JPH0236892Y2 - - Google Patents
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- JPH0236892Y2 JPH0236892Y2 JP1984057615U JP5761584U JPH0236892Y2 JP H0236892 Y2 JPH0236892 Y2 JP H0236892Y2 JP 1984057615 U JP1984057615 U JP 1984057615U JP 5761584 U JP5761584 U JP 5761584U JP H0236892 Y2 JPH0236892 Y2 JP H0236892Y2
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- Japan
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- air
- cover
- guide
- cylinder
- engine
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- Expired
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、エンジンの自動二輪車用空冷エンジ
ンの冷却装置に関する。[Detailed Description of the Invention] a. Field of Industrial Application The present invention relates to a cooling device for an air-cooled engine for a motorcycle.
ｂ 従来技術
スーパースポーツタイプの自動二輪車（特にレ
ース用）は高回転型エンジンを使用しており、こ
のようなエンジンでは燃焼室温度がかなり高い。b. Prior Art Super sports type motorcycles (particularly for racing) use high-speed engines, and the combustion chamber temperature of such engines is quite high.
そこで、従来は水冷方式あるいは油冷方式の冷
却装置を用いてシリンダ部およびシリンダヘツド
の温度を下げていた。 Therefore, conventionally, water-cooled or oil-cooled cooling devices have been used to lower the temperature of the cylinder section and cylinder head.
ｃ 考案の課題
しかし、上記従来の冷却装置は、ラジエータ、
ウオーターポンプ等を追加することが必要であり
補正部品の増加につながつていた。さらに、上記
従来の冷却装置は、オイルクーラーのサイズアツ
プ、オイル量のアツプを招き、重量、コストを増
加させることとなつていた。また、このことによ
つて、エンジン性能の面においても、メカロスを
増大させることとなるなど多くの欠点を有してい
た。c Problems with the invention However, the conventional cooling device described above does not include a radiator,
It was necessary to add a water pump, etc., which led to an increase in the number of correction parts. Furthermore, the conventional cooling device described above causes an increase in the size of the oil cooler and the amount of oil, resulting in an increase in weight and cost. Additionally, this has many drawbacks in terms of engine performance, such as increased mechanical loss.
ｄ 課題を解決するための手段
本考案は、上記事情にかんがみてなされたもの
で、自動二輪車用空冷エンジンのシリンダ部およ
びシリンダヘツド周囲にカバーを設け、該カバー
に空気流入用の吸い込み口を設け、さらに該カバ
ーの後部に案内部を設け、該案内部をキヤブレタ
ーとクランクケースとの間〓に配設し、上記案内
部を床板を設けない箱型に形成するとともに、そ
の後部を開放し、流入した空気により上記エンジ
ンのシリンダ部およびシリンダヘツドを冷却する
とともに、冷却後の空気を自動二輪の後方に円滑
に排出するようにした自動二輪車用空冷エンジン
の冷却装置を提供するものである。d. Means for Solving the Problems The present invention was developed in view of the above circumstances, and includes providing a cover around the cylinder part and cylinder head of an air-cooled engine for motorcycles, and providing a suction port for air inflow to the cover. Further, a guide part is provided at the rear of the cover, the guide part is arranged between the carburetor and the crankcase, the guide part is formed into a box shape without a floor plate, and the rear part is open, To provide a cooling device for an air-cooled engine for a motorcycle, which cools the cylinder part and cylinder head of the engine with the inflowing air, and smoothly discharges the cooled air to the rear of the motorcycle.
ｅ 考案の構成
以下に、添付図面に示した実施例を参照しなが
ら、本考案を説明する。e. Structure of the invention The invention will be described below with reference to embodiments shown in the accompanying drawings.
