JPH0240291B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、スピニングスタイルのつり用リー
ル、いつそう詳しくは、つり糸がスプールに巻付
けられるにつれてスプール軸を前後に往復動させ
る機構に関する。

つり糸をロータのつり糸ガイドによつて巻付け
つつあるときにスプールを前後に往復動させるオ
ープンフエイス・スピンニングスタイルつり用リ
ールは周知である。一般に、ピニオンを回転させ
るドライブ歯車はリールハウジングの中心に突入
する短いスタブ軸を有する。このようなスピンニ
ングリールが米国特許第2863617号に示されてい
るが、短い軸は簡単なクリツプによつてスプール
軸に連結されている。往復動を与えるより良い配
置が米国特許第2773655号に示されているが、こ
こでは、スロツトを持つた小さいＬ字形ブロツク
がドライブ歯車スタンドに連結してあつて軸往復
動を与えるようになつている。

より精巧な配置が1978年８月11日に出願した本
出願人の米国特許出願、第932844号に示してある
が、ここでは、スプール軸に連結してスライドが
オシレータ歯車に装着したスタツドから往復動を
得ており、このオシレータ歯車は主ドライブ歯車
と同じ軸に装着された小さい歯車によつて回転さ
せられる。

これら従来技術では、すべて、往復運動は回転
歯車に装着されたピンから得ている。これら従来
の装置では、往復運動を変化させる可能性は皆無
である。また、より迅速に繰り出しあるいはたぐ
り寄せを行う可能性も皆無である。さらに、スプ
ールに平均につり糸を巻取る可能性もまつたくな
く、カム応答式往復動を得る可能性もまつたくな
い。

本発明はスピンニングスタイルのつり用リール
に関するものであり、スプール軸に予じめ選定し
た往復運動を与えて多種の巻取パターンを選択的
に生ぜしめることができる改良装置を包含する。

したがつて、本発明の目的は予じめ選定した確
実な往復運動を行うつり用リールを提供すること
にある。

本発明の別の目的はスプール軸に往復運動を与
えるカム・ヨークストラツプ配置を提供すること
にある。

本発明のまた別の目的はつり糸をスプールに均
一に巻付けるカム・ヨーク配置を提供することに
ある。

本発明のまた別の目的は繰り出しストロークあ
るいはたぐり寄せストロークを任意の所望パター
ンをたどるようにすることができる、スプール軸
に往復運動を与える装置を提供することにある。

本発明のまたさらに別の目的はスプール軸にカ
ム始動式往復運動を与えることにある。

上記のおよびその他の目的、特徴は添付図面を
参照してこの以下の詳細な説明から明らかとなろ
う。

第１図において、オープンフエイス・スタイル
の魚つり用リール１が展開斜視図で示してある。
このリール１はハウジング１を有し、このハウジ
ングは１体の歯車ケース２８と、スピンニング・
スタイルのつり竿にリールを取付けるのに用いる
取付脚１１にハウジング１０を連結するステム１
２とを包含する。リールは回転自在の巻取ハンド
ル４４を持つたクランクハンドル軸４１のまわり
を回転するクランク組立体４０を包含する。つり
人は、右手でつり竿（図示せず）を支えながら左
手で巻取ハンドルを操作してつり糸を修正する。
ハンドル４４は歯車ケース２８の反対側に配置し
てもよい。

軸線方向装着のロータ・ハウジング２３０が設
けてあつて、クランク４０がつり糸修正のために
回転させられるにつれて中央スプール軸３００の
軸線まわりに回転するようになつている。このと
き、つり糸５はつり糸ローラ２７２を通つてベイ
ル２７０によつて捕えられている。ベイル２７０
およびつり糸ローラ２７２はロータ２３０と共に
回転し、それによつてつり糸５がスプール２９０
に巻取られる。ねじ２８１はピボツトとして作用
し、したがつて、ベイルアーム２６０，２８０を
経てベイル２７０の回転中心となる。

往復動装置３０は、ロータ２３０がつり糸５を
スプール２９０のまわりに巻取るにつれてスプー
ル２９０を軸線方向に往復動させるが、つり用リ
ールでは、一般に、調整自在のドラグ機構５０に
よつて制御したときをのぞいて、スプール２９０
は中心軸３００の軸線まわりに回転しない。スプ
ールの回転をこのように制限することは、かかつ
た魚が水の中であばれているときでつり糸をたぐ
り寄せる場合に生じる。こうして、ドラグ摩擦力
がつり糸の張力によつて克服される。これは、大
きな魚がかかつたときに内部機構が壊れるのを防
ぐ。キヤスチングのためにベイル２７０が開放位
置に動かされたとき、つり糸はスプール２９０か
ら自由に繰り出されうる。

