式会社 | Automotive instrument panel |
-
1983
- 1983-07-27 JP JP11561483U patent/JPS6023448U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6023448U (en) | 1985-02-18 |
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