第１図ａ〜ｃは本考案に係る自動二輪車用空冷
エンジンの冷却装置の実施例を示す。図におい
て、１はエンジンのシリンダ部、２はシリンダヘ
ツド、３はカバーである。該カバー３は合成樹脂
で構成された前部カバー３ａと後部カバー３ｂと
から成り、空気吸き込み口４，５を備える。吸い
込み口４の上部にはガイド板６がクリツプ７によ
り固定されている。後部カバー３ｂの後部には鉄
板で構成された案内部８，９が続されている。該
案内部８，９は、図示のように後述するキヤブレ
ター１５とクランクケース１５ａとの間〓に配設
されている。上記前部カバー３ａと後部カバー３
ｂとは左右２個ずつのクリツプ１０により接続さ
れている。案内部９は懸架プレート１１にクリツ
プ１２によつて固定されている。案内部８の下部
８ａ、案内部９の下部９ａ、はともに床板を設け
ておらず、よつて、上記案内部８，９はともに箱
型となつている。また、この案内部８，９の後部
は開放されている（第１図ｃ）。 1a to 1c show an embodiment of a cooling device for an air-cooled engine for a motorcycle according to the present invention. In the figure, 1 is a cylinder portion of the engine, 2 is a cylinder head, and 3 is a cover. The cover 3 consists of a front cover 3a and a rear cover 3b made of synthetic resin, and includes air intake ports 4 and 5. A guide plate 6 is fixed to the upper part of the suction port 4 by a clip 7. Guide parts 8 and 9 made of iron plates are continuous to the rear part of the rear cover 3b. As shown in the figure, the guide portions 8 and 9 are disposed between a carburetor 15 and a crankcase 15a, which will be described later. The above front cover 3a and rear cover 3
b by two clips 10 on the left and right sides. The guide part 9 is fixed to the suspension plate 11 by a clip 12. Both the lower part 8a of the guide part 8 and the lower part 9a of the guide part 9 are not provided with a floor plate, and therefore both of the guide parts 8 and 9 are box-shaped. Further, the rear portions of the guide portions 8, 9 are open (FIG. 1c).
なお、点線で示す１３は冷却フイン、１４はエ
キゾースト・パイプ、１５はキヤブレター、１５
ａはクランクケースである。また、１６はエンジ
ンのインレツトの位置を示すものである。 In addition, 13 shown by the dotted line is a cooling fin, 14 is an exhaust pipe, 15 is a carburetor, 15
a is the crankcase. Further, 16 indicates the position of the engine inlet.
ｆ 考案の作用
上記構成の本考案に係る空冷装置において、上
記空気吸い込み口４，５から進入した空気は、シ
リンダ部１およびシリンダヘツド２の前面から、
これらの側面、背面を経由して案内部８，９に流
れ、排出される。案内部８，９は、キヤブレター
１５とクランクケース１５ａとの間〓に配設され
ている。したがつて、案内部８，９は、従来車体
後部の装置（キヤブレター、エアークリーナ、フ
レームカバー等）によつて妨げられていた空気の
流れを、そのトルネル効果によつて、自動二輪車
の後方に円滑に排出する。すなわち、冷却後の空
気を円滑に排出する。さらに、上記案内部８，９
はともに箱型となつており、この案内部８，９の
後部は開放されている。これによつて、冷却後の
空気がさらに円滑に排出される。以上のようにし
て、冷却後の空気が円滑に排出される結果、吸い
込み口４，５より冷却空気がスムーズに流入し、
冷却風量を確保することができる。f. Effect of the invention In the air cooling system according to the invention having the above configuration, the air entering from the air suction ports 4 and 5 enters from the front surface of the cylinder portion 1 and the cylinder head 2.
It flows to the guide portions 8 and 9 via these side and back surfaces and is discharged. The guide parts 8 and 9 are arranged between the carburetor 15 and the crankcase 15a. Therefore, the guide parts 8 and 9 use their tunnel effect to direct the air flow, which was conventionally obstructed by devices at the rear of the vehicle body (carburetor, air cleaner, frame cover, etc.), to the rear of the motorcycle. Discharge smoothly. That is, the cooled air is smoothly discharged. Furthermore, the guide parts 8, 9
Both guide portions 8 and 9 are box-shaped, and the rear portions of the guide portions 8 and 9 are open. This allows the cooled air to be discharged more smoothly. As described above, the cooled air is smoothly discharged, and as a result, the cooling air smoothly flows in from the suction ports 4 and 5.
A sufficient amount of cooling air can be secured.
なお、シリンダ部１およびシリンダヘツド２を
冷却することによつて温められた空気は、キヤブ
レター１５の吸気孔付近の大気を温めることによ
り、燃料の霧化を促進する。 Note that the air warmed by cooling the cylinder portion 1 and the cylinder head 2 warms the atmosphere near the intake hole of the carburetor 15, thereby promoting atomization of the fuel.