リール全体の構成において、サイドカバープレ
ート１４がハウジング１０に取付けられていて、
ドラグポケツト１３を包含するギアハウジング２
８を覆うようにねじ１７によつて固定される。駆
動歯車組立体１５０が駆動歯車１５３を包含して
おり、これは駆動歯車軸１５４に装着され、一端
をカム１３０のサイドリツプ１３６に受け入れら
れている。リツプ１３６と同心の軸受カラー１３
１がカム面１３３の反対側に装着されている。

歯車組立体１５０およびオシレータカム１３０
が各々内部孔を有し、クランクハンドル４１上に
同心に装着されており、駆動軸１５４がサイドプ
レート軸受１５に装着され、軸受カラー１３１が
ハウジング１０の側面の一部でありかつ軸受１５
の同心である軸受１６（第１図には示していな
い）に装着される。オシレータのスライドヨーク
１４０がカム組立体１３０のカム面１３３を囲ん
でおり、歯車ケース２８の軸受１６付近に摺動自
在に装着されている。リテナねじ４２がクランク
ハンドル軸４１をリール１に固着している。容易
にわかるように、クランク組立体４０をリール１
から取外して逆にし、リール１を左手で保持し、
右手でクランクを回せるようにすることができ
る。

ピニオン組立体６０が前面２５の前方孔２９内
に装着され、リテナ７２によつて所定位置に保持
された軸受７０によつて囲まれている。ピニオン
組立体６０上、歯車ケース２８に自動位置決め式
ラチエツト６７が装着してある。リテナ７２の前
方でピニオン６０上にスペーサリング７４および
トリツプレバーリテナ７６が装着してある。ロー
タ２３０はリテナ７６の前方でピニオン組立体６
０上に装着してあり、ワツシヤ６１およびナツト
６２によつてそれに固着される。中心スプール軸
３００がピニオン組立体の孔６４内に回転自在に
装着されており、その後端３０１が仕切り２０を
通つてドラグ組立体５０内に延びている。スプー
ル２９０は軸３００上に装着され、スプールキヤ
ツプ２９２によつて留められている。軸３００は
オシレータヨークスライド１４０に取付けてあ
り、クランクハンドル軸４１が回転するときロー
タに対して前後に往復動する。

ピニオン組立体６０の背面に装着されたピニオ
ン歯車６３が駆動歯車１５３とかみ合つて回転す
るようになつている。ピニオン組立体６０は、順
次、ロータ２３０をスプール２９０のまわりに回
転させる。オシレータカム組立体１３０および歯
車駆動組立体１５０が同時にクランク組立体４０
によつて作動させられるので、スプール２９０は
つり糸ローラ２７２の回転運動に対して前後に往
復動し、この協働運動によつてつり糸５がスプー
ル２９０に巻き付けられる。

ロータ２３０、軸３００、ピニオン組立体６０
およびドラグ組立体５０の軸線２はクランクハン
ドル組立体４０、往復動装置３０および駆動歯車
組立体１５０の軸線３に対してほぼ直角である。
軸線２は軸線３上方にあつて脚１１に近くなつて
いる。

ベイル２７０は、通常、「閉鎖」すなわち「た
ぐり寄せ」位置に置かれており、リール１に対し
てハンドル４４を回転させることによつてつり糸
ローラ２７２がつり糸５をスプール２９０のまわ
りに巻き取けるように作用する。ベイル２７０を
「キヤスチング」すなわち「開放」位置にしたい
ときには、Ｌ字形ベイル耳部２３１，２３２のま
わりに回動させ、トリツプレバー２２０によつて
所定位置に錠止する。このトリツプレバーはカム
２６１によつて受け入れられており、ベイルアー
ム２６０の下側に位置したトリツプ傾面２６４
（第１図には示していない）と協働する。ベイル
アーム２６０の下面は耳部２３１の空所に向いて
いる。

キヤスチング位置で、つり糸５はスプール２９
０から自由に繰り出される。つり糸の繰り出しは
非常に早いので、この開放位置のリールを用いる
つり人は指でつり糸を抑えて繰り出しを阻止する
ようにしなければならない。巻取すなわちたぐり
寄せモード（つり糸ローラ２７２によつてスプー
ル９０のまわりにつり糸を巻取ること）でもない
し、ドラグ機構５０も作動していないからであ
る。ベイルを「開放」キヤスチング位置から「閉
鎖」巻取、すなわちたぐり寄せ位置に変えるに
は、ロータ２３０を回転させてトリツプレバー２
２０をトリツプ斜面２６４から離脱させ、ベイル
もどしばね２８３，２８４によつてベイル２７０
をたぐり寄せ位置に回動させる。