ｇ 考案の効果
本考案は、上記のような構成とすることによ
り、冷却後の空気が円滑に排出するようにして、
吸い込み口４，５よりの冷却風量を確保してい
る。g. Effects of the invention The present invention has the above-mentioned configuration so that the air after cooling can be smoothly discharged.
The cooling air volume from the suction ports 4 and 5 is ensured.
これによつて、水冷方式あるいは油冷方式の冷
却装置を不要としている。したがつて、ラジエー
タ、ウオーターポンプ等を追加することが不要と
なるので、重量、コストが低減する。また、車体
前面にラジエータを設ける必要がないので、走行
抵抗も増大しないなど多くの利点を有する。 This eliminates the need for a water-cooled or oil-cooled cooling device. Therefore, since it is not necessary to add a radiator, water pump, etc., weight and cost are reduced. Furthermore, since there is no need to provide a radiator on the front of the vehicle body, there are many advantages such as no increase in running resistance.
第１図ａ，ｂは本考案に係る空冷装置を装着し
たエンジンの側面図、正面図、第１図ｃは、第１
図ａのＡ方向からの矢視図である。
１……シリンダ部、２……シリンダヘツド、３
……カバー、３ａ……前部カバー、３ｂ……後部
カバー、４，５……空気吸い込み口、６……ガイ
ド板、８，９……案内部、１１……懸架プレー
ト、１３……冷却フイン、１４……エキゾース
ト・パイプ、１５……キヤブレター、１５ａ……
クランクケース。
Figures 1a and b are side and front views of an engine equipped with an air cooling system according to the present invention, and Figure 1c is a side view and front view of an engine equipped with an air cooling system according to the present invention.
It is a view taken from the direction of arrow A in figure a. 1...Cylinder part, 2...Cylinder head, 3
... Cover, 3a ... Front cover, 3b ... Rear cover, 4, 5 ... Air suction port, 6 ... Guide plate, 8, 9 ... Guide part, 11 ... Suspension plate, 13 ... Cooling Finn, 14...Exhaust pipe, 15...Carburetor, 15a...
Crankcase.
Claims (1)
シリンダヘツド周囲にカバーを設け、該カバーに
空気流入用の吸い込み口を設け、さらに該カバー
の後部に案内部を設け、該案内部をキヤブレター
とクランクケースとの間隙に配設し、上記案内部
を床板を設けない箱型に形成するとともに、その
後部を開放し、流入した空気により上記エンジン
のシリンダ部およびシリンダヘツドを冷却すると
ともに、冷却後の空気を自動二輪車の後方に円滑
に排出するようにしたことを特徴とする自動二輪
車用空冷エンジンの冷却装置。 A cover is provided around the cylinder part and cylinder head of an air-cooled engine for motorcycles, a suction port for air inflow is provided in the cover, a guide part is provided at the rear of the cover, and the guide part is connected between the carburetor and the crankcase. The guide section is placed in the gap, and the guide section is formed into a box shape without a floor plate, and its rear part is opened to cool the cylinder section and cylinder head of the engine with the inflowing air. A cooling device for an air-cooled engine for a motorcycle, characterized in that the air is smoothly discharged to the rear of the motorcycle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5761584U JPS60170027U (en) | 1984-04-19 | 1984-04-19 | Air-cooled engine cooling system for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5761584U JPS60170027U (en) | 1984-04-19 | 1984-04-19 | Air-cooled engine cooling system for motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60170027U JPS60170027U (en) | 1985-11-11 |
| JPH0236892Y2 true JPH0236892Y2 (en) | 1990-10-05 |
Family
ID=30582308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5761584U Granted JPS60170027U (en) | 1984-04-19 | 1984-04-19 | Air-cooled engine cooling system for motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60170027U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5799229A (en) * | 1980-12-11 | 1982-06-19 | Yamaha Motor Co Ltd | Cooling device for air cooled engine |
-
1984
- 1984-04-19 JP JP5761584U patent/JPS60170027U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5799229A (en) * | 1980-12-11 | 1982-06-19 | Yamaha Motor Co Ltd | Cooling device for air cooled engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60170027U (en) | 1985-11-11 |
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