このつり用リールの特徴は、ロータ２３０の回
転を同じ位置に許して最適のキヤスチング位置で
ベイル２７０を開放させる自動位置決め式ベイル
機構にある。自動位置決め用レバーアーム３５０
がねじ３５１およびワツシヤ３５２によつて歯車
ケース内に装着してあり、このアームの後端３５
４は自動位置決めボタン８０と作動係合状態にあ
る。駆動歯車軸１５４上に装着されたレバーアー
ムばね３５３はラチエツト６７に向つてつめ端３
５５を押圧している。しかしながら、ボタン８０
が後方位置にある場合、つめ３５５はラチエツト
６７から外れている。ボタン８０がステム１２に
近いがドラグ組立体５０からは遠い前方位置にあ
るとき、ボタン８０の底がアーム３５０のつめ端
３５５をラチエツト６７と接触させ、その結果、
ロータ２３０がベイルをキヤスチング位置に開く
予選定位置に向つて「後方」（つり糸をスプール
のまわりに巻付ける回転方向と逆）に回転させら
れうる。同じ機構がリールの逆転防止装置として
作用してロータが「後方」に一回転以上回転しな
いようにすることができる。

本発明の好ましい実施例では、第２，３図に示
すように、往復動装置３０は、基本的に中心スプ
ール軸３００に連結されていてそれに往復運動を
与えるヨークストラツプ・カム装置を包含する。
オシレータ組立体１３０はカムカラー１３１およ
びカム面を有するカム要素１３２を有する。カム
要素１３２の、カムカラー１３１とは反対の側に
は、外方に突出するリツプ１３６があり、カムカ
ラー１３１、カム要素１３２およびこのリツプ１
３６を貫いてドライブ孔１３３が設けてある。第
２，３，５，６図に示したように、カム要素１３
２は軸線３から変位した成形中心「Ｃ」を有する
円形断面を持つ。ドライブ歯車組立体１５０にお
いて、ドライブ歯車１５３が管状のドライブ軸１
５４に装着しており、これは一端を軸受１５で支
持されている。軸１５４の他端はリツプ１３６内
に装着されている。孔１５５および軸１５４は孔
１３３、軸線３と同じである。カラー１３１は軸
受１６で支持されている。クランクハンドル軸４
１は孔１３３，１５５にとまりはめされている。
カム組立体１３０および管状軸１５４は図示のよ
うに六角形状によつて軸４１にキー止めされてい
るが、任意形式のキー止めを用いうる。こうし
て、ハンドル４４が軸４１を回転させたとき、歯
車１５３、カムカラー１３１およびカム要素１２
３のすべてが軸線３のまわりを回転する。

カム要素１３２をまたいでオシレータスライド
１４０があり、これは第１のカム従動面１４１と
第２のカム従動面１４２とを有する変形ヨークの
形態をしている。これらのカム従動面はベース１
４４によつて連結されている。カム従動面１４
１，１４２の間隔はカム要素１３２の直径よりも
ほんの少し大きい。これは遊びを得るためであ
る。このリールを左手でクランク作動したとき、
カム要素１３２の回転方向は矢印１３９によつて
示されている。第３，５，６図に示すように、カ
ム要素１３２の点「Ｘ」がリールの後部に最も近
い位置に示されている。オシレータカム組立体１
３０が軸線３のまわりに回転するとき、点「Ｘ」
は破線１３８で示す円形経路をたどる。カム力が
小さいことによりカム面１３３とカム従動子１４
１，１４２とがすべり接触するので、スライド１
４０は軸線３（オシレータカム組立体１３０の中
心）とカム要素１３２の円形面の中心「Ｃ」との
間隔の２倍の距離「Ｏ」、前後に往復動する。同
様に、スライドヨーク１４０も距離「Ｏ」にわた
つて前後に往復動する。カム要素１３２の回転は
ベース１４４と経路１３８との間に間隙１４３が
あるように行なわれる。

中心スプール軸３００は第２図に最も良く示す
外向きのＵリンク１４７に連結してある。この軸
３００はアンダカツト溝３０４にはめたクリツプ
２００によつて孔１４９ａ，１４９ｂ内に位置決
めされている。こうして、スライド・ヨーク１４
０の往復動が中心軸３００に与えられる。この往
復運動は、「偏心距離」が駆動歯車の内径に限ら
れないことを除いて駆動歯車のピンの偏心運動に
類似している。カム要素１３２として、ほぼ均一
な直径を有する任意形状のカムを利用できる。第
７図は寸法Ｐ，Ｑ，Ｒがほぼ等しくてスライド・
ヨーク１４０を作動させることができるカム面を
示している。第７図のカムがカム要素１３２とは
かなり異なつた往復運動をスライド軸組合わせに
与えることになることに注目されたい。第５図に
示す、カム要素１３２によつて与えられる点
「Ｘ」の運動は、「ｊ」から「ｋ」までのドウエ
ル、「ｋ」から「ｌ」までの前進、「ｌ」から
「ｍ」までのドウエル、そして「ｍ」から「ｊ」
までの遅延または引込みの線形往復動を生じる。
異なつたカム形状では、第７図に示すカムのよう
に、このドウエル、前進、停止、引込み運動はか
なり変えられる。

円筒状カム面１３３によつて与えられる運動は
スプール２９０に一様につり糸５を巻付けるのに
良いことがわかつた。ストロークの長さ（距離
「Ｏ」）は、米国特許2863617号におけるようにリ
ールのドライブ歯車上の偏心ピンに制限されるこ
とがない。本発明によつて作られた予選定の一様
なパツケージを持つスプール２９０が第８図に示
してある。明らかに、つり糸５はスプール２９０
に一様に巻付けられている。こうして、スプール
でのつり糸切断の問題がかなり減じられ、カムの
設計によつては、つり糸の切断を完全になくすこ
とができる。

スライド１４０の後面１６１はすべり支持体と
してのハウジング１０の内壁面を押しており、軸
３００に連結したＵリンクすなわちフオーク１４
７が協働してカム従動子１４１，１４２がカム面
１３３に乗るにつれてスライド１４０のための確
実な経路を与える。

カム要素１３２のために多くの異なつたカム面
を与えるには、軸３００の軸線２をクランクハン
ドル軸線３から変位させてカム要素１３２および
スライド・ヨーク１４０に最大の作動間隔および
揺動量を与えなければならないことがわかつた。
２つの軸線の間隔が大きければ、それだけスプー
ルに往復動を生じさせる独創的なカムデザインを
得る面積が大きくなる。

ここに図示し、説明してきた形態がほんの代表
的なものであつて、発明の範囲から逸脱すること
なく変更、修正を行ないうることは了解された。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を具体化したスピンニングスタ
イルつり用リールの展開斜視図、第２図は本発明
の実施例を示す拡大展開斜視図、第３図は本発明
の実施例の部分側面図、第４図は本発明を含むつ
り用リールの部分頂断面図、第５図は本発明を含
むつり用リールの部分断面側面図、第６図は本発
明を含むつり用リールの部分断面側面図、第７図
は本発明の別の実施例の側面図、第８図は一様に
巻いたつり糸パツケージの横断面図である。 １……リール、１０……ハウジング、２８……
歯車ケース、３０……往復動装置、４０……クラ
ンク・ハンドル組立体、４４……巻取りハンド
ル、５０……ドラグ組立体、６０……ピニオン組
立体、１３０……オシレータ・カム組立体、１３
１……軸受カラー、１３２……カム要素、１３６
……サイド・リツプ、１４０……ヨーク装置、１
５０……駆動歯車組立体、１５３……駆動歯車、
１５４……管状の軸、２３０……ロータ、２７０
……ベイル、２９０……スプール、３００……中
心軸。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前方スプール端、後方ドラツグ組立体端およ
   び第１、第２の側方軸受を有するハウジング１０
   と、このハウジング内に装着してあり、中心軸線
   を構成しているピニオン組立体６０と、このピニ
   オン組立体内に摺動自在に同心に装着してあり、
   ハウジングのスプール端の前方に突出する前端と
   ハウジングに突入するドラグ端とを有する中心軸
   ３００と、この軸の前端に装着したスプール２９
   ０と、中心軸線を有する垂直面に対してほぼ直角
   に第２の側方軸受に装着してあり、ピニオン組立
   体内に装着したロータをしてスプールのまわりに
   つり糸を巻き付けさせるようにピニオン組立体と
   共に作動する管状の軸を有するクランク・ハンド
   ル軸・歯車列組立体４０とを包含し、つり糸がス
   プールに巻き付けられてつり糸パツケージを作る
   につれてスプールが前後に往復動するようになつ
   ているつり用リールにおいて、オシレータ機構を
   構成する往復動手段３０が (a) クランク・ハンドル軸によつて回転させるよ
   うにハウジング内に装着され、 (i) 第１側方軸受に入れられており、クラン
   ク・ハンドル軸と同心のカラー軸線を有する
   軸受カラー１３１と、 (ii) この軸受カラーに取付けてあつて、カラー
   軸線に平行なカム面を有するカム要素１３２
   と、 (iii) カム要素に取付けてあつて、カラー軸線と
   同心で前記管状の軸の一端が装着されている
   リツプ手段１３６と、 を包含し、 カラー軸まわりの回転で、スプールまわりの
   ロータ回転がスプールに予め選ばれたつり糸パ
   ツケージを付与するように、スプールに予め選
   ばれた往復動を付与するオシレータ手段１３０
   と、 (b) ハウジング内に装着してあり、ドラグ端付近
   で中心軸に取付けられ、カム要素に隣接してそ
   れとほぼ一定の接触をしている端部開放のヨー
   ク手段１４０と、 を包含することを特徴とするリール。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載のリールにおい
   て、前記管状の軸が一端を側方リツプ手段に他端
   を第２の軸受に装着されていることを特徴とする
   リール。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
   リールにおいて、前記オシレータ手段が、軸受カ
   ラーおよびカム要素を貫く共通の通路を有し、前
   記リツプ手段によつて取り巻かれていることを特
   徴とするリール。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載のリールにおい
   て、前記通路がカラー軸線と同心であることを特
   徴とするリール。 ５ 特許請求の範囲第４項に記載のリールにおい
   て、前記クランク・ハンドル軸が、共通の通路内
   にある管状の軸内で両方の軸に装着してあり、と
   もにキー止めしてあることを特徴とするリール。 ６ 特許請求の範囲第３項に記載のリールにおい
   て、前記管状の軸、クランク・ハンドル軸および
   軸受カラーが共通の軸線を有することを特徴とす
   るリール。 ７ 特許請求の範囲第６項に記載のリールにおい
   て、前記共通の軸線が中心軸線から変位している
   ことを特徴とするリール。 ８ 特許請求の範囲第１項に記載のリールにおい
   て、前記カム要素が、カラー軸線と平行ではある
   が変位したカム軸線を有する真円形シリンダであ
   ることを特徴とするリール。 ９ 特許請求の範囲第８項に記載のリールにおい
   て、前記カム要素が、カラー軸線に対して偏心し
   ていることを特徴とするリール。 １０ 特許請求の範囲第１項に記載のリールにお
   いて、前記カム要素が、真円形シリンダ以外のも
   のであることを特徴とするリール。 １１ 特許請求の範囲第１項に記載のリールにお
   いて、前記ヨーク手段が、ベースと第１、第２の
   二股カム従動子とを有することを特徴とするリー
   ル。 １２ 特許請求の範囲第１１項に記載のリールに
   おいて、前記カム従動子の各々が従動面を有し、
   少なくとも１つの従動面が前記カム面とほぼ一定
   の接触をしていることを特徴とするリール。 １３ 特許請求の範囲第１１項に記載のリールに
   おいて、前記第１のカム従動子が、第１、第２の
   ラグを有する二股のフオークを有し、このラグが
   外方に突出して間に空間を形成していることを特
   徴とするリール。 １４ 特許請求の範囲第１３項に記載のリールに
   おいて、前記ラグの各々がその中に孔を有し、こ
   の孔が前記中心軸を取付けるための中心軸線と同
   心であることを特徴とするリール。 １５ 特許請求の範囲第１４項に記載のリールに
   おいて、さらに、前記二股のラグの間の空間に設
   置してあつて前記中心軸をヨーク手段に取付ける
   装置を包含することを特徴とするリール。 １６ 特許請求の範囲第１１項に記載のリールに
   おいて、さらに、前記ヨーク手段のベースがカム
   面によつて接触しないようになつていることを特
   徴とするリール。 １７ 特許請求の範囲第１項に記載のリールにお
   いて、さらに、前記ヨーク手段が、前記中心軸線
   に対して往復動することを特徴とするリール。 １８ 特許請求の範囲第１項に記載のリールにお
   いて、前記カム要素の表面形状および前記カラー
   軸線からのカム面の距離が、前記ヨーク手段、中
   心軸およびスプールの往復動ストロークのための
   停止、前進、停止、後退パターンを決定すること
   を特徴とするリール。